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穏やかな水着電車のスレ立てたぞ

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最近の電車はキモテツオタが鉄道会社に勤めるようになり、実用性よりも見た目重視です。
そして、特にキモそのまんまなのが国鉄→JRであり、鉄道模型のように湯水のように試験車を創り・作り→量産化で大失敗ばかりしています(笑)。
●901系→209系…大手私鉄でもあり得ない10x3両もの試験車を民間メーカーに提案させて・発注し、もはや「メードインジャパン」どころか、海外製品よりも質の悪い故障を繰り返し、しかも応急処置・修理が出来ず、立往生をしまくって、国民を震撼させた国鉄テロのように、日本の経済・生活の大動脈路線で立往生を繰り返した。

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●EF200(とEF500)機関車ってば、国鉄末期〜JRになっても再増備されたEF81やEF66にマジメに国家国民のために超マジメに設計された機関車と違い、モンスター♪そのものであり、鉄道模型遊びのように増備されたが、世間の物量需要に無いJR貨物で、持て余してしまった。しかも、XPパソコン終売のように、そもそも日本人ってば、国連総意で「ガラケー」のとおりにガラバゴス・隔離化されてきているためデジタル=インバータ回路にトテモ疎くて、 日本のインバ―タ全てか外税品で、XPバソコンを買い換えなければならない程度コトしかできないJRは、モンスター電気機関車EF200を維持できなくて、超短命な廃車にしている。

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尿漏れt-con黙del

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●敗戦国民日本人は、「ガラケー」のとおりで、米英仏・中露を筆頭する国連、国際者化からガラパゴス・隔離化されてきており、日本人ってば「アナログとデジタルの区別ができないヤツらばかりであり、電気の全てはデジタルでる」コトさえ知らないまんまで、もはや「メードインジャパン」は衰退し、あらゆる鉄道車両建造メーカーは絶滅し、「日立」がマトモにのこっていますが、「日立」の場合、「私たちが全てのメンテ・運営・サポートほします♪」みたいな製品そのものでないサービス・サポートアピールだけで、なんとか海外に車両を輸出できている程度であり、日本の家電も同じく、「もはや、デジタル=電気極めて疎いまんまの日本人」だから、家電製品でも工業製品でも絶滅した「メードインジャパン」であります。

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>キモテツオタ
きもいのう

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この頃は優しく見えたのか

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