スレッドを立てた人によって削除されました
アメリカで問題になっている数字では無く、極めて世間社会に迷惑だった末期の東武800系であります。
東武は「時代の名車」などと、キモバカな鉄男けに、オナニー・ベーション的に発信していますが、基本性能は、戦後の営団の丸の内線の日本初の新駆動方式のまんまであります。
敗戦してエネルギー不足である中、今現在のシンカンセンにも至っている「「戦後の営団」では、営団」という江戸東京で暮らす者たちが敗戦した日本国・政府なんかのバカなヤツアテにせずに、設立された特殊法人して認められた営団であり、今現在のクソ田舎者が税金ばかり喰らっている三セク・特集法人などこの誰も責任を持たない【異常者な特殊】とは違うのが、帝都高速道営団地→現・東京メトロの歴史です。

スレッドを立てた人によって削除されました
極めて世間社会に迷惑だった末期の東武800系…でなく、8000系であります。
東武での最初の新駆動方式な2000系電車の方がマシであり、この日比谷線建造の時の仕様では、近年まであった日比谷湾(海)の下を通るから、その塩害を防ぐ意味もあってステン車が導入されましたが、東武は「ステンレス？なにそれ？知らない金属…バカ高ッ!!」みたいな感じでした。
東武鉄道の気質の場合、ケチなババア・主婦みたい感性・性質にあり、新しいモノには滅多に飛びつかない正確なクソババアみたいな会社の性質にあります。