伊豆縦貫道の天城北が開通しました大地讃頌の売り上げ減が気がかり
温暖な伊豆でも、西伊豆スカイラインや伊豆スカイライン、天城周辺は積雪が怖い
西伊豆はやっぱりアクセス悪くて着く頃には疲れてるor帰りの渋滞が気になり始めて敬遠しがちだったから少しでもアクセスが改善されるのは良いよね。
>伊豆の西側は、曲がりくねっていて飛ばせないけど信号少ないしちらちら富士山見えるし海は綺麗だし>とても走っていて楽しいよ同感。だが、ここ数年でサイクリストとラブライブヲタが多くなっているから事故には注意しないといけないんだよな自転車事故対策なのか、青い矢羽根？みたいなものも設置されているし
こんなど田舎の道路さっさと作ってしまえばいいのにね
箱根はサイクリスト多すぎて勘弁。車が追い越しできなくて自転車の後ろ行列だぜ
ごめん バイクシーズンオフ中はチャリばかり乗っているわしかも伊豆・箱根方面ばかり
チャリンカーは後方確認せずに膨らむから嫌い
伊東あたりでアニメ絵のウェアのロード追い越したそのあとこっちは食事やら名所の見学とかでいろいろ休息してたので沼津市に入るあたりまで2回も同じロードを追い越したハンガーノック大丈夫？あと10台も連ねて走るのはやめて分割して走ってくれないかなあと思う四輪も抜きやすいし自分も夏にはロードも始めようと思ってたりする
>自分も夏にはロードも始めようと思ってたりする始めるんだったらいまでしょ。ってか>ハンガーノック大丈夫？って人の心配出来るのに、「夏」に自分がエンジンな乗り物乗り始めて何が起こるか想像できるでしょーにあ、世の流れはディスクロードみたいだ。SRAMのeTAPっていうのが良い物らしい。
伊豆の有料道路がETC対応してくれりゃほかは文句ないんだけど小銭払うのめんどくさすぎる
車種はなに？？
ＣＢＸ４００Ｆでしょうね
CBのセパハンはそのまま絞れるのか
なんでヘッドライト位置高くしてあるの？
これとは関係ないけど、キッズウォー（９８）ってドラマで主演の生稲晃子が若い頃に乗ってた設定のスケバンのバイクがＶＴＲ２５０だった
ヘッドライト位置高いとスクリーンとしての効果も出るからかな（すっとぼけ）
カフェレーサーがよくやるイメージ
ヘッドライトの位置をそこにするのは悪くないと思うけどもステーがテキトーすぎるだろ珍走カスタムは十中八九細部が汚いからバカにされるんだよな
お母さんのCBXはバックミラーついてない…
左手で何をつまんでるんだろう
バイク乗りは太めの女が好きであることがわかった。
上の女性は60kgね異性の好みはロナルドフィッシャーのランナウェイ仮説が分かりやすい
50kg超えたら離婚(ｷﾘｯ
>50kg超えたら離婚(ｷﾘｯマイワイフは結婚前は155cm45kgだった。今は70kgを超えた。だが愛している。
>だが愛している。格好いいな！それ嫁さんにも直接言ってますかー？逆になっちゃうけど、バレンタインに言ってみるのはどうかなー？
>ランナウェイ仮説めっさおもろいなそれ
正解
>>だが愛している。>格好いいな！それ嫁さんにも直接言ってますかー？>逆になっちゃうけど、バレンタインに言ってみるのはどうかなー？週に２回はチョメチョメしてるぜ。最高さ。ただ、もう少し痩せて…いや、何でもない。
今日の高校生でも50㎏以下なんてそういないわ。
>週に２回はチョメチョメしてるぜ。チョメチョメとか山城新伍を知っている世代で週２かよ。スゴいな。
>>週に２回はチョメチョメしてるぜ。>チョメチョメとか山城新伍を知っている世代で週２かよ。スゴいな。愛だろ。愛。
昔乗ってた峠バイクを30年振りに買い直したぜ当時もこのデザインのみネ申
なんと中免シリーズはゼファー400なのであった､､､､まさかこれが来るとはね。これは嫁さんが乗ってましたわ〜
ぜふぁーは旧車が買えない層にバカ売れして値あがったしな
ドレミがFX外装を出すだろうと思い10年前に5万で買った。もうたまりませんわ〜
中免シリーズは250ccまで来ましたね〜350もラインナップにありますが…
エンジンの造形美ってのは、俺はカムタワーの造形美に尽きると思うんだ。カワサキもスズキも初期のカムタワーは機能美溢れて超絶カコイイんだか、例えばゼファになったらサイコロみたいなカムプラグになっちゃって､､､､スズキも完成形のハズの1400のヘッドカバーの糞カコワルイことったらないな。
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>カムタワーの造形美OHC,OHV,SVは美しくない宣言
こいつは憧れたよ、発売が待ち遠しかったな〜>カムタワーの造形美こいつはまんまザッパーのカムタワーだったし、GPZになってからもJ系エンジンのカムタワーを模してたな。ゼファーでお笑い路線に転向した。
これは平針試験場の因縁の試験車両だったな。事前審査で倒すとタンクキャップから砂が出て来て皆真っ青､､､､当時最強トルクを謳いながらも一本橋で突然のエンストトラップ発動で何人も地獄に堕とした銘車でした。
↑コレ欲しい、何処で売ってんのかな？
3/1から新東名高速の新静岡ICから森掛川IC間のおよそ50kmの区間が120キロ制限に
高速道路はつまんないしバカの巻き添え食らいたくないし非常時に備えて三車線区間は一番左走ってる
スクーターの皆さんはオイル食うね
>現行のオフ車+KLXは100キロ巡行は全く問題なく走るよ元KLX250ES乗りだけど、ノーマルでメーター読み最高速155km/h出てたからねー
>右側もっと凄いスピードで流れるんでしょ>ちょっとつらいなあでも走行車線の流れのアベレージが上がるならムリに追い越し車線に出る事も少なくなるから気楽になるかもしれない現状だと左を100km/h前後で流し続けたくてもどうしても度々先が詰まってしまう
>ムリに追い越し車線に出る事も少なくなるから気楽になるかもしれない大型トラック等の存在（80km/h制限と車種により90km/hリミッター）があるから変わらないっ･･･てか追い越し車線との速度差が大きくなるから、今まで以上に追い越し車線に入る為の準備を早めにしないといけなくなるかもよ走行車線の前の車に追いついてから車線変更ではなくて追いつく前に車線変更の準備をして加速、追い越し車線の速度に合わせてから車線変更って早め早めの事前準備と予測運転が必要になるはず煽り運転の下手な運転に多いけど遅い車の後ろにびったり張り付いてしまったら追い越し車線に入るだけの加速が出来なくなって、いつまでも遅い車の後ろに貼り付けというドツボにはまる可能性もある
>大型トラック等の存在（80km/h制限と車種により90km/hリミッター）まずこれを統一しろよと思う
そうなのよねリミッター付トラック同士の小競り合いで車線封鎖されるのがね・・・
スクーターに限らず単気筒は特にオイルが減ってくね
ガソリンチェック、エアーチェック、オイルチェックすらしないで高速乗るやつはクソ
>リミッター付トラック同士の小競り合いで車線封鎖されるのがね・・・笹目橋の下とか、大井の倉庫街の周辺の道路脇見るたびに思うけど自分の小便入りペットボトルを平然とポイ捨てするような連中にコンプライアンスもマナーもあったもんじゃないんだろうな
あやしい出品あるある
1円出品は不安でしたことないけど、相場よりかなり安めにし出品した方が、落札価格は上がり易いことに気が付いた。
>本当に良い商品なら>相場>要するに儲けたいんだろ。アホ丸出しって感じや
なんであなたは会話できないんですか？
>最落ありだと除外するなぁ、大抵は相場より上に設定されているからよほど稀少な品でも無い限りオミット対象だねその設定価格が品質の裏付けとなるわけでも無いし
部品取りとして最高みたいね
>相場よりかなり安めにし出品した方が、>落札価格は上がり易いことに気が付いた。そして（当てが外れて）地獄行く
落札価格が高くなるのには法則があるまずは高値で出品再出品時に少しずつ下げてはいけないまずはここから
バイクじゃないけど送料と梱包料でぼったくるのはどうなのよ
>海外のＸＲとか保安部品のついていない>エンデューロ仕様を国内登録するにあたって>フレームをもって海外旅行に持って行って>もういっぺん持ち帰って通関とせば>登録できる技ってのを業者がしていたと記憶してる>90年代のことだけど、今はどうかな?イケナイコトだけど書類上適当な原付のエンジン載せた事にして原付で登録して、その後、元のエンジンに戻したって事にすれば250cc以下は登録出来た今は対策されてるとおもうけど
スレまとめても良かったんじゃない？
なんか急に2ストオフ車が欲しくなってきたのだがどの車種買ってもパーツ欠品で苦労しますか？
>どうやって買うのかねGOOバイクとかで検索すれば結構ありますよ。南米の牧場用なので、タイヤとかキャブの設定を日本用に調整して売ってくれるお店があるので、そういうところで買った方が良いかと。
>>どうやって買うのかねIBSって平行業者さんが売ってます。そこと取引のあるバイク屋から買えました。TF125だいたい40万弱。
>KDX系は200,220,250とやたら型番が細かいただのイチャモンじゃねーか
工夫しないと軽バンに乗らんから面倒そうだな
TF125とTS185は一応現在生産中の現行車だからオーナーなら買った店に頼めば部品出るってよ今後生産終了しても少なくとも10年は部品安泰ではあるな
日本で作ってるんだよな、たぶんスズキすげーなホンダなんかなら東南アジアに丸投げだろうな
糞ンダでないならまだ乗れる程度に部品でるだろホンダはダメだホンダはどーしょうもねえ糞メーカーだ
>糞ンダでないならまだ乗れる程度に部品でるだろ何の部品が出なくて火病ってるんだ？NSRのクランクとか出ない部品もあるけど、90年代車の部品まだ出るぞ？鈴鹿の倉庫から翌日には配送されてくる
>>日本で作ってるんだよな、たぶんスズキの豊川工場で昨年まで作ってた。工場移転後は知らん。
＞No.1221353 何、シレっと嘘ついてんだCRMのエンジンパーツでないのばっかだろキャブのパーツもそうそもそもオフ車の話しでなんでNSRでてくんだか
スキーやスノボしにスキー場まで、バイクで行くと言うのはあまり聞かないなスノーモービルやそり付きのバイクじゃなくて、オフロード系のタイヤとかの２輪車で。まあバイク乗るのがスポーツみたいなもんだし、疲労したら事故って危ないしな
何より凍結防止剤でさびるのが嫌だ
>つーかスーパーテネレかよ……すべってねー
女の子とスキーって今時そんな考えの奴いるのかよスポーツなんだから一人でも行くだろ
スキー場の近くに住んでた時は原付でスキーしに行ってたけどそれは例外か
>女の子とスキーって今時そんな考えの奴いるのかよ>スポーツなんだから一人でも行くだろ連れてって世代の方かもね。むしろ滑走経験少ない人と行くと面倒だから一人で行きたいわ。
軽井沢プリンススキー場ならよほど降ってなければ行けるでも板が車体からxxcmはみ出るとだめなんだっけ？縦方向は緩いけど幅が厳しかったような
背中に板を斜めに背負ってスキー行ってたけど幹線道は除雪されてるので問題なしスキー場に繋がる道だけ積雪に注意して走ればおｋだった当時乗ってたDAX70のキャラメルタイヤだとチェーン無くても意外とイケた両足バタバタしながら
>連れてって世代四駆セリカが横転したのだけ覚えてる
>四駆セリカが横転したのだけ覚えてる横転でもないしどうも四駆ですらないという・・・安い２駆に差し替えたか
>普通、女の子と行くものじゃないの？？？>1人寂しくバイクでスキーとか>もしかして高齢童貞みたいな人種？自己紹介？
GT380とは・・・・ジャジャ馬と呼ばれるカワサキのマッハ系と同じ2スト三気筒エンジンでも何故かその後から現代に至るまで微妙な存在のバイクマッハ系と張るようにGT750・GT550もあったけどマッハやKH辺りと比べてどうなんだろうね?三気筒でもNSなどのV型は別として
>シリンダフィンの外側に更にフィン洗濯ばさみを沢山挟んでいたのは更に昔の話か。
>それが焼き付きの原因になりやすいとこれを読んでヤマハとそれ以外のライフの差という自分の経験は技術差によるもので間違いないんだなと確信しましたロードパルは結構焼きついたにもかかわらず確か対策は単に吐出量を増やしたポンプに交換だけっていうクソ対応だったと思います2ST社外ピストンは純正に及ばないというのもこれで確信しました。http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-story-21.htm
ホンダはMVX250の改良に入るまでピストンの熱ひずみの事を研究してなかったそうで。スズキはオイルドバドバで解決、ヤマハは試験して大丈夫だった物を計測して量産したとか。
そのわりにゃヤマハのエンジン他と比べてもろいよなとくにスクーターは
>とくにスクーターはクソみたいなクランクベアリングのホンダには敵わないよまだ生きてる3KJや2STビーノはDioなんかと違って未だに音出てないもんなまあまだこれを生活の足にしているギリギリの人たちはインマニ割れててもそのままなので、信号待ちでブレーキをかけていないと走り出す生活もそのうちリーンで焼きついて終わるんだけどね。>MVX250の改良オイルポンプ吐出両増加で、今度はカブリ続出ｗ排気べちゃべちゃ問題はエンジンではなくマフラーエンドで対策だ！ｗ
>マフラーエンドでなんかW店がタダでくれた記憶があるなそいや真ん中プラグの番手が下がってたなそれと、オイルシールだめになってクレーム交換もあったなんかダストシール内のスポンジが悪さしてたらしいのでとっぱらわれたタクトと同じのリアコンビランプは気に入ってたんだが、今無いのは規制のためなんかな？
>とくにスクーターは初期のT-MAXの駆動系は色々酷かった最悪はフリクションプレートの破片がオイルライン塞いでの焼きつきリコール出さずにしれっと対策品に変えてたけど
>ＭＶＸコンロッド重くしてバランス取ってたんだけどこれは無理がありますよね。あと地元のディーラーでは「ヤマハのオイル入れて下さい。」と言ってたそうです。
＞ホンダはMVX250の改良に入るまでピストンの熱ひずみの事を研究してなかったそうで。その数年後にＴポート市販車採用するって当時のホンダの開発ってスゲーな
冬にバイクに乗らない理由を挙げていくスレ
>積雪がそんなにない地域は塩化ナトリウム雪があまり降らない埼玉、仙台、名古屋は塩化カルシウムだった
そんな軟弱なものじゃ無く、砂と呼ぶけど砕石撒いてますわ。
袋だともっていくやからがいるせいか最近は液体がでっかいタンクに入っておいてある
顆粒だか砂だかの自動散布装置もあるな
>砂と呼ぶけど砕石撒いてますわタイヤの溝に挟まって拾いやすいとか･･･後続車両への攻撃用に使えそうですね･･･車間距離は開けましょう
中国の雪山で後輪にチェーン巻いたバイクタクシーに乗ったことあるけど、さすが運転上手かった。クラクション鳴らしっぱなしで人をかき分けながら走ってたけど、恐さは全然感じなかったな。
ブイーン！
>冬にバイクに乗らない理由はないけど積雪道ならある四輪と違って一駆なので積もると普通に進まないのだ
道警はドリフトの訓練するけどおもしろいよ
>洗えば済むこと>心配ならノックスドールでも(どこに？)一瞬、No.1220249に言ってるのかと…