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改造車・更新車原型に拘る人も多いけど、時代の流れや需要の変化に応じて色々と手が加えられていく姿も良いよね。あくまでも使いやすく、良くしていこうって思いが伝わるし
こういうもはや原型が何だったか不明な電車が好きこれでも冷房積んで、DT21履いて高性能車
たしかにスレ画の例がひどい事例であるのは多くの人が、そう思うところだろうww
>たしかにスレ画の例がひどい事例であるのはでも地元民が使うぶんには冷房も付いてるし、現場も使い勝手が良いから問題無いと思うよ。前面がやっつけなだけで電車としては普通でしょ
けっこう手が入ってる
>けっこう手が入ってるメトロって5000系以前はあっさり捨てるのに6000、7000はかなり手を入れてるよね。そのわりに05は廃車が出てるし・・・東西線は痛むのか?
>けっこう手が入ってる席ふわふわしすぎでATOの荒い運転で隣の人の肩にガッチンしまくるドアにLED付ける暇あったら10000と同じのでいいから席変えてくれ
こういうのもオレは好きなんだ。
相鉄300063系として生まれ、車体載せ代え、冷改、VVVF化とまさに電車が成長したって感じ
改造・更新、別にいいですけどねそこの土地の人間から苦情がでないように走ればいいんだからだから、ローカルな「土地柄」というものがでてくるw
>だから、ローカルな「土地柄」というものがでてくるw蒸機の寒冷地仕様や峠仕様ってのも土地柄だよな長く使っていこうって感じがしていいよね
どうせお前らは行くんだろ?
すでに終わってるんですけど
書き込みをした人によって削除されました
機関車2両しか展示していないのに人でいっぱいでしたる「笑」
近鉄。
電車急行ってもうないよね?
吉野線だな
>電車急行ってもうないよね?私鉄にゃ腐るほど走ってる。
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
↑外観図と写真を渡せば勝手に模型図面を引いて完成品として仕上げてくれる会社がタイとかインドネシアにあると思うかね?
蟻はメーカーではなくインポーター。蟻の工場が中国にある分けではなく中国の鉄道模型メーカーに依頼して作らせているだけ。
昔はガンダムやDrスランプのパチモンを自社で製造してたのに技術力が無くなったなマクロスは正規のマーチャンだったけど
>昔はガンダムやDrスランプのパチモンを自社で製造してたのに技術力が無くなったな黒い歴史いっぱいアイリのバッタモン
大手私鉄の中でも現行車はほぼNゲージ模型化済みって所もちらほら出つつある
>大手私鉄の中でも現行車はほぼNゲージ模型化済みって所もちらほら出つつある近鉄南大阪線は金属キット(しかも琴電扱い)以外は全く…ウウッ
>大手私鉄の中でも現行車はほぼNゲージ模型化済みって所もちらほら出つつあるここはリーチかな
>大手私鉄の中でも現行車はほぼNゲージ模型化済みって所もちらほら出つつある阪急の板キットがあれば何でも出来る
ざっと思いつく限りでは、大手民鉄では京急が現行全車種一応出ているのかな?
スレ画とレッドアローは埼玉県民の電車のくせに都内で爆音通過しやがって!
バッリバリのBRTを導入すれば、三陸の沿線自治体も喜んで納得すると思うんだけどなあ
BRTが自動車である以上、そのリスクからは逃れられない特雪国ではなおのことだから自治体は鉄道による復旧を求めてるの
鉄道だって別に雪に特別強いわけじゃないけどね。とはいえ自動車と違って不特定の他車両や歩行者軽車両に運行を妨害されるなんてこと踏切を覗いたら殆ど無いからねぇ。
したり顔で鉄道を否定する鉄ヲタっていったい。。。
え、どこにしたり顔が?
>BRTを導入すれば、三陸の沿線自治体も喜んで納得すると思うんだけどなあ逆に、そのままなし崩しに鉄道のバス化につながるのを恐れて導入に反対してる。気仙沼線は渋々、合意したけどね。
とりあえずは三陸鉄道南リアス線が孤立化するのを避けたいみたいだね
そもそも三陸ってそう雪降るところじゃないんだけど
降雪より、国道45号の線形がクソなのと道路凍結の方が厄介だと思う廃止反対の意見があるのはそのためだと思ってたんだけど
鎌倉行く途中で見かけた,引き込み線(?)跡
末成由美
スレ主が生まれる前には大船工場というのがありまして・・・・
工場公開の時、乗ったわ
鎌総
末期にスカ色113が往復試運転してた何で構内とか本線じゃなくてこの場所なのか不思議だった
某工場に研修で行ったとき、構内踏切が鳴ったと思ったらクモハ40の単行が通り過ぎていった。
一瞬鉄道総研の引込線跡かとオモタ
クモハ11ってどうなったんだろうな?一応、工場の建屋は残ってるけど・・・
今日の14時ごろ吹田機関区にEF641028が居たんやけどよくあることなの?EF641028ってどこの所属?カメラ持ってなくて撮れませんでした画像は拾い物
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本文無し
スレ主は、まず貨物時刻表を買ってきてカマがどういうふうに運用されてるか見たほうがいい
>No.483482 ウテシ・・・・・・?
貨物の64の配置なんか簡単だろ愛知だよ
>IP:219.102.*(nttpc.ne.jp)
吹田にいたEF641028
(。・ω・。)
佐渡が赤になってるけど路線あったっけ
突っ込んだら負けだとは思ったが・・・佐渡は新潟県であってそのため本土の新潟と同じ色で塗られるのは仕方がないアメリカが対象の時にアラスカも色が塗られるのだがこれも違和感はあるけど仕方がない
うどん県は鉄道先進県なんだな
私鉄が存在しない(路面電車を除く)の県もあるだろうに
>私鉄が存在しない(路面電車を除く)の県もあるだろうに大分とか宮崎ってJRだけじゃなかったっけ?
>昔、自動改札だったの?定期券専用だったけどそのあたりに数台並んでたんだよ。
>うどん県は鉄道先進県なんだな うどん県は自動どころかIruCa でICカードだぜ
>うどん県は鉄道先進県なんだなことでん琴平線は作られた当時としては高規格かつ豪華な仕様で関西からの視察もあったそうなので、先進県だったこともあるようで
ICプリペイドカード導入しているのに紙の切符はハサミで切ってる遠州鉄道という会社があってだな
(´・ω・`)
朝ラッシュ時はどうするのか
今、三国ヶ丘ってこんなんなんだ?
靴の裏にガムが
>今、三国ヶ丘ってこんなんなんだ?ちゃんとJRと南海で改札機を通さないと通行できないやり方になっているよ、ただ、橋本はこの写真のようにザルだけど、車内改札とかしていることもある
サムネで新手の構内乗り物かと思ったw
これって強行突破し放題じゃね?
9割が定期だろう。。
>橋本はこの写真のようにザルだけど駅舎改築?の際、完全に別改札になったようだよ。
>駅舎改築?の際、完全に別改札になったようだよ。すまん、知らなかった。
三国ヶ丘もちょっとザルな面はあるんだよね。JRの三国ヶ丘まで有効な切符を最低持ってれば、南海側に入れちゃう筈。
キチガイ連絡改札
京成の成田空港も初めて行くと改札にちょっと迷う
折尾の筑豊本線の短絡線ホームと鹿児島線ホーム新駅では無くなるんですよね
で・・・何がキチガイ連絡改札なのかの説明はまだ無いのか?
しつけーよオメーは茶顔にぶっかけんぞコラあ?てめー加古川の駅員か裏金作ってんじゃねーぞ
>No.483577 delごくたまに近鉄の名古屋エリアでも見かける光景。ちなみに、阪急もフェアーライドシステム導入前はこうやって西宮北口、十三、淡路や梅田あたりで大々的に臨時の改札とか実施してた。ただ、朝夕、学生のラッシュ時はかなり抜け穴で果たして効果があったか不明(定期入れらしきものをかざせば余程じゃない限りスルー可能だった。)
そして誰も語らない太田と館林大師線「解せぬ」
昔の新宿特急ホームもそうだったな上野の常盤特急ホームは今でもやってるけど
西船橋にも改札作ったけど中野にないから意味ないよね
>意味ないよね片方だけでも別ければ西船橋−中野の直通客がどっち経由したかが判るので意味はあるよまぁそんな客がどれぐらい居るのか知らないが
北千住で乗るときなんかスイカパスモだとどういう計算されるか不安になる
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