窃盗の疑いで逮捕されたのは、千葉・流山市の無職・永井康友容疑者(28)。永井容疑者は2018年10月、神奈川・川崎市多摩区の会社員宅に侵入し、ノートパソコンや掃除機など約30点(2万6,000円相当)を盗んだ疑いが持たれている。 永井容疑者は、電車で日本を縦断する旅の様子など、60件近くの動画を「YouTube」に投稿していたが、実は空き巣で盗んだ物を古物商に売って得た金で旅を繰り返していたとされる。永井容疑者は容疑を認め、神奈川県や千葉県などで、およそ20件の犯行に及んだと供述しているという
良い子は真似しちゃダメだョ
動画によっては6000回の再生回数もあったってテレビのニュースで報じられてたwww万もいかないって笑けるな
髪の毛緑色男が18きっぷで朝の始発で東京から小倉まで行く動画だけ観たことがある。スーツ君が遠まわしにおめえみたいなカスユーチューバーが同ジャンルの大手同業者に迷惑かけんじゃねーよ！的な動画をアップしてたね。
ユーチューバー罪
単に鉄オタが飯食って列車に乗って歌ってるだけの動画でいたたまれなさが先に出てくるな
何でユーチューバーって男が多いの？そもそも女性ユーチューバーしか見る気が起きないわ
女性はだいたいバーチャルになっちゃうから
>女性ユーチューバーしか見る気が起きないわコスメの勉強してみたりとか。。
コイツ、過去に自分の給与明細も動画にアップしてなかったっけ？
本文無し
平成最後の雪ミクダヨー！！
もはや札幌市電の冬の風物詩来年はLRTの新車でも導入してそれに施されるといいね
中央区に住んでないから路面電車めったに見ないし雪ミクのやつもまだ一度も見てないや…
初音ミクってとっくにブーム去ったと思ってたけど未だに人気あるんだな
並んでるのおっさんばっかやん
>並んでるのおっさんばっかやんこんなオールドコンテンツに若者がたくさん食いついたら世も末ナウいヤングは今ならVtuberの配信見てるわ
>ナウいヤングは今ならVtuberの配信見てるわそのうちヒカキン電車やらキズナアイ電車やら出てくるのか……
>そのうちスーツ電車やらドリチソ電車やら出てくるのか……
まあ札幌市電の場合はミク出すのが恒例になってるしな。JR四国でいうアンパンマン的な
>JR四国でいうアンパンマン的なそれを見習ってJR北海道がミクミク列車とミクミクシートを作れば収益改善（名案）
ミクナノーさんじゃなくてミクダヨーさんか
希望ヶ丘はスラム街で夢が丘は開拓失敗
阪急の雲雀丘、花屋敷(余所者は読めねぇ）戦前からの高級分譲住宅地だけど､駅から住宅地への丘の起伏が祟って高齢者が手放す足腰弱るとクルマがないと外出出来ない､バスもあるが便数少ない
>これ酷いねえ・・・東武東上線が池袋線並みのスピードなら１時間ちょっとで着くのにねぇ・・・
>No.757237これってエミュレーター使ってPCで出来ればいいなPCの大きい画面でやりたいし>No.757478さん よん さん よん きゅう いち いち 磯村建設〜♪
>磯村建設よりは良心的なのか…まぁあの広告見て実際に現地行った時に騙されたのに気づくだろうしなニュータウン自体存在してなかったらしいじゃん
>これ酷いねえ・・・しかも一本で池袋に行けない罠
>これ酷いねえ・・・最近ホンダが来たとかで少しだけ盛り上がってる
両親が東京から総武線内房線ではるばる約1時間半さらにバスで20分の房総の地にマイホームを購入大学進学の際に通学困難なのは明白だったので脱出したんで今は徒歩10分くらいのBSから朝方なら5分ヘッドで東京駅行きバスがバンバン走ってる所要時間は1時間を切ってる戻ろうかな…
>しかも一本で池袋に行けない罠今はないけど、昔は池袋〜寄居間直通があったよ
ひばりヶ丘なんてあちこちにある地名だからパクった訳じゃないだろうし今でも駅から遠いバスが1日数本というような畑の中に建売りで売ってる家と同じようなものだと思うけど
>>朝方なら5分ヘッドで東京駅行きバスがバンバン走ってる木更津金田IC のほうですね。着席通勤できますし。アクアラインが便利すぎて、車社会なんですね。一時期仕事で市原市の国分寺台にいたのでわかります。五井も料金所脇に駐車場がありました（横浜に行くのに超便利だった）。
ＪＲ東って、火力水力電車力の他に風力発電施設も持っているのね
鉄道事業者の場合変に細長く中が膨らんでいるツチノコ状の形態とか利用しにくい土地が多いからね細長い廃線跡でも太陽電池は一列に設置できるし売電まで考えずに構内照明とかで使う分にはLED化の進展で問題なさそうになってきたあくまで遊休地の有効活用と経費を浮かすための補助電源って位置づけならもっと増えてもいいと思うこの画像の場所はこの奥まで住友セメントが協力すればちょっとした発電所が作れそうなんだがな・・・>ミカン畑潰したり養殖池潰したりでミカンや魚の養殖より儲かるって売り込める事が心配だな経費や手間とのバランスを含んでの事だろうけど食糧危機の際にすぐに戻せればなぁ
今では回生電力の利用率を上げるために蓄電設備を持ってる会社が多いそれを東みたいに大容量化すれば太陽光でも鉄道の動力電源に使える元々架線の電源は安定性が低いのが当たり前だから相性はそこまで悪くない
東は電力事業やればいいのに
>東は電力事業やればいいのに川崎火力発電所と信濃川発電所があるよこの2つで首都圏のJRの電力9割(JR東全社の6割)カバーしてるんで
> 遊ばせ方としてはマシなのかも恐らく今しか見てない話だと思うけど、長期的にはどうかなあ自社でメンテやったり保守契約結んだりしてる規模のはともかくとして個人経営で小規模な奴は設備の老朽化とか故障とかで採算取れなくなって放棄バックレ、土地所有者は費用もなく勝手な撤去も出来ずで途方に暮れるってのが今後数年で多発して社会問題化する気がするわ
信濃川発電所にころされた♪ちゃんねる
>もしかして銚子の方の？銚子のはこれかな
>>757328線路が基礎にちょうどいいとか考えてみれば当たり前だわな、1輪あたり5tの荷重がかかっても微動だにしないだけの強度を持ってるわけだし。とはいえ太陽光パネルにかかる風荷重（線路にとっては持ち上げられる力がかかる）にはどれだけ対応できるんだろ。犬釘ではないけどあれの引き抜き強度しかないよね。
電車の発電って、力行→ノッチオフで電力需要は大規模に上下するだろうし発電機の負荷追従運転も大変だよね
ホームの屋根で発電するのは少しずつ増えてるから次は遮音壁だな
>固定クロスシートの新幹線があるのを知らなかったまあ、無い事は無かったけどな…
軽井沢のツアーバス転落事故新潟からディズニーランドへ行くツアーバスの事故福岡の飲酒運転の車に追突されて子供が死んだ事故神奈川の煽り運転で両親が亡くなった事故これらは鉄道に乗っていたら死なずに済んだ命
>寝て着くし、飲めるし、渋滞ないし>ストレス的には断然鉄道有利でしょう問題は戸口から戸口まで鉄道＋αで完結しないことが多々あることなんだなそりゃタクシーなりハイヤーなり押さえてあとはよきにはからえできる金持ちならともかく大多数の庶民はデカい荷物と子供抱えて乗り換え乗り換えなんてやってられんわけですよ
チッキ制度あった時代は別の意味で便利だった､手に余る荷物は別送駅に引き取りでも､万能じゃないが日通に手間賃払えば宅配もできた鉄道で出掛けてリンゴ箱買いして最寄り駅までチッキで送るとか
>>757481地方に来るとなおのことそれが目立つ。都会で日常的に電車に乗ってるとそれほど気にならないけど、地方で普段当たり前のように車に乗るようになると、乗換すら億劫になる。大人だけならまだしも、子供連れて東京駅で新幹線から地下鉄になんてとてもじゃないけどできない。運賃が車の移動に比べて相対的に高いのもある。都会に住んでたらそれ自体は当たり前のことなんだろうけどね。
>ロング、通過待ち、乗り換え必須、複数社またぎで高い運賃>田舎もんとしてはストレス的にもコスト的にも断然車有利
>>どうしても自動車の方が動きやすいし費用も低く済むので鉄旅には縁遠くなってしまった．自分もまさにそうだったが、しかし…若干歳を取ると長距離運転は辛くなって来た。若い頃はノンストップ400キロくらい軽々だったが、今は充分睡眠取っても100キロで疲れる。仕事は忙しいし、家庭もある。休みの日には普段の疲れも出るから昔の様には出来なくなった。個人差はあるだろうが、車でムリして行って節約して詰め込んでも、特に帰りとその次の日が苦しいばかりになり、自分は鉄道旅の良さを再発見してる。カネはかかるが、その分ゆったりする楽しみ方にシフトしてる。この3年で西武・小田急・東武の特急使ってガチ観光をしたが、本当にラクだし気持ちもゆったりだ。ただ車は2〜30キロ圏内のレジャーやショッピングモールその他日々の諸々にはもう手放せない。だから都心へ電車でお出掛けとかは激減したね。
もしかしたら結婚して子供持つのってかなりの贅沢なんじゃないのか…
>もしかしたら結婚して子供持つのってかなりの贅沢なんじゃないのか氷河期世代以降の方々は凄く大変だと思う。今40代末-50代は景気良い時代も経験して正社員登用も普通で首都圏でも持ち家持てたんだ。うちも子供が社会人になって独立したのでここ数年夫婦で旅行も楽に行ける。他スレのクルーズトレインや海外客船旅行も問題なく出来る恵まれた世代だと感謝しなきゃいかんなと思ってる。
昔は中国鉄道で修学旅行してたのもあったんだぞしかも列車事故で死んだりと
日本の鉄道は超安全なんたって12月25日でまる13年以上乗客が死亡する車両事故が起きてないからな！1日に全国で何万本も走ってる国でこの安全性の高さは神レベルだと思わんかね？
上の動画の作業員のはこう言ってる「悪質な冗談はやめてください！」
ポイント凍結で事故になったみたいだがヒーター作動してないのかな
中国みたいに生存者いるのに埋めて隠滅しないだけマシだなこれでTGVタイプに汚点が付いちゃったなフランスは韓国に売ったのを後悔してるんじゃないか？
>1544320361326.jpgこれはF2級の竜巻によるものだっけ
>>No.757511そう停止直前に持ち上げられたやつ
>これでTGVタイプに汚点が付いちゃったなKTXの事故はこれが初めてじゃないしね脱線はおろか、KTX同士の正面衝突も経験済みだし
本国のTGVも相当やらかしてるよ
>本国のTGVも相当やらかしてるよ本家の方が派手かなまあ日本もあんまり他国のこと言えんけどね…
>まあ日本もあんまり他国のこと言えんけどね…あと20年もすれば道南止まりの新幹線が札幌駅まで延伸されるけど、朝鮮半島なんかよりよっぽど過酷な環境下にある北海道に於いても安全運行が保てるかどうか不安は拭いきれないね何か問題を起こせばたとえ法律上では在来線である山形新幹線さえそんな事はお構い無しに「新幹線が事故を起こした！」と鬼の首取ったかのように騒ぎ立てる下衆なメディアで溢れる今の世の中だからね
>騒ぎ立てる下衆なメディアで溢れる今の世の中だからねメディアは商売だからアレが大きく取り上げるのは人の関心を集めやすいネタ‥‥と考えれば、日本の安全意識が低ければむしろ「よくある事」としてわざわざ騒がなくもなるだろうね
「パトレイバーのイングラムは銀座線の建築限界を超えています。」
そんなこと言い出したら90式戦車なんか重すぎて東京の都心で展開できないだろ
90式以降は車体が大きいため北海道での活動を想定している東京都内での市街戦には使えない。ってか日本で戦車が必要な地上戦は起きない
rebootでもレイバーを山手線に載せてたがアレもアウトなんだろうか
腕さえ外せばコンテナに収まりそうなサイズだしヘルダイバーみたく輸送時に腕を折り畳む方式ならいけそう
40ftの背高が走れない路線もあるよ
>90式以降は車体が大きいため北海道での活動を想定している10式戦車は本州以南での活動を考慮して軽量化したよ鉄道輸送は74式の時点で考慮対象外になってる
仮想敵国が北から西に変わったからね。90式じゃ有事になりそうなエリアに展開できない。
最新の情勢を見てるとむこうからではなく、こちらから宣戦する可能性すら出てきたのでこわいわ
74式戦車は貨物新幹線での輸送を考慮して設計されたって誰が言い始めた与太話なんだろう
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皆さんのお勧め鉄カレンダーは何ですか？
書泉で考える
日本車輌の株主だから日本車両から鉄カレンダーが毎年届くよ
近畿車輛の鉄カレンダーもいいぞ。
毎年ここのですねぇちょっとでも増収になればと
こういうの欲しいなあhttp://japan.cna.com.tw/news/atra/201711110006.aspx
気がつけば、貨物カレンダーを手にしていた書泉で。
もし地元の鉄道会社がカレンダー等を販売してたら積極的に購入しようもしかしたら次は購入できないかもしれないから…https://twitter.com/KIX_gachakon/status/1071218467917844480
>もしかしたら次は購入できないかもしれないから…イベント等には積極的に自動車で移動し、買い物はコンビニ、いい写真を取れなければ罵声を浴びせ、声高らかに保存しろ、金を出せ。でも自分はビタ一文出しません。いや、無理でしょ？購入するとしたら、ヤフオクやメルカリで高額転売できるものだけじゃね？部品なんかは盗んで手に入れるんだし。
>No.757360山田コレクションみたいに保存名乗り出てくれないものか心配やな
とうぶ
とうぶのかもつせんとそのわきをはしるせんようせん
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>>とうぶとうじょうせん大昔の種別板は丸かったのか。貫通ドアのサボ受けに挿すタイプの種別板っていつから使われ始めたんだっけ？
8000系導入辺りからじゃないかな？それまでの7800系グループは丸板の種別標を左に、貫通扉部分に縦形の行先標を表示して使用していた。
頭部
東武…なの？以前、小山だか宇都宮に置いてあった記憶が…
とうぶん
絶叫するようなツリカケ音を鳴らしながら本線を激走していたなあ