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画像ファイル名:1766567282375.jpg-(440637 B)
440637 B「リニモ」が2026年9月から一律40円の運賃値上げ 物価上昇に伴う経費増加や設備の老朽化対策のためName名無し25/12/24(水)18:08:02 IP:133.106.*(ipv4)No.903446そうだねx4 20日08:31頃消えます
愛知高速交通は中部運輸局の認可を受けて、東部丘陵線「リニモ」の運賃を、2026年9月1日から値上げすると発表しました。

 値上げ額はすべての区間で一律40円で、2キロまでの初乗りは現在の170円から210円になります。

そういや開業から20年か…早いな
削除された記事が4件あります.見る
1無題Name名無し 25/12/24(水)20:21:21 IP:211.7.*(ipv4)No.903454そうだねx5
    1766575281303.jpg-(78990 B)
78990 B
リニモは日本航空が開発したHSSTが源流。
速度300km/hで走る予定が名古屋の外れをのんびり走る鉄道になっちまって
2無題Name名無し 25/12/24(水)21:43:11 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.903456そうだねx1
スレッドを立てた人によって削除されました
リニアってば、世界的にケータイ・スマホのブルブルや薄型CDプレイヤー程度で済ませている意味を知らないままな日本人…
日本人っば、「ガラケー」のとおりで昭和末期・平成時代になるまで米英仏・中露を筆頭する国連・国際社会からガラバゴス・隔離化されてきており、「本当の意味での電気=デジタル」にとても疎いまんまたろうに…
XPバソコンの終売時期に、このデジタル計測するインバータ回路そのものも製造できなまんまで、回路の制御をするソフトも創れない・作れない日本人のまんまたろ。
「エコ♪インバーター電車♪」とかヤっとた日本のほぼ全ての電車車両は、XPバソコンの終売時期に、箱と車輪だけ残して、海外調達な臓器移植のような、デジタル輸入しかできない日本人が「メードインジャパン」で家電でも工業製品な電機でも「組立てしかできない日本人のメードインジャパン」は既に絶滅しています。
3無題Name名無し 25/12/24(水)21:54:33 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.903457そうだねx1
スレッドを立てた人によって削除されました
日本に電気を教えてきた海外がリニアをスマホ・ケータイや小型CDプレイヤーに限定しているのは理由があって、デジタル・電気に極めて疎い「ガラケー」りとおり、ついつい最近な昭和末期・平成時代になるまで米英仏・中露を筆頭とする国連・国際社会から敗戦国民日本人は、インターネット回線とその通信端末機器を持つことができず、ソフトバンクさんのような親日家が国連違反にならない紙・雑ペパー媒体(メディア)な雑誌・書籍とかでしか日本人は「論理(デジタル)」を知らず、昭和のカラーテレビとその電波もアナログでは決して無く、論理に基づくBRG(カラー・三原色信号)でしたが、人権費の安い敗戦国民せ生産さけた昭和のカラーテレビは非論理的なRGBという知識しか無いまんまで、理論(りくつ)ばかりな松下さんとが大儲けしたダケであります。
4無題Name名無し 25/12/24(水)22:08:59 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.903459そうだねx1
スレッドを立てた人によって削除されました
リニアを乗り物として開発してる日本人ですが、コレってば、モータの中そのものにヒトが乗っかいるようにようなモンであり、直接的に人体に影響がある磁場・磁界(電磁波)を発生させるはずで、心臓にペースメーターを付けているヤツや、磁気ネックレスとか愛用しとる馬鹿な中毒野郎は、乗ったら体調を崩すじゃね?
リニア駆動をスマホケイタイをブルブルだけで済ませている、CDなどの小型プレイヤーの回転子で済ませている「論理(デジタル=物理・電気)」な本物なモータ・電気を知っている諸外国は、リニアなんざ、危ないくらいな強力な磁場・磁界を発生されてしまうことをよく知っているみたいだな…
ま、最近の海外常識では高圧電柱・電線の下に家があるヤツの多数がガンなど発病してまっている体調不良の論文もあるくらいに、超電磁な乗り物はまずいコトになるじゃね?
5無題Name名無し 25/12/24(水)22:16:44 IP:111.188.*(bbtec.net)No.903460そうだねx2
>ってば
6無題Name名無し 25/12/25(木)02:43:51 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.903470そうだねx1
>No.903454
いつ見てもこの写真、車体のサイズ感バグる。デカく思えて。
別の写真だと全然ちっぽけな大きさなんだけど、
レール自体は後継の6人乗り車両と同じ筈だし
7無題Name名無し 25/12/25(木)08:15:21 IP:125.192.*(mesh.ad.jp)No.903475そうだねx4
名古屋圏にあまり縁がない人間からすると
え?廃止になってなかったっけ?っと混同する
あとバスのやつじゃないの?とか
8無題Name名無し 25/12/25(木)09:28:22 IP:152.165.*(nuro.jp)No.903477+
万博の時は運行区間を八草-愛・地球博間の折り返しのみにすれば混雑を少なくできただろうに、と思ってた。
9なーNameなー 25/12/25(木)10:30:33 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.903479+
なー
10無題Name名無し 25/12/26(金)07:02:56 IP:133.106.*(ipv4)No.903523そうだねx3
>リニモは日本航空が開発したHSSTが源流。
>速度300km/hで走る予定が名古屋の外れをのんびり走る鉄道になっちまって
つくば、横浜あたりの車両のデザインだけ見ると夢があるなぁ…ってなるんだけどねぇ
現実は厳しい
11無題Name名無し 25/12/26(金)22:02:04 IP:153.210.*(ocn.ne.jp)No.903580そうだねx4
    1766754124367.jpg-(40432 B)
40432 B
>リニモは日本航空が開発したHSSTが源流。
>速度300km/hで走る予定が名古屋の外れをのんびり走る鉄道になっちまって

つくば博でものんびり走ってた
12無題Name名無し 25/12/26(金)22:14:44 IP:152.165.*(nuro.jp)No.903582そうだねx3
岡崎葵博…
13無題Name名無し 25/12/26(金)23:22:06 IP:111.191.*(bbtec.net)No.903586そうだねx1
>万博の時は運行区間を八草-愛・地球博間の折り返しのみにすれば混雑を少なくできただろうに、と思ってた。
なんで混雑するのわかってて並行バス廃止したのって思ってた
万博終わるまで待てと
14無題Name名無し 25/12/27(土)11:51:01 IP:118.6.*(ocn.ne.jp)No.903674そうだねx3
リニモはどっちかってーと
高速度というより、丘陵地で勾配に強いから
大江戸線のようなリニアモーター地下鉄に近いのかな?
15無題Name名無し 25/12/27(土)18:55:33 IP:118.6.*(ocn.ne.jp)No.903690そうだねx4
終点の藤が丘地下鉄が高架駅で普段高架のリニモが地下駅で乗り換えが面倒なのはもう少しどうにかならんかったのか
16無題Name名無し 25/12/27(土)22:04:09 IP:202.169.*(cncm.ne.jp)No.903708そうだねx3
>終点の藤が丘地下鉄が高架駅で普段高架のリニモが地下駅で乗り換えが面倒なのはもう少しどうにかならんかったのか
垂直乗り換えって例え手段が整備されていようとも面倒だよね
橋上駅舎化されたところ、もれなく以前より使い勝手悪くなってる
17無題Name名無し 25/12/29(月)01:11:51 IP:152.165.*(nuro.jp)No.903749+
新交通システムを自治体が好んで導入する理由に、タイヤ交換利権がある。
専用タイヤはメーカー独占で、民生品を使うバスと比較してとても高コストで多額のカネが動く。退職役人の天下り先となるケースがとても多い。
それに比べて消耗品の少ないリニモは少なくともタイヤ交換利権は無い。

そうは言っても全国で一路線だけだと車両更新も部品供給も何もかも高コストなので、あと20年でどこにも開業しないとリニモは辞めざるを得なくなる。
18無題Name名無し 25/12/30(火)08:09:33 IP:133.106.*(ipv4)No.903823+
>No.903749
開発拠点のお膝元でやっとこさ開業して、はいおしまいって感じだもんなぁ
ドリームランド線への導入が上手くいっていれば…

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