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国鉄・国策の大失敗で、ミニミニ日本人にはミニミニレールとミニミニ車両にしてしまった。
おかげ様で無駄極まりない「全国新幹線網」とかやっちまった。国鉄・JR貨物の深刻な衰退は自動車の発展だけで無く、ミニミニトンネルばかりだから、国際規格コンテナも運べない路線ばかりで、拡張すりゃ良さそうなモンだけど、国民がこれ以上の税金の無駄遣いは許さない。
高度成長期の「全国新幹線網」時代には、政治家と官僚のやりたい放題で、幻の新幹線路線とかあり、成田トンネルも有名だが、現在のりんかい線も、新宿発の新幹線規格で途中まで掘っておいて長年にわたり放置してたヤツだろ。

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t-com氏がんばれー

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50歳無職おじさんの次は長文還暦死に損ないおじさんかよ
鉄道ふたばの嫌われ者集合で涙、出ますよ…

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「ガラケー」のとおりで、敗戦国民日本人は、戦後になってもミニミニ日本人規格のまんまで、この世の中のインターネット回線と、その情報処理機器を持つ事を米英仏・中露を筆頭する国連理事国・戦勝国たち一同から禁じられてきており、敗戦国民日本人は、ついつい最近な平成時代になるまでガラバゴス規格=日本オリジナル規格しか知らないまんまで、メードインジャバンとかいう電器も電機も全て絶滅してしまった。
昭和の鉄オタ少年が大人になって国鉄・JRに勤めると、民間ではありえない超豪華な10両×3編成の901系電車を建造してしまい、その量産車は国民を震撼させた故障ばかり…
昭和の鉄道オタ・模型オタ丸出しで、モンスター機関車EF200を建造したが需要が薄く、しかもXPパソコン終売時代には、そのそのインバーター(デジタル)回路も作れないし、保守できない日本で実に短命で大量にモンスター廃車。

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今、鉄道や電機でなんとか世界でもやっていられているのは、日立くらいであり、国内で幅を利かせていた旧鉄道財閥な東急は、旧国鉄と合弁してなんとか国内ダケはやってのけているけど、そもそも東京メトロ(旧・営団)も東急が音頭をとって成しえた路線で、丸ノ内線が現在の駆動方式の電車車両の起源で新幹線の起源でもある。
財閥東急系にあった京急の危ないくらいの高加速も東急音頭だったろうし、小田急のロマンスカーなんざ、ゼロ戦のような軽量車で小田急ロマンスカーで超高速度を試させたののも東急音頭だろ。
彼は電車ばかりで、世界物流・貨物を疎かにしてしまい、JR貨物の深刻な問題は、ミニミニレールとミニミニトンネル、ミニミニ機関車・貨車であり、人口減少地域では、税金も採れなくなってしまい、ヒトもモノも運ぶ路線はとっとと廃止したいのが経営者・経営の本音である。
佐川なんざ、賄賂でやられた企業だから、その反省で国鉄→JRに付き合っているガラバゴス規格=オリ貨物貨物規格に付き合っているだけでは…

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尿漏れt-con黙del

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