変態とか英語表現やめて日本語で

東武8000系

駅間距離の大きさから、あえて発電ブレーキを省略した関係で、
高速からの制動力確保の為、制輪子にレジン（樹脂）を採用した。
プラスチックの焦げた臭いは同系列の特徴の一つであった。

余談だが、発電ブレーキによる排熱と周囲への負荷は凄まじい。
逆説的に、同ブレーキを省いた車両は比較的長寿であるように思う。
東武8000系然り、国鉄781系より先に登場して後まで残った711系然り。

>制輪子にレジン（樹脂）を採用した。
鋳鉄制輪子なら鉄粉が巻き散らかされるだけだが、レジンシューが溶けて蒸発したら環境汚染にならんのかな？
健康には悪そうだが。

>環境汚染に
鉄道は公共性とエネルギー効率の高さ故に
自動車に比べて基準が優遇されてたんだろう。
ＳＬ時代や、DMH17エンジンの逸話は言わずもがな、
2000年代以降のディーゼルカーであっても、
環境対策は自動車に比べてだいぶ遅れてる。