捨ててしまえ

ポリコールキングはよく効くぞ

>捨ててしまえ

直して、どうにかこうにか走れるようにして
知らんぷりしてヤフオクで売るつもり

スレ主です。本日接点復活剤を試してみましたが、復活にはいたらず、テスタでも原因究明できませんでした。
>ウォーターポンプ周りはチェックした？
ベアリング交換のときにエンジンＯＨしてますのでＯＫです。
>知らんぷりしてヤフオクで売るつもり
動くようにして友人に返します。売るならバラしてパーツで売るほうが早いです。
バイク屋の再開を待とうと思います。みなさんレスありがとうございました。

冠水したら全部分解だお

アースが取れてないとかはないよね？
ボディとバッテリのプラスで電圧が出るか確認してみて
あとは配線図とにらめっこだねー

>テスタでも原因究明できませんでした。
きちんと電圧あるってこと？
拾った配線図だから細部は違うと思うけど
まずキーON状態でメインスイッチのBR(茶色)に電圧あるの？

ハーネス内部のアース線はプラス側にくらべて継ぎ目が多いから、それがつながっているのかチェックしてみるのもありかもね

配線図おかしいな、正しくはこうなってるはず

真備ですか。

走行可能なようだが動画見てみたいもんだ

>走行可能なようだが動画見てみたいもんだ


https://www.youtube.com/watch?v=tb0jtYGOw2s

>関係なくはないだろ
>戦争はそれ自体が大義で勝負事だし負けた側は差し出さないだから強奪だし
>奪取ってのも相手に有無を言わさず所有権を放棄させるのは
>一方的な難癖の付け合い？だから無茶な勝負と言えなくもない
ぶん取るという言葉にそういう意味はないぞ

>ぶんどりな！
>特に勝負事とか関係ないぞ

単なる言葉の意味としてはそうですが、金田の性格や仲間との関係を含めた上での会話として解釈しました

持ち主のいないところで「盗む」ではなく、
勝負事をふっかけるというのも、一応勝負の上での戦利品という名目で
無理やりだがあくまで相手の納得の元に奪い取る、のかな、と。

>バイク知らない人がデザインしたんだと思う。

>No.1210891
それは最近発売されたアルカディアの玩具の初回限定冊子でクラフトの開発が遅れてるとかでとりあえずテストのためにタイヤつけただけって解釈になったよ
マニューバクラフトって言うように本来はGR-2のように浮上走行する予定だったのでノーカン

>勝手な先入観と言えばそうだけど
ありがとう　良かったー…
カッコ悪いと思ってたの俺だけじゃなくて
俺的にはずり落ちそうな後ろ下がりの座布団（シートと言いたくない）がね

>アメリカでこんなの作っている人がいる
>アメリカでこんなの
V8じゃないのでやり直しｗ

さておき安定性云々はわかんないけど、ふつーのバイクしか乗ったことない者としては
このライディングスタイルって恐怖でしかないな
よくこんなんでコーナーに侵入できるもんだ

>それは最近発売されたアルカディアの玩具の初回限定冊子で
ガーランドがアニメに登場したその瞬間からその設定だぞ

>さておき安定性云々はわかんないけど、ふつーのバイクしか乗ったことない者としてはこのライディングスタイルって恐怖でしかないな
リカンベントにエンジン付けましたって感じだな
空気抵抗低減で直線はメッチャ速いだろうが曲がるのは苦手な特性そのままだろう
あと坂道も弱いがそれはエンジンが人力から内燃機関に変わってるから問題ないな

>>地元民はバイク通行OK

谷瀬の吊り橋か。俺も歩いて渡ったけど結構バランスが
取りづらかったわ。なのに地元のジジババは平気な顔で
シルバーカーで渡りやがる。

最初の一本橋はおそらくコレ

>・・・気がしただけで全然大丈夫なんだけどね
サイドスタンドの角度が悪い車両だと倒れちゃうかも？と思わせる感じはあるね

HMSの一本橋で心折られた者は多いと聞く

>最初の一本橋はおそらくコレ
いやいや、ガキのころにチャリでこういう縁石だろ？ｗ

下校時　「縁石から落ちたら死亡ね」

実際に死人出て問題になったね

違うよ、白いとこ以外を歩いたら溶岩に落ちて死ぬんだよ。

>沈下橋ってカマボコ断面なんで

橋の断面を流線型にすると
増水して沈んだときの
水の抵抗が少なくて安全

>HMSの一本橋で心折られた者は多いと聞く
俺はテクニカルセンターの方なんで…

珍走団とは違う正しく暴走族だったのだろうかな？
そうは呼ばれてなかったろうけど

タイヨーのトイラジにこれ仕様のがあったんだよなぁ
良く走るいい奴だった

>週末は有名峠を走ると1台はオシャカになったバイクが道端にあった
自分のお客さんでＮＳＲじゃなく４００のカタナが有馬の谷底なんだよ、って人が居た
けど多分持ってかれてるだろうな・・・

>企画チーフが宗一郎会長の前でプレゼンをしたそうだが、
>ニコニコと企画を聞いてた会長が最後に一言。
>「で、誰が乗るのかね？」
>そこでハッと気づいた企画チーフ、開発の話は取りやめになった…という話だったが、出所はチープなバイク雑誌だったのでホントかウソか分からない。
新製品の企画プレゼンでどういう層向けか、どれくらい売れるかを言わなかったら誰でも乗れる普通のバイクでも「で、誰が乗るのかね？」と聞かれるだろうね

バリ伝知ってると作者は拓海をサーキットへ行かせたかったんじゃないかと思う

>出所はチープなバイク雑誌だったのでホントかウソか分からない。
本田宗一郎“会長”と本当に書いてあったらウソです
だいたいCB750の時も「こんな怪物　誰ん乗るだい？」って笑顔で言ってたし（本当）

>「で、誰が乗るのかね？」そこでハッと気づいた企画チーフ
CB750にすら「こんな大きなバイクに誰が乗るんだ」みたいなこと言ったんでしょ？

CB750はFあたりで販売上重要な車種になったわけだし
それだってハッと気づくべきじゃなかったんじゃね

>珍走団とは違う正しく暴走族だったのだろうかな？
>そうは呼ばれてなかったろうけど
確か…二輪は「峠族」四輪は「ローリング族」とマスコミが呼んでいたな
ちなみに環状線を走る奴らは「ルーレット族」…
マスコミが作る言葉ってダサいよね

>マスコミが作る言葉ってダサいよね
その辺は基本的に警察の報道発表資料通りなんじゃないかな

>CB750　こんな大きなバイクに誰が乗るんだ
今なら「Ｖ８の３０００ｃｃ、車重３００キロ、最高速４００キロ」って感じなんでしょうか。
それが最終のやつは「コンパクトなボディに扱いやすいエンジン。教習車にもぴったり」となってしまうんですから技術の進歩ってやつは恐ろしいですね。馬力なんて初代のより上がってるんですけど。

現行のＣＢＲ１０００ＲＲとＧＳＸ−Ｒ１０００でバトルするバリ伝も読んでみたいですね。対４輪ではＣＲ−Ｘはインプレッサになるんでしょうか？

ちょうど自分の愛称なんでレーサーのネーム的にスクリーンに
絶版になる前に買いだめしとこうかな

カメオ持っててレースやってる関係で大量にステッカーを作成してるんだけど、普段乗りのバイクには自作ステッカーを貼っていないなぁ
カウル補修する度に作ってるんで百以上は作ったと思う

正規品です
そして、今はもう無い

やべ
支援はされてないけど使ってるメーカーのステッカーでベタベタだわｗ

例えばレプリカなのでフロントフォークにミシュランって貼ってあるけど
適合サイズがなのでダンロップってパターンは有りなの？

>例えばレプリカなのでフロントフォークにミシュランって貼ってあるけど
>適合サイズがなのでダンロップってパターンは有りなの？
競合サプライヤーのステッカーは左右で貼り分けるのはどうか？
例）
左側：ミシュラン、Champion 、BOSCH、OHLINS、RK
右側：ダンロップ、NGK、DENSO、SHOWA、DID

トップケースに
なおコースは走ったことありません

>コースで支援受けてないメーカーやサプライヤーのステッカーをベタベタ貼ってると陰で馬鹿にされます
部品供給のない出資だけの会社のステッカー貼ってると誤解されるんだろうか
パーツメーカーじゃなかったら大丈夫だろうけど

>ちなみに
>コースで支援受けてないメーカーやサプライヤーのステッカーをベタベタ貼ってると陰でインキャでボッチな僕に馬鹿にされます

俺ビバンダム君が可愛いから貼ってるけど
ircしか履かせてないわ
あんなもん自己満足だから楽しんだもん勝ちだろ

ラマーズ呼吸法？

>妊婦のラマーン健康法みたいやなw
妊婦のラマン（愛人）
の健康を考えたんだね？

画像は一部自主規制…逮捕者が出ちゃうからねw
ちなみに映画を見た事は無い

ってか、ラマーンでググったらハマーっぽいチャチぃ改造したラシーンが出てきてビックリ

ラ・マンどうだった？(当時)
女の子かわいそうだったー
そうかな

ウルト・ラマン・コスモス

ラマン産卵

わっているさ　ラ・マン


>1537266205571.jpg-
（つーかフランス語で恋人の読みはアマンじゃねぇ？）

ドイツ語ｗ

その程度でドイツ語の発音の奇異さに驚いてるなんて、まだまだだぞ。

行く　の現在形・過去形・過去分詞はゴー、ウェント、ゴーンだが、
ドイツ語だと　ゲーェン、ギング、ゲガンゲン　だぞ？
ゲガンゲンってどんな強い怪獣だよって感じだ。

日本古語活用形舐めるなよ
「来」こ・き・く・ぅる・くれ・こよ

もういいだろお前ら…

ティーンズロードの

出版社移るのってガルルもそうだな
誌名ちょっとダs…からその機会に変えればよかったのにと思った

猫ちゃん！

尾道ですか?

スレ画ので
50.70.90を見分けるポイントは？
フェンダー先端の白マークや
ドラムブレーキの径で見分けるのは凡人

50、70、90ってバッヂ見りゃ分かるだろ。

タンデムステップ付いてないから50じゃね？
流石に70・90で50のスイングアーム付けてる人居ないだろうし。

こいつを保安基準満たして・・・

>車作る事自体は造作もない事なんだろう。

設備投資が大変だし、ボディ製作のノウハウはないでしゃうね。
そこら辺はハードル高そうだね。

ヤマハはゴルフカートや乗用芝刈り機をやっているんでやろうと思えば
そこのラインの増強で生産できると思う
ただ生産性とかコストとしては四輪ラインを持っているメーカーが有利だろうね

>ヤマハはゴルフカートや乗用芝刈り機をやっているんでやろうと思えば
乗用車はゴルフカートや乗用芝刈り機に比べて環境・安全性に関する法的要求や耐久信頼性に対する要求レベルが段違いに高い
もちろん快適装備や新技術も盛り込まなきゃ売れる商品にはならない
昭和30年代の自動車黎明期ならともかく、現在ではゴルフカートが製造できるだけじゃ話は始まりもしないくらいにハードルは高いよ

この辺の四輪は大量にラインナップしてるしね。

>こいつを保安基準満たして・・・
俺はこっちがいい

>こいつを保安基準満たして・・・

コッチで良いじゃないか

>レクサスFLAやRCFも2000GTと似た感じで、
>エンジンからかなりの部分がヤマハ発動機製。
エンジン製造は有名なんだけど
2000GTは生産…つまり完成車として出してたんだ　ヤマ発で（ヤマハ2000GTという誤解はここから生まれたのかも）
ラインで製造する量産車じゃなく初代NSXのように少量生産する
技術ならもう持ってるんだけど…
1台数千万〜億円するヤマハ製の自動車って売れるかな？

>技術ならもう持ってるんだけど…

そこから50年作ってないのだから
技術も途絶えてないかな

>コッチで良いじゃないか
ベトコン「ここにワイヤー張っときますねー」

インドネシアとかこの手多いんだよな
難点はエンジンのアップグレードじゃなく
車体のダウングレードになってるとこか

こっちのインパクトが強すぎて300ccくらいだとな・・・
250くらいのエンジンを125クラスに積むってたまにあるし

>こっちのインパクトが強すぎて
これがもしかして有名な
ドゥカしてるぜ
って奴か…

ニーグリップ出来ねえ…

>こっちのインパクトが強すぎて
カウルの下どうなってんだ？
って思ったら・・・

>カウルの下どうなってんだ？って思ったら・・・
大型二輪に初めて乗ったとき
それまでの400と比較して
まるでエンジンに跨がってるみたい！という印象を持ったけど

コレこそ！って思った

ワロタ
ここまで来ると逆に怖すぎて乗ってみたくないな…

>ここまで来ると逆に怖すぎて乗ってみたくないな…
ちなみに燃料漏れで燃えたから乗れないという

冷静に考えるとオリジナルフレームにグロムのパーツ使っただけだなって

インドネシアのサーキットでNinja250Rが
CBR250Rに勝てない理由が、CRFのエンジンに
スワップしてるからと昔聞いたことがある
今はどうかしらんけど