寝台取りづらかったよ - 鉄道＠ふたば

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帰省の思い出Name名無し26/01/01(木)21:45:05 IP:133.106.*(ipv4)No.904067そうだねx4 1月25日頃消えます

寝台取りづらかったよね

削除された記事が4件あります.見る

…	1無題Name名無し 26/01/01(木)22:49:24 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904069そうだねx3 1767275364203.jpg-(416337 B) 過去形……？

…	2なーNameなー 26/01/01(木)22:51:52 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.904070+ なー

…	3無題Name名無し 26/01/01(木)22:52:58 IP:133.106.*(ipv4)No.904071そうだねx5 >過去形……？だって1本しかないじゃないですかやだー

…	4なーNameなー 26/01/01(木)22:53:05 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.904072+ なー

…	5なーNameなー 26/01/01(木)22:53:42 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.904073+ なー

…	6無題Name名無し 26/01/01(木)23:41:12 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904085そうだねx10 スレ主ＧＪそれはそうと、えきねっとWESTER等々……の気の利かなさとそれ故でもあるみどりの窓口行列は国鉄時代の予約の取りづらさの思い出を悪い意味で想起させるね表向きの接客スタッフのサービスは段違いによくなったが、企業DNAが変わってないどころか一層濃くなってる

…	7無題Name名無し 26/01/02(金)01:18:06 IP:14.133.*(commufa.jp)No.904097そうだねx8 毎朝10時に切符の取り合いになっては転売されてばかりだし窓口行っても10時に合わせた販売はしないじゃあどうやって買えばいいのと聞いてもそれは聞かれても困ると言われるしでサンライズに関しては販売のスキームがいろいろ終わってる

…	8無題Name名無し 26/01/02(金)07:58:51 IP:133.106.*(ipv4)No.904137そうだねx3 >No.904085 ネットやアプリの予約、何かイレギュラーな事があったら「窓口に行って」「電話して」な結局ローテクな手段に頼らざるを得ないのがなんとも >No.904097 元から予約取りづらかったのが、鉄道系インフルエンサーが取り上げて益々争奪戦に拍車がかかったような… とはいえ新車導入の具体的な話が出ないの見ると 285系の寿命が尽きたらあっさり廃止されそう

…	9無題Name名無し 26/01/02(金)08:36:15 IP:58.88.*(ocn.ne.jp)No.904140そうだねx4 >とはいえ新車導入の具体的な話が出ないの見ると >285系の寿命が尽きたらあっさり廃止されそう寿命が来る前にカシオペア方式で高額旅行商品列車にしちゃうんじゃない？サンライズ通常運行じゃ今の運賃制度では採算取れないって話だから

…	10無題Name名無し 26/01/02(金)08:55:20 IP:121.1.*(asahi-net.or.jp)No.904142そうだねx2 >毎朝10時に切符の取り合いになっては転売されてばかりだし窓口行っても10時に合わせた販売はしないじゃあどうやって買えばいいのと聞いてもそれは聞かれても困ると言われるしでサンライズに関しては販売のスキームがいろいろ終わってるカシオペア・トワイライトは旅行代理店に抑えられていて、実質ツアー列車。

…

11無題Name名無し 26/01/02(金)11:14:13 IP:125.197.*(mesh.ad.jp)No.904150そうだねx2

>>カシオペア・トワイライトは旅行代理店に抑えられていて、実質ツアー列車。

カシオペアのスイート（メゾネット）は、東のびゅープラザが全室ツアー用に抑えていて
一般には殆ど回って来なかったですね。
確か１人５０万円でペアでないと申し込めない北海道６泊か７泊のツァーでした。

ツアー出発日の３日前あたりで締め切られて申し込みが無かったら解放されるようでしたので、
展望スィートのキャンセル狙いも込みで、兎に角、みどりの窓口を見かけたら空きを見てもらうを
続ける事１０年近く、延べ１０００回以上を経てカシオペアのスイート（メゾネット）が取れた時は
本当に嬉しかったな。係の方も、これ取れたの初めてだよ、って驚いてました。

…	12無題Name名無し 26/01/02(金)11:30:01 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.904151そうだねx13 >サンライズ通常運行じゃ今の運賃制度では採算取れないって話だから一応西日本は客足良ければ車両更新していいとは株主総会と新聞取材で宣言してるあと満席でも赤字って主張する人いるけどその理屈では導入時に採算取れないような定員・料金に設定した人は何考えてたんだとなるわけでして

…	13無題Name名無し 26/01/02(金)12:08:40 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.904153そうだねx3 帰り新幹線使ってくれると少し黒字

…	14無題Name名無し 26/01/02(金)13:58:12 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.904156そうだねx2 >帰り新幹線使ってくれると少し黒字それよく言われるけど、少なくともJR東と四にはメリットないうえに、であれば新幹線だけ走らせておけば良いのでは…… で、そこまで長距離バスや航空に危機感を抱いていたなら、他線区に導入されててもよいようなものだが広島、松山延長運転は一時期してたけど

…	15無題Name名無し 26/01/02(金)16:37:25 IP:58.88.*(ocn.ne.jp)No.904159そうだねx1 >その理屈では導入時に採算取れないような定員・料金に設定した人は何考えてたんだとなるわけでしてサンライズ運行開始時は満席続き黒字だったそうだよその後JRはあまり値上げせず経費ばかり高騰して「帰りは新幹線乗ってね」とか、比較的空いてる上りは大阪→東京でもいいから乗ってに変わってきてる

…	16無題Name名無し 26/01/02(金)17:08:26 IP:211.7.*(ipv4)No.904160そうだねx4 当時は掃除のおばちゃんの時給600円ぐらいだったろうし環境変わっちゃったね。

…	17無題Name名無し 26/01/03(土)00:04:08 IP:118.110.*(mesh.ad.jp)No.904185そうだねx3 お東の新型夜行列車よろしく値上げで存続じゃろ。

…	18無題Name名無し 26/01/03(土)13:42:34 IP:133.106.*(ipv4)No.904206そうだねx5 1767415354139.jpg-(281028 B) もう一度でいいから東京-九州を鉄路の寝台で移動したいけれども、今だといくらになるんだろうなぁ

…	19無題Name名無し 26/01/03(土)15:50:09 IP:58.88.*(ocn.ne.jp)No.904209そうだねx2 >もう一度でいいから東京-九州を鉄路の寝台で移動したいけれども、今だといくらになるんだろうなぁそれ考えるの面白いな、以前から新幹線の運賃・料金じゃ寝台維持無理って話はあったので航空運賃の変更可能運賃くらいだったら？として東京-九州4-5万だと採算は取れそうだけど普通の人乗らんわな

…	20無題Name名無し 26/01/03(土)16:29:48 IP:27.81.*(dion.ne.jp)No.904211そうだねx1 朝イチで働くために朝６時か７時に着くならありかも

…	21無題Name名無し 26/01/03(土)20:18:12 IP:133.106.*(ipv4)No.904237そうだねx2 >東京-九州4-5万だと採算は取れそうだけど普通の人乗らんわなおまけに売店もない(車内販売は翌朝)、シャワーなし、コンセントなしで今の基準だとなぁ… 末期も設備の割に高いって言われていた記憶があるね

…	22無題Name名無し 26/01/04(日)05:39:49 IP:160.249.*(spmode.ne.jp)No.904250そうだねx1 需要はあるけどどう頑張っても利益が殆ど出ないバグイギリスみたいに線路は国が持ってて夜行専門の会社が運行して補助金出たらなんとかなるぐらいかね？そのイギリスも新車入れてみたものの乗り心地悪く定時性ないからビジネス利用がつかず赤字らしいし

…	23無題Name名無し 26/01/04(日)11:45:41 IP:118.0.*(ocn.ne.jp)No.904256そうだねx3 よく考えてみたら　No.904206　氏の >もう一度でいいから東京-九州をここに答えがあるかも知れないな想い出として一度でいい。って感覚なら納得採算に乗る価格に設定されて、複数回利用するかと言えばおそらくNoとなるかなぁ

…	24無題Name名無し 26/01/04(日)12:26:02 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.904258そうだねx1 定期運行でペイ出来ないなら、仮に不定期運行をするとしてクラファンで集めるとしたらいくら位で設定するんだろう。それでも車輌整備から維持管理まで含めれば軽く億行きそう。

…	25無題Name名無し 26/01/04(日)12:34:47 IP:118.0.*(ocn.ne.jp)No.904259そうだねx2 >定期運行でペイ出来ないなら、仮に不定期運行をするとしてクラファンでなく鉄道会社公式価格で参考になるのがつい先日運行された「ドリームつばめ」の価格かな普通車座席2席利用で￥38,000、グリーン個室￥180,000 博多-西鹿児島（アナウンスがあったそう）距離でこれだから臨時の要員手配等含めると凄いコストが...

…	26無題Name名無し 26/01/04(日)13:06:21 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.904262そうだねx2 今の時代、深夜停車駅への駅員配置だけで凄いコストだろうし、その働き手も確保できないのだろう自動車関連税と高速道路通行料だけ払えば日本中のSA/PAを使うだけでよい夜行バスとは勝負にならないよな

…	27無題Name名無し 26/01/04(日)14:17:38 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.904266そうだねx5 >>もう一度でいいから東京-九州を >ここに答えがあるかも知れないな >想い出として一度でいい。当時の需要を支えていたのは出張族だしな

…	28無題Name名無し 26/01/04(日)15:37:22 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.904269そうだねx6 >需要はあるけどどう頑張っても利益が殆ど出ないバグ本来そういうのって公営事業でやる事なんだけど赤字の公営事業って税金の無駄遣いだと言われちゃうからね…

…	29無題Name名無し 26/01/04(日)16:49:27 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.904273+ スレッドを立てた人によって削除されました今現在の寝台は超取りづらくて、昭和の寝台の比ではありません。

…	30無題Name名無し 26/01/05(月)18:45:21 IP:211.7.*(ipv4)No.904306+ >No.904256 まさにその通りでぐうの音も出ないです、はい

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