>当時何人の男が、この人のバイクで走ってる姿に惚れて、ヘルメットを脱いだ素顔にショックを受けたのだろうか
残念だが当時その顔ならマシなほうだったろうな

>バイクなんてそうそうに「卒業」してんだわ。
卒業したかも知らんが、進学先がコレだからさらに好感度がｗ

>バイク乗ってたってだけで勝手に親近感湧くとはっきり言ってキショい。
>早苗はバイクなんてそうそうに「卒業」してんだわ。
>早苗は
お前が一番キショい

これもう中身男じゃん

>お前が一番キショい
いやいや

「早苗はバイクなんてそうそうに「卒業」してんだわ。」
こんな文書ける奴には勝てないですわ
お前がナンバーワンだ！

「日本の新首相の若い頃ってマジでエヴァのミサトさんだぜ」というポストにイーロンマスクも反応

バイクって足ついてないと転ぶんですよ
意外とこれ知られてないんですけど

>バイクって足ついてないと転ぶんですよ
せやろか…

>バイクって足ついてないと転ぶんですよ
>意外とこれ知られてないんですけど

そんな事、両足が地についているのに転んだ人に言われても・・・

本文無し

>そんな事、両足が地についているのに転んだ人に言われても・・・

レブルの直管違法マフラーだな。

>レブルだね
>チェーンアジャスターが特徴的
この画像は500だけど、250もだいたい一緒だね
倒立フォークなんじゃなくて、たぶん折れたんじゃねーか

>レブルの直管違法マフラーだな。
キャタなしっぽいな

バイクも免許も持ってなくて知識も無いから話題に混ざれなくて悔しいんだね？

>故人の遺品で車種当てクイズして盛り上がるオタクたち。
なぜ車種を特定してはいけないのか。
なぜ遊んでるんと思うのか？
アホなん？
アメリカンは背が低いから車からは遠くに見えるのかな？とか、
直進性が高いから車を避け難いのかなって考えると、
自分も気を付けようと思うのでは？
また野球選手が同じバイク乗りだったこと、
レブルに乗ってたこと、
事故に遭って命を落としたこと、
バイクに乗ってる人にとっては明日は我が身な訳で、
どれを取っても貴重な情報だ。
大体コメントしてる人がなぜ故人の死を悼んでないと思うのか。
勝手に決めつけるのは良くない。

少し前、親子で２台でツーリング
娘が事故って、亡くなる
これの方が、きついな

スイングアームでレブルってわかった

>故人の遺品で車種当てクイズして盛り上がるオタクたち。
>世も末だな。
>遺族の人たちが見てないことを祈るばかり。
しょっちゅう他人の事故ニュースとかで嬉々としてスレ立てしてるやつが言うことは一味違うなぁ

おいらもRMXをモタードにした、でもすぐ飽きてオフに戻した

KTMの390 ENDURO Rと、モタードの390 SMC Rが859000えん
390 ADVENTURE Rが979000えんだってさ

耐久性の差とかかなりあるんだろうけど
やっす

モタードってすぐに飽きるよね…。
最初は軽っ！最高！とか思うんだけど…。

モタードはツーリングに不向きだし本格的にサーキットに持ち込む人でないと性能を活かせないと思う
自分も以前DR-Z400SMに乗っていたが乗りこなせず降りてしまった

>KTMの390 ENDURO Rと、モタードの390 SMC Rが859000えん
>390 ADVENTURE Rが979000えんだってさ
>耐久性の差とかかなりあるんだろうけど
>やっす

廉価タイプだがホワイトパワー付いててだもんなあ
インド製だが

CRF250Lでいいよ　タンク容量増やしてくれたら最高なんだが
ラリーは顔が苦手

sとsmどっちのが売れるだろう

>sとsmどっちのが売れるだろう
まぁ乗って走らせるだけなら誰でも出来るSMでしょ

20年ほど車検付きのクラスに乗ってなかったから知らないんだが
大容量社外タンクが出たとしてそれに変えて車検は通るのかな？
車検ごとにノーマルタンクに載せ替えが必要？

>>付いた所で最初は1/3wのろうそくみたいなWマクラ球w
>それでも最初はストップランプが点くのはリヤブレーキだけで、フロントブレーキかけても点かなかった（ブレーキスイッチが無い）
>当時は未舗装路が多かったんでブレーキはリヤが主体だったからだろうなあｗ
>フロントブレーキスイッチがあるやつも、今みたいにレバーの付け根じゃなくてブレーキワイヤーの途中とか訳分らんところに付いてた

確か法改正で最高速25キロまではいらない、以上は必要(前か後ろどちらか)になって、その後は売りの装備として前後にスイッチ
70年代後半に25キロ以上は前後に強制になったんじゃなかったかな
XE50のマイチェンII型から前後強制で装備されたような記憶。
ピープルは80年代でもブレーキランプ無

ワイヤ中間は良くスイッチ壊れたな
貼った花柄ダックスが正にそれ

>ワイヤ中間は良くスイッチ壊れたな
何でわざわざあんなところにスイッチ設けたのか、その動機に興味が湧くな
リヤはペダルのアームからスイッチ動作させてるんだから、フロントも同じ様な機構にするのが自然だったろうに
ホンダ本体が忙しかったので、サプライヤーに丸投げしととかかな？
でもそれならレバー周りでも同じか
するとサプライヤーからの売り込み？

>No.1389212
ラビット90ハイスーパー(1966年~1968年製造のモデル)も
フロントブレーキのスイッチは最初から付いてなくて驚きました。まあ、飾りのような制動力皆無のフロントブレーキなんですが。

>>ワイヤ中間は良くスイッチ壊れたな
>何でわざわざあんなところにスイッチ設けたのか、その動機に興味が湧くな
>リヤはペダルのアームからスイッチ動作させてるんだから、フロントも同じ様な機構にするのが自然だったろうに
>ホンダ本体が忙しかったので、サプライヤーに丸投げしととかかな？
>でもそれならレバー周りでも同じか
>するとサプライヤーからの売り込み？

昔のヤマハはレバーホルダーに付いてても回転運動感知させている仕組みですぐ壊れた
後年のピンが飛び出すと消灯のレバー根元のやつがやっぱいいけどそれにたどり着く迄の紆余曲折って事にしてあげよう

>>No.1389212
>ラビット90ハイスーパー(1966年~1968年製造のモデル)も
>フロントブレーキのスイッチは最初から付いてなくて驚きました。まあ、飾りのような制動力皆無のフロントブレーキなんですが。

ハンドチェンジベスパなんかフロントディスクになる迄無かったからね
成川商会正規ものは125越でもなくて、ヤマハオートセンター(RB)並行はスイッチ増設されてるのには笑った
正規か並行かわからんがP200の最初期で速度警告灯足されてるのはあったが


>ハイスーパー
まだマフラー見つけてない？
あのブレーキ、普通に大きいのに全然効かないよね？
目黒ライニングで柔らかいシュー貼って貰ったけど全然駄目
なまじ速いんで困る

>No.1389290
マフラー、オクで見てますが、中々出ないです。
買い物にはその後買ったヤマハT115があるので困らないので
毎月一回エンジン掛けるだけですね。

>>No.1389290
>マフラー、オクで見てますが、中々出ないです。
>買い物にはその後買ったヤマハT115があるので困らないので
>毎月一回エンジン掛けるだけですね。

アラート入れてる？
これなんか普通に使えそうだったよ
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1197464578

だから今後の消費を予測できないのはバカ
一人暮らしの老人が米アホほど買い占めて、一般に出回り始めたら返品しに来たってクソみたいな話あったよな

>コノ辺りを読めば、元々は２ストエンジンのモノを所有していたのが推測出来ると思うのだけど…？
192.*(mesh）は文章の読解力の無さを自分から暴露してるのさ

30年物のジョグ乗ってる親から
「仮払い機用の混合ガソリン使っても良いか？」
と聞かれて慌てて止めたが、25〜50：1用を使っても良いもんかな(笑)。
この時期、前に使ってガソリン抜かずに放置してキャブ詰まらせて修理に持ち込むのが毎年多いよなぁ。

バイクのオイルはダイレックスというスーパーが安いんだけど
このダイレックスはちょっと品ぞろえがおかしいんじゃないかな
2st用ばかりで4stが無い？
これだけ2st用があってCCISが無い？

>これだけ2st用があってCCISが無い？

大人気商品だから、売れてしまったんじゃね？

気分を変えてみようと思い
モチュールにしてみました
１Ｌ２７７６円

カストロとZOIL…何をとちくるってたか今だと苦笑いしか出来ない数十年前。
ボアアップとチャンバー変えたくらいでポート加工とかしてないのに。

カインズ モーターオイル 2サイクル FC 4L \2980

>カストロとZOIL…何をとちくるってたか今だと苦笑いしか出来ない数十年前。
>ボアアップとチャンバー変えたくらいでポート加工とかしてないのに。
ボアアップしてるならオイルに気を使うのはわかる気がする
やり過ぎなんすか？

>>カストロとZOIL…何をとちくるってたか今だと苦笑いしか出来ない数十年前。
>>ボアアップとチャンバー変えたくらいでポート加工とかしてないのに。
>ボアアップしてるならオイルに気を使うのはわかる気がする
>やり過ぎなんすか？

>測ってみた
>結構下がってる感じ?許容範囲？

そのコネクタバッテリーテンダーのコピー品だと思うがすぐ使うのやめな
本来バッテリーに繋げるほうは穴がプラスで露出がマイナス
走行中カバーキャップが外れてフレームに触ったら最悪車両燃えるよ
取り回しも最悪
シートのヒンジに触ってる
そこで擦れて被覆削れてるかも。+が剥けたらドカンだしメーター誤動作がそれの可能性もある

脅しているように聞こえるかもしれんが、４輪での車両火災の原因で後付け品の電気が原因ってすごく多いんだよ(二輪は統計がない)
乗り物の電気はきっちりとせんとダメ

故障自体も店でダイアグ掛けて貰わないとわからない内容だからさっさと店もってき
補充電せず元気にセル回るならバッテリーの線はない

>測ってみた
>結構下がってる感じ?許容範囲？

俺の感覚では
プラス側露出は、アリエナイ。

>そのコネクタバッテリーテンダーのコピー品だと思うがすぐ使うのやめな
>本来バッテリーに繋げるほうは穴がプラスで露出がマイナス
>走行中カバーキャップが外れてフレームに触ったら最悪車両燃えるよ
普通はこうだよな

C125のエラー相談はそのメーカーさんにすべきです。
法的な義務を負わない場合でも、創り作り造った方が本物のプロであり、見ず知らずのヤツで同好会・同人みたいなコトをヤっとるのは、メーカさんに対してもトテモ失礼極まりない行為である常識くら持てよ。

>見ず知らずのヤツで同好会・同人みたいなコトをヤっとるのは、メーカさんに対してもトテモ失礼極まりない行為である常識くら持てよ。

別に常識外れじゃねえよ
聞くくらいいだろ
誰か他に同じことなった人居ないかな？バッテリ弱るとなるかな位だろ

このスレで俺がテンダーモドキのあれな逆極性発見できたんだし

ここでこれでいいんだショートなどしないうるさいとなったら「死ね」と罵るがなw

ホンダも海外生産で故障率が上がったな

昔は故障はほとんどないし

クレームとかなかった

>ホンダも海外生産で故障率が上がったな
>昔は故障はほとんどないし

もう現代日本では自国ブランドの物の出来は20世紀とはちがうんだ

>クレームとかなかった
そうでもないよ２ストエンジンはある時期までカワサキ以上スズキ以下ってレベルだった。ロードパルはすぐ焼き付いて、サービスキャンペーン(以下SC)でオイル吐出量の大きいオイルポンプに交換。オイル代は客負担。MVXなんて対策ポンプに交換されると消費300だか400km/Lだぜ(RZとかは1000k位)純正オイルもカスで営業からから青缶売ってくれと頼まれた位
写真のMB50系エンジンも別スレにもあるがAR50とどっこいの焼き付きエンジン
フォーサイトはレギュレーター燃えてリコール(SCだったかも)フォルツァのスポーツミッション？はエラーでるようになると修理二桁で欠陥認めず。CBX400はカムチェーンだめでSC、CB90系縦もカムチェーン回り一度対策になったが結局爆弾でしかない(XLR125/200でテンショナー方式刷新、何年かかったんだよ)

まあJA07/10のカス具合は中華部品/製造の集大成だったわけだけどね

写真はホンダが認めた失敗作w
マイチェン後のKAは乗った事あるがそれは酷い物だった良く売ったなとw

>普通はこうだよな

それもパチだけどね
ほんものは電線黒
端子の穴デカ杉M10とかありそう
本物もm８ででかい
あと露出側の形状が違う気がする
c１２５の人や本物はギボシの雄状

本物もだがぶった切ってM5やM6の端子に付け直すのが装着時に最初にやることである。

キミの話だよ
>おまえらチキって参加表明しなかったじゃん
キミはオフ会に来て直接文句言えるんだね？

使用許可とってないんだったら本人に言うよりも公安か警察に言えばいいんじゃね？

スレ画
一瞬マッキーに見えたわ･･･

>なんで直接言わないの？
>ネットで陰口しか叩けねぇなら黙ってればいいのに
お前そんなギャグ言えるほどおもしれぇやつだったのか

meshがフェードアウトしました(笑)

>針でオフ会するスレ立てた時、おまえらチキって参加表明しなかったじゃん
日時も指定せずチキってたのはそっちだろ

おや、この流れは
オフ会が決まったら絶対に参加するという流れですね

仲良くやれたらいいですね、応援します

えっと、仲良くやる必要ってある？

>えっと、仲良くやる必要ってある？
ないよ

>なんで直接言わないの？
>ネットで陰口しか叩けねぇなら黙ってればいいのに
キミは直接言えるんでしょ