こんな程度の良い行灯カブ欲しい〜のう番組スタッフのレンタルチョイスが素晴らしい
塗装スプレーとリプロパーツで再現可能
たしか向こうでコピーバイクなかったか？
シンプソンの
本文無し
シンプソンはこういうの出さないんだと思ってたよアライみたいに
SGマークないけどね…
インナーサンバイザー付はけっこう前から出してたよな
>>No.1241855シンプソン独特の凶悪な雰囲気が大分緩和されてるな。
>SGマークないけどね…DOTもECEも通ってるヘルメットがわざわざ交通に関係のないSGに無駄金払ってシール買う意味無いし
かっこいいんだけど風切り音と後ろのベンチュレーションから雨が入るんでツーリング向けじゃないよね
商品説明に｢かっこいい｣｢おしゃれ｣とか入ってると途端に胡散臭くなる
ライム先輩のメットってこれだったんだ
来夢先輩が使用してるのはSIMPSON製の現在シーンで「SUPER BANDIT 13」温厚的スタイル回想シーンでは「MODEL 30」攻撃的スタイルhttps://www.bikebros.co.jp/vb/ecpickup/epick-164/
早くバイクも水冷にならないかなぁ
いや空気を送り込んで冷やすのではなくそこまで冷やさなくてもメルトスルーしないでしょって事ね
汚染水の貯蔵が限界に近づいてるという話題の中で言ったことだからな
>と言ってるだけなんだけどねだったら知らない車やバイクのことに言及せずにそう言えばいいんじゃね？ってスレなんだけどね
冷えた汚染水を戻して再利用する仕組みが出来れば増えないって事だろかね？ラジエーターの冷却水みたいにずっと循環し続ける事が無理なら貯めてた水を原子炉に戻すとか・・泥水だと厳しいけど、実際何由来の水が溜まっていってるんだろう？
スレ画は「冷媒はナトリウムを使えばいいんじゃね？」くらいのことを言えよつまらん
>実際何由来の水が溜まっていってるんだろう？地下水が汚染されてるどんどん流れてきて次から次に汚染されるから限りがない防ぐには地下の水の流れを遮断しないといけないから前にやろうとして失敗した凍らせて壁を作ろうとしたのがそれ
どうせほとんど海にタレ流してるのになんで今更
冷却の話自体がズレてるんだよな本来冷却用の水を取り込んだ海水で冷却する方式なので海水で直接冷やすわけでもないんで設備が万全であれば汚染水が増えることはない福島のはそもそも容器ぶち抜けてるんで漏れまくり修理も燃料の回収もできないんで注水する以外の選択肢はないたとえ注水しなくても地下水が汚染されるのは避けられないし解け落ちた燃料デブリを回収しないことには冷却方式の話なんか始まらんし回収できるなら本来の冷却方式が使えるんで汚染水は増えない>ラジエーターをさらに水冷するって事だろ原発の水冷は正にそれで合ってる
>どうせほとんど海にタレ流してるのに何言っとるんやアンダーコントロールやぞ
>ホンダが昔やっていたのはエンジン内に直接空気をぶち込んで出てきた空気に混ざったオイルを遠心分離機でとりのぞくという力業DDACなら水冷の水路そのものに空気通してるだけだからオイルは混じらないけど
しゃしゃしゃあああああ
そりゃ結果としてぶつかった方向へ進んで行ってるから速度が凶悪に見えるんでしょ？
>そりゃ結果としてぶつかった方向へ進んで行ってるから公道で対向車相手だとふつうなんだよなあ上にも書いたけどほんと他人ごとじゃない似たような状況でもパッとイン側に寄れるような組み立てしとこっと…一瞬の出来事だからこういうこともあるかもねーって前もって認識しとくの大事だとおもう
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逆の立場でトラック等で車線いっぱいで走ってるときアウトインアウトでなきゃ死んじゃうのかって言うライダーがくると恐怖マックス引っかけられたいのか
下手くそは無理して飛ばすな
自分への戒めとしては街中だと「かもしれない」運転で危険予測してるけどツーリング中はライディングの方に意識がいってて危険予測が疎かになってたコーナーの先にあるかもしれない障害物ぐらいしか考えていなかったので内輪差については教訓になった
「あいつはセンターを割ってくるかもしれない」や「センターを割ってくるだろう」ではもう足りない「あいつはセンターを割ってくるに違いない」という意識が大事路上に出たら自分以外の運転手はすべて敵でありこちらを殺そうとチャンスをうかがってるぞ！
https://m.youtube.com/watch?v=FkOdc2brIK8&t=3s元動画
さすがに事故しようと思ってるんじゃないだろうけどどうしてぶつかっちゃうんだろうなトレーラーみた時点で内輪差があるって認識が薄かったのか軌道修正ができないオーバースビードだったのか
千鳥って隊列組んでも前後左右にスペース開けるための走り方だからな普通はアッと思う前に左に寄るんだよそのために横を開けてるの
冬装備スレ今年こそワークマンマンから脱却する
毎年8月19日にウェアとかブーツとかメットのインナー洗ってる
い一年に一回なのか？
メット内装洗わなきゃと思ってるうちにシーズンインしてシーズンオフに入ろうとしている
) No.1241787 何洗うか 大丈夫?
>No.1241786>No.1241787液体洗剤は汚れ落ちが良くないのでワイはこれイチオシやな。GORE-TEX洗いもこれを使っているけど、漂泊要らずで白い部分もタバコの黄ばみ・油汚れもバッチリ落ちるで
>何洗うか 大丈夫?ウィンタージャケットだろ
No.1241977 やり方が悪かったのか?効果感じないNo.1241787 除菌か白い物にしか使った事が無かった
>除菌か白い物にしか使った事が無かった俺も今まで塩素系しか使ったことなかったけどこれ威力絶大だったわ黒ずんだ9年落ちジャケットが遠目で見ると新品みたいに見える気がするくらいには本当にきれいになった（手に取ってまじまじ見ると、やっぱ黒ずみは少し残ってる）お試しを！
ゴアテックス系のは一応対応を明記しているのを使ったほうがいいと思うよダメージ与えたときの財布のダメージが大きいと思うから普通の洗濯洗剤の仲間で液体洗剤はほぼ全てが中性アルカリ寄りのは本当に少ないしその度合いも「中性よりは少しだけアルカリ寄り」ってだけ粉洗剤はほぼ全てが弱アルカリ性で中性のはたぶん無いこのアルカリ性というのがキモでアルカリ性ってだけでその分の汚れ落ちが期待できる程効くただほぼ全てと言っていいほど粉洗剤は洗剤残りが液体洗剤より多いのですすぎは1回ではダメで2回以上は必要になるジャケットなどの厚みがあって複雑な形状の衣類の場合は皮膚が弱いなら2回以上かすすぎのときに水が出っぱなしになるモードですすいだほうがいいかもしれない
ウタマロの固形せっけんには蛍光増白剤が入っているので理解して使うほうがいいこれが入ってると洗浄力が強くなるけど素材へのダメージは強めに出るまた部分洗い用なので普通の選択にはとうぜん向かない
モーターサイクリストCLASSIC休刊だそうで、、、。頑張ってる様に見えたんだけど、結局別冊MCと同じ運命か。http://www.ex-oldtimer.jp/画像も無くスレ立てしてすまん。
立ち読みしてたけど立ち読みも出来ない様になって見なくなった
>切り抜き雑誌アニメディア>他の３誌（ジ・マイ・ジュ）が６００円なのに>学研のこれだけ中綴じ３８０円だから切り抜いてもおまオレ。画像は拾いだけどウチにもあるぜ。創刊号。3誌が600円、ック誌が580円くらいだっけ？そんな中、380円は小学生には優しかった。
「Mr.Bike」の社会問題を扱う記事が好きで、「BG」もたまに立ち読みはしてた。嫌なら見なきゃいいだけなのに、なくなればいい、というまでに明確に敵意を向ける感覚は理解しがたい。と思ったけれども、「チャンプロード」とかいう珍走雑誌を思い出し、夜中に国道でコール切って蛇行する馬鹿を思い出し、なんとなく得心がいった。
アニメディアは科学・学習の読者(すなわち小学生)を取り込むため当時では安い価格設定にしたそうで(自分もそう)さすがに中学生になると読者投稿読んでると恥ずかしかったのでOUTに移りましたなお当時は鬼屋繁盛記読んでてもさっぱりバイクに興味持たなかったですわ
>雑誌に１０００円以上だせない>発行部数減少を値上げで対応して>胡坐をかいていた報いそれロードライダーから内容一切変化ない寧ろ劣化してるのに数百円値上げしたヘリテイジなんたらに言ってやって立ち読みしてる近所の本屋毎月五冊入荷だけど誰も買ってなくて草
チャンプロードは流行りの車種とパーツを把握して防犯目的で読む物なぜか色と線と面のセンスが飛び抜けてるヤンキーオーナーが年に2人いる（平均的に）ので今月こそアタリかとワクワクして読んでた板金屋のセンスかも知れんけど
>OUTに移りましたお仲間がｗ>鬼屋繁盛記ＦＴ４００やサべージ６５０で北海道ツーリングとかＮＶ７５０のレーサーとか楽しかったですね作者がバイクはホンダ、車は三菱という人でマンガの枠外に「三菱はすごいんだぞ、２０年以上リコール出してないんだぞ」と書いてましたが・・・捨てた覚えはないのですが実家探してもないんですよね勝手に人の物捨てる親じゃないのでどこかにあると思うんですが
>OUTに移りました今仮面ライダーとかの脚本やってる三条がコーナー持ってましたな旧車マニアでアニメパロディネタにバイクネタをねじ込んでましたが
別冊オールドタイマーの時はレストア記事中心で面白かったんだけど、紙面刷新してよくある旧型懐古雑誌になったからなぁ。
>別冊オールドタイマーの時はレストア記事中心で面白かったんだけど、紙面刷新してよくある旧型懐古雑誌になったからなぁ。同感。オールドタイマー（4輪）の頃は「これの2輪版があったらいいな。」と思ってた所に別冊がでて喜んでいたのに、どんどんよくある旧車情報誌になっていっちゃった。
かっこいいリュックってないかしら。いいのあったら教えてくれませんか？
>「水に"濡れにくい"防水バッグ」ってｗよく画像を見たら側面がファスナーだなこれじゃ一般的なドライバッグと違って水没したら浸水するな
スレ主置いてきぼりで申し訳ないけど、こういうループとバックル付きのベルトを車体に着けておけば、バックル2箇所留めるだけでリュックをシートバッグみたいに固定できるよちなみにこれはロックストラップっていう商品
今は尼でこういう中華防水バッグが安く買えるよね40Lくらいのがいいのかな
昔売ってたこの手のが３wayバックパックがすごく便利で実用性が高かった背負うこともできるし、シートに括り付ける時は背負いのストラップはきれいに収納できる（サイドに持ち手があるし、長いショルダーストラップも付けられた）キモは背面のポケットが分離して、それも単独で小さなバックパックとして機能するところ
>>よく画像を見たら側面がファスナーだな一応、側面は非防水でメインの上からの内部は防水みたい（二重構造のようで）とはいえ、値段相応というか値はただでは取らんという（金はただ取らんとも）価格が安いなら安いなり、高価なら高価なりなんだろうねぇ
今日は箱根にヒップバックで行った。それ以上のロングツーリングだとやっぱり、リュックだなーツーリング用と割り切るならバイク用品メーカーのがいいんだろうけど普段使いを考えると、アパレルメーカーのほうがいいのかなと。
機能優先で選ぶな。 汗かきだから登山用の背中メッシュのを愛用してる。背中の汗が軽減される（メッシュにも色々あって、フレーム側には湾曲した板が入っていて、メッシュがピンと張ってるのを愛用 単にメッシュのは汗的にはダメ）持ってるのはコールマンの古いので画像が無い画像は借り物
https://timbuk2.jp/itemdetail/5426/542636114/Grid%E3%80%80Pack%E3%80%80%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AF/TIMBUK2の防水バッグを2〜3年で使い潰してる。前はオルトリーブを使ってたけど、ちょい質が落ちた気がするのでTIMBUK2に
お、かっこいいですね！
>ちなみにこれはロックストラップっていう商品今まで紐とネットしか使ったこと無かったけど試しに買ってみたらフックが絶望的な配置の愛車でも超簡単に固定できて今年買ったバイク用品で一番感動したよ教えてくれてありがとう！
カワサキがビモータを買収！ソースはイタリア語なので読めん
>>そうか？>そうだよだよねーだからEV化はひっくり返らないよ。
インドは１０年後にガソリン車禁止すると言い出して自動車業界大混乱で数百万人が職を失ってるそうだがねおかしな宗教が流行ると疫病より怖いな
来年あたりにトヨタとかが全固体電池採用車とか出して来てそれから何十年後かに全EV化言うならまだしも空手形だからなぁDCBなんかも実用・量産化されると日本が有利になるかもだまぁEU・中国・アメリカ・日本で競争するとか面白そうでいいじゃない
バッテリーなんかよりも、ずっと技術的に筋の良いバイオエタノール／バイオディーゼルが穀物価格の上昇を招くという理由でダメになった あらゆる面でコレより劣るＥＶ車が成功するとはとても思えない
期待値低すぎ…
バイオエタノール／バイオディーゼルはエコなんだけどなあ。空気中の二酸化炭素を植物が炭水化物に換える→炭水化物を炭化水素に換えて燃料とする→燃やすと二酸化炭素が出る→と繰り返すこのポリリズム♪
>バイオエタノール／バイオディーゼルはエコなんだけどなあ。メタノールやエタノールならガソリンに比べてCが少ないからCO,CO2は減るけど、NOｘが増えたりホルムアルデヒドが出るぞ
火星探査車に搭載されているような原子力電池が市販化されれば化石燃料もバッテリも要らなくなりそう
エコかどうかよりも、今後その技術が主流となって自分の会社（自国の）利益につながるかが大事
一応
阿蘇山で呼吸困難になった思い出
喘息持ちが火口に行くと危ないんだっけ？
見逃した・・・・けどこういうドキュメントは再放送してくれるのがNHKの数少ない良いところのひとつだな
消費税増税で受信料も上がるようだけどななんか税金の二重取りのような感じ
受信料は上がらないらしいぞ変わらないってドヤ顔で宣伝してた
録画見たコミケは行ったことあるけどこういうイベントもいいな参加者が羨ましい
そこだけ抜き出すとアレだけど病気とかで苦労した苦労人やで
普通の人は出ない番組ですね
2019年10月5日(土) 午前11時25分に再放送らしい
KATANAカスタムまあまあセンス良いのが出てきたな
航続距離200km（元気に走ればそれ未満）で「何も困ってない」という人もいれば300kmでも「もっと長ければなぁ」て人もいて、いろいろだね
オーナーになった人がこんなはずじゃなかったと思ってしまうような車じゃなかったならそれはそれで良いことだ別に新カタナが売れたら困るとか思ってるわけでも憎いわけでもないし
伝説を超えるにはあまりにも稚拙であった
>S1000はリッターバイクとして平均的な燃費なのにんーとねECUやローRPMアシストのアップグレードと偏芯スロットルなんかの装備改善したた海外向けの2019年式S1000と国内KATANAが同じ国内向けS1000は公式で改善点を公表してないからガワだけ換えて2018年型を継続販売してるんじゃないかななので国内走ってるS1000とKATANAの比較は無意味よ？ECU別物なんだし
>ECU別物不勉強なもので初耳だ申しわけないがソースを教えてくれんかね
>伝説を超えるにはあまりにも稚拙であった思い込みじゃねwキリンの読みすぎだろwまあ新型カタナは乗ってみるとZ900RSよか全然いいよ
無駄な凹凸多い掃除できん
タンク容量を犠牲にするほどのデザインなのにあまりカッコよくない
やっぱ結が短いのはダメだ
>画像はGSX1100S刀のカスタム意味ね〜wGS650Gで良いじゃん。