徒歩

>キハ47の２連で
城端・氷見線用のがいずれ余るからそれ持ってくる
バイオ燃料のテストやってるしキハ40系をあと何十年と使うのかと妄想

>1750308096583.jpg
北九州側からも下関側からもここまで行くのめんどくさすぎる

>No.891549
これで前後のJRを通過連絡の扱いできるようになればいいのかもね？？

>バイオ燃料のテストやってるしキハ40系をあと何十年と使うのかと妄想
最後まで残る国鉄型は伊達じゃない

1.BEC819系かYC1系で置き換える。
2.JRQオリジナルの交直流新形式で置き換える。
3.521系のJRQカスタマイズモデルで置き換える。
4.門司駅に直流車専用ホームを作る改良工事を行い、JR西の車両を門司まで乗り入れさせる。（車両使用料を西に永遠に支払う。）
5.4の改良工事に加えQが西と同じ形式を投入し、車両使用料を相殺する。
6.4の改良工事に加え、関門トンネルを西に移管する。

さあ、どれだ！

>バイオ燃料のテストやってるしキハ40系をあと何十年と使うのかと妄想
燃料の確保は出来ても、もう他の部品が保たないんじゃ？

下関〜門司の1日通過人員1万6000人もいるんだな

とりあえず鋼製車の部品次いで非関門運用削減の1500番台部品取り廃車で延命してバッテリー小型化待ちかな。現状は塩害対策が難しいだろうし

>1.BEC819系かYC1系で置き換える。
>2.JRQオリジナルの交直流新形式で置き換える。
>3.521系のJRQカスタマイズモデルで置き換える。
>4.門司駅に直流車専用ホームを作る改良工事を行い、JR西の車両を門司まで乗り入れさせる。（車両使用料を西に永遠に支払う。）
>5.4の改良工事に加えQが西と同じ形式を投入し、車両使用料を相殺する。
>6.4の改良工事に加え、関門トンネルを西に移管する。
>
>さあ、どれだ！

客車を新製してEF510に引っ張ってもらう

>貨物輸送も終え僅かにワンマン運転旅客輸送をするだけ
>そんな歴史的使命を終えた鉄道は引導を渡すに限る
しかしそれは自治体が許さなかった
そして自治体同意のない鉄道廃止は国がなおのこと許さなかった

>逆に世間の多数派である非鉄は自分が利用しないローカル鉄道に自分の納めた血税がビタ一文でも使われることは拒否してると思うがな。
無数の使い先が有る税金の場合はそこまでの拒否感は持たれないんじゃないかな・・・
受益者(利用者数+産み出す雇用や関連企業の利益)と投入された税金のバランスの資料とそっち方向に誘導する設問のアンケートを取ればそっち方向の結果は得られるだろうけどさ。

>生活保護や高額医療費補助なんかが酷評されているのと同じ。
生活保護の類いは不況時のセーフティネットや日本人に「いざとなったら生活保護が有るさ」と楽天的マインドを持たせるのに必要なのよね(現在は貯蓄指向なのが経済が回らない一因)

で、私案の生活保護は今のお金を渡すシステムを「働ける奴は働いたら飯と寝床は確保してやる」方式で働けるけど働かない人は排除しつつ働けない人(そのレベルの腰痛他具合の悪い人や老人)のお世話も生活保護受給者にやらせる悪魔のシステムで予算規模を圧縮したい所。

イギリスは鉄道政策失敗の反面教師だろ…

>イギリスは鉄道政策失敗の反面教師だろ…
実際そうだし、「〇〇産業を殺す気か！」なやらかしは山盛りだけど、そっちよりも個人的には
>公共輸送機関に採算性を求めるのは先進国では日本だけなんですけどね。
の言い出しっぺとそうだねx3の人の誰でも良いから、日本だけが異常説のソースを出してくれる方を先に済ませて欲しいんだがねぇ・・・

公金を垂れ流しに出来て不正し放題の紅い国々と違い
現代日本は輸送インフラにも採算性を求める
当たり前のハナシ
原資が血税である以上は受益者が非常に限られる鉄道に公金を注ぎ込むなど論外

じゃあ採算取れないなら廃止でいいよね

>じゃあ採算取れないなら廃止でいいよね
そのはずなんたが自治体が不採算でも維持しろとうるさい

鉄道が無くなると裏金作りに使える出張旅費算定に使えなくなる
優等列車廃止に反対するのも同じ理由

不要不急な地方鉄道は全線廃止で良い
都市部地下鉄と高速鉄道を除いて貨物専業鉄道にすべき

業績回復に大層な御高説は必要無い
パンデミックが終わって日本を買い叩くガイジンに日本三景が注目されクルマへのハードルが高いからアクセス鉄道として注目されただけの話
沿線からの利用は減少し続けた
ガイジンを忌避する日本人観光客も来ない
ガイジン様々
またパンデミックか戦争でも始まり有事になれば詰む

ip:152.165.*(nuro.jp)とip:106.73.*(enabler.ne.jp)のスレ立てがひどい

わあい

竹島は、日本固有の領土です

東日本はのびのびきっぷなんて出してないで、18きっぷの利益を各社で分け合ってネットワークを維持せよ

乞食💛

天安門事件

ドラマではハイフン車だった
05だったら日比谷感が出たんだが

>訓練車と北綾瀬支線用車って、共通運用なんじゃないの？
訓練センターは新木場

>ドラマではハイフン車だった

ドラマだから良いとして、実際に日比谷線走らせられるの？
18m車前提で建設されたから、ただでさえカーブがキツいのに、2,800mmで車体の幅広いからトンネルの壁に擦るんじゃないの？

逆噴射家族を観たくなる。笑

>ドラマだから良いとして、実際に日比谷線走らせられるの？
>18m車前提で建設されたから、ただでさえカーブがキツいのに、2,800mmで車体の幅広いからトンネルの壁に擦るんじゃないの？
日比谷線が20メートル車に変わるって発表された時に
営団5000系が築地まで入線したことあるとか読んだような気がするから
裾の構造が違うけど千代田線で混ぜて使われてた6000なら同じように走れそう

>ドラマだから良いとして、実際に日比谷線走らせられるの？
天井見てみ、訓練センターじゃん

訓練センターの路線に１度は乗ってみたい。
そういう鉄道イベントって過去に開催したことってあるの？

長野電鉄で撮影すれば良かったのに

>そういう鉄道イベントって過去に開催したことってあるの？
お祭り的な一般公開はしてないけど、申し込めば見学はできるらしい。過去には親子向けのイベントもあったそうだが。

>> 名鉄界隈に限って言えばサイト開設者のメールアドレスから連絡を取り合ってみんなで団体列車を走らせ乗車したりオフ会を開いたり。

そういえば東武にもあったなあ
ツアーとかもやっていたが、鉄道趣味界隈はどこもマウントと叩き合いで後が続かなかった感じがする
結局ファンが潰すんだよね
今はユーチューバーがその役割に近い事をしてるけど、みんな基本は個人なので、辿る運命としては同じかも知れない
跡形もなく消えて行く

むかしのSLブーム時代に撮りためられてた写真とかって
マルチメディアブーム期のホームページ流行で
結構あがってたんだよね…

> 当時の人達が発表したネタが、文言までそのまま引用されたりして今のネット上の情報のベースになっている。
ミリタリー方面になるけど
自分のWebページに手前味噌的にまとめた軍用機の型式解説が
まるまるWikipediaに転載されてたことがあった
後年しっかりとしたものに差し替えられてて良かったよ
鉄道系ブログベースで今も続いてる画像サイトとなると
小田急にほぼ限るけどAGUIネットは長いよね……

倶楽部４８５・・・
ボンネット特急の世界・・・
旧形国電関連数しれず・・・
>旧国で口惜しいといえば、ななまる電車のサイト

>倶楽部４８５・・・
学生時代なんとなくプリントアウトしていたのがいま貴重な資料になるとは…

ジオシティーズ閉鎖のときも貴重な資料がいっぱい消えていった

>学生時代なんとなくプリントアウトしていたのがいま貴重な資料になるとは…

スマホがなかった頃、旅先にこうしてプリントアウトしたものを持ち歩いて
現地で確認するのに役立ったもんです。個人サイトにあったローカルな運用表なども同様で

Gooブログは11月だけどFC2webは今月末なんだよね。
もう既に引退した車両の内装ガイドあるサイト保存しておかないと...
ここの中身凄い助かってた
http://www.t-net.ne.jp/~taka-q/sy/j.htm

>当時の人達が発表したネタが、文言までそのまま引用されたりして今のネット上の情報のベースになっている。
聞こえはいいけど要するに搾取に過ぎないんだよね
貴重な資料をネットにアップしたところで満たされるのは自尊心とわずかな収入
引き換えに動画厨にパクられＡＩに勝手に学習されるんじゃ貴重な情報はもうネットには出ないでしょうね

>無料ブログサービスはそんなもんだと思うしかないが
ジオシティーズは有料版使ってたのに消えてしまった
まさか金払っててヤフーの業績も好調なのに停止するとは想像してなかった
なお有料のさくらへの移転失敗（リンク関係が上手く移行できず）

>将来の保存用
アスベスト絡みの譲渡禁止令で有志がいくら金を出そうとしても無理だから西、四国、九州のどこかが公式に保存しなかったらキハ47は消滅するね。
どこも経営苦しいし置き場ないから保存しなさそうだし

改造に改造を重ね9000番台まで到達

>9000番台
改形式したキハ１４７と何が違うんだろう？

>>9000番台
>改形式したキハ１４７と何が違うんだろう？
8000・9000番台：エンジン換装、出力300 PS / 2000 rpm
キハ147：エンジン換装、出力360 PS / 2000 rpm
エンジンの換装次時期と出力の違いらしい。
ちなみに、エンジンを換装しないで改造だけで出力300 PS / 2000 rpmにした5000・6000番台もある。

空気バネ台車を使用した酷寒地寒冷地仕様と違い
乗り心地が劣悪な暖地向けは早々に淘汰されるべき

>No.891377
寒地向け空気ばね車が2軸駆動化容易という理由で九州で重宝される謎。

>空気バネ台車を使用した酷寒地寒冷地仕様と違い
>乗り心地が劣悪な暖地向けは早々に淘汰されるべき
小湊鉄道が言ってるけど、空気バネはもうストックが無い。コイルバネなら流用が効く。

知らんけど例え空気ばねのベローズが破れても自転車修理用パッチとゴムのりでOKなんじゃね

>九州で重宝される謎
或る列車のキロシ47-3505も元は新潟配置のエアサス車で四国経て九州入りとか。

>知らんけど例え空気ばねのベローズが破れても自転車修理用パッチとゴムのりでOKなんじゃね
何かが刺さってのパンクはそれでも行けるが、劣化からのパンクは直しても直しても次々にパンクしてチューブがパッチでゴテゴテになってようやくゴムの劣化に気付いた自転車通学してた高校生の頃。
あとゴムは生物なので、冷暗所保存の新品であっても製造がキハ49と同じぐらいの古さだったら使いたいって気が起きぬ。

廃止予定区間でも容赦なしか
北の懐具合がそれだけ深刻ということなんだろうが

>廃止予定区間でも容赦なしか
>北の懐具合がそれだけ深刻ということなんだろうが

だね。JR北と関わってる友人も国からの「事業改善命令・監督命令」が出てまるっきり変わったと言ってる
結果出さないと今度は自分の首が掛かるようになったから
以前は「いざとなったら公的になんとかしてくれる」感があったのが消えたんだそうな

>当該のEF81にも
>着いていたんですかね？
EF210には搭載されている模様。
(https://jtsb.mlit.go.jp/railway/rep-acci/RA2025-3-1.pdf)

>添付画像(阪急8402)
車内用を流用した…のか？

>No.891397
貨物の改番した国鉄釜は運転記録装置の設置を省略するために最高速度を制限したからそれらにはついてない筈。

>車内用を流用した…のか？
専用のものが開発されてなければ、ありものを使うしかなかろう。

>専用のものが開発されてなければ、ありものを使うしかなかろう。

なるほど…

首都圏の鉄道は、前面よく見るとドラレコ付いてるよね。
いつの間にかシレッと付いてる。

>>首都圏の鉄道は、前面よく見るとドラレコ付いてるよね。いつの間にかシレッと付いてる。

車を運転していて、ヒヤッとした時のドラレコの記録を後で見返してみると、
如何に人間の記憶がいい加減なのと、目に付いていない事が多数ある事が身をもって分かる。

戒めの意味は無論、自身を守る意味でも、やはりドラレコは動くもの全てに
装着している方が良いと思う。

運転速度が100Km/Hを超える車両には運転状況記録装置の設置が義務付けられたからね。
今は田舎電車以外はドラレコついてるはず。

人身事故とかがあったら証拠動画として
警察に提出してるんじゃない？

100km/hを超えなくても、上信電鉄は付けとるやろなぁ。

遮断機ない踏切で９歳女児はねられ死亡、運転士を書類送検…警笛鳴らしたか詳細は不明
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250419-OYT1T50051/
>警笛について、運転士が約５０メートル手前で鳴らしたと説明したが、自宅にいた女児の父親や一緒に散歩した親戚は音を聞いていないと主張。記録がなく、詳細は不明としていた。
駅に「事故当時の乗客を探しています」の看板を立てといたら一定期間内でそこそこの証言は得られそうなのだが・・・

鉄道事故調査報告書
https://jtsb.mlit.go.jp/railway/rep-acci/RA2025-2-4.pdf
>本件歩行者が連れていた犬は、本件踏切の南側で同行者が捕まえた。犬にはリードがいつも付けられていたので、事故当時も付いていたと思うが、捕まえた同行者によると、犬にリードが付いていたかどうかは、記憶が定かではないとのことであった。
うーむ怪しい・・・

中央上よりの車庫(?)に入ってるDLらしきものが気になる

DE10
1028
1152
どちらか

昔は82系まつかぜとかDF50もおったけど

東亜国内航空のA300が羽田-伊丹就航したばかりに見たとき、59-2改正直前の福知山線の旧客、梅田貨物にはまだ黒貨車が

>これは規模縮小せざるを得ない
西端付近に阪急さんに駅作って貰って
マンション建てるか土地売るか

ここはいい値段で売れそうだわ

正門向かい側にマルチ商法の集団が所有するマンションがある

>宮原はあんまし珍しげな車両はおらんよねー
目玉はサロンカーなにわと瑞風くらいか。

>宮原はあんまし珍しげな車両はおらんよねー
レアな電機に旧国は屋根付き車庫で保管しているから上からは見えない

宮原で旧国なんか保管してた？