せっかくの展望席なの - 鉄道＠ふたば

画像ファイル名：1777521726100.jpg-(260490 B)

無題Name名無し26/04/30(木)13:02:06 IP:146.160.*(mopera.net)No.908329そうだねx4 6月22日頃消えます

せっかくの展望席なのに、悪天候でションボリング

削除された記事が3件あります.見る

…	1無題Name名無し 26/05/03(日)06:04:53 IP:211.7.*(ipv4)No.908494+ これの後継車作るのかしら

…	2無題Name名無し 26/05/03(日)08:07:39 IP:60.100.*(bbtec.net)No.908499そうだねx1 衝突安全の規制でできないんじゃないかな乗客も運転手もなんだかんだで　飛び込みでも事故多いし小田急なんかも

…	3無題Name名無し 26/05/03(日)08:28:59 IP:210.157.*(ipv4)No.908500そうだねx7 運転手も人間。一挙一動をクレーマー客に監視されるような公開処刑みたいなレイアウトは、衝突安全の概念は抜きに逐次廃止していくべきだと思う。

…	4無題Name名無し 26/05/03(日)09:01:21 IP:182.249.*(au-net.ne.jp)No.908501そうだねx1 巨大モニタでバーチャル展望席だと画面酔いする人出てくるのかな

…	5無題Name名無し 26/05/03(日)18:46:50 IP:60.151.*(bbtec.net)No.908513そうだねx1 >No.908500 ■■■な東武鉄道は先見の明があった…？

…	6無題Name名無し 26/05/03(日)20:33:59 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.908517そうだねx1 自分が権限あるか私鉄系とかの大手じゃなくてある程度ノリや自由度の効くバス会社(日本城的な)なら前が見えなくて不評なポンチョ用に前面リアルタイムモニター付けるなぁあとガキ用擬似ハンドルとか付けても面白い

…	7無題Name名無し 26/05/04(月)07:19:23 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.908531そうだねx1 >前面リアルタイムモニター付けるなぁ >あとガキ用擬似ハンドルとか付けても面白い 500系だｗ　ポンチョじゃ座席数少ないから厳しいだろうけど夜行じゃない中距離高速バスとかだと人気席なるかもよ

…	8無題Name古泉一樹 26/05/04(月)08:32:40 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.908532+ スレッドを立てた人によって削除されましたスレ立て人に特別な権利などないぞ削除人なんてのもいない

…	9無題Name古泉一樹 26/05/04(月)09:12:16 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.908533+ スレッドを立てた人によって削除されました削除依頼（del）を押すと自分が排除されるぞ

…	10無題Name古泉一樹 26/05/04(月)09:12:22 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.908534+ スレッドを立てた人によって削除されました本文無し

…

11無題Name名無し 26/05/04(月)13:51:44 IP:210.157.*(ipv4)No.908542そうだねx2

>■■■な東武鉄道は先見の明があった…？

旧岩槻市民の自分が知る限りの話で恐縮ですが、東武5000/8000系の運転室後ろ側に、
運転室／貫通扉／車掌室の３枚の窓がありました。
(8000系の一部は、運転室窓は埋め込んである）

後方・車掌室として使う場合は、３枚ともブラインドを上げてオープンが基本。
先方・運転室として使う場合は、ブラインドは運転手毎の判断に委ねる感じで、
運転室ブラインドは、ほぼ全ての運転手が閉めていました。（開ける人もいた）
貫通扉ブラインドは半々位で、わざわざ閉める人も開ける人もいました。
車掌室ブラインドは、基本開けていました。運転室側からわざわざ
開け閉めするのも面倒だったのでしょう。

30年くらい前の話ですが、いくら仕事とはいえ、背後から視線を受け続けるのは
かなりのストレスだったのでしょうね。

…	12無題Name名無し 26/05/04(月)14:06:58 IP:210.157.*(ipv4)No.908543+ □□□：ほとんどいない ■□□：半分くらい ■■□：半分くらい ■■■：一度だけ見たことある以上運転室の場合（車掌室の場合は□□□）

…	13無題Name名無し 26/05/05(火)05:21:37 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.908558+ >□□□：ほとんどいない >■□□：半分くらい >■■□：半分くらい >■■■：一度だけ見たことある >以上運転室の場合（車掌室の場合は□□□）平成頭くらい（草加までの複々線が完成した頃）までの伊勢崎線だと運転室は基本的に3番目（たまに4番目）、車掌室は2番目だったな優等列車待避中だとホームでタバコ吸っていたり運転室で漫画読んでいたりしているのは日常茶飯時だし

…	14無題Name名無し 26/05/05(火)05:24:15 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.908559そうだねx3 >>No.908500 >■■■な東武鉄道は先見の明があった…？特急系の前面展望が全くできないのが東武の伝統だったのにスペーシアXで前面展望できるようにしたのはある意味衝撃的出来事だったなよく組合側が承諾したもんだ

…	15無題Name名無し 26/05/05(火)07:22:38 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.908562そうだねx3 近鉄しまかぜやひのとりも前面展望意識してますよね

…	16無題Name名無し 26/05/05(火)07:47:47 IP:106.184.*(dion.ne.jp)No.908564そうだねx3 まぁ近鉄特急が速達性だけじゃなく展望を売りにしてるのは初代ビスタカーの頃からの伝統だからなぁ確か近鉄の社長がアメリカの鉄道を視察に行ったときに天井がガラスドームになってる2階建て展望車に乗って「これはいい！」って感激したんだとか初代ビスタカーの運転台がボンネット風2枚窓の米国F7機関車みたいなのはそのせいで国鉄湘南型の模倣とは若干ルーツが異なるとか

…	17無題Name名無し 26/05/05(火)10:56:14 IP:124.141.*(home.ne.jp)No.908566そうだねx1 野田線の新車は、背後ガラスの面積が増えたけど背後遮光幕を下ろす関係上昼間から■■□になっちゃってるね

…	18無題Name名無し 26/05/05(火)17:25:45 IP:60.100.*(bbtec.net)No.908576そうだねx1 □□□：管理職添乗中やイベント ■□□：日中(冬季16：30 夏期17：30) ■■□：本線の夜間と東上線の雨天時 ■■■：東上線の夜間

…	19無題Name名無し 26/05/06(水)09:05:49 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.908590+ 80年代新栃木担当の快速だとたまに■□□があった、ほとんど■■□の中珍しかった。

…	20無題Name名無し 26/05/06(水)20:24:49 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.908601そうだねx2 1778066689863.jpg-(353526 B) ブラインドがないなんて甘え

…	21無題Name名無し 26/05/07(木)18:41:01 IP:133.201.*(mesh.ad.jp)No.908623そうだねx3 むかし371系あさぎりで最前列とって期待して乗ってたのに松田あたりから添乗で4人くらい乗務員が乗ってきて全員立ってるので景色全然見えなかった思い出

…	22無題Name名無し 26/05/08(金)21:25:05 IP:126.254.*(openmobile.ne.jp)No.908662+ それでも窓が3枚あればいい。国鉄の山手や京北のクハ103ATCはあの機械スペースがあるから運転士が見えるわけがないのだがそれでも当時の特殊な労使関係もあって1日中✕✕■。

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