鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1776385207801.jpg-(264230 B)
264230 B無題Name名無し26/04/17(金)09:20:07 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.907870そうだねx13 6月10日頃消えます
４月１７日なので４１７系のことを思い出してみませんか
削除された記事が3件あります.見る
…1無題Name名無し 26/04/17(金)11:03:24 IP:111.102.*(cims.jp)No.907877そうだねx4
乗ったことない…
…2無題Name名無し 26/04/17(金)11:33:18 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.907878そうだねx7
    1776393198906.jpg-(122331 B)
122331 B
バレてない…
…3無題Name名無し 26/04/17(金)13:04:47 IP:133.106.*(ipv4)No.907882そうだねx4
いかついスカートかっけー
…4無題Name名無し 26/04/17(金)13:29:17 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.907883+
スレッドを立てた人によって削除されました
胃下垂？
…5無題Name名無し 26/04/17(金)13:30:26 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.907884そうだねx5
    1776400226746.jpg-(540941 B)
540941 B
>バレてない…
…6なーNameなー 26/04/17(金)13:53:07 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.907885+
なー
…7無題Name名無し 26/04/17(金)14:11:05 IP:211.7.*(ipv4)No.907888そうだねx3
    1776402665362.jpg-(166084 B)
166084 B
>バレてない
…8無題Name名無し 26/04/17(金)15:00:55 IP:106.133.*(au-net.ne.jp)No.907892そうだねx4
デラックスな風防効果の高い袖仕切りと一人あたりの幅広なロングシートが優秀だった
…9無題Name名無し 26/04/17(金)17:35:18 IP:106.133.*(au-net.ne.jp)No.907896そうだねx3
そういや阿武隈に買われたのはどうなったんだっけ？
…10無題Name名無し 26/04/17(金)18:04:12 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.907897そうだねx5
    1776416652819.jpg-(134372 B)
134372 B
>そういや阿武隈に買われたのはどうなったんだっけ？
2018年春運用離脱し1両だけ復刻したけど秋に全廃車
…11無題Name名無し 26/04/17(金)21:17:07 IP:153.227.*(ocn.ne.jp)No.907901そうだねx4
    1776428227938.jpg-(958437 B)
958437 B
>バレてない…
4月15日
…12無題Name名無し 26/04/17(金)22:28:46 IP:126.126.*(bbtec.net)No.907903そうだねx8
>>バレてない…
>4月15日
まあ科学博で無理矢理冷房化率と新塗装でイメージをあげようとしたから…401系を中心に非冷房が新塗装なのに状態だった
…13無題Name名無し 26/04/18(土)03:46:54 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.907906そうだねx6
    1776451614385.jpg-(371698 B)
371698 B
交直車なのに直流だけで走ったのは笠戸で新製された時の自力回送だけという
夕方の上りシティラビットに充当されてたっけなあ
…14無題Name名無し 26/04/18(土)12:38:16 IP:182.164.*(eonet.ne.jp)No.907910そうだねx3
Hゴムが黒いとやっぱり印象違うなぁ
…15無題Name名無し 26/04/18(土)12:50:59 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.907911そうだねx3
冷房装置が付くとやっぱり印象違うなぁ
…16無題Name名無し 26/04/18(土)14:34:21 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.907912そうだねx2
床下がグレーだとやっぱり印象違うなぁ
（DT32だったんだ）
…17無題Name名無し 26/04/18(土)16:21:16 IP:106.137.*(dion.ne.jp)No.907913そうだねx2
    1776496876302.jpg-(665081 B)
665081 B
>交直車なのに直流だけで走ったのは笠戸で新製された時の自力回送だけという
>夕方の上りシティラビットに充当されてたっけなあ
ローズピンク時代は方向幕に黒磯以南の行先も入ってたやらそんな話もあったか
郡山以南まで来る運用も少ないがあった
…18無題Name名無し 26/04/18(土)18:00:13 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.907914そうだねx1
>ローズピンク時代は方向幕に黒磯以南の行先も入ってたやらそんな話もあったか
投入からしばらくの間は3本9連で福島〜利府間の限定運用で残り2本は昼寝
その後仙山線の愛子ローカルほぼすべてを担うようになって(仙山トンネルはパンタ折畳み高さで入線できず)
そのあと辺りから福島以南にも入るようになった記憶
字幕は上野から盛岡辺りまで入ってたっけ
…19無題Name名無し 26/04/19(日)07:38:45 IP:210.157.*(ipv4)No.907935そうだねx4
新造の417系が、更新車の413系より短命だったのは
なんとなく不思議ではあった。少数形式の宿命かねえ。
…20無題Name名無し 26/04/19(日)08:15:13 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.907941+
書き込みをした人によって削除されました
…21無題Name名無し 26/04/19(日)08:19:43 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.907942そうだねx4
>(仙山トンネルはパンタ折畳み高さで入線できず)
パーフェクトな印象の417系でしたが意外
…22無題Name名無し 26/04/19(日)08:28:44 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.907943そうだねx2
>新造の417系が、更新車の413系より短命だったのは
末期は交直切替スイッチを固定して交流電車化された417系と交直切替をフル活用していた413系の差かな
…23無題Name名無し 26/04/19(日)13:31:14 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.907958そうだねx5
>新造の417系が、更新車の413系より短命だったのは
金のある東とない西の違いだろ。
701系でヨシ！とした東と521系レベルでないと……な西の差でもあるが
…24無題Name名無し 26/04/19(日)15:44:59 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.907963そうだねx1
417って交直車でありながら直流区間を走ったのはメーカーから
配置区までの新製回送の時だけなんですよね。
…25無題Name名無し 26/04/19(日)18:59:21 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.907975そうだねx1
>新造の417系が、更新車の413系より短命だったのは
>金のある東とない西の違いだろ。
2007年の東は415系の100、500番台も大量に廃車解体だからなぁ…417系と状態の良い白電は福島県内の常磐東北磐西運用中心にしても良かったのに
あと103系の高運非ATCと1200番台も意外と新しかったのね…
…26無題Name名無し 26/04/19(日)21:10:01 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.907979そうだねx3
>あと103系の高運非ATCと1200番台
高運非ATCと1200番台の最終増備車は417とほぼ同い年だね
417と言えばMT54Eがやたら静かでクモハやモハよりよりMGやCP積んだクハの方がうるさい車だったなあ
…27無題Name名無し 26/04/19(日)22:19:10 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.907981そうだねx1
>701系でヨシ！とした東と521系レベルでないと……な西の差でもあるが

701系の場合は全検の入場回送が交流区間で完結するけど
521系は直流区間まで走らせなきゃいけないからなぁ…
松任工場を3セクに引き継ぐには荷が重いし、
しな鉄が長電テクニカルサービスに委託している様に
地鉄の稲荷町テクニカルセンターに委託するにしても地鉄は直流だからどのみち交直流にするしかない
秋田に頼むにしても直流区間の他に50Hzに対応しないといけない
吹田での全検の度にJRFに甲種輸送を頼むのは面倒だしなぁ…
…28無題Name名無し 26/04/20(月)05:05:35 IP:106.129.*(au-net.ne.jp)No.907984そうだねx6
北陸から自走で秋田まで持ってくには遠すぎる
…29無題Name名無し 26/04/20(月)05:48:33 IP:153.134.*(ocn.ne.jp)No.907985+
>>新造の417系が、更新車の413系より短命だったのは
>>金のある東とない西の違いだろ。
>2007年の東は415系の100、500番台も大量に廃車解体だからなぁ…417系と状態の良い白電は福島県内の常磐東北磐西運用中心にしても良かったのに
>あと103系の高運非ATCと1200番台も意外と新しかったのね…
415系は運用も結構過酷でだいぶ傷んでたしね。
それに最低4連なこと、他系列と併結運用しにくい（場合によってはできない）ので他線区では使いづらいのよ。
…30無題Name名無し 26/04/20(月)06:43:33 IP:126.33.*(panda-world.ne.jp)No.907986+
    1776635013771.jpg-(497999 B)
497999 B
>松任工場を3セクに引き継ぐには荷が重いし、
一昨年までは西所有の521(P搭載)が
敦賀〜吹田貨間を連結して伴走し委託してたけど最近は見ない
3県(会社)の車両所内に派出開設してそれぞれ自社っぽい
特急時代の長編成無くなったし、広い車庫を検査所にできちゃうから
新潟だけは東TM委託で長野でやってる(キハ127含む)
…31無題Name名無し 26/04/20(月)20:49:48 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.907995そうだねx1
>>2007年の東は415系の100、500番台も大量に廃車解体だからなぁ…417系と状態の良い白電は福島県内の常磐東北磐西運用中心にしても良かったのに
>>あと103系の高運非ATCと1200番台も意外と新しかったのね…
>415系は運用も結構過酷でだいぶ傷んでたしね。
>それに最低4連なこと、他系列と併結運用しにくい（場合によってはできない）ので他線区では使いづらいのよ。
常磐東北磐西に415は4連で輸送力過剰なのもあるけどステップなしが一番の要因
415自体は団臨とかで仙台に来ることあったし岩沼折り返しで郡山入場もあったね
関係ないけど717の仙台〜福島運用も定期で1本あってこれも郡山入場絡み
…32無題Name名無し 26/04/20(月)23:35:49 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.907999+
>常磐東北磐西に415は4連で輸送力過剰なのもあるけどステップなしが一番の要因

ステップ無しで思い出したんだが、首都圏でも列車線のホームは平成の一桁位までは嵩上げがされずに低いままの駅もあったよね。
赤羽駅の高架化で最後まで地上に残った宇都宮線のホームが低いままで、115系に乗車するにも結構段差があった覚えがある。
…33無題Name名無し 26/04/22(水)02:00:58 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.908020+
>吹田での全検の度にJRFに甲種輸送を頼むのは面倒だしなぁ…
北陸地区のキハ120やキハ40系はDL牽引ではるばる後藤工場まで持って行ってるんよ
…34無題Name名無し 26/04/22(水)02:21:47 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.908021そうだねx2
配給と甲種じゃ全然違うだろ
…35無題Name名無し 26/04/22(水)06:57:53 IP:133.106.*(ipv4)No.908025+
甲種混同
…36無題Name名無し 26/04/22(水)12:06:57 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.908035そうだねx1
>北陸地区のキハ120やキハ40系はDL牽引ではるばる後藤工場まで持って行ってるんよ
3セク区間の輸送はどういう扱いになってるんだろう？
…37無題Name名無し 26/04/22(水)21:16:19 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.908044そうだねx1
>常磐東北磐西に415は4連で輸送力過剰なのもあるけどステップなしが一番の要因
仙台支社は頑としてステップ無しの車両を651以外入れたがらなかったよね
東北仙石ラインのHB210でやっと重すぎた腰を上げられた印象でした
717系の国見峠超え抑速ブレーキ無しの走りを車内から堪能してみたかったです
…38無題Name名無し 26/04/22(水)22:31:54 IP:126.167.*(openmobile.ne.jp)No.908050+
>415系は運用も結構過酷でだいぶ傷んでたしね。
確かに小山115系や国府津113系と比較すると
上野ー相馬、水戸線をカバーされてたからなぁ...
そういえば総武快速、横須賀運用の113系も
そこそこ廃車してましたね
…39無題Name名無し 26/04/23(木)22:54:28 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.908071+
>717系の国見峠超え抑速ブレーキ無しの走りを車内から堪能してみたかったです
福島発が最終仙台行きの運用だったので乗ったことある人はかなり少ないかと。
717の側面幕は投入からしばらく使用禁止でサボ挿してたな。
…40無題Name名無し 26/04/23(木)23:57:58 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.908073+
>717系の国見峠超え抑速ブレーキ無しの走りを車内から堪能してみたかったです

レジンの焼け焦げた匂いで臭そう
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