都内（23区）の道路事情を思うと
機動性も高そうで、原付スクーターを追い回すのにはいいと思うなぁ

>見る人に与える心理的影響まで考慮してデザインはしていないね
パトロールレイバー（テレビ版）じゃん

緑の狸が写ってると言う事は中国製の電動バイクかな？
一年も立たずに製造した中国メーカーが倒産してアフターサービスが終わりそうだね。

スレ画はホンダが欧州で販売するWN7
日本市場導入未定で白バイには駅伝でしか使っておらず
取り締まりに使う予定もない

>中国製の電動バイクかな？
自分も正直そう思っていたわ。ホンダ製だったのか
悲しいね

白バイのメンテナンスって署内でやるのかね
整備士大変そうだ

先導する白バイは排ガスがランナーにかからない様
後方も見ながら走らないといけないので
これから先は電動バイクに切り替えていくんじゃないか

1日白パイ隊員みたいな人に広報してもらったら良かったのに

>1日白パイ隊員みたいな人に広報してもらったら良かったのに

怪獣Ｇメンかと思ったわ。
因みに左はハクション大魔王や喪黒福造の中の人で有名な大平透氏。

>怪獣Ｇメンかと思ったわ。
やはり、同じ事を連想した人が居たｗ

アクアラインが強風で通行止めになってた

>アクアラインが強風で通行止めになってた
余裕で路側帯まで車線ワープしそうだ

昨日、豊川から名古屋まで東名高速で走ったぞ。
強烈な向かい風の中、しかも１５０クラスのオフ車で。
うん、確かにバカだった。

>カジバだった頃が一番かっこいがった
ぼくのことか

パゾは割と真面目に欲しい一台　　＠パニガーレ海苔

>パゾは割と真面目に欲しい一台　　＠パニガーレ海苔

あれ、、、俺いつカキコしたんだろ。。。　＠８９９乗り
てか、真面目にタマが残っているのかなぁ…
１０年くらい前にデラで聞いたら「部品もうねぇゾ」と言われたなｗ

>「部品もうねぇゾ」
カジバから買収したTPGが部品を引き取らなかったからね
その前にカジバがあちこちに売り払ってカスしか残ってなかったともいうが

>パゾは割と真面目に欲しい一台
906PASOが欲しいけど、タイヤが無いのが悔やまれる。
907IEは17インチで、見た目が駄目なんだよなぁ。

>906PASOが欲しいけど、タイヤが無いのが悔やまれる。

Ducatistとかいう怪しいタイヤがあるでしょ
シンコーが横浜の設備全部持ってるらしいんで16インチのプロファイヤとか出たら胸熱なんだが

本文無し

>Ducatistとかいう怪しいタイヤがあるでしょ
アジアンタイヤは無理。
ミシュランが再生産してくれれば、と願うのだが906 PASOが売ってないからなぁ。
こないだヤフオクに出品されてたけど、タイヤが無いから諦めたんだよね。

なにげにヤフオクを見たら907 PASOが出品されてた。

2ピースホイール

ハヤブサの人、列の先頭だったのが不幸中の幸いだったかと。
下手にアルベルの後ろで信号待ちーだったら、トラックと車に挟まれていただろうから。

サンデードライバーは酷い
しかも親族全乗せ民族大移動用に
普段乗り慣れていないバカデカミニバンレンタルしたりするから
恐ろしく悪質

変な運転する車でヒヤッとさせられるのはたいてい年末だわ
そう気にするようになってからも毎年のようにある
忙しいからなのか浮かれてるからなのか、普段運転しない人がいるからなのか

バイクの事故じゃないが年末に車の土手っ腹に車が突っ込んだ後の事故現場を見たな
見事に車のど真ん中に突っ込んだ跡があったので、突っ込まれた側に非があったのならブレーキが間に合わない位、急に進路を妨害した事になるし
突っ込んだ側に非があったとしたら目の前に車がいるのにも関わらず衝突回避行動を取らなかったという事になるし
どちらにせよ自分が巻き込まれてたらと思ってゾッとした

多分バイク乗ってる人のほとんどは乗る頻度が週一回未満のサンデーライダーだろうけど、寒いと出現しないからまだマシだね

このスレ画の事故ってニュースで見たときトラックドライバーが死亡とあって「なんで？」と思ったんだけど
高齢トラックドライバーが心臓だか脳だかの急病で意識不明(すでに死亡？)で信号待ちの列に突っ込んだみたいだね

老人なのに
老人マークのない車
こいつらが一番危ない
注意

年末年始にパチンコ屋に４輪が満杯なのは、
アホが多い証拠でもある

潰れてる車はティーダかな

巻き込まれで現行ハヤブサお釈迦とか冗談じゃねえな

バイクはナイトホーク250

>加速で修正できるよ

ハンドル、アクセルに触れられないくらいに酷いんだから無理じゃね？
(某ホンダ車)

くだらない動画なので最後まで観ていないが、自分の未熟さや不注意を物のせいにしているだけだと思うがな。ワリーけど。
@renmotoblog
4 日前
アホか！最後まで見ろ！
自分の不注意って言ってるから！
@たかし-g5m7p
6 か月前
こういった動画をみると、フルフェイスとプロテクターは必須かも

タイヤの摩耗でも起きる事あるね
原因は様々だから原因は一概にコレだ！とは言えない
スレ画の奴は自分でフロントフォークの突き出しとか変えてるからそりゃ80キロでもおかしくなっても仕方ないわとしか

>長野道を250レプリカで走ってた時に起こったなあ
89NSRに乗ってた時に経験した
加速状態で路面の横ペイント（減速帯みたいな）に乗ってはじかれる感じで始まって怖かった・・・
同じ状況でも88の時は全くなかった現象なんで、88→89で少しキャスターが立ったのもあるのかなと思ったり

>89NSRに乗ってた時に経験した

当時のNSR乗りは結構ステダン付けてるヤツがいたけど
イチビリじゃなくて実用装備だったのか・・・

>No.1391741
R1-Zでシミーおきてステダン付けたよ自分。
激しく振られなかったんですぐ回復したけど、即ステダン注文してつけたわ。30年ほど前

>>No.1391741
>R1-Zでシミーおきてステダン付けたよ自分。
>激しく振られなかったんですぐ回復したけど、即ステダン注文してつけたわ。30年ほど前
89NSRで経験して怖かったのでTZR(3XV)でステダンつけてたけど、一度走行中に最強にしてみて「こんな感じかー」って思いそのまま忘れて赤信号で止まろうとして恐ろしい目に遭いました(^^;

スレ動画のは、フロント突き出しとか、めちゃくちゃな改造していたみたいだから、当然かと。
メーカーのジオメトリーなら、仮にしシミーが起こっても、転倒するようなひどい状態にはならない。
あと、タイヤが減ってくると、シミーが出ることもある。

海外向け600ccと同じ車体で大きいからね
国内専用モデルだったGPX750Rとあまり変わらない見た目

俺は同じ時期にRFを選んだ

N型はGPZ400Rから時代が数世代進んだ感じだった（実際三世代進んでるんだけど）
何もかも今風（93年だか当時で）に感じたわ、10年くらい経ってたんで当たり前なんだけども

>俺は同じ時期にRFを選んだ
RFもめっちゃ今風に感じたなあ

一時期、カウルがついている中型バイクがこれだけだった。
ダサいから欲しいとは思わなかったけど。

新車として販売されていた当時は
目立っては無いけどそこそこ売れていたんじゃないかと思う
GPZ400Rが売れてGPX400Rが不良でZZR400で盛り返した感じ
ただ自分の周りではZZR250のオーナーの方が多かった
カワサキの250cc2気筒は固定ファンでもいるかのように売れる

みんな教えてくれてありがとうよ
突出したものはないけど不満なく乗れるバイクか
なんとなくそんな気はしていた
中型で当時選べたのがZZR250と400、アプリリアRS125 RS250しかなかった
RVF400も無くなってたから、国産フルカウルで選べるのはZZRだけ
中型にしては大きくて心強い感じだったが、600と同じだったのか…

現役モデルだった当時は高速道路走ってロングツーリングしていたけれど
ツーリング先で見かけるのはZZR1100か250で400はあまり見なかった印象

ZZR250に数年乗っていた事があるが（当時は
私も若くもの凄いパワーで最高のバイクと思っていた）
ZZRミーティングみたいなのに行ってショップのデモ車の
様な400に乗せて貰ったら…
4気筒の滑らかなふけ上がりとパワーに痺れたなー
その後リッタークラスに乗ってもあの時の感動は得られない。

新車価格はZZRの方がRFより2万高い程度だったが
値引きがあるからRFのほうが10万位安く買えた
だからZZRは高級なイメージ(個人の完走)

>1998年のR1からすでに・・・
そこから2005年のR1000でポジションはさらにコンパクトになったね
R1000以外のSSは一回り大きいくらいになってた

>土下座ポジションで有名なやつ

ワイの初めてのバイクがこのGK76Aだった
NSRがツアラーに思えるレベルに酷いポジション
これで下道500ｋｍを走り切った日の夜、体がライディングポジションのまま
硬直してて笑ってしまった。
ハンドルが遠いのはもちろんだけどステップがアホみたいに高い位置にある

>No.1391506
996は知らんけどトップブリッジとハンドルバーの間に挟んでるスペーサー付けたままの状態でも916よりはきつかったです
でもサーキット走行だと外した方がフロントへの荷重かけやすかった
公道でそんな荷重のかけ方は怖くて出来ませんけどね

地面ばかり見ているツーリングは疲れるだけでろくに景色も覚えていなくて案外つまらないんだよな
景色を楽しむにはアメリカンが一番なのかもしれん

>地面ばかり見ているツーリングは疲れるだけでろくに景色も覚えていなくて案外つまらないんだよな
>景色を楽しむにはアメリカンが一番なのかもしれん
景色を楽しむツーリングで原付二種に勝るものなしｗ
前傾は疲れるように見える（実際肩にはくる）けど、長距離で腰のダメージが少ないのも前傾だったりする
アメリカンとか上半身が起きている姿勢で下からの突き上げを受けるのは腰のダメージが大きい

昔ドラッグスターに乗ってた時速攻で腰痛くなった
その後R6にずっと乗ってるけど腰痛くなった事なんてないな

なんだかんだでアドベンチャー系が一番楽だし景色も楽しめると思う

>アメリカンとか上半身が起きている姿勢で下からの突き上げを受けるのは腰のダメージが大きい
アメリカンはステップが前に付いてるので全体重が尻にかかるのと、シートに尻がスッポリ入るので体が動かせないのも大きいかと

ステップが尻の下（ちょい前）で尻が前後に動かせるVMAXはそこまできつくは無いです

スイングアームが短くてリヤサスのストロークが短いのと2本サス（リンクレス）が多いのも関係あるかも

>アメリカンはステップが前に付いてるので全体重が尻にかかる
だからこうやって腕にも荷重を分散させるのだなｗ

>No.1391463
916、999、1098　これらよりぶっちぎりキツかった

>オルラとか洋航娘とか懐かしいけどもっと前になるんだな。
30年前やでにーさん

>お前と同じ番号の奴がいるぞ
>お前は　IP:58.70.*(eonet.ne.jp)A　
>ニセモノはIP:58.70.*(eonet.ne.jp)B　だ
少し惜しいな
IPの重複(表示)を言うなら

IP:58.70.*A.*B(eonet.ne.jp)
と
IP:58.70.*C.*D(eonet.ne.jp)
って、書いた方が、より理解していると思われるよ

>IPの重複(表示)を言うなら
>IP:58.70.*A.*B(eonet.ne.jp)
>と
>IP:58.70.*C.*D(eonet.ne.jp)
>って、書いた方が、より理解していると思われるよ

ってか、理解できていないから
IP:58.70.*(eonet.ne.jp)A
IP:58.70.*(eonet.ne.jp)B
って書いちゃったんだなw

連載開始当初からすでに絵が古かったけど25年も連載してるのすごいな

諦めてバスか電車で帰ったほうが良いよ
命とバイクは大事だろ？

1/2にUターンしたけど大阪〜名古屋間がキツかった
死ぬかと思った

ショートテールは荷物乗らないし、最悪なんだよ。

見慣れても受け入れられない

>No.1391379
8(エイト)なんて最近のバイクじゃん
その昔からある苦手なバイクって何ぞ？

>>No.1391379
>8(エイト)なんて最近のバイクじゃん
>その昔からある苦手なバイクって何ぞ？
ごめん、大袈裟な言い方しちゃった
主に発端は999とかムルティストラーダかな
CBR600RRやBMW一部モデルもそうなったとき、嫌なトレンドだなーって思った

>主に発端は999とかムルティストラーダかな

俺は2006年型のR6がウインカーとナンバープレートホルダーを
ステーで伸ばしたのがはじまりかなと思っている