鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1739545153487.jpg-(233198 B)
233198 B無題Name名無し25/02/14(金)23:59:13 IP:111.189.*(bbtec.net)No.884535+ 3月27日頃消えます
九州新幹線西九州ルート ３つのルート案などについて意見交換
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20250210/5080018927.html
>そのうえで、佐賀駅を通るルートで新幹線が開通すれば、佐賀ー博多間の利用料金の値上げ幅は、在来線特急と比べて、現在の物価で片道２６０円程度になると説明していました。

運賃がそんなに上がらないならだな後は建設費負担だけだな
削除された記事が2件あります.見る
…1無題Name名無し 25/02/15(土)00:11:08 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884537そうだねx7
並行在来線の所轄問題も重要だろうね。
…2無題Name名無し 25/02/15(土)01:43:01 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.884540そうだねx13
物価が上がったやら建設費がやら統一計算式がやらで値上げするのが目に見えてるじゃん
…3無題Name名無し 25/02/18(火)14:09:30 IP:133.106.*(ipv4)No.884726+
片道260円増しって毎日使う人にとっちゃまぁまぁ大きくないかね
手当て出る社会人でも新幹線は出ないとこあるだろうし
特急通学してる子供持ちのご家庭も特急全廃になれば月1万円弱の負担増になるし
…4無題Name名無し 25/02/18(火)14:24:32 IP:92.202.*(nuro.jp)No.884728そうだねx7
・在来線の運行は引き続きJR
・肥前鹿島、佐世保への直通特急直通は残す
・建設費は佐賀は払わない、払ったとしても駅部のみ

ぐらいじゃないと、同意されていたFGT構想の時と同等の条件にはならんよね
…5無題Name名無し 25/02/18(火)14:33:48 IP:122.18.*(nifty.ne.jp)No.884729そうだねx12
「佐賀駅ルートを受入れない佐賀が悪い」と誘導したいような感じがする
…6無題Name名無し 25/02/18(火)19:26:35 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.884742そうだねx4
実際佐賀がここまでゴネなければとっくに出来てただろうからな
佐賀は自分たちを過剰評価しているとしか思えない
…7無題Name名無し 25/02/18(火)19:55:07 IP:133.106.*(ipv4)No.884743そうだねx21
過大評価？
整備新幹線って自治体が必要としてなきゃできないんですよ
自治体も金出すんだから
リニアと勘違いしてんのか？
…8無題Name名無し 25/02/18(火)22:34:16 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.884756+
書き込みをした人によって削除されました
…9無題Name名無し 25/02/18(火)22:35:26 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.884757そうだねx14
>実際佐賀がここまでゴネなければとっくに出来てただろうからな
ゴネる原因を作った方を批難しろよ。佐賀を納得させるなら順序があるだろ。
…10無題Name名無し 25/02/18(火)22:35:54 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884758そうだねx4
>No.884742
矮小な凡人はお上の言うことには逆らうな無批判であれと考える若者が増えてるって言うからね。
佐賀もイエスマンになれって言いたいんでしょ？
…11無題Name名無し 25/02/19(水)02:33:01 IP:219.161.*(ocn.ne.jp)No.884762そうだねx8
>実際佐賀がここまでゴネなければとっくに出来てただろうからな
佐賀の負担分は当初の計画通り作ってるし無し崩しに残りの区間の
フル規格の工事をやらせようとしたが無い袖は振れんと拒否されただけ
佐賀としては新幹線に金を突っ込むより有明湾岸道路に突っ込むほうが経済効果が高い
…12無題Name名無し 25/02/19(水)02:44:45 IP:219.161.*(ocn.ne.jp)No.884763そうだねx7
フリーゲージが無理だったんだからミニ新幹線にすればいいのに
長崎がフル規格にこだわりすぎ
…13無題Name名無し 25/02/19(水)09:15:02 IP:152.165.*(nuro.jp)No.884771そうだねx1
あのー、解決策思いついちゃったんですけど
…14無題Name名無し 25/02/19(水)12:27:28 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.884787+
期待age
…15無題Name名無し 25/02/19(水)16:23:23 IP:1.75.*(ipv4)No.884805そうだねx6
博多〜長崎程度の距離だったら狭軌軌道のスーパー特急でも十分だったとは思う
…16無題Name名無し 25/02/19(水)17:22:14 IP:92.202.*(nuro.jp)No.884806そうだねx1
高速じゃダメだって話なんだから200kmぐらいの低速でFGT運用すればいいのにね
通常の車両より製造費も保守費もかかるけど、そこはFGT計画持ち出してといてポシャらせたところが責任取って。
山陽新幹線乗り入れ？諦めろ
…17無題Name名無し 25/02/19(水)19:18:10 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.884812そうだねx1
>ゴネる原因を作った方を批難しろよ。佐賀を納得させるなら順序があるだろ。
国がフルで行くって決めたんだから何の生産性もない田舎の県は黙ってそれに従えばいいだけの話
自分の立場を考えろっていう話だよ
…18無題Name名無し 25/02/19(水)19:18:11 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884813そうだねx3
>No.884806
200Km/Hは車軸を折るには十分な高速。
…19無題Name名無し 25/02/19(水)19:22:38 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884814そうだねx1
>No.884812
>No.884758
…20無題Name名無し 25/02/19(水)20:43:57 IP:218.41.*(so-net.ne.jp)No.884825そうだねx11
>国がフルで行くって決めたんだから何の生産性もない田舎の県は黙ってそれに従えばいいだけの話
>自分の立場を考えろっていう話だよ
国が「整備新幹線の建設には地元の同意が必要」と決めたんだから
国は黙って佐賀の意思に従えばいいだけの話
自分の立場を弁えろってことだよ
…21無題Name名無し 25/02/19(水)21:48:46 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.884830そうだねx10
>国が「整備新幹線の建設には地元の同意が必要」と決めたんだから
>国は黙って佐賀の意思に従えばいいだけの話
だったら国が全額負担して造るべきじゃね？
…22無題Name名無し 25/02/20(木)01:36:40 IP:126.0.*(bbtec.net)No.884848+
佐賀の要望は在来線を維持してほしい、なので
在来線を改軌して新幹線走らせて
速度の低い90ｋｍ/ｈぐらいまでしか出さない在来線のフリゲージトレイン作って
そのフリゲを線内運用と朝夕の佐賀〜福岡直通や博多検査入場で走らせればいいんじゃないの
まあでかいフル規格の新幹線入って来ちゃうので建築限界は変えないといけないけど
…23無題Name名無し 25/02/20(木)01:39:50 IP:126.0.*(bbtec.net)No.884849そうだねx2
と思ったけどゴメン
ド素人が考えるような意見はさんざん検討したあとだろうな
前もちょろっと書いたけど北陸とか他が３セク化しても生きれるのは貨物があるからだけど
佐賀（長崎本線）は貨物が撤退してて自治体じゃ維持できないのが痛いな
…24無題Name名無し 25/02/20(木)12:15:53 IP:150.31.*(iij4u.or.jp)No.884875そうだねx4
今開業してる区間を石勝線みたいな狭軌バイパス線にしとけばよかったんじゃないの
…25無題Name名無し 25/02/20(木)13:31:00 IP:92.202.*(nuro.jp)No.884882+
一番現実的なのはミニ新幹線化だよな
在来線活かすにはそれしか無い
軌間変更設備を捨てたなら作り直せばいいし、フル規格作るよりよっぽど安上がりだし
流動はかなり多いから止めるのは無理で、軌間変更工事が1線ずつできるのかは謎だけど
…26無題Name名無し 25/02/20(木)14:07:12 IP:126.133.*(bbtec.net)No.884883そうだねx4
主に長崎県民が喜ぶのに主に佐賀県民の税金から金払うなんて知事としては受け入れるわけにいかないのはわかる
九州なんかそもそも県が多すぎて無駄だまとめて九州県にしちゃえば一気に解決するのになと思いつつ
佐賀県に金払わせる代わりにこっそり色々と補助金オオバンブルマイするのが落しどころだろうな
…27無題Name名無し 25/02/21(金)01:33:04 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.884906そうだねx11
    1740069184422.jpg-(250721 B)
250721 B
>1739545153487.jpg
これを連想してしまう
…28無題Name名無し 25/02/21(金)05:41:42 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.884911そうだねx3
長崎県が全額出せばいいんだよ
佐賀県が出したくないといってるんだから
…29無題Name名無し 25/02/21(金)08:52:44 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.884917そうだねx1
>まとめて九州県にしちゃえば
北海道と同じようなことになりそう
…30無題Name名無し 25/02/21(金)09:08:56 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.884919+
もし仮に佐賀県が一切負担せずにフル規格になったら、大阪発長崎行きは佐賀駅には停車するべきでないね。
佐賀駅は福岡行きの各駅停車のみ停まるべき。
…31無題Name名無し 25/02/21(金)09:53:50 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.884921+
いっそ在来線を新幹線サイズ(規格ではなく)に改造してしまえば速度はネックになるけど駅数もそのままで三セク化せず工賃も安く上がりそう
…32無題Name名無し 25/02/21(金)10:54:59 IP:39.110.*(nuro.jp)No.884924+
    1740102899856.jpg-(182150 B)
182150 B
折衷案
もしかすると、お古が買えるかも
…33無題Name名無し 25/02/21(金)13:15:33 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.884929そうだねx8
>いっそ在来線を新幹線サイズ(規格ではなく)に改造してしまえば速度はネックになるけど駅数もそのままで三セク化せず工賃も安く上がりそう
既存の建築物をかなり削らないと通れないのでは
…34無題Name名無し 25/02/21(金)20:00:23 IP:163.131.*(cncm.ne.jp)No.884950+
武雄温泉〜新鳥栖間は国と長崎県が金出す。代わりに武雄温泉〜新鳥栖間に駅は作らない。
佐賀市周辺は新幹線の恩恵は受けない。
在来線を含めた佐世保、ハウステンボス、鹿島方面の特急はそのままJRが運行。

三方三両損でいいんじゃない？
…35無題Name名無し 25/02/21(金)21:57:34 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.884967そうだねx5
>もしかすると、お古が買えるかも
50Hzじゃんか
…36無題Name名無し 25/02/21(金)22:08:52 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.884968+
佐賀市の通勤需要が欲しいのはJRと長崎の方だからね
…37無題Name名無し 25/02/21(金)22:14:32 IP:36.240.*(bbtec.net)No.884970そうだねx1
>いっそ在来線を新幹線サイズ(規格ではなく)に改造してしまえば速度はネックになるけど駅数もそのままで三セク化せず工賃も安く上がりそう
平地をとろとろ走る新幹線車両はちょっと見たい>No.884950
その案だと佐賀県は別に損しないのでは？
…38無題Name名無し 25/02/23(日)20:19:11 IP:180.144.*(eonet.ne.jp)No.885110+
書き込みをした人によって削除されました
…39無題Name名無し 25/02/23(日)20:30:48 IP:180.144.*(eonet.ne.jp)No.885117+
このまま有耶無耶にしたまま時間さえ経過すれば良い
やがて天災と戦災で地方財政国家財政ともに困窮し高速鉄道建設どころではなくなる
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