鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1774851698272.jpg-(19942 B)
19942 B無題Name名無し26/03/30(月)15:21:38 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.906845そうだねx2 5月31日頃消えます
橋には勝てんか

https://news.yahoo.co.jp/articles/eb7aaaeaad7831ada63f1019bbbb18199f6ea6ae
削除された記事が3件あります.見る
…1無題Name名無し 26/03/30(月)16:03:47 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.906846そうだねx6
和歌山港線廃止フラグが立ったな
サザンの指定席廃止にはならんだろうけど
…2無題Name名無し 26/03/30(月)16:44:52 IP:125.197.*(mesh.ad.jp)No.906847そうだねx2
かつての青函連絡船の情景を彷彿させる設備が思い出の彼方に…
…3無題Name名無し 26/03/30(月)16:47:47 IP:49.239.*(vmobile.jp)No.906848+
みさき公園の時と同じように譲渡先が見つからずそのまま廃止ってパターンかな
…4無題Name名無し 26/03/30(月)17:00:39 IP:180.32.*(ocn.ne.jp)No.906850+
助けて両備グループ！
…5無題Name名無し 26/03/30(月)17:02:47 IP:124.141.*(home.ne.jp)No.906851+
>橋には勝てんか
フェリーは橋によって、”はし”に追いやられちゃったんね
…6無題Name名無し 26/03/30(月)17:28:02 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.906853+
行ってみたい青い水平線
海の向こうにあしたの私
白い航路に希望をのせて
…7無題Name名無し 26/03/30(月)18:48:08 IP:133.202.*(mesh.ad.jp)No.906858そうだねx1
和歌山側は電車との乗り継ぎダイヤが便利だったけど徳島側がどうにも不便だった
…8無題Name名無し 26/03/30(月)20:00:14 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.906859そうだねx4
    1774868414418.jpg-(111432 B)
111432 B
使った交通機関ことごとく消えていくな
…9無題Name名無し 26/03/30(月)20:14:35 IP:182.249.*(au-net.ne.jp)No.906860そうだねx1
ワイド3・3・SUNフリー切符で乗った思い出
…10無題Name名無し 26/03/30(月)20:46:35 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.906864そうだねx5
    1774871195963.jpg-(1651521 B)
1651521 B
一年半ほど前の24年10月に乗船した時の南海フェリー車両甲板
平日の和歌山12時発だけど車両はそこそこ乗ってはいた
但し南海線からの連絡客は10名ちょいだったな

正直大阪から徳島への電車（徒歩）客は連絡線としては『ない』の部類だったのは確か
但しカーフェリーとしてはそこまで悪い部類ではないとは思ったが・・・
和歌山⇔徳島の車移動の需要はあるレベルと思うんだが・・・
…11無題Name名無し 26/03/30(月)23:04:51 IP:126.86.*(bbtec.net)No.906872そうだねx2
橋と高速道路が整備された今となっては、中央構造線旅で比較される伊勢湾フェリーや九四フェリーより条件厳しいだろうなとは思う
ただ数年前に一隻更新したから、ああまだ当面やるんやと思っていた
結局はコロナ以降の収益減が予想以上で、次の船舶更新の算盤が合わなくなったってことなんかな
…12無題Name名無し 26/03/30(月)23:17:04 IP:126.158.*(openmobile.ne.jp)No.906873+
高速船の復活か新規参入はないのか
…13無題Name名無し 26/03/31(火)00:43:45 IP:125.198.*(mesh.ad.jp)No.906876そうだねx2
>和歌山⇔徳島の車移動の需要はあるレベルと思うんだが・・・
個人的にはその先への流れが少ないんじゃないかって思う
愛媛からは東予港と新居浜東港のオレンジフェリーが
香川からは高松港のジャンボフェリーが
徳島まで自走して短い休憩時間でフェリーに乗る理由があまりない
…14無題Name名無し 26/03/31(火)07:06:38 IP:133.106.*(ipv4)No.906877そうだねx7
和歌山や南紀の人は四国行くのに神戸側まで回らなきゃいけなくなるのか
益々不便な地帯になっていくな
…15無題Name名無し 26/03/31(火)07:23:34 IP:182.249.*(au-net.ne.jp)No.906878+
東九フェリーが和歌山にも寄るのかな
…16無題Name名無し 26/03/31(火)07:56:09 IP:124.87.*(ocn.ne.jp)No.906879+
書き込みをした人によって削除されました
…17無題Name名無し 26/03/31(火)08:03:36 IP:124.87.*(ocn.ne.jp)No.906880+
書き込みをした人によって削除されました
…18無題Name名無し 26/03/31(火)08:07:18 IP:124.87.*(ocn.ne.jp)No.906881そうだねx1
書き込みをした人によって削除されました
…19無題Name名無し 26/03/31(火)13:46:48 IP:122.135.*(mesh.ad.jp)No.906890+
    1774932408213.jpg-(123528 B)
123528 B
>使った交通機関ことごとく消えていくな
こそっと消えそうな路線・列車乗って旅してくれ
後年の資料になる
…20無題Name名無し 26/04/01(水)11:17:06 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.906917そうだねx4
>和歌山や南紀の人は四国行くのに神戸側まで回らなきゃいけなくなるのか
>益々不便な地帯になっていくな
いろんな反応を見るに、和歌山側は存続策を模索してるみたいだけど徳島側がやる気ゼロな雰囲気っぽいな
…21無題Name名無し 26/04/01(水)12:30:06 IP:133.159.*(vmobile.jp)No.906921そうだねx1
>No.906878
お昼に上下1本づつで済むほど閑散ではないっす
…22無題Name名無し 26/04/01(水)13:52:36 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.906926そうだねx2
そもそも連絡船の需要あんの？
…23無題Name名無し 26/04/01(水)14:16:19 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.906927そうだねx3
>そもそも連絡船の需要あんの？
連絡船としての需要はない
普通のカーフェリーとしてはある
一応収支そのものはトントンレベルだけど、2019年に新造したフェリーあいの建造費用を返済できるレベルの収入が無いせいで債務超過状態から脱出できないとのことだそうで

いっそのこと今あるあいとかつらぎの108m船を売却して東京湾フェリークラスの80m船を一隻だけ用意して速力が出ないから航路を和歌山から淡路島由良港辺りまでに短縮してみては？
片道1時間ほどで航行できそうだからピストン輸送すれば3時間ヘッドくらいでの営業ができそうだし
…24無題Name名無し 26/04/01(水)17:45:22 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.906930そうだねx2
    1775033122140.jpg-(476935 B)
476935 B
橋相手に頑張っとるよ
新造船も次々と投入されるし
…25無題Name名無し 26/04/01(水)19:39:52 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.906933+
    1775039992496.jpg-(1564663 B)
1564663 B
広島宇品港と江田島（西能美島）三高港を結ぶフェリー
タイムスタンプを見たら2023年1月の昼ごろ

人口比では同等とは言えないけど、橋梁経由で本土と繋がっている江田島でもフェリー航路が成り立つわけだし友ヶ島水道を渡るフェリーも成り立つとは思うけどね
但し、以前あった深日港〜洲本港じゃあんまり意味は無いと思う
…26無題Name名無し 26/04/01(水)19:40:12 IP:124.87.*(ocn.ne.jp)No.906934そうだねx1
    1775040012740.jpg-(109789 B)
109789 B
>橋相手に頑張っとるよ
>新造船も次々と投入されるし

高速が遠回りで高いから、この船かなり高額運賃でも成り立ってるね
広島・呉-松山　5800円 4700円　他の瀬戸内より割高
…27無題Name名無し 26/04/01(水)19:56:54 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.906936+
    1775041014795.png-(237280 B)
237280 B
>高速が遠回りで高いから、この船かなり高額運賃でも成り立ってるね
安芸灘とびしま海道の先にある関前諸島架橋構想はとっとと実現させたほうがいいと思うの
中途半端に県境があるせいで架橋構想が動かないのはどうにかならんものなのかと

同じことは広島県尾道市因島と最短で250メートルしか離れていないのに架橋構想が無い愛媛県上島町生名島にも言えるけど
なんでわざわざ大回りで架橋も面倒くさい伯方島までの架橋構想があるのかと…
…28無題Name名無し 26/04/01(水)20:33:24 IP:119.150.*(pikara.ne.jp)No.906938そうだねx1
>中途半端に県境がある
むしろ愛媛県側の岡村島まではつながってるんだけどね・・・
…29無題Name名無し 26/04/01(水)22:41:44 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.906942そうだねx1
>>中途半端に県境がある
>むしろ愛媛県側の岡村島まではつながってるんだけどね・・・
だって岡村島通らないと大崎上島にたどり着けないし（汗）
米坂線も復旧費用拠出の他に新潟県と山形県で復旧方針が違っていて話が纏まらないって聞きますし
…30無題Name名無し 26/04/02(木)01:23:44 IP:49.239.*(vmobile.jp)No.906957そうだねx1
切り詰め切り詰めじゃ船員がもう集められん
…31無題Name名無し 26/04/02(木)16:54:44 IP:210.157.*(ipv4)No.906982そうだねx1
広島〜愛媛の船は高すぎる
…32無題Name名無し 26/04/02(木)18:38:25 IP:124.87.*(ocn.ne.jp)No.906985+
>広島〜愛媛の船は高すぎる

松山市内へ行こうとすると、伊予鉄がまた高い
観光港-高浜駅たった1キロちょっとのバス270円
そこから松山市駅まで520円
…33無題Name名無し 26/04/02(木)20:32:46 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.906992+
>松山市内へ行こうとすると、伊予鉄がまた高い
>観光港-高浜駅たった1キロちょっとのバス270円
>そこから松山市駅まで520円
昔乗ったけど確かにバスは短すぎた
早朝すぎて行く所なくて松山駅前の偽吉野家で飯食って
道後温泉行ったら爺が洗い場で爬虫類みたいに寝てた
…34無題Name名無し 26/04/02(木)23:53:51 IP:125.198.*(mesh.ad.jp)No.907002+
フェリーが高いと言われても広島-松山の高速バスが駆逐されたんでどうしようもない
…35無題Name名無し 26/04/03(金)14:46:33 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.907011+
>フェリーが高いと言われても広島-松山の高速バスが駆逐されたんでどうしようもない
じゃあまたバス運転士集めて代替交通セッティングするしかないな
ってなると嫌な顔をし始める自治体と利用者
…36無題Name名無し 26/04/04(土)13:13:36 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.907040+
>観光港-高浜駅たった1キロちょっとのバス270円
今、完全キャッシュレス、自動運転になってるんだっけ?
EVモーターズジャパン(笑)なのであれだけど
…37無題Name名無し 26/04/04(土)14:16:20 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.907043+
徳島―和歌山を結ぶ南海フェリーの撤退、徳島県知事が受け入れ
（参照元：Yahooニュース・配信元：徳島新聞）
https://news.yahoo.co.jp/articles/19091a12ea649859482c62f1a4440e46258d0c60

>>県は大規模災害時に人的・物的輸送に連携して取り組む協定を南海フェリーと締結している。撤退による影響について「南海フェリーだけが海運業者ではない」と指摘し、他の海運業者とも連携していることを強調した。
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