>方向幕の思い出
停車時分が少ないのに手回し幕の車両が来たら大変だった（30年くらい前の話）

小4か小5の時、特急やくもの方向幕が【試運転】だったよ
乗車していいのか迷ったけどドア開いてるし乗った
既に鉄オタだったからグリーン車の車掌さんに伝えに行ったな

!!なく巻上以れこ

>方向幕
昔は1巻3千円とかだったんだよな　放出品

「急行」ではなく「急」

12系客車に「赤羽」の幕があったらしいが、使った実績あったのか？
赤羽止まりでそのまま尾久に入庫する列車を想定して作った幕だと想像できるんだけど、1面2線しかない列車線のホームに東北新幹線開業前の特急や急行がバンバン走っていたダイヤで上り赤羽止まりの列車を設定しても、降車確認する余裕なんてなかっただろ。
赤羽駅の貨物線にホームかできたのは昭和59年だし。

大井川へ譲渡される前に梅小路で展示されたJR西12系
多くの車両が黒地の幕に交換される中で最後まで国鉄仕様のままだった。

手回しのほうが早い西武

バスの行先幕とか往復２幕分で１セットだったから余計に時間かかっているのが傍目に見ていても面白かった
行程数が３桁になっていたりしたしな

手巻き時代、私鉄で起点駅は複数入っていたりするね
小田急で新宿が2つあるのは確認してた

中央総武緩行線101系、3+7で間に閉じ込められてる先頭車が
「木更津」の行き先を表示しっぱなしのものがあったのを記憶してる
後年、木更津ゆき快速の名残だと知った

中央線101系の1番は「松本」

>>3+7で間に閉じ込められてる先頭車が

横浜線でも、クモハ埋め込みがいました
ちょっと画像がね

>中央線101系の1番は「松本」
営業運転の実績あるんでしょうか

うーん雪隠詰めだな

>横浜線でも、クモハ埋め込みがいました

横浜線のクモハ封じ込めだと4+3？
京浜東北線の封じ込めだと「小田原」とか「　町田」（原町田から原だけ消したやつ）をよく見かけたが。

>中央線101系の1番は「松本」
諏訪湖花火大会臨時って昔からあったのかな？

小田急のアプリ再現から

これ手回しきついよね
アップロード3mb制限でここまで

101系でいえば武蔵小金井なら「北府中―国分寺」、「東京競馬場前―国分寺」や川崎をはじめとする南武線のコマがありましたね。緩行は初期バージョンだと「小岩」や「大久保」、房総バージョンではそれがなくなった代わりにデフォルトでは上から「五井」、「姉ヶ崎」、「木更津」、「佐倉」、「成田」、でその下に下総中山、市川と続くわけです。が、車両によってはレアケースでその上に「千倉」、「館山」から始まったり、下の方の東京競馬場前、回送、試運転の下に「大貫」とか「上総湊」とか「君津」を追加で入れたのがありました。
　103系だと日根野のクハ103の方向幕を回したら「新快速天王寺」というのが出てきて驚きました。
　

201系の諏訪湖花火臨は確か1996年くらいからでは？
101系で「松本」は見たことがありませんね。韮崎が限界では？
201系にも松本のコマはありません。E233系は茅野や上諏訪や松本は表示できますが。

三峰口はまぁわかる
浦山口って何だこれ棒線駅やぞ？

>No.911690
12系は多分無かったと思うが115系は設定があった
盆暮れに上野のホームが帰省列車で埋まる時、一部の上り普通列車を赤羽打ち切りにして尾久入庫させていた
旧型客レでもあったと思うから、その流れで12系にも入れたんではなかろうか

>No.911910
浦山口で営業打ち切って武州中川のホームの無い側線で折り返していたから

退避はできるけど折り返しはできない

昭和53年まであった中央緩行の「新宿」行も、新宿で客を降ろして回送で中野まで行って、中野は0番に到着して入区。

>No.911915
>>No.911910
>入間市で営業打ち切って仏子のホームの無い中線で折り返していたから

田園都市線の8500系の幕には急行つくし野とか急行すずかけ台とか急行つきみ野とか明らかに使うことないだろって幕が入っていた

銀座線では編成中間に入った運転台付き車両の方向幕が当時もう使われてなかった「三越前」になっていて子供心に歴史を感じたな。

幻の行先

>田園都市線の8500系の幕には急行つくし野とか急行すずかけ台とか急行つきみ野とか明らかに使うことないだろって幕が入っていた

幕が売られてたオークション画像、年度違い4種パターンほどあるけれど、急行つくし野は見つからなかった
急行はつきみ野と中央林間開業見込んだバージョンだけで
当初は快速中心の志向だった様子

>手回しのほうが早い西武
2000系より前は種別が窓越しの吊り下げプレートだったから特に。

丸の内線の中間に入っていた300系の「西銀座」

>115系は設定があった
>盆暮れに上野のホームが帰省列車で埋まる時、一部の上り普通列車を赤羽打ち切りにして尾久入庫させていた
>旧型客レでもあったと思うから、その流れで

そのときの時刻表を見てみてぇ！

上野駅のホームがパンパンでも、折り返しせずに秋葉原の電留線に逃せばなんとかなりそうかと思ったが、昭和50年まで秋葉原電留線は現役の貨物駅として営業していたから無理か。

>そのときの時刻表を見てみてぇ！

手持ちの時刻表見てるけど、大宮止まり設定は多いものの赤羽はないなぁ
ヨンサントオ以降の幾つかの改正の持ってるけれど

>手持ちの時刻表見てるけど、大宮止まり設定は多いものの赤羽はないなぁ

昭和59年2月のダイヤ改正で朝ラッシュ時だけ貨物線経由の上りだけ赤羽行き（折り返しの下りは回送）が登場したので、115系や211系の方向幕に赤羽が一時期まであったのは知っているんだが。

京急は今は分からないけど神奈川新町を「新町」金沢文庫を「文庫」と表示してた。フルネーム書かなくても分かるでしょ？ってことなのかな？

片瀬江ノ島が「江ノ島」と略されていた様なもんか。

中央線103系で回送まで回す際使われることのなかった
特快奥多摩や御嶽といった行先見ていつか実現するのかなーなんて思ってた
結局休日特快(後のホリデー快速)は101系から201系になり103系での運行することは無かった

>103系での運行することは無かった

定期列車とかはなかったかも知れないけれど、代走とかもなかったの？