鉄道@ふたば
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画像ファイル名:1768746401322.jpg-(2547411 B)
2547411 B無題Name名無し26/01/18(日)23:26:41 IP:60.61.*(home.ne.jp)No.904648そうだねx4 2月25日頃消えます
夕日に輝くベコベコ車体
削除された記事が4件あります.見る
1無題Name名無し 26/01/18(日)23:46:53 IP:118.241.*(nuro.jp)No.904649そうだねx2
無理に平らにしないでコルゲート車にした方が良かったのでは?
2無題Name名無し 26/01/19(月)00:41:55 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.904650そうだねx12
軽量化を図ったのに重くしてどうする
3無題Name名無し 26/01/19(月)08:37:22 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.904655そうだねx5
鉄道車両の減価償却期間13年で廃車に
する予定で導入された209系だもんで、べこべこはしゃーない
4無題Name名無し 26/01/19(月)11:13:10 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.904661そうだねx5
なんか布張りっぽく見えた
5無題Name名無し 26/01/19(月)11:42:02 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904662そうだねx1
サスティナでも陽の当たり方ではベコベコに見える
6無題Name名無し 26/01/19(月)14:32:52 IP:210.157.*(ipv4)No.904670そうだねx2
    1768800772396.jpg-(366407 B)
366407 B
槌目加工により表面積が増え、熱が均一に素早く伝わるため、短時間で調理でき、煮崩れしにくいです。
7無題Name名無し 26/01/19(月)14:56:38 IP:1.112.*(bbtec.net)No.904671そうだねx6
雪平鍋かよ
8無題Name名無し 26/01/19(月)15:58:18 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.904673そうだねx1
70系戦災復旧車より酷くない?
9無題Name名無し 26/01/19(月)19:57:26 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.904686そうだねx2
>No.904673
鋼製車はこの上に分厚くパテ付けして平滑化してるんだからそりゃ重くなるわなぁ。
10無題Name名無し 26/01/19(月)21:07:17 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.904688そうだねx1
鉄道車両の法定耐用年数は13年だけど
この年数できっちり廃車にしているのって、東海道新幹線くらい。一般車両はだいたい30年前後、いやそれ以上使うんが普通やね
11無題Name名無し 26/01/19(月)21:25:30 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904689+
そんなこと言ったら自動車の法定耐用年数は登録車6年、軽自動車4年だけど
4年で配車にしている人なんて居ないでしょ
12無題Name名無し 26/01/19(月)21:26:42 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.904690+
最新のりんかい線のサスティナも、溶接?のリベット跡が醜い…
13なーNameなー 26/01/19(月)21:55:02 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.904692+
なー
14無題Name名無し 26/01/19(月)22:00:27 IP:211.7.*(ipv4)No.904693そうだねx12
>粗悪なアジア家電製品
30年前から脳内が止まっている人かな?
15なーNameなー 26/01/19(月)22:07:04 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.904695そうだねx1
なー
16無題Name名無し 26/01/19(月)22:16:59 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.904696+
書き込みをした人によって削除されました
17無題Name名無し 26/01/19(月)22:17:40 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.904697そうだねx4
JR東日本なんて大会社が指名単独発注なんてありえないだろ、どうやったって複数社の提案を受けて選定する必要がある。2社に限定出来たのが奇跡なくらいだし。
故障した分、後の系式に反映させどの会社より多数の車両を走らせることが出来てるし。
私鉄はそのフィードバックを採用してるに過ぎないよ。
18無題Name名無し 26/01/20(火)21:40:46 IP:211.7.*(ipv4)No.904733そうだねx5
>最新のりんかい線のサスティナも、溶接?のリベット跡が醜い…
溶接のリベット🤔
19無題Name名無し 26/01/20(火)22:02:07 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.904734そうだねx1
言われてみればスポット溶接痕は沈頭リベットに見えなくもないな。
20無題Name名無し 26/01/20(火)22:29:48 IP:114.164.*(ocn.ne.jp)No.904736そうだねx6
まあでもあれやん、209系で発生したトラブルは
E233開発の際にフィードバックされてるでしょ
4M6TをM車比率を上げた6M4Tにしたり
予備パンタグラフ搭載などをはじめとしたバックアップ機能強化とかね
21無題Name名無し 26/01/20(火)23:01:46 IP:14.192.*(orihime.ne.jp)No.904739そうだねx2
>槌目加工により表面積が増え、熱が均一に素早く伝わるため、短時間で調理でき、煮崩れしにくいです。

HC85はそれよりも複数の板を繋ぎ合わせて作ってるから接合部が目立つ部分が残念…
川重で目撃されてる385系も大して光当たってないのにウィンドラインのパネルがベコベコだからパテ盛り出来ないステンレスやアルミはこの辺りは弱点なんだろね
22無題Name名無し 26/01/21(水)08:10:58 IP:61.213.*(dsnw.ne.jp)No.904753そうだねx1
同時期に作った西の207はこんなになってないよね?
23無題Name名無し 26/01/21(水)09:39:53 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.904755そうだねx3
    1768955993696.jpg-(455347 B)
455347 B
>同時期に作った西の207はこんなになってないよね?
207系は205系などと同様のビード外板だから
そこまでならないと思います
24無題Name名無し 26/01/21(水)09:46:53 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.904756そうだねx2
    1768956413251.jpg-(575983 B)
575983 B
321系もベコベコ系になるのかな?
25無題Name名無し 26/01/21(水)12:08:54 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.904761そうだねx1
同じ平板貼り付けなのに207系の戸袋は平らで321系の戸袋はボコボコな気がする。
26無題Name名無し 26/01/21(水)12:38:13 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904762+
床のめくれは何だったんだろう
27無題Name名無し 26/01/21(水)15:05:43 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.904767そうだねx2
>JR東日本なんて大会社が指名単独発注なんてありえないだろ、どうやったって複数社の提案を受けて選定する必要がある。
国鉄時代は入札だったけどJRは民間会社だから随意契約ができるんですよ。
現に国鉄時代の山手線205系よりJRになってからの205系は調達コストが1割以上下がった。
カルロスゴーンが社長だった時の日産は自動車用鋼板の購入先を当時の新日鉄に限定して購入価格を下げた。
28無題Name名無し 26/01/21(水)18:28:16 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.904771+
最近は国際競争入札が義務付けられてなかったっけ?
29無題Name名無し 26/01/22(木)00:21:39 IP:49.251.*(zaq.ne.jp)No.904789+
書き込みをした人によって削除されました
30無題Name名無し 26/01/22(木)00:39:04 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.904790そうだねx1
本州3社は完全民営化されて政府出資がなくなったから、国際入札の義務はなくなったんじゃないの?
31無題Name名無し 26/01/22(木)09:41:48 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904794そうだねx2
>川重で目撃されてる385系も大して光当たってないのにウィンドラインのパネルがベコベコだから

川重は同じもの作らせても、側面が他社よりべこべこ。
32無題Name名無し 26/01/22(木)23:38:17 IP:180.12.*(ocn.ne.jp)No.904810+
だが阪神の9000系は不思議とベコベコになっていない
209系と同じ工法のはずなのにね

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