鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1732971514575.jpg-(123046 B)
123046 B無題Name名無し24/11/30(土)21:58:34 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.881086そうだねx2 1月05日頃消えます
日本最後のトロバス、今日でおしまい
削除された記事が1件あります.見る
…1無題Name名無し 24/12/01(日)07:53:47 IP:124.246.*(lcv.ne.jp)No.881096そうだねx1
出入り口の段差がひどかったな
足の悪い人には不便だ
…2無題Name名無し 24/12/01(日)12:40:39 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.881103そうだねx13
ほんの２０年ほど前はバスのツーステは当たり前だったんだけどな。
地方の鉄道車両もホームかさ上げでステップ付きは少数派になってしまった。
…3無題Name名無し 24/12/01(日)22:09:49 IP:180.32.*(ocn.ne.jp)No.881132そうだねx4
    1733058589166.jpg-(267755 B)
267755 B
無軌条電車(非電化)
…4無題Name名無し 24/12/01(日)22:33:08 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.881133そうだねx11
>足の悪い人には不便だ
そもそも観光用に造った施設ではないから、それはしょうがない。
…5無題Name名無し 24/12/02(月)07:15:00 IP:221.253.*(ucom.ne.jp)No.881139そうだねx3
>1733058589166.jpg
諸外国のガイドウェイバスみたいにガイドローラー固定にしてノンステップ車を導入してほしい
法律に適応するための可動式ガイドローラーのせいで高床式というデバフがかけられている
…6無題Name名無し 24/12/02(月)12:56:52 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.881141+
荒川線方式でOK
…7無題Name名無し 24/12/02(月)18:44:24 IP:133.106.*(ipv4)No.881151そうだねx2
なんか廃止して蓄電池式のバスに変えるって話出てからめちゃくちゃ時間経ってない？
もうとっくに廃止になってたと思ってた
…8無題Name名無し 24/12/02(月)19:32:28 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.881157そうだねx10
    1733135548049.webp-(29710 B)
29710 B
本当に過去の交通に関して
貴重な資料になっちゃったなこの番組
…9無題Name名無し 24/12/03(火)05:50:46 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.881179そうだねx3
>諸外国のガイドウェイバスみたいにガイドローラー固定にしてノンステップ車を導入してほしい
>法律に適応するための可動式ガイドローラーのせいで高床式というデバフがかけられている
むしろノンステップ車を全国から一掃して欲しいよ
乗り心地最悪な車両じゃん
…10無題Name名無し 24/12/03(火)21:06:27 IP:49.105.*(spmode.ne.jp)No.881211+
書き込みをした人によって削除されました
…11無題Name名無し 24/12/03(火)21:13:01 IP:49.105.*(spmode.ne.jp)No.881212そうだねx1
>なんか廃止して蓄電池式のバスに変えるって話出てからめちゃくちゃ時間経ってない？
>もうとっくに廃止になってたと思ってた
先に廃止になってた関電トンネルの方のトロバスとごっちゃになってるんじゃないか？
その事があったからこっちも先が長くないと思ってコロナで客が少ない中で乗りに行ったけど
その頃はまだ全くアナウンスされてなかったからそこまで前じゃないと思うんだが…
…12無題Name名無し 24/12/03(火)21:13:03 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.881213そうだねx4
>乗り心地最悪な車両じゃん
それだけじゃない
座席数の減少問題もあり、ステップを登れる元気なお年寄りからも嫌われていた
今ではその方々もさらに高齢になりノンステップ車の恩恵を受けているわけだが…
あと運転する側からすれば床が低くて積雪地ではキツイ
…13無題Name名無し 24/12/04(水)05:11:59 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.881223そうだねx4
>座席数の減少
バスも鉄道も新車でバリアフリーと減便・減車が一気に来て
座れる確率半減かそれ以下なんてところも出てるからねぇ
高齢者率どんどん上がってるわけだし、実質全席優先席時代になるんかな
…14無題Name名無し 24/12/04(水)14:03:11 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.881236そうだねx4
>>座席数の減少
>実質全席優先席時代になるんかな

＊自己レス
北海道のキハ40→H100で座席数は68→36になってたんだね
ノンステップバスで16席ってのも乗ったから、ヲタ関係なく一般人にも不評ってことにもなるわな
八高線のキハ110→HB-E220は配置21両→16両ってことで3両運転はなくなりそうやね

別スレの一畑電車も2連から単行化するわけで日中利用者サービス考えてL/C車で少しでも快適にって事かもね
…15無題Name名無し 24/12/04(水)18:09:04 IP:210.138.*(vmobile.jp)No.881240+
ノンステよりワンステより都市低床より標準床てのは凄いわかりみではあるけど、今更ノンステワンステ以外の路線車なんぞ選択肢がないというね。
ゆとりーとの現行車もワンステをわざわざツーステに大改造して特注アクスルぶち込んだ代物だしな。
てか固定式ならシターロ連節にも対応できるぞ。
…16無題Name名無し 24/12/05(木)18:09:08 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.881263そうだねx4
今度出た新型の国産大型フルノンステEVの座席が少な過ぎる
…17無題Name名無し 24/12/06(金)12:53:34 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.881287そうだねx7
ド田舎の某三セクの社員さんが言っていたが、
「座席が大方ほぼ埋まっているが、立ち客がほとんどいない状態」で
車両が混んでいるから増結してくれと言ってくるお客さんが多くて困っているそうな
特急列車じゃないのだから、鉄道＝立ち客が出るのは当たり前だと理解してほしいそうだ
ただでさえ大赤字なのに
…18無題Name名無し 24/12/06(金)13:38:04 IP:92.202.*(nuro.jp)No.881291そうだねx1
>No.881287
JRの災害受けて廃線検討してるところとかでも「バスじゃ車内で勉強ができない！だから鉄道復旧してほしい」とかいう意見が出てきてたからなぁ・・
…19無題Name名無し 24/12/06(金)14:14:26 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.881292そうだねx2
>「座席が大方ほぼ埋まっているが、立ち客がほとんどいない状態」で
>車両が混んでいるから増結してくれと言ってくるお客さんが多くて困っているそうな
座席 ＋ 吊革 ＋ 手すり が全部埋まって乗車率100％なのにね
…20無題Name名無し 24/12/06(金)15:32:25 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.881295そうだねx3
>No.881292
定員って床面積で決まるから全部埋まっててもまだ１００％にならないこともある。
…21無題Name名無し 24/12/08(日)23:31:45 IP:219.107.*(mesh.ad.jp)No.881451そうだねx7
>ド田舎の某三セクの社員さんが言っていたが、
>「座席が大方ほぼ埋まっているが、立ち客がほとんどいない状態」で
>車両が混んでいるから増結してくれと言ってくるお客さんが多くて困っているそうな
>特急列車じゃないのだから、鉄道＝立ち客が出るのは当たり前だと理解してほしいそうだ
>ただでさえ大赤字なのに
その地方民の話を聞いて
どうして都会民は立ち客が出るのが当たり前と思い込んでるんだろうな…とならない辺りが
虐待受けて育ったからそれが当たり前と思ってる児童みたい
…22無題Name名無し 24/12/09(月)08:08:49 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.881453+
>座席 ＋ 吊革 ＋ 手すり が全部埋まって乗車率100％なのにね
つり革って窓に向かって掴まるのではなく進行方向に向かって掴まるんだよね
そうやってつめこまないと100%に届かない
…23無題Name名無し 24/12/09(月)08:37:58 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.881455そうだねx4
定員っていうのも都会では混雑率計算に使われる重要なアイテムだけど
地方の場合はあくまで座席数が意味持つから難しいもんだ
>「車両が混んでいるから増結してくれ」も
朝ラッシュなら全国何処も混むのは当然として、日中帯に常時立ち客がいて、拠点駅から数駅間じゃなく
30分以上立ちなどが恒常化すると車に逃げたり、多少高くてもバスにという逸失になるんだよね
北陸三セクが編成増強したのはそれもあるという話
…24無題Name名無し 24/12/09(月)09:01:56 IP:133.106.*(ipv4)No.881457そうだねx5
欧米も都市部の通勤電車ですら着席できないと客乗りたがらないみたいね(メトロや路面電車のような短時間乗車は除く)
まぁ当たり前だわな
ギチギチに立ち客詰めてようやく採算とれるかな？って仕組みなのがまずおかしい
…25無題Name名無し 24/12/09(月)12:37:41 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.881464そうだねx3
>ギチギチに立ち客詰めてようやく採算とれるかな？って仕組みなのがまずおかしい
特急列車でそれはおかしいと思うが、通勤列車でそうだとすれば解決策は何になるのだろう
公共交通は公共サービスと捉え赤字が当たり前とし、補助金前提で行くとか、線路は国有化して無償で鉄道会社に貸し出すとかか
それとも運賃の値上げなのか
…26無題Name名無し 24/12/09(月)12:59:08 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.881465そうだねx3
>ギチギチに立ち客詰めてようやく採算とれるかな？って仕組みなのがまずおかしい
>特急列車でそれはおかしいと思うが、通勤列車でそうだとすれば解決策は何になるのだろう

その手の試算、まだ人口増の80年代から仕事で関わってきた経験だと、首都圏は数十兆円規模投入してメイン路線全複々線や三複線にしても混雑率半減程度で、今度はインフラ保守費が後々嵩むから泥沼と出ていたよ
首都圏ほど人口集中でない地域は予算投入しただけの効果は出るようだが、それもここ数年の情勢変化でひっくり返ったねぇ...
バスなら車両は車庫に余ってるのに運転手が居ないなんて事態だし、この10年あまりの鉄道車両製造価格、建築資材・人件費の上昇率も凄いんだよな
…27無題Name名無し 24/12/09(月)13:34:58 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.881466そうだねx1
    1733718898301.jpg-(5412 B)
5412 B
そろそろ運賃表にこれ貼らなきゃならない時代が来るかな
…28無題Name名無し 24/12/09(月)19:00:52 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.881475そうだねx1
    1733738452745.jpg-(116481 B)
116481 B
>そろそろ運賃表にこれ貼らなきゃならない時代が来るかな
始発や終電も割増
…29無題Name名無し 24/12/09(月)19:31:30 IP:113.155.*(commufa.jp)No.881477そうだねx1
>そもそも観光用に造った施設ではないから、それはしょうがない。
黒部ダムより立山側は観光用でしょう
この辺りを紐解くと関電と富山側との対立とかネガティブな話が出てくるけど
…30無題Name名無し 24/12/10(火)00:29:51 IP:133.106.*(ipv4)No.881496+
    1733758191282.jpg-(47262 B)
47262 B
>始発や終電も割増
んなぁ…
…31無題Name名無し 24/12/10(火)01:04:19 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.881497+
立山のトロバスは意外と新しい
国内目線だと今更トロバス過ぎる時代に開業してるから
少しでも時代がズレてれば、もう最初から別の方法を使ったかも知れない
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