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戦後の気動車・電車・機関車に自然界とは異なるハデな色彩を施すようになったのは、ヒトに対しても動物に対しても、その接近を知らせるためにドハデな色=自然界と明らかに異なるコントラストを施し、衝突事故ほ防ぐためです。
蒸気機関車時代に真っ黒で良かったのは、蒸気機関車の場合、高圧な蒸気を放つその高温・その音もかならの騒音で、重油みたいな油・石炭・木材燃やした時のトテモ嫌な臭いも放ち、その排気ガスも強烈に有害ニオイやら、目にも染みてしまう痛い有害物質を放ちながら走る蒸気機関車でしたので、超有害・超危険な蒸気感謝の接近には、動物でもヒトでも認識するようになりました。
ところが、電車や気動車及び左記の機関車時代になると、原子力と同様に超高圧な水蒸気爆発で走る、原発よりも排気ガス・燃えカスを大気に放つとてもクサイ臭いな有害物質も放たないし、動力音も静かなため、その接近をヒトにも動物にも知らせるために非自然的でない色彩を施すようになったのです。
乗客か乗る電車の識別のために、路線・ラインカラーとなったのは二の次なのです。

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鉄は錆びるから塗装を施して鉄を保護するためでもあった塗装だか、ステン・アルミの時代になって、同一・単一路線なのに、色魔みたいに目立たせたい鉄道会社…バカだろ(笑)。
ラッピングにてもさぁ、そのラッピング・カラーリングだけでも、自家用車(鉄)に痛いラッピング・カラーリングしとる色魔な痛車と同じで、ステン・アルミの時代になった鉄道車両の費用コスト=乗客・消費者に運賃を限りなく低価格にするコスト意識が欠如しているステン・アルミの時代になっても色魔・ドスケベ商売をしている鉄道会社ばかりな日本国かと…
関西での国鉄は、並走している私鉄との対抗措置で、準急・急行な有料料金を支払わなければならなかった「特急・急行・準急=有料急行券が必要」だったが、国鉄も極めてチンピラヤクザであり、国民土台・資本の国鉄なクセして、「急ぐぐヤツは有料=急行券を買え」とかしてきているチンピラ国家・国鉄で、関西では「快速=無料」とかやりだしたチンピラヤクザ国鉄で、私鉄の無料の急行電車、車内のエクステ(主にシートとか空調・換気)に敵わなかったチンビラ国家・国鉄であります。

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チンピラはチンピラなまんまで、関東では塗装は湘南色のまんまで、宇都宮線(東北線)と高崎線(上信越線)の上りは良くても、下りに乗り間違えてしまうババアとかジジイとよく見かけます(笑)。
シンカンセンでも同様で、たまたま社内点検？に回ってきた車掌に、ババアの旅行組が、「仙台には着きますか？♩♩♩」…とかを…
「え!?次の停車駅は新潟・長岡なんですけど…」みたいなのも、仕事・出張していると何度も見かける…
指定席にババアの旅行組が陣取りしていて、「アレ、ココ、私の席なんですけど…」も同様で、新潟行きなのに、仙台行きと乗り間違えたジジハバ旅行者やガイジンとかもよくおるわな(笑)。
こぉ〜ゆぅ。路線・新幹線ほど、車両の色彩・塗装・ラッピングで線路・行先をきんとアピールせんとならんかと…

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