鉄道＠ふたば[ホーム]
https://togetter.com/li/1127737>香港の友達から「今スカイツリーで、これから池袋に>戻るんだけど栃木駅経由でいいの？」とメッセージ>入ってきて全力で止めた。 数駅分だもん近いよね！
>大手町乗り換えって駅の中結構歩くのがなぁ乗り換え路線によっては地上にでて、乗り捨てできるカーシェアで移動するほうが早い
観光客にそれはハードル高いような…
伊勢崎線と東上線を直結できないものか。半蔵門線と有楽町線を直結しかしダイヤもっと乱れるな。
>伊勢崎線と東上線を直結できないものか。>半蔵門線と有楽町線を直結秩父鉄道買収か中目黒でスイッチバックするかエイトライナーができるまで待つか
東上伊勢崎ライン
京葉線三鷹建設時に永田町駅(予想)で半蔵門と麹町を直結
東武スカイツリーラインの浅草・竹ノ塚間ってカーブが多くて無駄なんだよな竹ノ塚から真直ぐ伸ばして、田端経由で池袋までつないだ方がいいそうすれば東上線ともつながるし
ここまで東武西板線なし
スカイツリーラインアーバンパークライン全然浸透しとらんわ
大師前から上板橋大正時代にすら用地買収が困難だったの？いやたぶん恐慌で資金が用意できなかったんだよな実際に作るとなったら荒川の架橋がネックだったか
高崎支社管内を走る107系電車が本年９月に定期運行を終了します！1988 年、ＪＲ東日本発足後初めての自社製造車両として製作され、「サンドイッチ列車」の愛称でも親しまれた通勤形電車「107 系」が本年９月をもって定期運行を終了いたします。http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170727_info.pdf
運転席すぐ後ろの凸で酒盛りするのが楽しみだったのに
>ここまで西鉄なし西鉄は19m車600形もやっぱりこのまま還暦迎えちゃうんだろうか…
ここまで105なし
>ここまであおなみ線なし
なんか都会周辺の電車みたいな描写されてた気がする
サンドイッチ列車なんて愛称は初耳。
元利用者だけど夏場に窓全開で酒盛りする鉄オタガイジが出現する115系と違って良い車両だったただ学生時代は115を「オレンジの電車」、107を「白い電車」くらいにはみんな言ってたけど、「サンドイッチ列車」ってのは初耳だなぁ。他の線区とかだとそう呼称されてたのかな？
西にあげて105系の置き換えに活用すればいい。
>107人気無いけど今は無き大船工場製の車もあるし>史料的価値はそこそこあると思うんだけどなあの頃とは車両生産の形態が様変わりしてしまったから忘れられてるけど、国鉄各工場の技術力はホント千差万別なんでもござれで大したものだった。大増殖したジョイフルトレインや様々な個室寝台車も殆ど全て車両メーカーじゃなく各地の工場で改造したり作られたものだったしね。
クーラー付きが引退なんて贅沢
本文無し
＞東武や京成等大手私鉄がそれなりに進出してたはず 関鉄は一応京成グループだし、東武も鉄道路線が無い代わりにバスで茨城県内に進出してた、今では見る影も無いが。
つか茨城自体西は八溝山脈東は海で基本どん詰まりなんだからどう転んでも発展の余地ないわ
＞バスで茨城県内に進出してた、今では見る影も無いが。申し訳程度に境や古河で東武グループの朝日バスや茨急バスが残ってるね
>茨城自体西は八溝山脈東は海で基本どん詰まり方言で「とっぱずれ」末端全部海しか行けない房総はもっと悲惨であります。
上野・取手間は、交流線と直流線で複々線にした方が安上がりなんじゃないだろうか取手から先には交流線だけが伸びていく交直両用なんていう電車は必要なくなるし、取手・藤代間のデッドセクションもいらなくなるし
茨城の悲運は関ヶ原で西軍に付いた佐竹が秋田に飛ばされ徳川が治めるようになってからだろうなｗｗｗｗ何しろ光圀はドラマのような名君ではなく自らの道楽のために領民に重税を課したとんでもない殿様ってのは定説。さらに実高28万石を35万石とサバ読んで幕府に申請したためさらに重税を取られて飢饉頻発と言う落ち。
上野-北千住に、複々線にする場所なんて無いぞ。
東武バスって昔は新潟まで行ってたというから凄いもんだ
>>>茨城自体西は八溝山脈東は海で基本どん詰まり>末端全部海しか行けない房総はもっと悲惨であります。一応言っておくが、チバラギは山地が少ない２大県で平地が多い県だぞ面積比率は東京を超えるなお、茨城交通バスや日立電鉄バスが走ってる地域は県西とは言わんと思う
>茨城の悲運は関ヶ原で西軍に付いた佐竹が秋田に飛ばされ>徳川が治めるようになってからだろうなｗｗｗｗ歴史にifは禁句ではあるけど、石岡が国府の時代の方が良かったという話もちらほら。
東海向けＮ700系Ｇ36編成の陸送を見てきました
あああブレたあ
歌島交差点にて
以上ですた、以降は陸送スレで
東海は日本車両を買収したが、未だにグループ外の日立にも製造させていたのか
>フォントは国鉄フォントってやつかな今は製造銘板もステッカーなんだね
>東海は日本車両を買収したが、未だにグループ外の日立にも製造させていたのか買収前に発注してたんだろ。車両導入計画は単年度じゃないから。
JR東海って本当にブレないよなぁ・・・経営とか車体の色とか。
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川崎重工とは取引しないの？
中国新幹線のくだりで完全に絶縁状態だったかと。輸出したのがJR東日本のE2系ベースとは言え、東北・上越新幹線の車両や施設に新幹線総局〜JR東海のノウハウが全く入っていないわけじゃないからね。
海原電車寸前
>終わっている電車。新幹線の代用として使うとは…ひどい話だ鐡ヲタ乙
十数年前の壷の鉄道板みたいな奴だなー
元あかべえ719は使われなかったんだな
>>うわっこいつって>>田舎を走る電車なのに地下鉄とかと同じ横向きの座席だから最悪な奴じゃん。>>終わっている電車。新幹線の代用として使うとは…ひどい話だ列車が走るかどうかもきわどい非常事態だってことも解らないのかクズだな
せめてセミクロスのN36編成以降を使えばいいのにとはいえかなり混んでるらしいからむしろロングで十分ていうか例えが地下鉄て…
＞新幹線の代用として使うとは…ひどい話だもう、秋田支社の方では電車って701系くらいしか配備が無いんじゃない？別の電車だと習熟運転しないとだめだろうし>十数年前の壷の鉄道板みたいな奴だなー○太郎くんか・・・・ 懐かしい○太郎って最初は18切符をメインとするHP（フィッシュ）で持論（特に転換クロス）をあれこれ言い出して坪で発掘され一躍裏では有名人になれたんだよな。
分断され陸の孤島と化した相馬のお守りも701系だったな
>終わっている電車。新幹線の代用として使うとは…ひどい話だ長津田の恒太かよw
いつもの
震災のときは583系が生きてたんだけどなあ
EXEαどう？
相変わらずお飾り程度のリクライニングなんだろうな座席の硬さは少しはマシになったのかな？
それでも一番座り心地が良いと思うEXE。LSEデビュー後、SSE/NSEのほうが非リクでもホールド感は良いと思ってガッカリした36年前国鉄も簡リクよりまだ旧485の非リクの方が良いかと思ったのに似てた感じかも。VSE・MSE・京成AEの日車三兄弟？はペナペナで論外ですなぁ
トイレにウォシュレット採用だという点に期待大
コンセントあると思ったらなくてたまげた
VSE、MSEの流れから硬めの座席になるかと思ったら逆に柔らかくなって驚いた。全体的には想像する程の大更新ではないと思っておいたほうがいい。
台湾の博物館に行くとか予想外の展開だな
ソースがまだ個人ブログの域を出てないでしょ
http://www.bcc.com.tw/newsView.3067660てっぱくでセレモニーやるみたいよ
片方の先頭車は鉄博入りじゃないのかなでも西日本も持ってるしそんなに要らないか
台湾に行った0系も博物館に入るのかな
標津線散策を目指していますお勧めのルートってありますかYの字なのでどうやっていいのか画像は適当
標茶→西春別(別海町鉄道記念館)→計根別→中標津→根室標津車・バイク推奨。体力とヒマがあるなら自転車でも可だが、北海道はムチャクチャ広いのでバイクをぶっ飛ばすのが最適。ぐぐる地図の航空写真でなんとなく廃線跡が判るので遺構を確認し、ピンポイントで行かないと廻りきらない。原野とかだと地上の目印も無いので自分なりにランドマークの工夫が必要。Y字区間は遺構を確認して行ければ行く。時間次第。健闘を祈る。
あがとうございますチャリ予定なんです鉄道記念館があるとは知りませんでした汽車の時間の都合で厚床から行こうと思うんですレンタルバイクも考えましたが冒険的要素を求めていつもチャリでしてチャレンジしようと思います
厚床行く方の途中の奥行臼駅跡はいいぞ国鉄の駅舎だけじゃなく殖民軌道の車両と軌道管理事務所の建物がある前は車庫もあったが何年か前に雪かなんかで崩壊した
別海町内は標津線跡がフットパスに整備されてるから散策しやすいよ標津線フットパスhttp://www.aurens.or.jp/~b-gtn/images/photo/20170519.pdf
>鉄ヲタを装って近づき宗教勧誘なんて一人しかいなくね？話題の人物とは別の奴に勧誘されたよ、昔知ってたから全力で断ったけどそれにしても統一協会の重要拠点でよくやるよね、あそこは
>鉄ヲタを装って近づき宗教勧誘なんてこんなのについて行くヤツいるんか？
>ただやたら勧誘で声かけてくるやつは>零細なメイド喫茶と同じで地雷だなにその難波寄りのオタロードで声かけられたら今宮駅の近くまで連れて行かれて狭い雑居ビルの三階（階段）とかに連れて行かれるの
鉄道模型にも宗派あるじゃないですか・・
どこにでもいるんだなあ、宗教勧誘。
2chの書き込みで上野で北斗星撮りに行った人がけんしょう会に宗教勧誘されたから注意とあって頭の片隅に置いといたんで上野で北斗星撮ってたら何か後ろから何か妙な気配と話声がしたかなぁ自意識過剰と言われればそれまでだが・・・１人でいる人を狙ってたんだろうな俺１人だし話かけられたような気がしたが気のせいか風のざわめきだったんだろう
上野駅で北斗星撮りならば 宗教よりもあのトイレが心の故郷の人達ではないだろうか
貴重な指定券などを宗教団体員で確保して転売でもするのだろうか？
今日大宮ソニックシティ大ホールで集会やってるな
さいたま市の顕正会か
日本技術導入の台湾新幹線、車両購入で国際入札もhttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDX03H0Y_T00C17A7FFE000/値切るための当て馬か
>新規格で作られた路線に東海仕様の新幹線はいるのかね車体強度の関係で日本仕様のをそのまま台湾にってのはできないんじゃ…？700Tは川重の人が「こんなにする必要があるのか」と漏らすほど車体強度を上げて設計したとドキュメンタリーで見た憶えがある日本の様に事故を予防する運営を前提にしていないからね
複線間隔やトンネル断面積が欧州規格だからこそ国際入札できるんだなトンネル断面積も日本規格だったら欧州勢はトンネルドン対策が出来ずに入札できなかった
>世界中に発注するのは、台湾との外交をつなぎとめる理由があるからな。仲良くなるならフランスやドイツが良さそうだな
>仲良くなるならフランスやドイツが良さそうだなフランス、昔戦闘機売ったんじゃなかったけな
>フランス、昔戦闘機売ったんじゃなかったけなアメリカに何度頼んでもF-16を売ってくれないので、とうとうブチギレてフランスからミラージュ2000を買ったそしたらアメリカが慌ててF-16を売ってきた
台湾は知らないが国によっては大型案件は国際公開入札が義務図けられているところも多いからな新幹線は輸送力と性能はともかく、海外産と比べると寿命短いからな
>そしたらアメリカが慌ててF-16を売ってきたそういう駆け引きが出来るのはうらやましいね。日本政府じゃあアメリカの言いなりだろ、EUの物を選択肢に加えようとしただけで圧力がかかる。
velaroDの幅広版とか入ったら面白そうではある
>velaroDの幅広版とか入ったら面白そうではある魚電車が身近に⁉
>経費がかさんで未だに借金が返済できてないって話だったが開業10年でペイできてる高速鉄道なんてないでしょｗ一応低金利に借り換えして2011年から営業黒字だから大丈夫でしょう