広島電鉄（広島市中区 - 鉄道＠ふたば

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広島電鉄の超低床電車グリーンムーバー、初の廃車　ドイツ製で部品調達難しくName名無し25/04/06(日)12:45:38 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.887558+ 5月16日頃消えます

広島電鉄（広島市中区）の路面電車で、初代の超低床車両「グリーンムーバー」のうち1編成が3月に廃車となった。バリアフリー化の先駆けとなった車両だが、ドイツ製のため故障した部品の調達が難しく、長らく営業運転から外れていた。広電の超低床電車の廃車は、1999年のデビュー以来初めて。

計12編成あった初代グリーンムーバーのうち、2001年導入の「5007号」が3月3日付で廃車になった。広電では戦前製の被爆電車をはじめ、古参の車両も活躍しており、製造から二十数年での廃車は珍しい。

同社は「扉の制御装置や空調といった故障箇所の部品をドイツから取り寄せるのが困難だった」と説明する。全長の長い新型車両を増やす中で、車庫が手狭になり、復旧の見込みがない車両を廃車にせざるを得ない事情もあるとみられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c53ede9036289c72818ae684b887dac3d4d6ee3

…	1無題Name名無し 25/04/06(日)12:45:59 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.887559そうだねx15 やっぱり国産がいいね

…	2無題Name名無し 25/04/06(日)14:19:51 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.887561そうだねx21 無理言えばすぐ部品取り寄せられる国産と同じようにロクに部品のストック持たない運用がおかしかっただけだよ

…	3無題Name名無し 25/04/06(日)14:23:00 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.887563そうだねx2 >やっぱり国産がいいね京急がきたぞーバスの方も神奈中のシターロかネオプランが1台故障のまま放っておかれてる模様(そろそろ1年経つ)

…	4無題Name名無し 25/04/06(日)14:31:16 IP:1.66.*(spmode.ne.jp)No.887565+ ビンテージの車などは部品のデータがあれば３Ｄプリンタで作れるらしいけどね。でももしそれが出来たとしてもメーカーの保証から外れるとか認定されないとかの面もあるんだろうけど。翻って、これまで輸出した日本のメーカーは対応出来ているのかも気になった。

…	5無題Name名無し 25/04/06(日)16:25:59 IP:217.178.*(transix.jp)No.887573そうだねx4 1743924359748.jpg-(109221 B) >やっぱり国産がいいねハイブリッドシステムがエラー吐いてエンジン再始動不能になる致命的な問題を抱えながらもマッチングまでイートンがやってるからいすゞでは改修できないとかいうクソっぷり

…	6無題Name名無し 25/04/06(日)16:41:27 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.887575そうだねx6 >無理言えばすぐ部品取り寄せられる国産と同じように >ロクに部品のストック持たない運用がおかしかっただけだよシーメンス製の車両使ってる国なんて世界あちこちあるしな

…	7無題Name名無し 25/04/06(日)16:44:33 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.887578そうだねx11 DD54の悲劇再び　熊本のも廃車になったね性能が良いだけが良い車両の条件ではない機械としての安定性と信頼性が必要は金言

…	8無題Name名無し 25/04/06(日)18:37:24 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.887585そうだねx2 最近は国際入札や特殊機能の面で外国製品。特にバスなんか多いけど維持どうなんだろうスカニアと中国電気バスなんて各地で少数ずつがかなりの業者に輸入されてるけど

…	9無題Name名無し 25/04/06(日)19:32:49 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.887586そうだねx14 外国製品はクソ!! で括るのは雑すぎるというか前時代的でしょそこはメーカーによるスカニアや中国BYDは日本法人を設立してるけどシーメンスモビリティは無い同じシーメンスでも医療機器はあるから勘違いしてる人少なくないが

…	10無題Name名無し 25/04/06(日)19:47:04 IP:58.70.*(mineo.jp)No.887587そうだねx3 アメ車はウンコだけど iPhoneは携帯が国民の義務みたいな勢いだもんな

…	11無題Name名無し 25/04/06(日)19:56:40 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.887588そうだねx3 1743937000366.jpg-(212778 B) スカニアはともかくバンホールが

…	12無題Name名無し 25/04/06(日)20:24:02 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.887590そうだねx1 >No.887587 iPhoneはmade in Chinaだから。

…

13無題Name名無し 25/04/06(日)20:32:46 IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)No.887591そうだねx12

>無理言えばすぐ部品取り寄せられる国産と同じように
深夜の故障でも翌日までに部品持って来いという要求が（販売者と顧客は対等と考える）欧米基準から見て滅茶苦茶。

そりゃシーメンスは奴隷契約から手を引くし、アジアのヒョンデやBYDでも日本向けバスの部品供給網をヤマト運輸グループに押し付けるわ。

>DD54の悲劇再び

DD54はドイツの問題じゃなく、ドイツ製の設計を流用して日本で機関車をライセンス生産して国鉄に売りつけた三菱重工と、国鉄保守担当者のコミュニケーション不足（エンジンと変速機の選定ミス）の問題。

…	14無題Name名無し 25/04/06(日)20:43:18 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.887595そうだねx6 >DD54 ドイツのライセンスの関係で日本側での改良作業が許されず廃車するしか無かったと聞いたぞ。

…	15無題Name名無し 25/04/06(日)20:50:18 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.887597そうだねx2 1743940218613.jpg-(193819 B) 良い特集だった。

…	16無題Name名無し 25/04/06(日)20:50:20 IP:58.70.*(mineo.jp)No.887598そうだねx11 >ドイツのライセンスの関係で日本側での改良作業が許されず廃車するしか無かったと聞いたぞ。「改良」ってのが思い上がりで、改良にしても改悪にしても「改造」に他ならないそれやったら中国が契約無視してE2系を時速350キロでぶっ飛ばしたのと同じだぞちょっとは冷静になって考えて欲しい

…

17無題Name名無し 25/04/06(日)21:18:15 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.887604+

バリアフリーなんかよりも、少子化人工減少で運転手とか調達できない時代だろ。
自働車の無人AI運転にはまだまだリスクがあるけど、鉄道車両ってば、定められた軌道で走るワケでとっとと全ての鉄道はATOを切り替えるべきだろうに…
新幹線とか山手線とかATOを切り替えない理由は実に浅ましく単純で、そもそも国鉄公務員とその官僚が合理化に反発して、国民を震撼させたテロ行為をした奴らの権力の分散・分社化したのがJRであり、コイツら鉄道オタばかの集団だから、猿や幼稚園児でも教えれば運転できるATC運転までで、全自動洗濯・電子レンジみたいなボタンをポチすりゃ走るATO運転にも後ろ向きなのが鉄キモバカオタ→鉄道会社への就職かと…

…	18無題Name名無し 25/04/06(日)21:36:27 IP:60.117.*(bbtec.net)No.887605そうだねx1 ドアエンジンやクーラーなんか国産品に換装できそうなものだけどな

…	19無題Name名無し 25/04/07(月)05:26:06 IP:210.139.*(so-net.ne.jp)No.887632そうだねx3 >>DD54の悲劇再び「54」という最悪の呪いの番号付けた時点で失敗すると踏んでいたんだろうなぁ…

…	20無題Name名無し 25/04/07(月)06:37:51 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.887633+ 箱根ケーブルは汎用品使って車体更新したな

…	21無題Name名無し 25/04/07(月)14:09:08 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.887643そうだねx16 >無理言えばすぐ部品取り寄せられる国産と同じようにそれ以前にメーカーから「その故障が我々の瑕疵である事を証明しろ」と言われるんだってさ、故障すれば無条件で飛んで来てくれる日本メーカーとはまずその辺からして違う。

…	22無題Name名無し 25/04/07(月)15:24:11 IP:125.196.*(mesh.ad.jp)No.887645そうだねx1 >「54」という最悪の呪いの番号キハ54はきちんとしてるよね？

…	23無題Name名無し 25/04/07(月)16:46:43 IP:211.7.*(ipv4)No.887646そうだねx8 今日び○○の呪いとか「トプナン」とかで喜んでるガキか頭がそのままで育った痛い人くらいしか使わないよ

…	24無題Name名無し 25/04/07(月)17:00:08 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.887651+ 1744012808728.jpg-(380951 B) あっという間に消えたドイツ製70型市内電車レストランに改造(画像）された後廃業し今は広島イオンモールにあるらしい

…	25無題Name名無し 25/04/07(月)18:56:54 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.887656そうだねx9 あっという間に消えたって言うほど短命では無かったけどね

…	26無題Name名無し 25/04/07(月)22:48:41 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.887664そうだねx1 >>ドイツのライセンスの関係で日本側での改良作業が許されず廃車するしか無かったと聞いたぞ。 >「改良」ってのが思い上がりで、改良にしても改悪にしても >「改造」に他ならない >それやったら中国が日本側で改良案作成からの独語訳からのお手紙？からの検討します　からのライセンス外れですやっちゃダメ回答　匙投げる罠

…	27無題Name名無し 25/04/07(月)23:37:11 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.887666そうだねx4 >それ以前にメーカーから「その故障が我々の瑕疵である事を証明しろ」と言われるんだってさ、故障すれば無条件で飛んで来てくれる日本メーカーとはまずその辺からして違う。カスハラが蔓延る訳だ

…	28無題Name名無し 25/04/08(火)00:05:30 IP:203.202.*(bai.ne.jp)No.887668そうだねx2 そういや、ドイツメーカーが想定する車両の使用年数(部品調達年数？)ってどのくらいなんだろ。そこの理解が噛み合ってないと、日本での使用って新機軸導入のためのお試しで終わってしまう気が

…	29無題Name名無し 25/04/08(火)06:20:52 IP:116.220.*(home.ne.jp)No.887671そうだねx1 >ドイツメーカーが想定する車両の使用年数(部品調達年数？)ってどのくらいなんだろ。上信のデキ、国鉄のような国産機器入替えは行っていないようなので、同社の木造電車から外したストックも使いながら生きながらえているとか？

…	30無題Name名無し 25/04/08(火)12:09:00 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.887679そうだねx7 >上信のデキ機器の出来が良かったんだろうな。

…	31無題Name名無し 25/04/08(火)20:51:16 IP:202.214.*(vmobile.jp)No.887700そうだねx1 >上信のデキ比較的単純な金物メカなら安心して長持ちさせられる？精密なトルコンだったり樹脂の塊的な最近の制御器だったりLRV車体そのものだったりだとアレでナニでソレ

…	32無題Name名無し 25/04/08(火)21:20:00 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.887702+ >上信のデキもう本線に出られないでしょ。

…	33無題Name名無し 25/04/08(火)21:26:40 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.887703+ 銚子のデキ

…	34無題Name名無し 25/04/08(火)21:28:16 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.887704+ >No.887651 広島イオンモールではなくてジ・アウトレット広島西風新都にあるやつ

…	35無題Name名無し 25/04/09(水)05:04:16 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.887718そうだねx1 1744142656649.jpg-(241270 B) シンプルな出来だと持つよ舶来物ベースで長持ちしたものは WHのHL制御とかDH-25コンプレッサーなんかも

…	36無題Name名無し 25/04/29(火)14:51:59 IP:60.100.*(bbtec.net)No.888668+ 近代ドイツ工業製品で20年持てば立派なもんだろ古い旧性能を温存したりとかは不合理という考えだし

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