鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1785316439981.jpg-(689185 B)
689185 B無題Name名無し26/07/29(水)18:13:59 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912400そうだねx1 9月11日頃消えます
2025年度の混雑率。
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000139.html
名鉄って、予想外に混むんだな。
京成押上線の混雑が大手私鉄上位ランクに入ってしまった。
削除された記事が3件あります.見る
…1無題Name名無し 26/07/29(水)18:23:19 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.912401そうだねx2
東武も減ったなー
最ピークの頃よりも東上線で2万、伊勢崎線で3万人は減った
…2無題Name名無し 26/07/29(水)20:55:17 IP:124.141.*(home.ne.jp)No.912409そうだねx3
やっぱりコロナを契機に導入された
テレワークの普及が混雑度低下に役立っているのでせうか
…3無題Name名無し 26/07/29(水)21:14:45 IP:133.106.*(ipv4)No.912410そうだねx8
テレワークが効率悪いって取りやめてるところも多いけど多少は混雑率緩和に貢献してるかもしれん
でも単純に労働力人口が減ってるのが1番影響デカそう
…4無題Name名無し 26/07/29(水)22:52:40 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912412+
    1785333160935.jpg-(856522 B)
856522 B
日比谷線のように、コロナ前よりも輸送人員も混雑率も上昇している区間もあります。この違いは何でしょうかね？
…5無題Name名無し 26/07/29(水)23:08:17 IP:118.106.*(commufa.jp)No.912413そうだねx1
北勢線意外と輸送人員多くて
三岐線でも走っている元西武車両の2両編成を導入した場合でも
混雑率77％でわりと優秀な感じがする
…6無題Name名無し 26/07/30(木)00:03:12 IP:118.109.*(mesh.ad.jp)No.912416そうだねx5
250%超を知っている世代からすれば感慨深いものがある。劇的に改善されたなと。
長大編成化、複々線化等々、各社、自治体の努力には感謝の念しかない。
…7無題Name名無し 26/07/30(木)00:34:57 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.912419そうだねx5
>テレワークが効率悪いって取りやめてるところも多いけど多少は混雑率緩和に貢献してるかもしれん
>でも単純に労働力人口が減ってるのが1番影響デカそう
東武と京阪の場合昭和時代の沿線の無秩序な宅地開発で一気に人口が増えたあと令和時代にはそのままリタイア世代になった上に沿線居住者の新陳代謝がうまく進んでいないからとか言われていますね

>日比谷線のように、コロナ前よりも輸送人員も混雑率も上昇している区間もあります。この違いは何でしょうかね？
日比谷線は北千住＆南千住でつくばエクスプレス客の流入ですかね？
新御徒町駅での大江戸線乗り換えはまだしも地下深くの秋葉原駅での乗り換えはかなり面倒臭いですし
…8無題Name名無し 26/07/30(木)06:49:57 IP:133.106.*(ipv4)No.912424そうだねx4
これだけ人口減＋土地値の下落が続いていたら沿線ブランドが低い地域や県は選ばれなくなっていくのは当然でしょ
東武西武京成とかは土地値が高くなっていって庶民が手を出しにくい＋人口増で埼玉や千葉に住まざるをえなくなった世代が妥協で住んでいただけなんだし
…9無題Name名無し 26/07/30(木)08:47:46 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912428そうだねx3
    1785368866024.jpg-(962502 B)
962502 B
一方、大阪では阪急神戸線が突出している。
昔の大阪の混雑率は南高北低なんて言われてたのに。
…10無題Name名無し 26/07/30(木)13:20:26 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.912434そうだねx2
まさに人気・不人気路線格差社会だね、阪急神戸線は人気、東武伊勢崎線は不人気
…11無題Name名無し 26/07/30(木)19:26:13 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912440そうだねx8
    1785407173375.jpg-(209884 B)
209884 B
>まさに人気・不人気路線格差社会だね

一番の人気路線です。東武伊勢崎線と同じ足立区を走ってます。
…12無題Name名無し 26/07/30(木)19:29:37 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.912441+
書き込みをした人によって削除されました
…13無題Name名無し 26/07/30(木)19:30:01 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.912442そうだねx7
阪急神戸線の編成・本数と輸送力（人）っていう項目に着目すれば

2022年度　 8.6両 × 24本　26,574
2023年度　 8.3両 × 24本　25,800　
2025年度　 8 両 × 24本　24,768　

両数が減って詰め込むようになったから混雑率が上がっただけ
…14無題Name名無し 26/07/30(木)23:03:47 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912461そうだねx7
>両数が減って詰め込むようになったから混雑率が上がっただけ

阪急は10両編成を辞めてしまいましたからね。
関東のJR路線に多いです。山手線なんか露骨に本数減らしましたし。
東洋経済かどっかのヤフトピで「本数を減らさなかった場合の混雑率」を試算していた気がします。
…15無題Name名無し 26/07/31(金)11:56:55 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.912479そうだねx1
    1785466615664.jpg-(131072 B)
131072 B
本文無し
…16無題Name名無し 26/07/31(金)12:07:24 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.912481そうだねx1
>https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000139.html

ゆいれーるも載せておいてほしかったかな
…17無題Name名無し 26/07/31(金)12:51:21 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.912483+
書き込みをした人によって削除されました
…18無題Name名無し 26/07/31(金)12:53:33 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.912484そうだねx6
>>まさに人気・不人気路線格差社会だね
>一番の人気路線です。東武伊勢崎線と同じ足立区を走ってます。

同じ足立区民が「竹ノ塚利用やめて舎人公園行く」と言わしめる利便性、山手線直結で速いのは強いですねねぇ
伊勢崎線は都心側アクセスが・・半線なんてとんでもない遠回りだし
…19無題Name名無し 26/07/31(金)21:31:28 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912504+
>No.912479

中央線快速はグリーン車連結の効果が現れていないな。
…20無題Name名無し 26/07/31(金)21:47:59 IP:122.135.*(mesh.ad.jp)No.912505そうだねx1
    1785502079087.jpg-(33417 B)
33417 B
どうも人気路線です
正月にしか乗らないからいまいち混雑の実感がないが
…21無題Name名無し 26/08/01(土)16:00:20 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912518そうだねx1
    1785567620034.jpg-(157541 B)
157541 B
昭和末期は、超人気路線でした。
単純に輸送力が足りてなかっただけかもしれません。
…22無題Name名無し 26/08/01(土)18:06:31 IP:219.112.*(mvno.net)No.912520そうだねx3
大手私鉄で無くなったHL車やAL車が名鉄で活躍してたのは輸送のピークが92年前後と予想されていてそれを乗り切るためにボロを残しているって当時に聞いてなるほどとなった
実際一気に淘汰されたな
…23無題Name名無し 26/08/01(土)18:38:52 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.912522+
書き込みをした人によって削除されました
…24無題Name名無し 26/08/01(土)18:40:42 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.912523そうだねx2
>大手私鉄で無くなったHL車やAL車が名鉄で活躍してたのは輸送のピークが92年前後と予想されていて

意外だったのは高校生人口も第二次ベビーブームよりちょい後の92−93年がピークだったこと
好景気で郊外しか家買えないような長距離通勤や徒歩・自転車ではない学区以外への電車通学生も増えた時期重なったみたいだね
好景気だと私立高進学や通学定期代もケチらないのかな
…25無題Name名無し 26/08/01(土)19:59:25 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.912524そうだねx1
滑り止め私立しか受からなかったってパターンかも
…26無題Name名無し 26/08/01(土)20:19:22 IP:124.141.*(home.ne.jp)No.912525そうだねx1
>昭和末期は、超人気路線でした。
>単純に輸送力が足りてなかっただけかもしれません。
この５両編成は、架線容量不足でクモハユニットは
力行カットされてたんだよね
…27無題Name名無し 26/08/01(土)20:56:52 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.912528そうだねx1
舎人ライナーと西鉄は車両が短いからどうしようもないよなぁ。
一般的な10両の通勤路線でいうと埼京線がワーストになるのか。
総武快速と東海道は15両（うち2両はグリーン車）も繋いでトップ10入りするのは実は一番ヤバい気がする。
…28無題Name名無し 26/08/01(土)21:53:21 IP:133.106.*(ipv4)No.912530そうだねx2
>好景気だと私立高進学や通学定期代もケチらないのかな
それプラス、神奈川ではまだア・テストが現役真っただ中の時代で
中３で転校してきた子が県内の公立に行けなかったっていうパターンが
…29無題Name名無し 26/08/01(土)23:01:54 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912533+
>この５両編成は、架線容量不足でクモハユニットは
>力行カットされてたんだよね

え？　そうだったの？　初耳。
…30無題Name名無し 26/08/01(土)23:20:35 IP:180.50.*(ocn.ne.jp)No.912534そうだねx1
>どうも人気路線です
>正月にしか乗らないからいまいち混雑の実感がないが
定期的に話が出ては消える4両化地下鉄直通化は本当にやるんだろうか...
…31無題Name名無し 26/08/01(土)23:25:23 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.912536そうだねx2
常磐線103系15連は下記組み合わせが存在したんですよね
6M4T＋2M3T
6M4T＋4M1T
8M2T＋2M3T
8M2T＋4M1T←ユニットカット
…32無題Name名無し 26/08/01(土)23:31:29 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.912537そうだねx1
>6M4T＋4M1T
これも付属クモハ編成はユニットカット（電制のみ）だったのでは？
…33無題Name名無し 26/08/01(土)23:49:46 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.912539そうだねx1
>No.912537
マト103系のユニット表示灯は5つあったから
10M5Tまでは問題なかったと思いますけど、
103系の理想MT比は1:1だから8M7Tにセーブ
していたかもしれませんね・・・
続きは詳しい人にお願いします
m(_ _)m
…34無題Name名無し 26/08/02(日)00:39:16 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.912540そうだねx2
>8M2T
1000番台だと思うけど、よそからサハを持ってきて組み替えたから長くは存在しなかったと思う。
…35無題Name名無し 26/08/02(日)01:29:53 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.912543そうだねx2
    1785601793284.jpg-(164694 B)
164694 B
1000番台M車と混結する０番台Tcにはナンバーの下にアンダーラインが引かれていましたね
…36無題Name名無し 26/08/02(日)02:22:19 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.912544そうだねx1
>>8M2T
>1000番台だと思うけど、よそからサハを持ってきて組み替えたから長くは存在しなかったと思う。
1000番代は西日本105系用に先頭車だけ召し上げられて代わりに0番代先頭車を連結した8M2Tc編成なんかもあってバラエティに富んでいたな
当時の鉄道趣味誌のJRへのインタビューでも松戸電車区103系が関東地方103系の転属のための車種調整の場に使っていた事を話していた程
…37無題Name名無し 26/08/02(日)09:30:52 IP:61.213.*(catv296.ne.jp)No.912546+
    1785630652122.jpg-(325291 B)
325291 B
常磐線の話題になって来たのでちょい話題変更

>総武快速と東海道は15両（うち2両はグリーン車）も繋いでトッ>プ10入りするのは実は一番ヤバい気がする。

コロナ前に比べて本数を減らしているのも混雑が目立って増えている原因だと思う。
トカ線はラッシュピーク時に２本減らしてるし、総武快速も１本減らしてる。まあ、それでも2019年度より低い混雑率だが。

ところで、湘南新宿ラインや上野東京ラインの混雑率って、データどこかにないのかな。明らかに他の中距離電車より混んでるんだけど。
…38無題Name名無し 26/08/02(日)12:37:10 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.912551そうだねx1
    1785641830555.jpg-(44852 B)
44852 B
>No.912543
ブタ鼻じゃない１８８番が来ると「ラッキー！」って
喜んでた
…39無題Name名無し 26/08/02(日)13:29:26 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.912556そうだねx2
>ブタ鼻じゃない１８８番
このタイプのライトも豚鼻って呼んでなかった？
忘れた頃に西の１１３系なんかに採用されてどこから出てきたんだこのパーツという気分になったが。
…40無題Name名無し 26/08/02(日)17:23:29 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.912561+
    1785659009326.jpg-(60726 B)
60726 B
御存じだと思うから省くけど
製造時からこういうの
…41無題Name名無し 26/08/02(日)20:13:43 IP:133.106.*(ipv4)No.912565+
    1785669223888.png-(677725 B)
677725 B
>>どうも人気路線です
>>正月にしか乗らないからいまいち混雑の実感がないが
>定期的に話が出ては消える4両化地下鉄直通化は本当にやるんだろうか...
乗車率は高いけど2両だからギチギチなのであって輸送人員はそれほどでもないんだよね
…42無題Name名無し 26/08/02(日)22:07:29 IP:122.208.*(ucom.ne.jp)No.912569+
京葉線で最後に乗った103系が188だった
…43無題Name名無し 26/08/02(日)23:17:44 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.912570+
>ところで、湘南新宿ラインや上野東京ラインの混雑率って、データどこかにないのかな。明らかに他の中距離電車より混んでるんだけど。

体感まさにその通りで、スルー運転のせいでグリーン券買っても座れない率の上昇がすごいですよ
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