鉄道＠ふたば[ホーム]
これは恥ずかしい
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ヒで○○系の情報をーと思って調べると出てくるのは大抵その形式が付いたつまんねーbotなのもウザイったらありゃしない
これもOK
>>これもOK京成上野駅？
首輪にビデオカメラが仕掛けてあるかも
田舎の駅だと車両にハトが入ってくることがある
>ヒで○○系の情報をーと思って調べると>出てくるのは大抵その形式が付いたつまんねーbotなのもウザイったらありゃしない駅名や路線名も鬱陶しい事この上ない
手前の足が撮りたかっただけじゃないの
>田舎の駅だと車両にハトが入ってくることがある田舎ではない駅でも車両にハトが入ってくる。ちなみに全種類の新幹線が停車する岡山駅での出来事。
凄い剣持ってる人見かけたんだがw
>その場所だけ厳重警戒して何か意味あるの…?『追い詰められし者』が武装して暴発する来る人の状況から六本木ではありえないが秋葉原では充分あり得る話実際に職質して未だに「護身用武器」所持で検挙される奴がいるとなあの事件以降万世橋警察は増員してるしまぁ表向きには繁華街だし外国人も沢山来るところだから安全対策なんだけど
鉄道関係じゃないが、色々道具が入った腰袋を着けて現場からコンビニへ行く途中に捕まったことがある。住宅街での作業だったんでそのまま行ったんだけど、なんか因縁つけられて大変だった。
この季節だと、今年入った新人警官の「教育」として「おい、あそこに立ってる男を尋問してこい」とかやってるしね
鍵も複数持ってたら捕まるなこりゃ。てか土人国みたいに賄…チップ渡せばお咎め無しにしたほうが社会生活的には多少マシかもw
>鍵も複数持ってたら捕まるなこりゃ。そのくせ「自転車盗対策には鍵を複数付けましょう」とか言ってることが矛盾してるんだよな
>新人警官家宅調査の新人ほんと若かったなぁそうですか分りましたハイいつしか子供と会話してるみたいな態度に
なー
>この季節だと、今年入った新人警官の「教育」としてあれ、今は警察学校でそういった屋外教育めいたこともやってるのか（もしくは現場実習かな）
自転車泥かな工場地帯の某駅の駐輪場で若い警官が張り込みしてた何で分ったって？だってズボンでバレバレ上着だけ替えたって
面取り加工
めっｍどり
>No.740785懐かしいなガタッガタッ誰かまとめて保存してないだろうか
探せばあるけどめんどくさい
>オジサン的にはこれを思い出します。あの銀の帯がないとどうしても103系低運車に見えるよねスレ画もカタログで鶴見線だとばっかり思ってた
末期色
>>No.741474どちらかと言えば101系のように見える
確かに窓がでかい分101っぽいかもね
鶴見線101系冷房車の画像って意外に少ない気がするそんなに短期間で103系になったわけでもないはずなのに
>そんなに短期間で103系になったわけでもないはずなのに101系化後でもクモハ12が注目されてたからね。101系が先に無くなるとは誰もが思わなかった。
流行ったのデザイン湘南型額縁スタイルあとは？
コンタと言えば自転車ロードレースのスーパースター、アルベルト・コンタドールだべ
コンタなんて書く輩は寿司屋でアガリだのオアイソだの言って大将に失笑されるタイプ
ソクラテス『無知は罪なり、知は空虚なり、英知を持つもの英雄なり』
ソ、ソ、ソクラテスかプラトンか、ニ、ニ、ニーチェかサルトルか、みんな悩んで大きくなった！https://www.youtube.com/watch?v=uopVGKgd3n8
>オッケーです㌧で、話を戻すと小田急9000や営団6000、国鉄201あたりのデザイン革新は突き詰めればコンタ、というか屋根カーブに窓ガラスの形を合わせた、ということになるのかもしれないね
>専門職が使う隠語それを言うなら、ジャーゴンな。
無知である事を開き直って威張れるってのはある意味すごいと思う。「俺様が知らない言葉を使うな！」「俺様は何も知らないんだから分かりやすく教えろ！」などと威張ってる奴は現実社会にもいるけどな。
小田急9000は京急800や201への移行形というか嚆矢という感じはするね開口部が大きいように錯覚させて高運型や貫通型特有の窮屈感から脱却しようとしたみたいな一時的流行のデザインというならあれじゃない？両目釣りあがり式配置ライト
90年代前半の新車で車両中心に配置したライトとスピード感を出すための流線形やくの字形状先頭デザインみたいな車両が出てきてたけど当時の流行だったんだろうか？
最近のはやりはこんな感じかなあ。
アーコム運輸相によれば、タイ東部サケオ県アランヤプラテート郡を経由してタイとカンボジアを結ぶ国際鉄道が２か月以内に開通する運びとなった。列車はタイ側が提供するディーゼル機関車を使用したもので、客車３両の編成となっている。 タイとカンボジアの間では鉄道の運行に関連する話し合いをまだ行う必要があり、今のところ開通が６月か７月かは定かではないという。https://www.bangkokshuho.com/single-post/2018/05/18/thaipolitics1
仙台バーン
いきなり来たな
いきなりプノンペンまでかと思ったけど今回)は国境超えた街までの復活みたいだね。プノンペンーシアヌークビル間の鉄道も本格的に復旧したり、カンボジアの鉄道も整備が進んでいるようなので、いつかプノンペンまで直通が走るといいね。中国様様…
昆明－ビエンチャンの高速鉄道の話はどうなったんだろう？ずいぶん前に話があがっていたはずだが…。
座席の少ない8300系2次車～の仕様で入れるのかマイトレインのデザインを反映させるのか新形式になるのかは不明南海グループ経営ビジョン2027・共創136計画 http://www.nankai.co.jp/library/ir/setsumei/pdf/setsumei_180518.pdf 高野線6000系の車両（30両）を新造 投資額： 42億円 ※ 2023年度までの6年間で、全車両（72両）を新造予定
6000系の新造ってなんかこうなる気が…ドンガラまでしたら実質作り直しだし新造の語使ってもうｎ
実際SUSの鋼体はまだ使えそうなん？
>東京→徳島→和歌山→なんば東京～徳島 のフェリー、レストラン廃止で自販機だけになったんだっけ？今は無き「琉球エキスプレス２」みたいな。
8300系の値段が今までの平均一両1.7億だし30両で42億ってなんか安すぎる気もしないでもない6連5本で先頭車減らすなんてこたあるまいしうーむ
ところでスレ画の6000系をリニューアルしたような車内なんなの？
9000系のリニューアル
>今は無き「琉球エキスプレス２」みたいな。「琉球エキスプレス」な「琉球エキスプレス２」は後継のRO-RO船オーシャン東九は前の船も４隻中２隻はレストラン無かったし簡略化したり豪華にしたりで間を取ったような形になった
>No.741367おけいはん2000が2600に変化してるところ？！どうしてこんな画像入手できた？！
>>No.741367>おけいはん2000が2600に変化してるところ？！運転台窓の形状を見るに更新中の2200系じゃないかな
点いてｎあい
尾灯点灯でいいじゃん赤色だから注意喚起にもなるし
>赤色だから注意喚起にもなるし視覚障害(色盲)だと赤は見えない事も
>>証拠突きつけても知らぬ知らぬで逃げているのに？証拠にもならないいちゃもんなのに？
>証拠突きつけても知らぬ知らぬで逃げているのに？>証拠にもならないいちゃもんなのに？ほらそうして逃げる｢でっちあげ｣とかさ
>視覚障害(色盲)だと赤は見えない事も色の区別は出来なくても、ライトが光っていること自体はわかるんじゃないの？
僕、ほとんど目が見えないんですけど、光だけやったら何とかわかるんですよ。
>>741006プロ障害者は家から出ないで、どうぞ。
>色の区別は出来なくても、ライトが光っていること自体はわかるんじゃないの？赤とか青は光量が落ちるんです
あんだけ沢山の人殺した企業だから少しでも安全にするしか方法がない今後は一生あのでかい事故の反省をしながら生きていくしかないこの会社に限っては先頭車同士の外幌つけも当然の義務
一生？
やったぜ！！新幹線上野～大宮間の所要時間短縮に向けた工事着手についてhttp://www.jreast.co.jp/press/2018/20180507.pdf
要所要所で細かい改良を重ねれば1分程度の時短の積み重ねでもやがて結構大きな所要時間短縮になる
1分のスピードアップのために遮音版で車窓が見えなくなるのは嫌だな
この辺は方向別複々線にしておけば名物になったかもしれない新幹線が内側線を埼京線が外側線を走るようにして埼京線がE233投入で最高時速130㎞新幹線が120㎞のまんまで東北や信州から修学旅行のネズミ園に浮かれている中高生に都会の恐ろしさを刻み付けるまあ色々あって無理だろうけど
埼京線の120km化を先にやれや
>埼京線の120km化を先にやれやそれを先にすると新幹線の時間短縮が永遠に不可になるので新幹線の改良とセットになるだろう
>この辺は方向別複々線にしておけば名物になったかもしれない>まあ色々あって無理だろうけどそもそも赤羽までは東北系統と上越系統の複々線にする計画だったし（それプラス通勤新線）
大宮を新東京さいたまに改称してみんなそこ始発にすればだいたい解決
>最近人気のタウン赤羽に悪さするなんて、非難囂々間違いなし。逆効果。人気が理由なら、武蔵小杉よりちょっと不便なくらいまで許されるはず
一分だと一本分増便が限界かな
運行本数のボトルネックは東京駅の折り返し時間で速度は関係ない今は臨時列車の一部を上野始発に振ってその前後を3分間隔まで詰めてる
寝台特急「サンライズ出雲」の臨時便は、東京～出雲市間で上下計8本運転。うち1本は、京都発・出雲市行きで運転されます。●サンライズ出雲91号・東京22時21分発→出雲市翌13時07分着・運転日：8月11日（土）、16日（木）、24日（金）・停車駅：横浜、大阪、三ノ宮、姫路、岡山、倉敷、備中高梁、新見、米子、安来、松江、宍道●サンライズ出雲92号・出雲市15時33分発→東京翌6時23分着・運転日：8月10日（金）、15日（水）、23日（木）、9月14日（金）・停車駅：宍道、松江、安来、米子、新見、備中高梁、倉敷、岡山、姫路、三ノ宮、大阪、横浜●サンライズ出雲93号・京都22時14分発→出雲市翌9時20分着・運転日：9月21日（金）・停車駅：大阪、三ノ宮、姫路、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道このほか、鳥取～出雲市間では、7月1日（日）から新たに観光列車「あめつち」の運行を開始。また、7月から9月にかけて、鳥取～米子間で臨時特急「大山」の運転も予定されています。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00010002-norimono-bus_all
大垣夜行も、静岡で長時間停車。駅弁販売があったもんだ。
>サンライズ出雲93号、宍道で奥出雲おろち号に乗り継げるな93号の運転日にはおろち号の片道出張やってないから直接は無理じゃないかな木次線の普通に乗り継ぎ出来たらいけるけど
> 93号の運転日にはおろち号の片道出張やってないから直接は無理じゃないかな木次線の宍道発が9時10分。宍道と出雲市の所要時間が12分ぐらいだからサンライズ出雲93号の宍道発は多分9時08分。おそらく乗り継ぎ可能かと。
フェリーなんかだと朝早すぎる時間に着く便はしばらく船で寝てられるのあるけどね寝台列車だとホーム塞いじゃうから難しいかな
昔、大阪発甲子園口行きの夜行列車あったよね
>>昔、大阪発甲子園口行きの夜行列車あったよねおいおい、冗談云っちゃいけねぇ。そんな短距離を走る夜行列車なんかあるはずがないだろう？
コッチの写真の方が面白かった鴨試練
>短距離を走る夜行列車
>そんな短距離を走る夜行列車なんかあるはずがないだろう？確かに、夜は停車したまま。夜が明けてから走り出してたなぁ。
>チケット取れなさそう…1日～数日しか運行しない全席指定列車は大半の座席・寝台を旅行代理店が抑えていて、実質ツアー列車。
横浜国立大学最寄り駅（一応）
羽沢が最寄になるんでしょ名前もたしかそんなやつ
羽沢を通過の湘南ライナー新駅から貨物を見れると期待してたがホームは地下なんですね
左が新駅舎去年6月撮影なので現在はもっと工事が進んでるでしょう
和田町から山登り感覚で通学するのもよかろ。
羽沢横浜国大ができると和田町から国大に行く学生が減ってしまうかも神大が引っ越してしまうと六角橋が寂れてしまうと危機感を持ったらしい
え、神戸大学引っ越すのか？
神(戸)大 創価ぁー気付かなかった地方では神大というと聞こえがいいらしい国立と・・・
ここに通ってる鉄ヲタyoutuberがいるよな