今日もカス同士で罵り合ってて笑えるｗ

>今日もカス同士で罵り合ってて笑えるｗ
おはようございます
探すの好きなんですね

バイクのぼったぐり流行ってるの？
誰が買うの？

>バイクのぼったぐり流行ってるの？
>誰が買うの？
ソウルメイトじゃない？

バイク＞マネタイズ
狭いところを一秒でも早くグルグル回ってもなんの特にもなりもしないということが証明されたかの様だ

>IP:218.227.*(mesh.ad.jp)
こいつなんで会話出来ないの？

>誰が買うの？
実際、高騰高騰と言っても本当に誰かが買うとは限らないからな。プライスなんて店の自由だし。いつまでもいつまでも掲載し続けるんだろ。
極まれに東南アジアの富豪が買うパターンはあるらしいけど

嘘だろ・・・丸山さん・・・・

ただ新型に乗り換えて、泡銭欲しいだけかよ・・・

オクで落札される金額が実勢価値なわけで

>MA-1だっけ？の方が流行ったわけですよ。
劇中でトム・クルーズは一度もMA-1を着ていないのになぜか大流行して、数十年たった今でも定番として男女問わず広い世代に愛用されているからビックリ

>劇中でトム・クルーズは一度もMA-1を着ていないのになぜか大流行して、数十年たった今でも定番として男女問わず広い世代に愛用されているからビックリ

MA-1がトムクルーズのおかげで流行ったと思ってるのやばいな
こういうカルチャーヒストリーも文脈もわからんやつがダセェ格好してるんだろうな

だろうなだろうな(笑)

>「そんな格好して外出歩いたら不審者だからやめなよ」って誰か周りの人止めてあげれなかった？

かつてのレプリカブームの頃は峠でバイクを壊して
派手なヘルメットとレーシングスーツのまま電車で帰宅

カルチャーヒストリーは知らんけど、
トップガンの後に、渋谷や原宿でMA-1は売ってたよ（ただし本物ではない安いバッタモン。黒が多し）。流行っていた。それ以前は見たことない。Gジャンに代わるジャケットだった。

カルチャーヒストリーとかシャレオツ君の中だとレオンで流行ったことになったのか？？着ていたことさえ気づかなかった。

ちなみにバッタモンMA-1は安かったから、よく売れたんだと思うよ。

>一定数の中年おじさんってこっちの方向へ向かっちゃうの

多分だけど、そういう人は若いころからじゃないの？
おじさんで急にコスプレしだすのは、さすがにヤバイと思う。
あと、写真や名前で。。。日本人ではないと思うよ。

カルチャーヒストリー君に聞きたいが、
今はどんな服がバイクに合うんだ？

どうすればイケオジ（笑。。。キモチワルイ）バイカーに成れるのか教えてやれ！

カルチャーヒストリー君に聞きたいが、
今はどんな服がバイクに合うんだ？

教えてマンモス。

分かりやすいな。
カルチャーヒストリー君に聞きたいが、
今はどんな服がバイクに合うんだ？

教えて神のIP:122.131.*(mesh.ad.jp)

カルチャーヒストリー君に聞きたいが、
今はどんな服がバイクに合うんだ？

みんなに嫌われている（煽りじゃないよ。本当だよ）んだから答えて。

整備の基礎学びが無い自分ですが
テープの代わりに熱収縮チューブ使うのはどうなんでしょ？
加熱時の引火の問題があるので適当な事言えませんが

テープ巻きの経年ネチョネチョ収縮ズレの煤汚れ自分も嫌い

日東のアセテートテープはどうですか

俺も日東のブチルテープしか思い浮かばないな
ノリがないからべたつかない
テサテープはベトベトになる

>テープの代わりに熱収縮チューブ
大ざっぱにチューブでまとめて、端っこをテープで・・ってのか理想ですが、なんせスレ画のような状態なので、チューブに入れ込む作業がしんどいです。
>日東のブチルテープ
矢崎はネチネチになったので、日東とデンカを買ってみます。
ありがとうございました。

以下、このスレは電装系スレとしてお楽しみください。

>>IP:133.106.*(ipv4)
お前はここ来るな
中国帰れ

お前も少しはバイクの話しろよ

ああ、それは加水分解でネチャネチョになるんだよ。のりはあまり関係ない。
エアコンテープでノリが無い（幅太め）のがあるから、それで巻いてから、普通に巻くと、再整備時ラクかもね。

>>日東のブチルテープ
>矢崎はネチネチになったので、日東とデンカを買ってみます。 あー私も質問させて
私はブチルは使ってなくて、アセテートテープ使ってるんす
ブチルのほうがいいんですかね

ブチルは取りたいときに大変だから俺は使わない。
自己融着を使う時はとにかく防水したい時だけ、しかも使う時は
巻いた後に収縮チューブも被せる。
又はノリ付き収縮チューブの時だけの時もある。

アセテートが個人的にはお勧め。

普通にバカ売れしているのに、この症状はコレだけだろ？
あほか。

いや何件かあるようよ

ここのオタク信者って都合が悪くなると黙るよなw

何件かあるよう。って探したが。。。
何件かあるようです。というのを噂で書いてる自称フリーライターや、馬鹿youtuberだけじゃないか。
しかも結論は中古車の整備ミス（取り付けミス）だろ。
風評被害としか言いようがないじゃないか。
狂ってるのか？

あ、別に900ＲＳ好きじゃないです。

まあそうよね
ノーマルでは聞かないしね
バイク屋がフレームスライダー取り付けたって話だけど該当のボルトを外した際にエンジン下に何も噛まさず手前に傾いてネジ穴合わない状態でそこだけ無理やり押し上げてネジ穴合わせて他にストレスかかった状態で素人組み付けでもしたのかね？
話理解できない煽りたいだけのmeshがアホなのはどうしようもないけど

>>IP:133.106.*(ipv4)
お前はここ来るな
中国帰れ
ゴミクズが

これノーマル車でも立ちゴケとかの場合は大丈夫なんかな？
エンジンで強度持たせてあるって言うことは
エンジンのサイドカバー部をぶつけただけでも
力の逃げ場がなさそうだが、、、

今のバイクはほとんどエンジンもフレームの一種だけど。
へんてこなもの（エンジンガードではないエンジンガードをいい加減につけるとか）付けて、コケたらエンジンはOKだけど、フレームは逝ってしまうかもね。
まず大丈夫とは思うけど。

というかみんな立ちごけを異常に気にするが、立ちごけなんかするものか？よっぽど。。。だろう。

なんでも勝手に改造して、それが原因の一因だとしたら自己責任になるよ。当たり前だけど。

改造パーツも安いから、流行っているからで選ぶのではなく、まともなとこのを選ぶのが良いですよ。自分でつけれないなら改造しないってのが良いのですが。

>というかみんな立ちごけを異常に気にするが、立ちごけなんかするものか？よっぽど。。。だろう。
まぁ、そうなんだけどね
でも、中古車の場合、立ちゴケで傷ついた箇所を新品パーツで修理されてたら分かんないし、、、

>>ZXMOT0 500RR(470cc) 62kW（ええ！）　158〜168kg
>※乾燥重量：158kg
>※装備重量（整備質量）：約 170kg
>
>国内メーカー表記は液類含めた装備重量です。
燃料込みの車検証の重量だと200�s前後になっててスンってなるんだよな

なるほど！
ZXMOT0 500RR(470cc) 62kW（ええ！）　158〜168kgではなく約170〜200kg いや、中国製だから10tほど。
HONDA CBR650R（648cc）　でも 70kW 209〜211kg

84psと95ps！　リッター当たり178psと146ps！
すっげー性能じゃないか。誰か人柱になれ！

というか最近の中国製は、だいたい日本のと同じ性能値か0.1psぐらいすごい（250ccになると途端にジクサー並みになるけど）。これは盛りすぎでは？
どっかでちゃんとした検証しないといけないね（もし性能値が本当ならバイク雑誌ではできないか）。

これ買った人はまさにリアル人柱やね

中華製モンキーとか中華製カブとか色々あるけど、このスレを見て自分が思い出したのがメガリ。
誰かがネット掲示板で「これはバイクじゃない、バイクのようなものをユーザーがバイクに仕上げていくものだ」って書き込んでいたのを思い出した。

>ZXMOT0 500RR(470cc) 62kW（ええ！）　158〜168kgではなく約170〜200kg いや、中国製だから10tほど。
>HONDA CBR650R（648cc）　でも 70kW 209〜211kg

>84psと95ps！　リッター当たり178psと146ps！
>すっげー性能じゃないか。誰か人柱になれ！

ツアラーよりのCBR650Rじゃなくて、10年位前のCBR600RRとかの日本車SS600なら120馬力前後出てたんじゃないか。

スペック的には特に目新しいところはないけど劣化コピーエンジンしか
作れなかった中国がここまでの物を作れるようになったのかとは思う

もっと前の250ガンマ北欧仕様は70ps超えだから、リッター280ps超え。
規制だらけの今と昔を比べても仕方ないと。

本当に中国がここまで来たのか？もう日本設計／生産なんて無くなるんだから、あとはどこの国のを買うか選ぶようになる。。。

中国はいやだが、中国にも良い会社（人）はあるのかもしれないしなー

>本気で言ってる？
バイク部品じゃないが以前勤めていた会社で実際に自分が体験した話だよ
あとは他の人も何レスもしてる通り

>中国はいやだが、中国にも良い会社（人）はあるのかもしれないしなー
中国と言う国自体が現状信用が出来ないので
その辺は期待薄いんじゃないかと自分は思う

>中国はいやだが、中国にも良い会社（人）はあるのかもしれないしなー

中国にも、ホントに良いもの作る企業はある
だけど、ブランドを育てるっていう考えがないのか、
売れて知名度が上がるとあからさまに品質落とすのよ
廉価版を出す、とかじゃなくてね
ほんとにもったいない

弟が勤めていた会社が中国と取引した時のこと
見本品がすばらしいので発注したところ
届いたのは全く別物の粗悪品
使い物にならないからやり直せといっても
何の問題も無い、早く金払えとしか言わない
結局そのままキャンセルに

支払いは前金で半分、完成後に半分だったので
前金分はどぶに捨てることになったそうです
先に金払ったら絶対にダメだと

>ちなみにこれを晒し上げたやつは地元民や郵便配達など普通にバイクも走ってると突っ込まれてすごすご引き下がったわけだが

こんなことするのが僕が初めてちゃうかな
いつ割れてもおかしかない
って自分で書いてるから叩かれてしょうがないのでは

>6名以上わたると危険
基準はﾅﾝｷﾛだろう？
車両の基準だと55kgだっけか？
まぁ小錦クラスではないよな

こういう人種が複数人いると、
橋を渡ってるのはバイク1台と、ライダー1名だから、あと5人は行けるね、って物事を考えずに渡り始めるよね

>>IP:133.106.*(ipv4)
お前はここ来るな
中国帰れ

AIの可能性あるから脊髄反射は危険なんだ

バイク込みで成人男せいぜい4〜5人程度だけど問題は一点に掛かる過重よな、とても雨風にさらされて風化してるそれの安全キャパは越えてるだろう

>車両の基準だと55kgだっけか？
JIS規格な

>...CBX400F

右側にキャリパー、ディスクがあるようだから（４００は左側のみのシングルディスク）、５５０だろ。だとしたら大型バイクで間違いないよ。メット被ってるからドヤ顔かは分からんが。

550のフロント移植かも

珍走ガキやんけ

見た目は老人、頭脳は子供
逆コナン君

本文無し

排気量はまんまだが、サウンドは図太くなくてカブみたいだった

>排気量はまんまだが、サウンドは図太くなくてカブみたいだった
お前何言ってんの？

かなり歯切れのいい音になってたけど
うーんまあカブだよなｗ

乗ってたなぁクラシック50
なんでこの見た目で2ストなんだか
速かったけど

元祖原付クルーザー

>てかいまだに新型叩けばバイク通ぶれるって勘違いしてる老害いるんだな

別に叩いてないぞ。スズキはかつて鳴り物入りで世に出した角目GSX-Rの外見の評価がボロクソだったから
たったの１年ちょっとで丸目２灯に戻した前例があるから、
7年燻り続けているカタナをどうにかして欲しいと思っているだけ。

>角目GSX-R
これって形状よりカラーリング（特に白と赤青の塗り分けの仕方）に問題があったと思うんですけど
（私の回りではオバQと呼ばれてました）
1gでも軽くするためにあえて角目1灯にするとか、空・水・油令混合の冷却方式とか
一生懸命考えて作ったのがわかるので余計に残念に

>たったの１年ちょっとで丸目２灯に戻した前例があるから
レプリカブームの真っ只中で他社の追撃が始まっているのに、一番売れる車種がこれではまずいと考えたんでしょうけど
カタナは今からデザインを変えても売れ行きには繋がらないと考えたんじゃないでしょうか
カタナ買う人はZ900RSで満足してるのでは

>このデザインでメットイン有り
>ずっとメットイン無しだと思ってた
知らなかった....

SS買うときの基準、、、足が着く。
その上軽いのがよかった。

ろっぱんじー好き

初代カタナ、かこいい

>初代カタナ、かこいい

こっちだってカッコいいやろがい。

>No.1394550
リトラカタナの3，4型は集中スイッチが不評だけど
スズキ最後の空冷４気筒ナナハン
一度ぐらい乗ってみたかった一台だ

乗った感じは400クラスのようなコンパクトさ
それでいてミドルの中でもプラス150㏄のアドバンテージは、街乗りでトルクが太く乗りやすく、峠道ではミドルクラスのもう一盛りのパワー感
何をするのにも良いバイクでしたね

そうそうこのくらいででいいんだよ