そんなタンク車ねーよ

エネオス貸してくんねーかな

>>そんなタンク車ねーよ
水漏れ防止策したトラで良いかと。雪をそのまま積める。

>No.905171
今は無蓋コンテナしか残ってないだろ。

関東は水源地に大雪が降っているんで
雪解けの季節に大量に流れ込むんで心配らないかも

四国ではダムが枯れたって

ダム貯水量10%が何トンが考えたら、貨車で追いつく訳ないやん

リーファコンテナで。

水が臭い？時間がたてば気化して抜ける！
エンジンに水が入る？ＩＰＡ差しとけ！

素人考えだけど降水量の多い地域から少ない地域への送水パイプラインの設置とか無理なのかな
まあ土地の取得から送水設備の設置・維持費用を考えたらリニア以上に大変なのは想像できるけど

>ならばその雪を貨物列車で輸送すれば一石二鳥じゃないの？
除雪目的で貨車を利用して雪を運んでいた時代

捨てに行っいた場所は橋梁上から川の中
https://youtu.be/s6PLhEKn63s?si=uFLNqNtBTgYU6J6Q

ダム湖湖畔に伸びている線路ってほとんどないんだよなぁ

>除雪目的で貨車を利用して雪を運んでいた時代
>捨てに行っいた場所は橋梁上から川の中

除雪、というか雪捨て場問題は今年も大変みたいで
JRHの札幌圏での苦労もそこなんよね。
落とせる場所があればいいほうで
小樽は港に落としてるの見た。

>小樽は港に落としてるの見た
それすら最早一杯一杯で雪の島が出来てる有様とか

アナタのいうことは実に正しいと想います。
まともな民間私鉄は、とっくに荷物・貨物の輸送は廃止していますが、国鉄→JR化された原因は、「オラたちがいなければ、日本の流通・経済は無いッ!!」と信じていた国鉄官僚・公務員によるテロ・クーデター行為でJR化されました。
ただ、JR化されて最も可哀想なのがJR貨物で、かつてのD51やら、DD51、EF65・81・66のような、貨物でも旅客でもモンスター機関車・名機だった昭和時代の思考回路のまんまで、もはや細かく配送・配達できるキレイな国道と高性能な重量物が運べる自動車時代になっているのに、EF200(500)というモンスター電気機関車を開発してしまい、しかも海外製品なインバータ技術しか持たいないアナログ日本国で、この門居たー機関車はXPバソコンの終売のように、実に短命に終わったりしており、国鉄901系→209電車電車も同様で、民間にとても豪華な10編成x3本の試験車提案・発注をおきながら、その量産車は、いわゆる海外製品をバカチ●ン扱いをしてきた日本人なのに、国民を震撼させるような故障多発、しかも応急所津も修理もできない、国鉄→親方日の丸気取りなJまんまなRかと…

尿漏れt-con黙del

アナタのいうことは実に正しいと想います。
鉄オタ・キモションベンガキが憧れるのが、国鉄・JRであり、コイツらがJRに就職すると、戦後の国鉄時代に試験車として話題と
なった「EH10」みたいな試験車を実現化しよう♪とか先走る鉄道模型趣味なまんまなご様子まんまで、JRのEH級機関車もEF200機関車のように世間需要は少ないよな。
ホントの呆れるくらいの鉄オタ・キモションベンガキどもが憧れだった、モトは公務員だった絶対倒産しない安全・安泰な就職先としているようで、戦後になっても財閥系主導で、小田急でゼロ戦闘機並みの軽量なロマンスカーや、連接車やら試さきた歴史を無視して、鉄オタ・キモションベンガキがJRとかに就職すると、また連接車(試験車)とかをやりやがって、模型趣味な鉄オタ・キモションベンガキみたいなヤツが大人になって、JRに就職しているご様子で、本日も今年になって3連チャンな首都圏大動脈で国民を震撼させる運転見合わせ・修理ができない長時間の運転見合わせ…