二輪＠ふたば[ホーム]
1997年よりスタートした「ヤマハ発動機 ペーパークラフト」は、2018年9月30日をもって閉鎖いたします。20余年の長きに渡り、ご愛顧いただきまして、誠にありがとうございました。
SR500が欲しかった
20年もやってたのか知らなんだ
あれ？うちには大判プリンタがあるぞ・・・
本物よりでかいペーパークラフト作ろうぜ
YA-1のスポークをたこ糸でグレードアップする方法が動画になってる。
閉鎖する意味は何？このページを維持するコストを削減したいの？そんなアホみたいな理由じゃないよね？何だろう
>このページを維持するコストを削減したいの？>そんなアホみたいな理由じゃないよね？そうじゃないの？
ペーパークラフト屋からクレームが入ったんでしょあるいは同じものをどこかから売る事にしたかだじゃなきゃ削除まではしないでしょ
大学のサークルの部室に誰かが作ったVmaxがあったわ懐かし
閉鎖への経緯は知らないけど今まで文化的活動してくれてありがとうって感じかな
新旧問わず不人気車を語ろう！
>あとこれもうおわ、これはガチで存在すら知らなかったVストロムやん
このバイクは本当に見たことがない。
誰かメーカー別でまとめて！ぱっと見スズキが多いような・・・
社長の肝いりで造りました所ジョージに全否定されました
↑nm4もなんだけどタイヤ細いからカッコ悪くみえる
NM4はリア200/50R17っていう市販車種最高レベルの太さなんだけどどのタイヤ幅なら満足するんだろう
>どのタイヤ幅なら満足するんだろうこういうタイヤだろ
スレ画の後継機種どっちも海外でバカ売れしたけど国内じゃさっぱりで国内市場に見切りつけられた
海外では売れたと聞いたが日本じゃほんと見ない
各社レプリカの次に来るモノを模索してた…
キィキィ鳴いてたリアサスがストンと底つきするようになったんですがこれってリンクが原因でしょうか？原因とバイク屋行くまでもなく簡単に直せそうなら御教示お願いします。
スロットルがスロットルボディだけを指すなら右手のひねるやつはなんて呼べば良いんだ
>右手のひねるやつはアクセルグリップ、とか
スロットルチューブ？
>右手のひねるやつは「スロットルコーン」で通じます。
じゃ、じゃあこれ全体では？
最近motogpとかカスタム車でドミノ結構見るからつけてみたけどやたらちびるのはやい
>じゃ、じゃあこれ全体では？スロットルホルダーセットで通じるんじゃない？開度が狭まってるなら「ハイスロキット」とかでも。
ダンパー抜けたとしても底付きのしやすさはバネ依存じゃないの？
>ダンパー抜けたとしても底付きのしやすさはバネ依存じゃないの？運動方程式考えたらわかるけど外力Fへの反力にはバネ係数だけじゃなく減衰係数や質量も影響するから伸縮する量がバネだけで決まるのは速度がほぼゼロなくらいゆーっくり長い時間かけて押し込んでいった場合だけ
悩んでるスレ主にお勧めなのがリジッドサス。ちょっと固めだけどヘタらないし、ガスの補充とかもいらない。ある意味路面をダイレクトに感じられる人馬一体感を得られる。
防犯ロックどんなん買えばいいんだ
本文無し
>SRXの対抗馬として出したんだけどSRXのほうが安くてカッコ良かったんで返り討ちにあった、当時SRXは7〜15万で中古でゴロゴロ売っててブロスのほうが中古でも高値だったよどちらとも当時は不人気でSRXのほうがエンジン脆い分(オイルエアかみとか面倒くさい)ブロスはエンジンタフなぶんの値段の反映だった記憶
>金に糸目付けないんだったら見張りを雇う1537098276384.jpgだったら完璧だ
逆転の発想で盗まれにくいバイクを選ぶんだ。
コッチの方が持って(乗って)行ってしまおうって考える人すくねーんじゃねーかな
時間との勝負だから、沢山つければ良いのでは？前輪に２つ、後輪に２つとか・・・
ロックが15個ぐらい付いたチェーンってのがあったな実際は巻き付けてあるだけなので1分かからず解除できるけど見た目は偏執的なまでにロックされたバイクで近寄りがたき雰囲気
>コッチの方が持って(乗って)行ってしまおうって考える人すくねーんじゃねーかなその通りだ。俺なんてキー付けっ放しで２日間駅の駐輪場に置いたがそのままだった。正にステルス。
>逆転の発想で盗まれにくいバイクを選ぶんだ。カブ盗まれてしまってバーデイーにしたら鍵付けっぱなしでも見向きもされないな最強
>コッチの方が持って(乗って)行ってしまおうって考える人すくねーんじゃねーかな三ヶ月前にCB1300SF売っぱらってソレ買ったんだが？個人的には最高のバイクなんだが、不人気車なのは認める
新しいSR400は「平成28年排出ガス規制」に適合させ11月22日より発売。発売40周年を記念した「SR400 40th Anniversary Edition」を数量限定500台で同日より発売。1）優れた環境性能と燃費性を実現するO2フィードバック制御の精度向上、2）蒸発ガソリンの外気への排出を低減するキャニスターの採用、3）音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラー、キックスターターやデコンプレバーなどは従来モデルから継続採用「SR400 40th Anniversary Edition」は、「ベリーダークオレンジメタリック1」をベースに、職人の手作業によるサンバースト塗装を施したフューエルタンクや真鍮音叉エンブレム、サイドカバーの電鋳SRエンブレムなど、素材から塗装まで所有感を満たす装飾に仕上がっている。
>返信してその間に２レスあったんで速攻消したのに。おいお前！俺の渾身のボケに対して解説を加えてボケ殺しするなよ！お前に陰嚢が痒くなる呪いをかけたからな！(俺は既にその呪いにかかっている)
>新型ベースでスクランブラー出してくれたら俺得なんだが>って思ったけどXSR700全然売れてないしXSR700って散々出せ出せ出たら絶対買うとか言われてたのに売れてないのかそりゃこんな手のひら返しする奴らの意見なんて簡単に聞くわけがないよな
XSR700はヤマハが悪い、日本で出すの遅すぎたんだよ欲しかった人は出るの待ってる間にXSR900かMT07買って満足してしまった。ソースは俺
チョット調べてみたけど怪しい エンジン加工屋とかカスタム屋とか長年の雑誌との 利権癒着の温床のような 独特な世界みたいだな〜ちょっと マジ引きしたわ〜
このバイクは新車で購入して変な店とかには出入りしないでノーマルのままオートバイライフを楽しんでＹＳＰとか 良心的なバイク販売 修理店で、メンテナンス オーバーホールでお世話になって 健全なバイクライフを楽しむ 若者 って構図が やっぱり絵になるな〜昔やってた ＳＲのテレビＣＭってそんな感じだったでしょ？今の公式動画でもそうじゃない？
それどのバイクにも言えるやろ
>長年の雑誌との 利権癒着の温床 のような 独特な世界みたいだな〜そんなもんZとか旧車とか外車とかの世界でも同じだし、バイク関連以外の産業でもそういうズブズブの関係なんてよくあることだろ、どんだけ世間知らずなんだこいつ
何か日本のバイクの流行りって1970年代から2000年代辺りを行ったり来たりしているんだよな。
>新型ベースでスクランブラー出してくれたら俺得なんだがどうせなら、XT500で復活して欲しい。
ホンダとスズキが挑んでことごとく敗れ去って行ったのを見ると空冷単気筒400クラシック調とういのではなくSR400（500）というジャンルなんだな…と
178万2千円也
客層が違う商品だから途絶えるにしても違う道でしょう
シングルホイールキットとか出たりして...
宝くじで億当たったら買うから試乗会するわ。ちょっとでも傷つけたら新車で弁償な。「このくらいで新車弁償とかバカだろ！」と、派手に転がした奴に限って言うだろうけど。
^^;
どっかのレンタルバイクにトリシティ無いかね？一度乗ってみたいもんだ
>一度乗ってみたいもんだ試乗程度で良いのなら検索してみたら？但し、展示と試乗が混ざってるから詳細を各店舗のHPで確認せんとならないが…https://www2.yamaha-motor.co.jp/Locator/Mc/product/model/tricity/
>但し、展示と試乗が混ざってるからごめん、訂正店舗名の近くに区別が表記されてた
一本橋ムリやね。
>一本橋ムリやね。>1536943338993.jpg
>あと走らせてくれるサーキットはあるのかな？なにか不都合でもあるのか？
Ninja125
きたら練習用にZの方を購入したく思います
>250SLのシートは中間がえぐれ過ぎて乗りにくいんだよね自分もそこが気に入らなかったフルカウルレプリカのninnjaはカッコが崩れるから仕方ないとしても、Zの方はあんなシートじゃなくトレール車みたいなリヤシートまでフラットな感じであれば、チビでもノッポでもポジションに余裕ができたろうに他のスペックはとても魅力的なのに惜しいよセローのシートをやっつけで合成してみたが、理想はこんな感じ
ナプキンのようなシートがええんか
フラットなシートよりコーナーで荷重かけやすくていいじゃん(スポーツだけなら)
>フラットなシートよりコーナーで荷重かけやすくていいじゃん(スポーツだけなら)そこに嵌ってケツが動かせないのがデメリットなんだよねしかも抉れてる位置的にかなり前乗りになっちゃう
そこまでフラットにするにはシートレール切断してセローのシートレール合体だな
気のせいかな…SLと同じエンジンでフラットシートなバイクがあったような…
トレール車みたいなシートがついててSLより車格も大きくステップ位置に余裕があっておまけに倒立サスまでついてるバイクがあったような気がしたけど多分勘違いだろうな
>多分勘違いだろうな皮肉ってるつもりなら勘違いだろZはCBやGSR,MTなどと競合してもKLX（FE)とは普通は競合しない
KLX(ファイアーエムブレム)
オートバイ用品小売・開発のナップスは、9月17日の敬老の日に向けて、全国の60歳以上の男性ライダー221名を対象に、バイクの利用における実態調査を実施した。 調査結果によると、バイクに乗る頻度は「1週間に1度くらい（24.4％）」が最多で、「毎日（18.6％）」と「1ヶ月に1度くらい（18.6％）」が同数で続いた。また、10年前と比べたバイクに乗る頻度については、「増えている」が13.9％、「どちらかというと増えている」が10.2％、合わせて24.2％が増えていると回答した。
>バイクって趣味性で運転技術問われる乗り物でよりプロフェッショナル性を求められるから>運転技術も運転意識も全然違うんだろうけどせやろか・・・（ググった画像故番号の意味はしらん）
>そういう心構えを言いたかったのだそれだったらバイクに限った話じゃないだろなんでバイクに対してだけ先で言ったんだ？
>ググった画像故番号の意味はしらん1.半ヘル 2.あご紐 3.半袖 4.素手 5.半ズボン 6.古そうなタイヤ 7.ナンバーしゃくりかな？
問題は、こいつが若い女だと仮定して、おまんまんが美味しいかどうかだ。
どう見ても男だろはやくDT卒業しろよ
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>はやくDT卒業しろよ今ではWRです
憧れのWR俺はまだDT
むかしDT125R乗ってたセル付きの2stが珍しかった時代
>憧れのWR俺はまだDTそこでこのDT200WR
雑誌「ｍｏｎｏ」でスーパーカブ特集スーパーカブは乗ったこと無いけど結構読み応えある感じ
寿志郎さんは丸々としたおっちゃんだった
スーパーカブの話しようよ…
カブ乗ったことのない人って結構いたりするんかの
>カブ乗ったことのない人って結構いたりするんかのカブだと思っていたらメイトだったりバーディだったりするかもしれん
カブ乗った事ない人の方が圧倒的に多いだろう・・・
所有した事はないけど、友人が90か80を持ってて試乗させてもらった時に、踏みっぱなしがクラッチ切り状態ってのを知ったいわゆる、だるまやウィリー事件を体験
カブの話なら老人Zでなくて最臭兵器だな
>カブ乗ったことのない人って結構いたりするんかの何故か昔は住んでるとこが全部ヤマハのメイトで占められてて知り合いのおじさんがスズキのバーディー（ライト下の黄色いフォグランプがあるモデル）に乗っててそれに乗ったぐらいかなあ。と思ったら、数年前に友人のドリーム１１０（タイ産のカブ１１０）に乗ってたよ。あれはいいものだ。
カブの足が悪いのはビジネス原付だからしゃーないとしてやっぱマニュアルクラッチじゃないと扱いにくかったなあと普通のバイクみたいにシフトチェンジしようとすると逆シフトになるとこも数日借りたが慣れなかった(慣れようともしなかったけど)
カブ乗り同士が出くわすと、シフトダウンのブリッピングが上手かどうかでお互いの技量を測り合ったりする。改造カブ同士とか、改造カブを見かけた郵便局員からとか。自分からは仕掛けないけど、やられたらすぐ反応してる。
10月にドイツのケルンで開催される世界最大のバイクショー「インターモト2018」に向けて、スズキがファンならずとも期待させるティーザー動画を公開しています！ 第1弾でも、刀＝カタナを連想させるムービーでしたが、第2弾では、完成された刀に映り込む車両も登場。これは完全に新型カタナの発表だと期待しても大丈夫でしょう！ 発表は現地10月2日です!!https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=kLAWGCXD7qA
表紙のモデルならありなんだがなぁ
フレームどうなってんのよ…
チラ見せとか萎えるからババンと出すか徹底的に隠すかしてほしい
>これなNo.1209812 そのままだ
カタナ3.0そのまんまだな尻切れテールの悪寒…
尻切れテールにアップハンだろう
>尻切れテールにアップハンだろう今の若い奴にはカッコいいのか…30代前半だが理解出来ねぇ
タンデムきつそう
ツイッターで拾った
そんな雑コラ拾ってくるんじゃねぇよ