正式には右ウインカー出しながら直進して左に停車するわけだからね
隣走ってる車に「バカヤロー！」って怒鳴られそう

幾度も見る機会あるのに二段階右折を把握できない車のドライバーがヤバイよね…
教習で原付の話はサラッとだったと思うがそれだとしても

>カテゴリは違う（ミニカー）だが、原動機的には原付１種のコレって意外と速いんだよなあって思って調べてみたら、定格は確かに0.59ｋWなんだけど、最大出力は5ｋWもありやがんの
近所にCOMS乗ってる家があるんだけど、車体全体が小型だからか思った以上にスイッスイ走るんだよな
車幅が狭いので中央車線の無い生活道路の走行も楽そう

>>カテゴリは違う（ミニカー）だが、原動機的には原付１種のコレって意外と速いんだよなあって思って調べてみたら、定格は確かに0.59ｋWなんだけど、最大出力は5ｋWもありやがんの
>近所にCOMS乗ってる家があるんだけど、車体全体が小型だからか思った以上にスイッスイ走るんだよな
>車幅が狭いので中央車線の無い生活道路の走行も楽そう
ガレージがまあまあの坂の中腹に有るんだが普通に50k位で登ってくのを見るので動力性能は十分な感じ

二輪乗れなくなったときの選択肢として調べたことがある
他は三菱アイミーブ東芝電池と電動ミニキャブのバン

ミニキャブは過走行ばかり。低走行は高い
真夏はきつそうだが、買い物とかにはアイミーブもいらんかなあと

低走行で放置でバッテリー弱めを買って(エコのお題目で企業が入れるも使わなかったが絶対有る筈)バッテリー復活させればまあ乗れるかなと
タイヤサイズは軽トラかなにかのメジャーな奴だったので金も掛からなそう
最初はリアドラムで途中から４輪ディスクでそっちが良いとは聞いた。

>原2で二段階右折したら白バイに注意された(笑)
自分も右折レーンが異様に混む交差点で、90㏄で２段階右折をしょっちゅうしているがダメだったのか。
知らなかったわ

>>原2で二段階右折したら白バイに注意された(笑)
>自分も右折レーンが異様に混む交差点で、90㏄で２段階右折をしょっちゅうしているがダメだったのか。
>知らなかったわ

おれも怒られた
何か切る気になったら何か理由付けて切符切れるとか言われた

>何か理由付けて切符切れるとか言われた
普通に
交差点右左折方法違反
じゃね？

>>何か理由付けて切符切れるとか言われた
>普通に
>交差点右左折方法違反
>じゃね？
普通に違反だよね

>自分はむしろ暑いときこそ涼むためにバイクに乗るんだけど、

外気温度が、体温より熱い場合
走って風があたると
さらに暑くなりますよね？

>走って風があたると
>さらに暑くなりますよね？

風により汗の気化冷却が促進されるので
図は気温＝体温＝36℃、風速3m、湿度60%の時の皮膚からの放熱量は183w/㎡
（体温と気温が同じでも風が涼しさを感じられる）

勿論おっしゃる通り、もっと気温が高くなればあるポイントから
空気からの伝熱量>気化潜熱量
になってしまう

>リヤボックス内に冷房ユニット入れて
>ダクトで空調服のファンから吸入とかってのが
>普及すれば
コミネには、空調服をわざわざ外部化したやつがある
今は凍らせた500mlペットボトル利用の、水冷ベストが売ってる

スレ画みたいなのはユニットコストが高すぎて
単に売れる見込みが立たないんじゃね

>リア箱に100均クーラーBOXと保冷剤を積んで
>飲み物冷しながら〜とかならやってるｗ
>日帰りツーくらいなら充分いける
>ただ箱に荷物入らなくなるｗ
魔法瓶の保冷ボトルでええやん
コンパクトだしコンビニ自販機で補給出来るし

北極のアイスキャンデーでもらったドライアイスをヘルメットに仕込めばいいじゃないか

>ドライアイスをヘルメットに仕込めば
聞いた話でネタか本当か分からんのだが、

軽のワンボックスでドライアイスを運搬してて、酸欠で死にかけた奴がいるらしいぞ
こんなのだったら大丈夫だったんだろうねｗ

>（体温と気温が同じでも風が涼しさを感じられる
なるほど、わかりやすい説明ありがとう。

これ何の解析データ？熱流動解析？面白そうなので使ってみたい！

>No.1388064
大真面目に似たようなのを自作して失敗したんだよなぁｗ。

走ると涼しいは分かるけど当然信号待ちがあるわけで…
日陰のありがたさを知る

>スズキも他社みたく、Ⅴ型エンジンは廃止の方向じゃ無いのかね？
>パラツインの８００が勢力拡大中だし。
SV650：836,000円
GSX-8S：1,122,000円
う〜む
そりゃ8Sの方が新しいから性能も良いんだろうけど、差額が約30万か
実際はSVがバーゲンプライスなだけなんだろうな

>事故ってのはしねぇ奴はずっとしねぇが
>するやつは毎年のように起こす

それは同意。ある特定の人が何度も事故を起こしている。

各カテゴリーに1車種くらいしか残りそうにないな…SUZUKI

>>事故ってのはしねぇ奴はずっとしねぇが
>>するやつは毎年のように起こす
>それは同意。ある特定の人が何度も事故を起こしている。
教習所で教わるね

Vstrom125出してくれ

>こいつは前車もドレンボルト逆に回してオイルパンぶっ壊しやがったからな。
shortsで転載され100万再生行ってて笑ったよ
この人があげてバズってたら金になっただろうになぁ

ネジを回す方向もわからない知能ってやばくないか？

せめて途中で気付いてほしい

春日井やテクノマグネシオ知らない192.*(mesh）は無知

>ロイヤルエンフィールドは元々イギリスのバイクだし、イギリスの方が潰れてインドに移った後も基本設計はイギリスバイクだと思う

どこが基本設計がイギリスなんだ？1からインド開発だろ

写真はコンストレーション700のエンジン
スーパーメテオも同じだったと思う
潰れた後リックマンにエンジンだけ流れてリックマントラならぬリックマンREに使われてた
今の印フィールドツインとは似ても似つかない

>>でもこんなのが付いたらインドバイクだなｗ
>タンデムの女性が着てるサリー…スカートの巻き込み防止だっけか

下の部分は横乗りして両足置く為の部分
サリーステップと呼ばれている

インドバイクは多人数乗りに対応

>ロイヤルエンフィールド

　確か買収というか、地元の企業傘下に入って
　若い経営者主導で近代化に着手

　イメージ壊さないようにクラシカルな印象だけど
　ミッションが一体化された事が外観から判別できる
　大きな変更ポイント…　だったはず。

このバイクとぐらで650って排気量同じだけどどっちが加速ですか？

>写真はコンストレーション700のエンジン
>今の印フィールドツインとは似ても似つかない

70年前のエンジンと比べたら似ても似つかないのは仕方ない。他のメーカーも1950-60年代のエンジンと似たような場所なんてほぼないのでは？
ほぼ変わらず2007年まで作られてた先代Bulletがおかしかった。

いまはインド本社とイギリスにあるテクニカルセンターで共同開発してるみたいだな。

アジアンがアジアンを差別する
まさに地獄w

差別ってか品質がどうなのかなって

>アジアンがアジアンを差別する
差別してばかりの人がよく言うわ

>アジアンがアジアンを差別する
>まさに地獄w
本当だ

ばくおん！のもじゃの店で治してもらえば(三個一くらいで)

シリンダーに入っても水抜きでOK

最初はいいだろうね最初は
乳液化してオイルの通り道を詰まらせてダメになる
コネクターも緑青でグズグズになる

>バイクは水没しても水抜きオイル交換で直るの？

淡水ならすぐ抜いてオイル鉱物油いれてチンチンになるまで熱掛けりゃ案外平気
エンジンはね

サイトグラスのあるエンジン二月とかアイドルさせといてみ
リアルカフェオレみれるよ

とりあえずそれなりに走るようにはなるけど、結局ベアリング類とか寿命が短くなったりするので、エンジンは一度開けて全部脱水したほうがいい。

ようつべで見る限りでは、水没エンジンは白いクリームが各部に残り
何度オイル交換しても、それを取りきることはできない模様

アレ見てる限りじゃバラさなきゃダメっすね

精神衛生上にも全バラがいい

水没車なんて
すっとぼけて早々に売ってしまった方がいいよね

>水没車なんてすっとぼけて早々に売ってしまった方がいいよね

４輪だけれど、今年は昨年以上に水没車が発生しているんじゃないのかね？（四日市の方を観ながら）
アレだけの数、ホントどうなるんだろうか。。。

>別スレまで立てて異常なあう
個人糾弾スレと言えばあうの専売特許
てか、個人糾弾以外に板の話題でスレ立てした事無いんじゃない？
レスもいつもスレの本筋では無い表例えとか表現とか細かい数値とかばっかりで、仮にそれらが間違ってたとしても結論は変わらない程度の事ばっかり
で、あうが出す結論もこれまたスレの本筋とは無関係に◯◯(イチャモン付けられたIP)は馬鹿である(キリッ)
といつもワンパターン
一言で言って異常だわな

>>別スレまで立てて異常なあう
>個人糾弾スレと言えばあうの専売特許
>てか、個人糾弾以外に板の話題でスレ立てした事無いんじゃない？
リコールの定義がースレ何回も見たなw

>レスもいつもスレの本筋では無い表例えとか表現とか細かい数値とかばっかりで、仮にそれらが間違ってたとしても結論は変わらない程度の事ばっかり

1000k持たない=たいして持たないんやなあ薄板チタン丸めたマフラーは
と絶対に考えるのを許さないマンやから
まあ本筋の話は何の経験もないから話なんてでけへんだけやが

>一言で言って異常だわな
ほんま異常やわ
少し前鳴りを潜めてて平和だったんやけどなあ

>レスもいつもスレの本筋では無い表例えとか表現とか細かい数値とかばっかりで
相手を糾弾するなら、それなりにしっかりしてないとダメでしょ

>仮にそれらが間違ってたとしても結論は変わらない程度の事ばっかり
具体的にどれ？

>1000k持たない=たいして持たないんやなあ薄板チタン丸めたマフラーは
>と絶対に考えるのを許さないマンやから
根拠無いって話だよ。

>まあ本筋の話は何の経験もないから話なんてでけへんだけ
それだと「俺は知ってる知らない奴はおかしい」なんて論調がとおっちゃうんだわ
「バイクに詳しい先輩」がテキトーふかすのと変わらん

ところで理由も無く受け入れるなら、何を理由に受け入れてんの？
共感？
小学生女子みたいに「だよね〜」「ね〜」みたいな場を望んでんの？

好きなことで共感求めるなら気にしないけど
>無知な信者も「17kgも軽くなってすげぇ・・・」で思考停止してるしいいんじゃね？w
こんな事言うなら、それなりに知識持っておこうよ

>それなりに知識持っておこうよ

まるで自分には知識があるような言い方だな

二十キロも軽くなってるなら足回りのバランス取り直し大変そう
トルク特性も変わってるだろうし

>>それなりに知識持っておこうよ
>まるで自分には知識があるような言い方だな

文読めよ
「否定するのに充分な知識」だよ
「根拠が無い」って話だよ。

Formula eは市街地でレースができる興行面でのメリットがあったけどMotoEは普通のサーキットだからわざわざMotoEを見に行こうとはならないよな

>ドリキン土屋がそこそこ弄ってる旧86と、EV化した旧86で勝負してて、モーター特性のおかげかEVがめっちゃ速かった
俺が見た動画はホンダNSX(モーターハイブリッド)とランボのウラカンのゼロヨンだったが
スタートダッシュはNSXが優位だったが、最終的には内燃エンジンのウラカンの方が速かった

EVは内燃エンジンに取って代わるには、バッテリー容量を含めまだまだ改良の余地があると感じる

>先日Youtubeで、ドリキン土屋がそこそこ弄ってる旧86と、EV化した旧86で勝負してて、

https://www.youtube.com/watch?v=jvUblkri0fw

>No.1388563
カワサキが出したじゃねえか

こいつのバッテリーは交換式だからガソリンスタンドとかに電池ステーションさえ整備できればある程度の遠出とかに使えるとは思うけど、お値段的にも用途としてはトランポに積み込んでクローズコースで走らせる人の方が多そう。

>お値段的にも用途としてはトランポに積み込んでクローズコースで走らせる人の方が多そう。
保安部品、意味ねーなｗ
型式認証取らず、保安部品も付かないレース専用にしたらどれくらいコスト下がるんだろう？

そうすると逆に数が出ないから設計開発費や金型償却費の分だけ逆に値段が上がるんじゃないか

>そうすると逆に数が出ないから設計開発費や金型償却費の分だけ逆に値段が上がるんじゃないか
コスト算出にはいろいろな条件があって複雑だよな
例えば特殊な例だと初代プリウスやインサイトなんかはあんな値段じゃ大赤字だけど、将来見据えて戦略的価格付けだったし
Ninja e-1もその例に被るっちゃあ被るし
ちな、ホンダのプレスリリースのアーカイブよりCRF450R、RXがそれぞれ税抜き87万、90.5万で販売計画数が60、40台
で、CRF450Lが120万の500台
カワサキのプレスリリースには販売計画台数が乗ってないんだよなあ

ちょっと関係ないんだけど、最近知った事実書いていいかな？
この白ポスト、有害図書通報的なもんで、日教組サヨなんかが昔設置してたんけど。

これの本当の有効活用、エロ本やエロビデオを親に隠して持っていた小中学生の救済システムでもあったそうだよ。捨てるに捨てられず、親にバレたら死刑（当社比）と怯え困り果てたエロ少年が、夜中や早朝にこっそりこの白ポストへ供養するシステム、と言う認識の大人も多いみたい。センシティブな問題だからあえて言わないだけなのかも。

そんなもん河原に捨てろよｗ

次世代につなげよ！

>No.1387933
あれは高速道路が出来て店の前の国道54号線の交通量が
かなり減ったからだと思う。ツーリングで年に数回走るけど
いつもガラガラです。

ついでに思い出した夏の思い出なんだけど、昔の上野バイク街に自販機コーナーあってさ。エロ自販機が何台かあったの覚えている人いない？
30年くらい前なんだけど、中学生くらいのガキがキョドキョドしながらエロ自販機で買ってるの見た事ある。あのガキも高校生くらいの子供がいる年齢になっているのかな。

フェリー航路の減少と共に港にあった自販機コーナーも
消滅していった。

何気に27秒の麺自販機が多かった

>レトロじゃないけど加平ＰＡ(首都高)にラーメン自販機入ってたな
ヨーカイエクスプレスのやつか
そこ以外にも芝浦や平和島にもあるみたいね

隣町でエロ自販機を見つけたから
どんなエロ本売ってんだろﾜｸﾜｸと
暗くなってから見に行ったら
下着ばっか売ってて本はなかったよ
そーゆーもんなんけ？

>そーゆーもんなんけ？
エロ本自販機マップをググって探して、Googleストリートビューで中までみられる所があったけど、アダルトグッヅ多目で本は１台あった
スマホでもエロ画像見放題なご時世だから中の確認も出来ないエロ本は需要無いんじゃないかね
エロ本自販機マップによると九州はエロ本自販機天国らしいｗ

年齢確認で免許証を入れらるのがあって
本当に認識するのかなと入れたら見事にICチップの部分に傷が付いた

樹脂チェーンカバーから見るに結構古そうなバイクだなあ

バイク駐車場始めるとしたら中古のコンテナ並べる感じがいいかなあ
バイク乗る立場だと屋根がほしいとか水道ほしいとか考え始めてきりがないな

コンテナガレージとかコンテナ倉庫って、よくよく見ると敷地三方は隣地の塀やフェンス頼りで酷いもんだよな。あんなの住宅地に作られたら近所の人はたまったもんじゃねえだろ。おそらく盗品保管なんかもあるだろうし。防火法とかもグレーゾーンだろうし、地裁者も管理者も貸借人も火災保険とか絶対に入ってないでしょあれ。構造からしてもただしまうだけの条件で借りているはずなのに、作業スペースとかにしている輩系までいるでしょXやtyoutube見てると。
知り合いとかでも、この手のコンテナにバイク置いている人とは距離置いてるわ、社会通念とかおかしい人が多いと思う。

コンテナガレージ嫌いとだけ言えばいいものを…

>コンテナ
段差　スロープ怖い
原チャ格の軽いのならまだしも
200kg超だと自宅のキツめの排水勾配の所動かすのもキツい

四輪1台分の部屋を一万くらいで貸せたらなあ
ただの駐車場のほうが楽だけどつまらん

>>コンテナ
>段差　スロープ怖い

No.1388422です
自分が格納していたのは乾燥重量250kg以上で、カスタムして諸々重量増加して恐らく装備重量は300kg弱でした
格納するときは乗ったままで入れ込み、出庫するときは後ろ向きのまま真っ直ぐ一気に駆け降りるという感じでした
最初の頃は出し入れにビクビクでしたけど、慣れれば案外なんてことなかったです

半年くらいコンテナ駐輪場借りたけど
申請して貸してもらったスロープがこんな感じのやつで、まったく使い物にならず
すぐに軽トラ用のフック付きラダー買いに行ったわ

こんなやつとは距離を取る！となて声高に言ってるやつほど
周囲は黙って離れていくと思うけどな

実際の道では曲がるのもまっすぐ走るのもはさほど難しくないのにゲームだと
傾け戻す傾け戻すとちょこちょこと操作しなきゃいけないのが煩わしい

ps2のツーリストトロフィー買ったけど難しすぎて即売りした
操作に気を取られて爽快感皆無だし全然楽しくなかった
PCゲームのFUELはいろんな乗り物で広大なマップを延々と走るゲームたったけどバイクで走るのが楽しかった
バイクゲームの操作はシンプルじゃなきゃ駄目だな

>実際の道では曲がるのもまっすぐ走るのもはさほど難しくないのにゲームだと
>傾け戻す傾け戻すとちょこちょこと操作しなきゃいけないのが煩わしい
実際の挙動に限りなく近づける方向にウエイトを置けばそれはシミュレータ
ゲームはそれだけじゃ面白くないから時に現実を無視してメリハリ付けてるからじゃね
教習所のシミュレータとかは物理的にはかなり手抜きしてて法規走行や危険予知に特化してるけどｗ

>こんなコントローラー使ったら多少は面白いのか？
トライアルで荷重コントロール出来るなら楽しそう

ワシらバイク乗りからしたら操作性にリアル感求めること自体無理があるんだし
もうマリオカートのピーチバイクでいいかな

前後と左右でコントロール出来るんだが、ゲームはオンロードよりMXの方が何となく乗ってる気になるなぁ
簡易版のシットタイプも結構良い感じなんだけど、このゲームは内容がチョット

ラジコンは四輪やった後二輪やると常識が全部覆って面白い
スライダーがあると楽にはなるが無しで走らせられたら死ぬ程カッコいい

２ｓｔ，４ｓｔの違いがわからんかった

教習所のシミュレーターはクソだなw
もうちょっとリアルにして欲しいw
あれでは練習にならないw