KASU中西の愛車

昔は1200に憧れてたけど、
まさか400の方が高価になる時代がくるとは。。

陸自の警務隊が400使ってたけど
今何使ってるんだろう
まだ使用中かな？

>スズキ→
なんかちょっと吹いた
バンディット、インパルス、イナズマ、刀、GSR と豊富なのにね…

他社が８０年代のを踏襲してるので
スズキならインパルス？

1200なんてあったんですね！と割りとマジなトーンで言われる

ＸＪＲ１２００はたまに見かけたけれど１３００はほとんど見ない

>KASU中西の愛車
反省ゼロ小隊ってまだあやしい活動してんの？

個人的にデザインが好きな順

1300C〉400〉1200〉1300

あとＲとかカウルのとかは知らんので評価対象外

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この画像の人、Yahooブログ消滅で消えたブログを復活してくれないかな。

人命救助でも自分が事故っちゃしょうがないから
ちゃんと安全確認して止まるべきでは

>叩かれる要因が０のGSFが憎くて憎くてたまらんちんな人が
>なぜか存在する謎スレ

煽り運転誘発者？

>ハーレーじゃなくてモンスターに見えるが
自分にはハーレーのXR系に見えますね

どこをどう見ても左から抜いて行ってるクルマなんて存在しないのだが
モペラには幻覚か何かが見えてるのか・・・？

>人命救助でも自分が事故っちゃしょうがないから
事故起きてないでしょ

>速度はよくわからないが、時速80キロなら90mの車間距離があり
>時速100キロなら110mの車間距離があることになる
車線境界線１セットを１秒弱で通過しているように見えるので80〜90km/hくらい？
左の車を追い越している途中で、境界線3セットくらい前に黒い前走車
それが居ないか、その車間が空きすぎだと言うなら
第3通行帯の車両がさっさと車線変更して道を開ければよかった

>あえて言うなら事故後に路肩に入るときの進路変更がアカン
あえて？w
無理矢理過ぎw

>どこをどう見ても左から抜いて行ってるクルマなんて存在しないのだが
>モペラには幻覚か何かが見えてるのか・・・？

すみません。
思い込みでした。

あー握りゴケか
教習所の急制動からやり直しだな

写真撮って無いですがこのカラーでした

>天下のスーパーカブ様も２本でてたような気がする

キャブの丸目は二本、角目は燃料計があるから一本でONOFFのみ
ダックスも二本

スレ建てた者です本日帰省し距離を確認したら47000キロでした(汗
結構いってる感じですね、丈夫なバイクとの事ですが色々とこれから費用がかかりそうですね

>>47000キロでした(汗

VTRだったら慣らし終わった程度だろ。無問題。

>VTRだったら慣らし終わった程度だろ。無問題。
まじすか、良かった
少し安心しました、消耗品は注意して見てこうと思います

>47000キロでした(汗
オレの実家放置のゼルビス（VT250F）18万㎞でクラッチ無交換で未だ現役だから安心しろ

エアクリーナー、プラグ、プラグコードは交換しておいた方が良い
古くなるとプラグコードから漏電がある
NGKのシリコンチューブを無理やりイグニッションコイルにねじ込むと耐久性up
後は2回/年のオイル交換と1回/年のオイルフィルター交換
オイルはMAXまで入れないようにね

山間を軽く流すには良いバイクだね

>オレの実家放置のゼルビス（VT250F）18万�qでクラッチ無交換で未だ現役だから安心しろ
ありがとうございます！
ひとまずは大丈夫そうで安心しました！
早く乗りたいので晴れて欲しもんです

早く乗れるといいですね。

ドラッグスターよりスポーティーに楽しめそう。
久々にバイクに乗るドキドキ感、初めて乗る時のそれとはまた違う感動がありますよ（私もリターンライダー）
勘はすぐに戻ると思うけど無理しないでね。
ご安全に。

よかったら感想聞かせてくださいな。

>早く乗れるといいですね。
>ドラッグスターよりスポーティーに楽しめそう。
>久々にバイクに乗るドキドキ感、初めて乗る時のそれとはまた違う感動がありますよ（私もリターンライダー）
>勘はすぐに戻ると思うけど無理しないでね。
>ご安全に。
>よかったら感想聞かせてくださいな。
今、久しぶりにかつてバイクに乗り始める直前のドキドキ感をちょっと思い出してます(笑)
承知しました、気を付け無理せず模範運転を心がけます
スレが間に合ったらまた感想書きます！

たまに4ドルでaliで売ってる、3000円するアクセレーターロクエボと変わらん
オススメ

スロットルアシストは本当に楽だよ
慣れるまでは注意が必要だけど

画像みたいに手の平側に付けるのだと思っていたのだけど
先日グリップ中央より左側に付けていて
親指付け根で押している人を見た
まあ好みかね？

俺は小指付け根あたりにして手の平の重さで押す感じにしてる
長距離ツーリングらくちんちん

樽？型グリップでも随分ラクチンになる
小指側が一番ふとましいの

>樽？型グリップでも随分ラクチンになる
手のひらって真ん中が一番凹んでるから樽型だとフィットして余計な握力が必要ないんだと思う。

グリスが切れてるんじゃないの?
スロットルが持てない　=　ハンドルが持てない

指2本あれば持てるっしょ

>樽？型グリップでも随分ラクチンになる
100均でこんなの買ってきて、必要な時にグリップに巻くのはどうだろう？

この微妙なテーパーが操作性が良くて疲労軽減にもなってお気に入り
ホンダ純正のいわゆるロッシグリップ
キジマからも全く同じ形で柔らかめなのが販売されてる

カワサキビーム

車載機を消費者負担じゃなくて高速道路会社からの無料レンタルにしてくれるんならＥＴＣ専用導入を考えてやってもいいよ。

道路側の都合でやるから海外は無料なんだよな

伊豆半島内、どの有料道路も見事にアナログしかないからな
伊豆縦貫延長！とか言ってる間にETC付けた方が人件費減って良いだろ…と思うんだが

安房トンネルはどうなるんだろう
ETCが使えるようになって良かったのに

神戸ハーバーの料金所あそこやばいだろ
料金所のおっさん飼うために設置してんのかと思ったらちょっと違った

スマホのBluetoothで出来んの？

>しかしこれが本当に実施されたら、二輪料金を下げない言い訳がなくなる
二輪用に新規料金設定をすると既存の二輪用ETC及び各ICのETCゲートに改修が必要な為コストの問題から当面は見送り…2040年を目処に二輪料金設定を目標として云々…なおETC3.0の導入へは助成金など追加予算を盛り込み2030年までに既存のETCからの移行を促す…

みたいなことをガチでやりそうな奴らだ

知り合いが運転してる車で、降りるインターや分岐を間違えて次のインターで係員に説明してUターンさせてもらったことが2回ある、ETCだけになった時に一度降りてもとに戻るとかどういう事になるのか気になるわ、問い合わせるけどさ

>Uターンさせてもらったことが
ETC機の不調だろうか？（カードを差しなおしたら問題なく通れた）という事はある
たまたま閑散としたICだから係員立ち合いで処置したがラッシュ時だったらどうなったんだろ？

>二輪料金設定は至って当たり前の要求かと
ニュース板の記事にあったこの部分で無理かと

>誤進入やETCシステムの不具合があった場合などに、
>ナンバープレート情報から高速道路会社が運輸支局などで車籍を照会し、
>請求先を特定して事後請求する仕組みがある

>★ただし、軽自動車と二輪車については現在のところ、
>高速道路会社が直接、車籍照会をすることはできず、
>弁護士会照会制度を利用する必要があり、
>コストと時間がかかる

マツダみたいなこと始めたのか

取れる所から毟り取るんじゃ

>マツダみたいなこと始めたのか
マツダがやり始めたようなことを書かれても得にはならんのに・・・

>マツダみたいなこと始めたのか
オーテックがR32GT-Rで10年前にリフレッシュプランをやっていたよ

>>マツダみたいなこと始めたのか
>オーテックがR32GT-Rで10年前にリフレッシュプランをやっていたよ
ホンダは1993年からNSXリフレッシュプランを実施してたんだってさー

NSXのは昔から有名だね

フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチン、ポルシェ
スーパーカーメーカーにはレストア専門部門があるよ
https://www.youtube.com/watch?v=iB3i-mTnRTo&feature=youtu.be

バイクでもようやくメーカーによるレストアが始まったって事じゃないかな

もともとスーパーカーって工芸品みたいなもんだし
工業製品とはまるで立ち位置が違うんで
同じサービスを設定したとしても
掛かる手間やコストはまるで違う

宮城光、今何を思うんだろう
HRCから借りパクしたファクトリーパーツ満載のRC30で星になったひかるん・・・

>宮城光、今何を思うんだろう
>HRCから借りパクしたファクトリーパーツ満載のRC30で星になったひかるん・・・

スピードバードの客とのツーリングだっけ？
あれも直線で飛んだんだよね確か

レブルが販売で圧倒してるのにスペック厨ときたら

実際スズキに期待したいのはイントルーダー150（ジクサー150の兄弟モデル）の250版だなぁ
見た目レブルより好きだし（※個人差があります）ABS標準でレブルにはないフォワードステップ
ちんちくりん感はまあジクサーに習うなら車体新造されるだろうし改善されると思いたい

>実際スズキに期待したいのは
1593727425341.jpgを載せたトレール車をですね
そこそこ軽ければ別に尖る必要はないと思うんですよ…
私有林道でKTM追い回すCRF-L乗りの知り合いくらいの腕があれば軽重は関係ないんだろうけど

イントルーダー150は
既存のバイクの何にも似てなくて怖い

>イントルーダー150は既存のバイクの何にも似てなくて怖い

ディアベルっぽい

ブルバードっぽい

これの１５０でいいや

>イントルーダー150は
既存のバイクの何にも似てなくて怖い

犬に見えてしまう

正直、デジタル表示で、小柄で、Ⅴ型でもない「レブル」がカッコイイとは思えない。

数年前のモーターショーで出てた商標？のΓはどこいった？

>車線変更もせずに脇をかすめて抜かしていきやがった。
自分もやられたことあってかなりムカついたけど、第三者視点で考えると、
こういう走り方するのはバイクが多いんだよなぁ
気をつけようと思う

万が一抜かれてイラっとしても何か実行に移そうとした時点で相当DQNだよなぁ
到底容認できんことだ

傍から見ても冷静に対応している方がかっこいいからな
自分もそれを意識して熱くならないように心がけてる

>バイクを無視して前に詰めようとする車が後ろに来た時は、運転席の真正面位のラインに位置取るといいよね
並んでる時に列からはみ出してる奴いると抜かしたくなる心理だな

>原付の税金二倍にしたんだから
>代りに40キロ制限に上げてやれよ

それとこれとは話が別だろ

>それとこれとは話が別だろ
だが気持ちはわかる

何をいまさら

俺が乗ってたのはオンボロv35だけどそれでも煽って車ような奴はいなかったと思ったわ
単純な心理で威圧感だったりマフラー二本だしとかだと煽って来ないんだろ

>燃費悪化の所為でハイオクの方が経済的だった
レギュラー指定のK12Bだけど圧縮比12、ハイオク入れると2km伸びる
レギュラーだと20-60km/hの加速が明らかに悪くてエアコン入れると露骨
ハイオク入れたほうが結局安く済む

世の中全部ハイオクにしてしまって、エンジンの圧縮比上げれば
大幅なエコになるんだけど、
（十年くらいはハイオク・レギュラーエンジンが共存する過渡期になるが仕方ない）
付加価値付けてより高く売るという商売が出来なくなるのでしない。
結局は本気でエコなんて考えていない。

>ハイオク入れたほうが結局安く済む

古い車だとノッキングする事があるけど、ハイオク入れるとピタリと症状が無くなる。
多分センサーがイカレてるか汚れてるんだろうけど長く乗ってるしハイオク入れ続けてる。
燃費もちょっとだけ良くなるね。

>古い車だとノッキングする事があるけど、ハイオク入れるとピタリと症状が無くなる。
>多分センサーがイカレてるか汚れてるんだろ

古さ程度によるけど、そもそもノックセンナーが無い車かもしれないね。

つうかノックセンサてお前らが思とるほど仕事せんけどな

>キグナスもなんかやらかしたんだな

だって入れると明らかに燃費落ちて、ノッキングが多くなるもん。

>つうかノックセンサてお前らが思とるほど仕事せんけどな

今のはちゃんと仕事しとるで

>今のはちゃんと仕事しとるで
しとるかー？ほんまにしとるかー！？

>しとるかー？ほんまにしとるかー！？

ノッキングでエンジンが壊れないだろ？
低速ノックは論外な。あれは無問題だわ。

>キグナスもなんかやらかしたんだな
そりゃあキグナスはもう・・・・・
（シェルとイチイチ比較）