鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1778156707218.jpg-(187250 B)
187250 B無題Name名無し26/05/07(木)21:25:07 IP:133.106.*(ipv4)No.908626そうだねx3 6月24日頃消えます
なつかしの蒲原鉄道
…1無題Name名無し 26/05/07(木)22:39:00 IP:126.63.*(bbtec.net)No.908628そうだねx21
    1778161140652.jpg-(291017 B)
291017 B
なんだかえらい事になってるな
高速バスやローカルバスからも撤退して
コミュニティバス１路線の委託だけとか
今回の件で廃業するかもね
…2無題Name名無し 26/05/08(金)00:42:11 IP:133.106.*(50.201)No.908631そうだねx8
おじさん世代は小学館コロタン文庫の私鉄全百科とかで社名だけは良く知ってる会社。それがこんな事になるなんて
…3無題Name名無し 26/05/08(金)09:00:36 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.908637そうだねx4
    1778198436228.png-(375323 B)
375323 B
ガードレールに貫かれたマイクロバスは保線の手抜きとダイヤの乱れと連絡不行き届きで車内にレールがぶっ刺さったオホーツクの事故を思い起こさせる・・・
ちょっとした差で10人ぐらい死んでもおかしくない状況なので、死者一名でも不幸中の幸いっぽい。

動画（画像切り出し元）
https://x.com/XnOjabu1R4Y7uE1/status/1718569398167056801

知床の遊覧船事故後の規制強化ガン無視＆波浪注意報下での小型船でリーフエッジへ突撃（波が読み難く自殺行為）＆一隻目の転覆でパニックになって助けに行こうと決断（定員ほぼ満員なのでやれる事はほぼ無い）して2隻目も転覆の辺野古の人災と共に学校が手配する運送サービス（親御さんの出してくれるワンボックス車が無保険とか今回の事故と似たような形態で移動してて「やっべぇ・・・」ってなってる学校関係者も山盛りと予想）に合法性や保険の確認なんかが今後は必須になるやろね。
…4無題Name名無し 26/05/08(金)19:01:48 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.908649そうだねx6
    1778234508812.jpg-(1124888 B)
1124888 B
越交も蒲原も潟交も乗りに行く前に廃止となってしもうた
…5無題Name名無し 26/05/08(金)19:14:47 IP:126.254.*(openmobile.ne.jp)No.908652そうだねx1
随分前に鉄道を廃業したのに社名が｢蒲原鉄道｣のままだということを迂闊にも知らなかった。普通は江若や山陽電軌(→サンデン)のように交通に変えるのだが。しかし、同様に鉄軌道を廃
業しバスで喰っているのに鉄道や軌道を名乗る例は旭川電気軌道、夕張鉄道や有田鉄道のようなケースがあるんですね。
…6無題Name名無し 26/05/08(金)19:31:52 IP:217.178.*(transix.jp)No.908653そうだねx10
    1778236312274.jpg-(160452 B)
160452 B
一度も鉄道営業したことがない銀河鉄道
…7無題Name名無し 26/05/08(金)20:13:51 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.908656そうだねx4
    1778238831103.png-(1529109 B)
1529109 B
バスタや八重洲に紛れ込んでもバレないやつ
…8無題Name名無し 26/05/08(金)20:23:31 IP:126.126.*(bbtec.net)No.908657そうだねx5
>バスタや八重洲に紛れ込んでもバレないやつ
同じ色で鉄道業生きてる小湊鉄道も居るしな
…9無題Name名無し 26/05/08(金)20:49:49 IP:182.249.*(au-net.ne.jp)No.908658そうだねx2
東濃鉄道も
…10無題Name名無し 26/05/08(金)21:10:38 IP:126.254.*(openmobile.ne.jp)No.908660そうだねx3
マイナーながら船鉄バスも船木鉄道
…11無題Name名無し 26/05/08(金)23:48:24 IP:211.7.*(ipv4)No.908671そうだねx4
    1778251704203.jpg-(21088 B)
21088 B
ここはやはり善光寺白馬電鉄
…12無題Name名無し 26/05/09(土)01:19:45 IP:125.198.*(mesh.ad.jp)No.908672そうだねx3
琴参バスも琴平参宮電鉄っすね
…13無題Name名無し 26/05/09(土)02:24:25 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.908673そうだねx3
    1778261065816.jpg-(48980 B)
48980 B
この乗務員扉は実際使っていたんだろうか？
ペラペラの紙にでもならないと通れないと思う
…14無題Name名無し 26/05/09(土)06:16:41 IP:221.248.*(ucom.ne.jp)No.908674+
>この乗務員扉
タブレットの受け渡し専用とか?
全く知らんけど
…15無題Name名無し 26/05/09(土)08:11:33 IP:121.87.*(eonet.ne.jp)No.908676そうだねx1
＞タブレットの受け渡し専用とか?
＞全く知らんけど
ワンマン運転導入のときに
国土交通省から乗務員用のドアの
設置を求められたと聞いたが

蒲原鉄道　久々に聞いた
…16無題Name名無し 26/05/09(土)08:45:32 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.908678+
別府鉄道はタクシー会社だっけ
…17無題Name名無し 26/05/09(土)08:47:56 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.908679そうだねx3
あっ、別府鉄道は2010年代にタクシー分社化して
今は不動産オンリーか
…18無題Name名無し 26/05/09(土)08:58:24 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.908681そうだねx5
>No.908676
お役人様は現場見ずに「えェ事思いついた」で仕事するからなぁ
…19無題Name名無し 26/05/09(土)11:23:16 IP:14.133.*(commufa.jp)No.908682そうだねx3
末期たかが2区間でよく走らせてたな
…20無題Name名無し 26/05/09(土)11:35:17 IP:153.216.*(ocn.ne.jp)No.908686そうだねx5
>末期たかが2区間でよく走らせてたな

JR含めどこのローカル線もそうだけど
1990年代前半が高校生人口が一番多く、利用者それなりに居たんだ
高3人口、2024年度は1992年の半分近いはず
…21無題Name名無し 26/05/09(土)15:32:51 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.908688そうだねx2
>>1990年代前半が高校生人口が一番多く、利用者それなりに居たんだ
そんな高校生が中年になって「俺が若い頃はこうだった」って言って周りが迷惑してるんだよ
…22無題Name名無し 26/05/09(土)15:35:39 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.908689+
「俺が若い頃は休みの日でも出て来て仕事してた」とか
「俺が若い頃は売上が悪かったら自腹切ってた」とか
上司だから言われたらそうするしか無いけど
…23無題Name名無し 26/05/09(土)17:00:04 IP:61.26.*(home.ne.jp)No.908690そうだねx2
    1778313604492.jpg-(580965 B)
580965 B
去年話題になったオオカンバラ・ジンガミネ
…24無題Name名無し 26/05/09(土)18:49:48 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.908693そうだねx1
>No.908686
えっ、その頃ってベビーブーム世代はもっと上で
(今よりは多いとはいえ)もう子供が減って来てる世代なのに
何故?と思ったら

ベビーブーム世代は人数多くても、まだ中卒も一定数いたからって事か。
…25無題Name名無し 26/05/09(土)18:54:54 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.908694そうだねx3
>ベビーブーム世代はもっと上で
その頃って団塊ジュニア世代。
つまり第2次ベビーブーマー
…26無題Name名無し 26/05/09(土)20:15:47 IP:60.146.*(bbtec.net)No.908695そうだねx3
    1778325347859.jpg-(289607 B)
289607 B
蒲原鉄道の思い出　
左：架線からダイレクト給電、樽製トランスの手作り溶接機
右：99年でも車内乗車券は加茂まであった
…27無題Name名無し 26/05/09(土)20:35:36 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.908696+
>ワンマン運転導入のときに
>国土交通省から乗務員用のドアの
>設置を求められたと聞いたが

タブレットの受け取りに失敗したときにすぐに拾いに行ける様にするため？
ちゃんと使える幅の乗務員扉を設置しようとすると、直後の客用扉の移設も必要になって工事費が増えるから、苦肉の策？

あと重箱の隅つつきで申し訳ないが、国交省ではなくて、再編前の運輸省では？
…28無題Name名無し 26/05/09(土)20:40:36 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.908697+
ところで、トキ10改造のクヤ7、のちのクヤ9210の乗務員扉もなかなか狭そうに見えるが、どっちが狭かったんだろうか？
…29無題Name名無し 26/05/10(日)17:39:32 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.908733+
>なつかしの蒲原鉄道
今でも連想するショッキング映画カランバ
…30無題Name名無し 26/05/11(月)20:43:13 IP:60.61.*(home.ne.jp)No.908759そうだねx2
    1778499793150.jpg-(156231 B)
156231 B
>この乗務員扉は実際使っていたんだろうか？
この貫通扉は実際使っていたんだろうか？
…31無題Name名無し 26/05/11(月)22:02:18 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.908761+
>この貫通扉は実際使っていたんだろうか？

これ、どこの鉄道会社？
旧国だったらもっと貫通扉が広そうなもんだけど、車両限界が狭い分、貫通扉が割くった地方鉄道法準拠の車両？後ろの2両は窓の縦の寸法が狭いので木造車っぽくも見えるが。

この頃の電車の貫通扉は客車のそれとは違って、非常用通路の位置付けでしかなかったんじゃないの？
桜木町事故の教訓で満員でも開けられる様に開戸から引き戸にして貫通幌を設置する改造をしたくらいだし。
…32無題Name名無し 26/05/11(月)23:05:21 IP:133.32.*(vectant.ne.jp)No.908767そうだねx1
>架線からダイレクト給電、樽製トランスの手作り溶接機
やべえ
…33無題Name名無し 26/05/12(火)02:28:55 IP:60.147.*(bbtec.net)No.908770そうだねx2
>これ、どこの鉄道会社？
京成じゃね？
…34無題Name名無し 26/05/12(火)07:45:17 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.908776そうだねx4
>No.908761
幅広の省電払い下げ車体を唐竹割りにして民鉄定規に合うように幅を詰めた結果こうなった。
…35無題Name名無し 26/05/12(火)15:28:47 IP:111.102.*(cims.jp)No.908791そうだねx6
>なんだかえらい事になってるな
学校も巻き込んで泥沼になってる
…36無題Name名無し 26/05/13(水)21:11:55 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.908855+
>京成じゃね？
ありがとう。

>幅広の省電払い下げ車体を唐竹割りにして民鉄定規に合うように幅を詰めた結果こうなった。

すげぇ改造だな。
側面とか丸屋根が31系っぽいなと思ったけど、Wikipediaで検索してみたら、戦災廃車省電払い下げの京成クハ2000形みたいだね。
しかし後ろの2両が気になる。
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