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画像ファイル名：1752588531955.jpg-(614660 B)

614660 B

無題Name名無し25/07/15(火)23:08:51 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.893248+ 8月15日頃消えます

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…	1無題Name名無し 25/07/15(火)23:53:46 IP:133.106.*(222.51)No.893253そうだねx4 強そう

…	2無題Name名無し 25/07/16(水)10:44:41 IP:202.72.*(ipv4)No.893266そうだねx1 なんとなく蟹の顔っぽい

…	3無題Name名無し 25/07/16(水)19:53:08 IP:210.157.*(ipv4)No.893289そうだねx1 1752663188994.jpg-(336920 B) >face open

…	4無題Name名無し 25/07/16(水)20:20:18 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.893292そうだねx2 くぱぁ💛

…	5無題Name名無し 25/07/16(水)20:52:28 IP:118.12.*(ocn.ne.jp)No.893302+ 1752666748566.jpg-(664196 B) >face open

…	6無題Name名無し 25/07/17(木)07:50:57 IP:106.133.*(au-net.ne.jp)No.893319+ >>face open エロ本見てて急にこのページ出てきたら錯覚しそう

…	7無題Name名無し 25/07/17(木)16:28:53 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.893365+ fourth gate open! fourth gate open!ウルトラホーク発進！

…	8無題Name名無し 25/07/17(木)16:56:18 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.893368+ >No.893302 現役時代にこの貫通扉を実用していた運用あるのかな

…	9無題Name名無し 25/07/17(木)18:08:05 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.893375そうだねx2 1752743285033.jpg-(43123 B) >>No.893302 >現役時代にこの貫通扉を実用していた運用あるのかなシュプール妙高・志賀で485と併結は知ってるけれど581・583同士は知らないなぁ

…	10無題Name名無し 25/07/17(木)19:18:48 IP:211.7.*(ipv4)No.893389そうだねx2 基本編成が長いからそもそも併結の必要性がね… 結果論を言っても仕方がないけど

…	11無題Name名無し 25/07/17(木)19:21:50 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.893392+ >現役時代にこの貫通扉を実用していた運用あるのかな現役時代は12連・13連で運行してたから繋げるのは困難。

…	12無題Name名無し 25/07/17(木)20:12:44 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.893405+ >現役時代は12連・13連で運行してたから繋げるのは困難。国鉄在来線特急電車は『分割併合無しの長編成運行が大正義』＋『そもそも分割併合での幌連結が面倒くさい』状態になっていて、長崎本線のかもめ＋みどりだけが珍しく連結運転していた例だけど結局貫通路は使わずじまいだったな山陽本線だったらつばめ＋みどり、東北本線だったらひばり＋あいづ・ひばり＋やまばとなんてのがあっても良さそうだったけど

…	13無題Name名無し 25/07/17(木)20:48:00 IP:210.157.*(ipv4)No.893407そうだねx7 1752752880515.jpg-(236258 B) メンドクセーの行き着いた先

…	14無題Name名無し 25/07/17(木)23:10:51 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.893418そうだねx4 1752761451751.jpg-(100549 B) これが登場してから広まったよね

…	15無題Name名無し 25/07/18(金)08:04:48 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.893438+ 60-3改正で幕張の183系に基本6連+増結3連の列車が登場してその時中間に入ったクハとモハは貫通路繋いでたな。

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