鉄道＠ふたば[ホーム]
俯瞰スレ
＞私もこんな場所を飛んでるのは初めてだったんで、写真に撮りました。伊丹着陸の飛行機は新大阪駅の真上から籠池夫妻で有名になった使われていない新築校舎の上を通過して伊丹に着陸するパターンが多いんじゃねーのか。
>あのカーレーターは一応鉄道になるのかね？あのゴンドラのお化けは、鉄道の仲間に入るようです。ニーダーヴァルトから俯瞰
>私もこんな場所を飛んでるのは初めてだったんで、写真に撮りました。ですよね。百回以上乗ってますが経験ありません。>伊丹着陸の飛行機は新大阪駅の真上から籠池夫妻で一番多いのはそのコースなんです。一年通じて32側が多くよっぽど南風が強い日で視界良い時にのみ精密進入誘導装置（ILS）ない14を使いますし。
前に投稿したかもしれませんが・・新鳥栖駅冬枯れなんで微かに885が見えます。
晴空塔より
>No.75097032アプローチで強い左からの横風で機首を左に振ってるんじゃないかな？14ならもっと大阪駅寄り（むしろ上空くらい）飛んでるはずだしフラップももっと浅いはず。
>751100街中に埋もれていると、流石に長さが目立つな...
山陽須磨
ライン川。対岸の駅は、ケルン。
鴨川
青梅線に愛称を設定https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180914/20180914_info03.pdfO 東京アドベンチャーラインX 東京アドベンチャーライン本線
>宇都宮ギョーザラインぐらいやれよ。湘南新宿ライン・上野東京ラインでたくさん。
利用者に使われない愛称をわざわざ付ける愚かしさ
瀬戸大橋線みたいに自然に浸透した路線もあれば強引に愛称付けた桃太郎線、宇野港線
>ギョーザラインうn
>青梅から先は非電化でもいいやレベルだしな距離的にもEV-E300を投入できそうな区間でもあるな奥多摩の架線を剛体化して残しておけばいいし
>宇都宮ギョーザラインぐらいやれよ。常磐線は納豆ラインにしろと?
そういえばりんかんサンラインってなかったことにされてる？
>北陸は新幹線福井延伸時に離れ小島の枝線問題含めて大ナタ振るうらしいから氷見線、城端線は現状維持（キハ40も更新してるしもう少し引っ張れるでしょう）でもどうにかなりそうだけど、七尾線はもはや車両更新待ったなしの状況だと思うがどうするんだろ。唯一残る急行型の末裔の413と113初期車から改造した415とか貴重と思われにくい骨董品しか走ってないし…。かといって路線の現状からすれば新車を投入するとは思い難い。IRへの譲渡は多分IR側が拒否するだろうしね。
せめて「奥多摩アドベンチャーライン」とかにした方が、エリアもイメージできて集客見込めそうな気がするけどな。わざわざ「東京」を名乗ってる辺り、東京コンプ拗らせてるみたいで却ってみっともなく感じる。
東京コンプといわれても東京ですし…。千葉にあるやつらと一緒にしちゃまずいでしょ東京でアドベンチャーできるような山の中というと確かにそうだなって感じもするな。
そう言えば、銀座線にも万世橋駅ってあったんだよね。
>No.750965小川町駅使えるんだったら岩本町駅へ出て昭和通りを北上して書泉ブックタワーの角を横断する秋葉原駅への連絡ルートで行けば問題なかったんだよなまじ秋葉原は電気街口のみと思い込むと大変なことになる
>なまじ秋葉原は電気街口のみと思い込むと大変なことになる
>>それで正しいんだから仕方ない。最近の東京メトロのようにm数でも書いてあればまだわかりいいと思うんだけど、という意味でした。当時は営団もそういう表記してなかったから仕方ない。
池袋からだから秋葉に行くときは淡路町駅経由で秋葉原駅はあまり使ったことが無かったが迷路だったなｗ
デパート口からは基本だよな階段を下りるとお好み焼きが
須田町 万 駅
俺はあの四角いお好み焼きが大好きだったのにリニューアルで消えた(´；ω；｀)
>須田町 万 駅須田町万世駅ですね、「世」の旧字体。
「すぎの〜はいずや〜 すぎの〜はいずこ〜」
マンセー
ということは３連休の間に試運転が行われることになるだろうが、営業用編成を流用するのか、事業用車を入線させるのか、空港駅に居る編成は自力帰還するのか、救援されるか、果たしてどうなるか。復活をＰＲするために昼間に作業するか、皆が寝静まった深夜にひっそり行われるか。（昼間はりんくうタウン駅が折返しで詰まっているから入れなさそうだが）それにしてもＪＲは車内表示器を頑なに使用しないのは何故だろうか。(隣の南海はひたすら「関西空港行き」で押し通すのもよく解らないが。)
阪神淡路の復旧工事で短期決戦工法はトレーニング済み。油圧ジャッキでチョイ位置修正とか模型的工法でに桁は載せ替えるとか道路橋もだけど工場で橋梁モジュール作ってユニット状態で運んでくる、広島水害の道路復旧も速かったでしょ（費用は後で考えるとして）
洞爺丸台風のときも各連絡線は軒並み走錨したんだよね
コレを3ヶ月で復旧させてるからな
この前の西日本水害でのJR四国の運休区間の復旧にJR東日本が協力していたりJR他社からの協力で早期復旧が叶うとまだ繋がりがあるのだなと嬉しい気持ちになる
>さすがは２４時間空港へのアクセス路線だ…>と思わせる表示である。関空の発車標って未だに開業時のものを使ってるけどJR西の京阪神では珍しく24ドットのものなんだよなぁ
東羽衣駅ホームの写真ってない？
NHKで一番列車の前面展望を放送してたけど壊れた地点の徐行制限速度がJRと南海で違うのは何でだろう
道路橋ない今限定の撮影ポイントってあるんでしょうか？
>東羽衣駅ホームの写真ってない？
>広島水害の道路復旧も速かったでしょ国道３１号線の水尻駅周辺の復旧は凄かった。７月７日の水害で海岸まで流れた土砂をどけて、隣りの海水浴場の駐車場を迂回路にして開通するのに水害後５日で開通させて、（７月１２日）土砂の搬出とＪＲ呉線の工事を同時に進めて、ＪＲは９月９日、国道３１号線は９月１１日頃に復旧した。（残りの自動車専用道の復旧も１０月初めには出来る見通し）写真は７月１５日撮影水尻駅付近災害直後はレール面まで土砂が来たそうで道路は土砂で埋まり、車はドアのガラス面まで土砂で埋まってたそう。
プロトタイプスレ
交直としてはね
両方あるうちは嬉しかったのに、量産型が無くなるとなんでこっちがって気持ちになってしまった300系J1
画像掲示板なんだから画像を貼ってクレヨン
今はac trainのような試作要素満載の在来用電車が無いのがな
>今はac trainのような試作要素満載の在来用電車が無いのがなそういえば近車のHARMOって実車造った後音沙汰ないけどどうしたんだろ
悲劇すぎる…
本文無し
NE Train スマート電池くん(E995系)小山電車区に止まってるのは見たけどまだ動かしてるの？
デザインもカラーリングもカッコよかったのに...
>そういえば近車のHARMOって実車造った後音沙汰ないけどどうしたんだろ外観的に四国に売りたそうだけどそんな余裕があるようには見えない
尼崎ＪＲ脱線事故現場に慰霊の「祈りの杜」 遺族らに公開https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000018-kobenext-l28鉄オタも一度くらいは訪れて手を合わせるべきなん？(´・ω・`)
あの橙と紺の組み合わせがワリと好きな俺は少数派なのか踏襲って言ったって103系投入から尼崎事故の2005年までなら30年ちょいしか無いし、しかも変わってから既に10年以上経ってるから、ぶっちゃけ阪急＝マルーンとか、環状線＝橙に比べると、JR神戸線の普通＝青ってイメージ薄いんだよね前に中古の207系旧塗装の模型見つけて買って帰って、塚本育ちの嫁に「懐かしい？」って見せたらしばらく黙り込んで「あー、そう言えばこんな感じだったね」って言ってた少なくとも俺や周りの反応はそんなもん
俺も今の色の方が好きかな前の色よりずっと長い間見てるから水色の印象が薄い
うーん
JR西日本も遺族会のオナニーに付き合わされて大変だな
日航は33年間も「遺族会のオナニーに付き合わされて」ますよ
>日航は33年間も「遺族会のオナニーに付き合わされて」ますよ数年前に慰霊登山の準備してた日航社員が亡くなってたな
全身スカイブルーの103、205系の時代が終わってステンレスカーばかりになり、東西線が出来て乗り入れが増えたのでラインカラーへの執着が無くなっていたこの色は近鉄特急かと思ったが
>この手の事故があると真相究明や再発防止にはあまり世論の関心が向かず、とにかく責任者を血祭りにあげて溜飲を下げたいってのは、日本人の数少ない醜い一面な気がする責任者は有事が有れば腹を切るためにおるんや腹を切らないなら頭を留めずってだけよ
時代が時代なら裁かれるを良しとせず自ら腹を切ったものだ盗臀もそうだが三國人が増えてから国外逃亡ばかりだ
事故を起こした会社の経営者としての責任はあるが、裁判で刑事責任を問われるのは違うだろう何か法令違反をしていた訳じゃないんだから
まだなん？
埋め立てを、もっともっと沖合に展開するとたとえば津波は、難波駅まで押し寄せるのが難しくなってつまり、波が、難しくなるわけだな？
>思いつきでやると、不便極まりない物が出来上がる。そもそも「南港フェリーターミナル」は、フェリー用に設計して櫛形の岸壁にしたわけだね。ターミナルからの歩行距離が短くなるように。それをド素人の橋下が思いつきで、R岸壁のコンテナバース部分をフェリーターミナルにすると宣言。もうアホかと。接岸出来ても３隻で岸壁一杯。歩行距離は数百メートル。船の大きさを解っていない。
今の大型化したフェリーを櫛形にぎっちり詰めたら積荷置く所がなくなるがな日に3便しかない今の南港フェリーターミナルでも車両置場ギッチギチに使ってるのに
>フェリーターミナルは移転してきたフェリーターミナル移転は平松市長時代から始まっている。
>積荷置く所がなくなるがなR岸壁なんて、シャーシ停めたら一般車の駐車スペースすら怪しいだろ。フェリーターミナルの敷地を拡張すべきなんだよ。回りに空き地あるんだから。
>まだなん？料亭みたいやな
株式会社なだ万（なだまん）は、1830年（天保元年）創業の日本料理店。客単価1万5千円ほどの高級店として知られ[2]、日本を代表する老舗料亭のひとつである[3]。百貨店などのテナントとして惣菜や弁当の販売も行なっている。
>今の大型化したフェリーを櫛形にぎっちり詰めたら日本海側じゃないんだから、１万総トン前後止まり。問題無いし、ぎっちり詰めるほど航路が無い。橋のおかげで。
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橋下のおかげ？
しかしすごい状況だ一夜にしてこれだからね・・・ところで心配なのはこれからあと、どのくらい雨が降れば山陽新幹線もこんな風になってしまうところだったのかそのくらいは話はしてもらいたいねえまあ、危機管理がどの程度なのかある日、本社周辺を散歩していればだいたいわかるというものｗｗ
https://twitter.com/Keio_Liner/status/1038639176671883265幕をあまり使ってこなかった広島だったけどここまで使いこなすとは変わったなぁ
今後、東京とか大阪の完全水没、とかあるんですかねこわい〜
むしろ227は幕を使いまくってるよ広島優勝した時とか
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180914/0002338.htmlそして台風がきて、また土砂崩れと。賽の河原だね。
>今後、東京とか大阪の>完全水没、とか荒川決壊したらこの通りもちろんそうならないようにかなりの治水対策はしてるがこのご時世どんな災害が起きてもおかしくないからな…
>幕をあまり使ってこなかった広島だったけどこの類は言葉狩りになりやすいから難しいけど、被災当事者/地域なら「がんばろう○○」（意図は勿論分かるんだけど）ではなく、「がんばってます○○」とかでもよいのかと。他所の地域がやると、当事者からは「辛い状況なのに更に頑張れと鞭打つのか！」と反感を買うからね。「頑張りすぎなくてもいいよね○○」とかもいいかもしれない。
「がんばろう神戸」が初出なんだろうけどこれをキャッチフレーズにすると被災地になんでも押し付けてるみたいだからな特に財政面
>>荒川決壊したらこの通りスカイツリー水没じゃないですか。というか、東武と京成終わるね。京成は市川真間折り返しするのか？
荒川と江戸川、氾濫するとしたらどっちの可能性が高いだろうか
そうかｗ荒川と江戸川の地帯が水没してクジラが来そうなんだね？
電車のお顔スレ
浜松町のションベン小僧がホーム端に移動
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ホームドア設置でどうなるかと思ったけど、ここに移動ね。いつも、何か衣装を着せられてるから、すっぽんぽんの姿は新鮮。
ホームの端っこに群がってる撮り鉄に向かって放水（放尿？）するように作ればいいのに