鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1777275337667.jpg-(101374 B)
101374 BE653系塗装変更Name名無し26/04/27(月)16:35:37 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.908176そうだねx3 6月15日頃消えます
かつて羽越本線を駆け抜けた583系電車のカラーをイメージした外装デザインの編成が新登場することとなったとありますが「日本海」か「わくわくドリーム号」のことかな
…1無題Name名無し 26/04/27(月)20:02:57 IP:126.126.*(bbtec.net)No.908182そうだねx3
あけぼのの臨時583系もあったけど羽越本線通ったかな？
…2無題Name名無し 26/04/27(月)20:17:27 IP:133.106.*(ipv4)No.908183そうだねx3
583日本海は知らなかった
調べたら1985年秋の7往復で平日しか走ってなかったとか
…3無題Name名無し 26/04/27(月)20:44:17 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.908184そうだねx6
んな中身は別物なのに色だけ真似てもなあ
…4無題Name名無し 26/04/27(月)20:52:52 IP:133.106.*(48.128)No.908187そうだねx5
>んな中身は別物なのに色だけ真似てもなあ
おっと、185系湘南色の悪口はそこまでだ！
…5無題Name名無し 26/04/27(月)21:07:56 IP:126.157.*(panda-world.ne.jp)No.908189そうだねx6
    1777291676716.jpg-(381231 B)
381231 B
>>んな中身は別物なのに色だけ真似てもなあ
>おっと、287系のスーパーくろしお色悪口はそこまでだ！
…6無題Name名無し 26/04/27(月)21:13:42 IP:180.32.*(ocn.ne.jp)No.908190そうだねx8
    1777292022760.jpg-(71421 B)
71421 B
これをそれにしろ
…7無題Name名無し 26/04/28(火)10:30:58 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.908209そうだねx7
$>んな中身は別物なのに色だけ真似てもなあ
>おっと、185系湘南色の悪口はそこまでだ！

185系湘南色の実物を見て感じたのは「暑苦しい」
157系を模した特急色の方がしっくりしてた。
…8無題Name名無し 26/04/28(火)12:40:30 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.908217そうだねx7
    1777347630644.jpg-(186943 B)
186943 B
>185系湘南色の実物を見て感じたのは「暑苦しい」

急行型や近郊形に比べ窓が小さく、オレンジ面積広いからかな
塗り分け上げられる前のこれも暑苦しかった
…9無題Name名無し 26/04/28(火)17:15:36 IP:106.137.*(dion.ne.jp)No.908225そうだねx1
>あけぼのの臨時583系もあったけど羽越本線通ったかな？
元々のあけぼの81・82号は板谷峠→仙山経由
583系の晩年にやったほうのあけぼのは羽越経由だね
…10無題Name名無し 26/04/29(水)09:03:16 IP:125.197.*(mesh.ad.jp)No.908278そうだねx2
>908217
これ一般客からも評判悪かったね。
外見じゃなくて座席数が少なかったからだけど。

船橋から東京方面に向かって通勤してた時期があって、たまにはグリーン車で座って
と思ってグリーン券を奮発も、これが来た時の絶望感。

当時は船橋からだとギリギリ座れたのだけど、これが連結された編成の時は２両とも満席だった。
…11無題Name名無し 26/04/29(水)09:24:24 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.908280そうだねx3
津田沼発か上総一ノ宮発かでも違う
…12無題Name名無し 26/04/29(水)11:19:40 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.908282そうだねx4
>No.908278
転用車は財政難のせいで仕方なかったとしても、サロ113を新造してしまう国鉄設計陣のセンスの無さよ。
…13無題Name名無し 26/04/29(水)18:46:07 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.908293そうだねx2
>サロ113を新造してしまう国鉄設計陣のセンスの無さよ。
あれはあれで必要に迫られて造ったものじゃないか。成田空港線用に特急並みリクライニングシートを備えたのG車が必要って。
結果定員が減ってしまいサロ110-1200番台の登場に至ると。
…14無題Name名無し 26/04/29(水)19:33:21 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.908297そうだねx6
更に好景気な80年代後半、常時茅ヶ崎から立ち客がいる東海道の朝
湘南ライナーセット券買うのに徹夜な時代
その結果がダブルデッカーの登場へと

物価高不景気言われながら、ダブルデッカー2両でも座れない列車だらけの今って何なんでしょうねぇｗ
…15無題Name名無し 26/04/29(水)22:15:01 IP:126.126.*(bbtec.net)No.908299そうだねx5
    1777468501241.jpg-(69841 B)
69841 B
>583日本海は知らなかった
>調べたら1985年秋の7往復で平日しか走ってなかったとか
当時の鉄道ジャーナルで特集されてたけど運用中に寝台座席化作業をやったり向日町編成はきたぐに用に改造したサロネ581もロングラン運用したりとネタ豊富な列車だった
…16無題Name名無し 26/04/30(木)21:56:45 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.908347そうだねx2
    1777553805408.jpg-(239875 B)
239875 B
>物価高不景気言われながら、ダブルデッカー2両でも座れない列車だらけの今って何なんでしょうねぇｗ

マジレスすると、バブルの頃（昭和末期）よりわずかだが料金が下がっている（Suicaを使うと顕著）。そのうえ、国鉄時代は出来なかったが、現在は料金を払えば普通定期券でも乗車できる。なので、毎日利用するわけではない乗客が相対的に増えている。
同様な理由で休日も結構乗ってるよ。特に湘南新宿ライン。大宮から新宿まで空席がないことも多い。
とにかく乗る時期と行先でだいぶ利用率の差が大きい。
…17無題Name名無し 26/05/01(金)20:22:30 IP:49.239.*(vmobile.jp)No.908412+
>物価高不景気言われながら、ダブルデッカー2両でも座れない>>列車だらけの今って何なんでしょうねぇｗ
本当の金持ちは郊外から電車で来ようとは思わないので
小金持ちが増えたか上のコメのように環境の変化かと
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