鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1739325344491.jpg-(96629 B)
96629 B無題Name名無し25/02/12(水)10:55:44 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.884374そうだねx2 3月26日頃消えます
置き換えが決まったらアッという間に消滅しそう
削除された記事が2件あります.見る
…1無題Name名無し 25/02/12(水)11:20:07 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884375そうだねx1
とはいえ、何で置き換えよう？
3ドアロングで対応可能な混雑なの？
…2無題Name名無し 25/02/12(水)11:48:53 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.884376そうだねx3
    1739328533439.jpg-(623491 B)
623491 B
「やあ、何話してるんだい？」
…3無題Name名無し 25/02/12(水)12:10:03 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.884377そうだねx2
非電化になるかもしれんな
…4無題Name名無し 25/02/12(水)12:12:11 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.884378+
207系魔改造かな
…5無題Name名無し 25/02/12(水)12:32:18 IP:126.179.*(openmobile.ne.jp)No.884379そうだねx4
今の西日本だと他線区の車両を転用するより新車導入しそう
…6無題Name名無し 25/02/12(水)12:40:16 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.884380そうだねx1
    1739331616447.jpg-(359681 B)
359681 B
こんなんでええやん
…7無題Name名無し 25/02/12(水)12:53:35 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.884381そうだねx2
加古川線と一緒に227系xxxx番台って感じかも？
と思ったけど自治体補助絡みの路線だと置換えのタイミング難しいんんだっけか
…8無題Name名無し 25/02/12(水)13:04:09 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.884382そうだねx1
電化されたけどボロがやってきた播但線。
非電化だけど新車の入った姫新線。
…9無題Name名無し 25/02/12(水)13:06:55 IP:126.179.*(openmobile.ne.jp)No.884383+
    1739333215960.jpg-(41146 B)
41146 B
播但線にもし来たら広島や岡山みたいに愛称ついたりするのだろうか
…10無題Name名無し 25/02/12(水)13:23:34 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.884384そうだねx1
>電化されたけどボロがやってきた播但線。
>非電化だけど新車の入った姫新線。

まさにそれが自治体補助出す部分の違いやったね
…11無題Name名無し 25/02/12(水)13:24:21 IP:118.238.*(nuro.jp)No.884385+
置き換え前に色変えたりするからまだだな
…12無題Name名無し 25/02/12(水)14:22:28 IP:126.233.*(panda-world.ne.jp)No.884386そうだねx1
    1739337748542.jpg-(543527 B)
543527 B
>播但線にもし来たら広島や岡山みたいに愛称ついたりするのだろうか
「そんなものは付かへんかったわ」

置き換えるなら加古川線と共通になるんじゃない
どっちも網干持ちだし
…13無題Name名無し 25/02/12(水)16:54:56 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.884387そうだねx5
この辺の路線がロングシートで阪和や大和路、東線の各停がクロスなの何なんだろうな
…14無題Name名無し 25/02/12(水)17:28:35 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884388+
>No.884387
乗客数と編成長の関係でしょうね。
…15無題Name名無し 25/02/12(水)17:32:11 IP:121.85.*(eonet.ne.jp)No.884389+
207の中古入れようにも今のままじゃ電圧降下クソすぎるのでインバータがパンクするからなあ…
ローカル用のヤツじゃないと
…16無題Name名無し 25/02/12(水)17:52:56 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884390そうだねx1
>No.884389
網干に221残してるのはそういう理由ですか。
抵抗制御と逆で電圧下がると電流が増えるのはVVVF制御の宿命なので如何とも。
（227は特殊な制御入れてるのかな？）
…17無題Name名無し 25/02/12(水)17:58:07 IP:121.85.*(eonet.ne.jp)No.884391そうだねx3
まあぶっちゃけ相当安く上げた簡易電化なので
SIVもヤバい
なんだかんだでアナログ回転機でひたすらピーク電流小さくするように作ってある103ってクルマがマジでどんなダメ電力事情でも走れるクルマだからな…
…18無題Name名無し 25/02/12(水)18:02:18 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.884393そうだねx2
でも223系で代走してる時あったぞ。
一本だけ走るのと全編成インバーターでは違うのかね？
…19無題Name名無し 25/02/12(水)18:16:12 IP:133.106.*(ipv4)No.884394そうだねx1
電化ひっぺがして姫新線と車両統一して通し運転できたら運用楽になったりするかな
余部・播磨新宮⇔福崎・寺前とあんま本数変わらんし
…20無題Name名無し 25/02/12(水)18:28:16 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.884397+
烏山線みたくバッテリー車にするとか
…21無題Name名無し 25/02/12(水)23:19:47 IP:27.230.*(spmode.ne.jp)No.884416そうだねx5
>なんだかんだでアナログ回転機でひたすらピーク電流小さくするように作ってある103ってクルマがマジでどんなダメ電力事情でも走れるクルマだからな…
元々103系が昭和30年当時の貧弱すぎる電力供給事情下
で列車の増結＋増発を可能にするための設計思想でしたからね
それから半世紀も経ってまでその設計思想を有効活用する場が残っているというのがなんともはやですが
…22無題Name名無し 25/02/12(水)23:43:47 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.884418+
オールМの４両編成が走り回っているくらいだから
そこまで電力事情は悪くないと思うけどな。
…23無題Name名無し 25/02/13(木)00:19:02 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884421そうだねx1
オールM4連でも電力供給が乏しい路線では自動的に相応の消費電力で走れてしまうのが103系（というか抵抗制御車）なので。
（負荷で架線電圧が下がると電流も減少する）
…24無題Name名無し 25/02/13(木)06:27:44 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.884425そうだねx1
>この辺の路線がロングシートで阪和や大和路、東線の各停がクロスなの何なんだろうな
中古を入れるからっていうのもあるけど、そもそも田舎の路線なんて学生需要以外は閑散としている赤字路線なんだから
少しでも運用費用を抑えて赤字を抑えるには短編成で詰め込みがきく4扉ロングの方が都合がいい

阪和線に３扉クロスで邪魔にならないかどうかは知らない
…25無題Name名無し 25/02/14(金)11:09:38 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884482そうだねx3
>No.884425
阪和線の223・225は3列クロス補助席なしなのでむしろロングにして座席数増やしてほしい。
…26無題Name名無し 25/02/14(金)21:41:55 IP:126.0.*(bbtec.net)No.884521そうだねx1
227系でいいと思うけど
帯を縦にすると広島のレッドウィングになっちゃうし
帯を横にするとIRいしかわ鉄道（七尾線の赤い方）になってしまう問題
…27無題Name名無し 25/02/17(月)14:38:20 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.884674+
    1739770700278.png-(1020699 B)
1020699 B
>227系でいいと思うけど
>帯を縦にすると広島のレッドウィングになっちゃうし
>帯を横にするとIRいしかわ鉄道（七尾線の赤い方）になってしまう問題
検証してみよう
うーん赤そのままだとアクセント強すぎてピンクに寄せざるをえなかった
…28無題Name名無し 25/02/17(月)16:43:29 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.884675そうだねx2
削除依頼によって隔離されました
勉強しろよ、テツオタ=バカキモなヤツ…
あのなぁ、ごく普通の庶民な通勤通学に使う車両なんざ、古いモンなんか一切不要なんだよ。常識だろ。

国鉄→JRのヤっとる「有料座席(特急・急行〜グリーン車)」ってば、国民出資・税金で営まれたクセに、金を払えば座れる・早く着けるだなんてば、極めて違法行為だろうに…

国鉄→JRのヤっとる戦後の車両なんざ、そのほとんどが大東急(財閥系)・営団(財閥大東急)の電車車両のまんまで、丸ノ内線が国電系電車→シンカンセンに成っただけだろうに…
…29無題Name名無し 25/02/17(月)17:03:15 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.884677そうだねx1
削除依頼によって隔離されました
国鉄→JRになっても勘違いしたまんま…

「節電・エコ♪」とかいうインバータ電車も、私鉄ではあり得ない超豪華な10両編成×3本民間から試作車を募っておいて、そして量産化したら、戦後の国鉄公務員がテロ行為をして国民を震撼させた事件と同じく、901系→209系電車ってば、故障しまくりで、しかも応急処置もできない有様で、ストップして国民の生活・営みに大きなダメージを与えたじやんかよ。

電気機関車も同じで、モンスター機関車なEF66と、EF81をJR後に最増備するまでは良かったが、全くもって世間社会に需要が無いEF200やらEH級機関車を無駄に造って持て余している始末の悪さやら、とっくの昔に大東急(時代)に大東急が支配してきた小田急に、ゼロ戦闘機みたいな何かに衝突したらたちまちブッ壊れてしまう軽量車でなおかつ連接車なロマンスカーが新幹線のルーツだろうに…

JRになっても、連接車とか京葉線でとても豪華な試験車を走らせやがったヤツなんざ、JR化になった反省も無いキモテツJR社員の仕業かと…
…30無題Name名無し 25/02/17(月)20:44:26 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.884693そうだねx9
掃除の時間だ
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