鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1744358395397.jpg-(53778 B)
53778 B無題Name名無し25/04/11(金)16:59:55 IP:39.110.*(nuro.jp)No.887810+ 5月20日頃消えます
かくふく！
削除された記事が2件あります.見る
…1無題Name名無し 25/04/11(金)21:16:16 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.887826+
小田急EXEにも似たやっつけ仕事
…2無題Name名無し 25/04/12(土)08:26:47 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.887838そうだねx1
ドア無くして三枚窓なら別にそのままでも良くね？って思っちゃう
…3無題Name名無し 25/04/12(土)16:51:44 IP:39.110.*(nuro.jp)No.887851+
4連で、構成が
2連×2の様になっているんですよね
合理的でいいと思いますよ
…4無題Name名無し 25/04/12(土)18:38:08 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.887856+
800番台なのに低屋根じゃないんだ
…5無題Name名無し 25/04/12(土)18:47:18 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.887857+
>No.887851
短編成にも複数ユニット組み込むのはトラブル時対応に重要ですね。
…6無題Name名無し 25/04/12(土)19:30:47 IP:39.110.*(nuro.jp)No.887859+
>>800番台

まず、こちらは新津で製造されています
検査は郡山辺りで、
廃車解体もそちらになるかと思います
つまり、中央東線は通りませんので
別物と言うか、必要はありませんね
…7無題Name名無し 25/04/12(土)19:50:23 IP:122.208.*(ucom.ne.jp)No.887860そうだねx1
スレッドを立てた人によって削除されました
ネタにマジレス
…8無題Name名無し 25/04/12(土)20:50:28 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.887861そうだねx4
最近の若い人には800番代は低屋根ってもう通じないだろ。
300番代が九州（これはEF510が踏襲したか）500番代は北海道とか下一桁が9の形式は横軽対応とか。
…9無題Name名無し 25/04/12(土)20:50:42 IP:126.63.*(bbtec.net)No.887862+
昨今の東の直流車両なら必要無くても
基本的に狭小トンネル対応してるんじゃないの
…10なーNameなー 25/04/12(土)20:54:32 IP:114.177.*(ocn.ne.jp)No.887863そうだねx1
なー
…11無題Name名無し 25/04/12(土)22:08:38 IP:126.75.*(bbtec.net)No.887866+
4,5年後には床下が郡山グレーになるので
ますます私鉄感が増しそう
…12無題Name名無し 25/04/12(土)23:33:40 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.887867+
>昨今の東の直流車両なら必要無くても
>基本的に狭小トンネル対応してるんじゃないの

さすがに身延線や予讃線は無理なんじゃない？
わざわざ走らせる予定の無いJR他社の線区まで対応させる必要も無いが。
…13無題Name名無し 25/04/12(土)23:37:02 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.887869そうだねx3
>>>800番台
>まず、こちらは新津で製造されています
>検査は郡山辺りで、
>廃車解体もそちらになるかと思います
>つまり、中央東線は通りませんので
>別物と言うか、必要はありませんね
新津を活かすために閑古鳥状態の上越線は維持し続けるのかね
…14無題Name名無し 25/04/12(土)23:46:54 IP:39.110.*(nuro.jp)No.887870+
総合車両が、JR傘下になった時点で
そう言う目測があった、と
考えるのが適切かと
地産地消、的な考えですかね
…15無題Name名無し 25/04/13(日)00:14:14 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.887871そうだねx1
>つまり、中央東線は通りませんので
今のボデーの規格でシングルアームだったら低屋根の必要は無いよ。
…16無題Name名無し 25/04/13(日)08:25:46 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.887878そうだねx2
>新津を活かすために閑古鳥状態の上越線は維持し続けるのかね

川崎車両を活かすために閑古鳥状態の和田岬線は維持し続けるのかね
…17無題Name名無し 25/04/13(日)18:31:45 IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)No.887892そうだねx4
>川崎車両を活かすために閑古鳥状態の和田岬線は維持し続けるのかね

ああ見えても黒字路線
…18無題Name名無し 25/04/13(日)19:07:12 IP:133.106.*(ipv4)No.887893+
今の各社車両を大事に使い続けましょう的な流れが続くと
仕事量が減ってしまって新津の機能を旧東急車両側に集約させる可能性も０ではない気もするけど
…19無題Name名無し 25/04/13(日)19:09:39 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.887894そうだねx10
>ああ見えても黒字路線
・電車一本だけ走らせとけばいい
・需要の少ない昼間にガラガラの電車を走らせなくて良い
・日中に保線が出来る
と無駄なく経費のかからないある意味最高の環境
…20無題Name名無し 25/04/13(日)19:34:04 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.887896+
>>ああ見えても黒字路線
>・電車一本だけ走らせとけばいい
>・需要の少ない昼間にガラガラの電車を走らせなくて良い
>・日中に保線が出来る
>と無駄なく経費のかからないある意味最高の環境
似た環境の鶴見線系統と比べると付属施設がほとんど残ってないのもあるんだろうな
…21無題Name名無し 25/04/13(日)20:41:45 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.887898そうだねx3
そして赤字の地下鉄
…22無題Name名無し 25/04/13(日)23:55:14 IP:27.133.*(yournet.ne.jp)No.887902+
>川崎車両を活かすために閑古鳥状態の和田岬線は維持し続けるのかね
工場への引き込み線は兵庫駅の構内なのでは？
＃それよりもＪＲ西日本に引き渡す車両を兵庫駅→神戸貨物ターミナル駅間で甲種輸送している理由が謎。
…23無題Name名無し 25/04/14(月)01:15:25 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.887907そうだねx3
    1744560925050.jpg-(326861 B)
326861 B
川崎重工への専用線がJR貨物の管轄だからでは？
…24無題Name名無し 25/04/14(月)07:55:07 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.887911そうだねx1
>No.887907
でも貨物の機関車も甲種で出場するんだよな。
…25無題Name名無し 25/04/14(月)09:46:45 IP:180.12.*(ocn.ne.jp)No.887912そうだねx2
ヒント　非電化
…26無題Name名無し 25/04/14(月)11:23:26 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.887913そうだねx1
>No.887912
でもDD200も甲種なんですよ？
…27無題Name名無し 25/04/14(月)17:13:21 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.887918そうだねx1
>>No.887912
>でもDD200も甲種なんですよ？
公式試運転がまだで書類上は車両会社からの引き渡し前だからかね？
新津は事実上の同一社だし新津周辺で試運転してから首都圏へ配送の回送してるそうだし
…28無題Name名無し 25/04/14(月)19:15:40 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.887920そうだねx2
和田岬自身は貨物会社の免許が無いから、専用線は兵庫駅構内から分岐ということかな？
…29無題Name名無し 25/04/15(火)20:35:16 IP:27.133.*(yournet.ne.jp)No.887973+
>川崎重工への専用線がJR貨物の管轄だからでは？
情報ありがとうございます。
＃それでも工場構内からの引き出し〜兵庫駅和田岬線ホームへの据付だけ委託でいいのでは？と思っていますが。

＃＃近畿車両徳庵工場→ＪＲ西日本の場合だと工場構内で引き渡しでいいのかな？
…30無題Name名無し 25/04/15(火)22:32:29 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.887980そうだねx1
>ＪＲ西日本の場合だと工場構内で引き渡しでいいのかな？

公式試運転やって検索に合格しないと引き渡しできないでしょ？

ところで、公式試運転が不合格だった場合、是正工事〜再度試運転ってどうしてたんだろうか？
…31無題Name名無し 25/04/16(水)22:42:02 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.888052+
>ところで、公式試運転が不合格だった場合、是正工事〜再度試運転ってどうしてたんだろうか？
その前に非公式試運転（社内検査）をやってる
その時又は構内移動の際にやってしまったのが
E231のサロや山陽5000リニューアル車
…32無題Name名無し 25/04/17(木)07:55:40 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.888062+
先日川車出場した押桃が試運転失敗して数日神戸貨物に留め置かれてたらしいけど川車には戻さなかったみたいだな。
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