鉄道＠ふたば[ホーム]
末広橋梁が開いている
平日は普段は開いていて、列車通過時だけ下す運用だったはず休日は普段は降ろしていて、船舶通航時のみ上げていたんじゃなかったっけかなお、近くにある臨港橋は道路橋なので当然ながら普段は下がっているよ
手が込んでいる。
鉄道模型じゃない鉄道玩具スレ
>鉄道模型じゃない鉄道玩具グレーゾーンしかも玩具じゃなく実用品
鉄道遊具
本文無し
>今度海洋堂からガチャでHOサイズのカットモデルが出るが>カットモデルのストラクチャーで使い道あるかな擬似鉄道博物館とか作ったらいいんじゃね？w
谷間にGO！！
玩具というには苦しいが、なんかマニアックだな
>1533596671945.jpgこれどうせならマネキンたくさん並べて「満員電車痴漢プレイ」ができるようにしてほしいな
どんなイメクラやねん
>マネキンたくさん並べて「満員電車痴漢プレイ」マネキンじゃお尻が硬いから、やっぱりお尻の柔らかい本物が良いな。
昔 痴漢イメクラで姉ちゃんにセットのここが不自然を解説してやったことが
前パンはいいぞ。
まさかの蒸パン
西武ネタもういっちょ
>西武ネタもういっちょ便乗させてもらって
>高パン外国型Nゲージだと、架線から集電する仕組みのせいでパンタはバネの勢いでこれぐらいめっちゃ高く上がるんだよね
中パンでゲタパン
>高パンあかんがな！
>架線から集電する仕組みのせいで最近の製品はDCC対応と引き換えに架線集電機能がオミットされてるものが大半だけどねでも架線の設置が前提なのは変わらないので、やはりスプリングとイコライザーが入ってて高く上がってしまう
前パントラック
>前パントラックこれは電車なのかと思いきや、よく見たら機関車っぽいな
ぱわーどばいしーめんす＋コマツ
ディーゼル路面電車という選択Austin MetroRailhttps://www.youtube.com/watch?v=MuBUs34Kh9s
>>もう着工してるのに何を今更言われて調べてみたらもう宇都宮の街中の工事していたのね。すまん。最近鉄ネタのアンテナが低くていかんなぁ‥‥。
横からだけど、ちょっと認識違いしてたくらいで、そんな意地クソの悪いもの言いしなくてもええのに、と思う。
小山のは沿線に公的施設はないし需要が微妙富山港線でも結局新設と変わらないくらいの大金を改修に注ぎ込んでるわけで、より低規格の専用線を転換することのアドバンテージはまるでない
欧州車にアメリカンな鐘とディッチライト、新鮮動力部分は通路あるけど立入禁止っぽいな
>横からだけど、ちょっと認識違いしてたくらいで、そんな意地クソの悪いもの言いしなくてもええのに、と思う。認識が合っていても叩かれることがあるのが掲示板だしこの程度の物言いを君が不快に感じるのなら君は掲示板に向いてないタイプの人間なんだと思うよ
いいなー、と思うものの国産化しても売れないだろうしかと言って欧州車買ってアフターサービスやメンテ懲り懲りなのもね
>ディーゼル路面電車という選択ドイツに先駆車が…
この発電車は中を通り抜けられるのかな。素人目に見るとエンジン2基これに押し込んだら空きスペースなさそうだし完全に通り抜けできない感じに思える。そうなると日本のLRVの使い方ではちょっと難しい。いっそのこと屋根にエンジン積めればねぇ…。
StadlerのGTWシリーズだよねそれなら機器類は車体側面に振り分けられてて通路はある
このシリーズはパンタグラフのついたユニットをくっつけることで簡単に電車にできるってのが面白い
廃線跡って何世紀か後専門の考古学的が出来て発掘調査分析学問としての分野が確立されたりなんて・・・そんな未来がくるかも
紙以降の記録媒体って人類絶滅したら何も残らず、人類の文明の歴史って石に刻んだ文字しか残らないように思える。未来の知的生命は石に文字を刻んだゴミみたいな生物がどうやって宇宙まで物質を飛ばしたのかを研究する事になるのかな。
ステンレスは1000年くらい持つそうなのでスーパーステンレスでキエログリフを造ろう
>>No.747555人類が絶滅するまでって書いてるだろがさすがに人類が絶滅した後の事まで責任とれんわあほが
反論されたわけじゃないのになんで噛み付いたの？
そういうのって、既に「産業考古学」って分野になってる。
意外と記録が残ってないもんだしな現地訪問で分かることも
個人が記録したものはその個人が亡くなれば失われる企業が記録したものは企業がなくなるどころか担当部署や担当者が任を解かれただけで失われる役所が記録したものもいつまで残るか怪しい、合併等で失われたりするだろう
数百年後、どのような人物がこのスレにレスをしたのか、研究の名の下につまびらかにされる日も来るのかもしれないのれす
>産業考古学森林軌道や鉱山軌道だとより実感できるね
>>数百年後、どのような人物がこのスレにレスをしたのか、研究の名の下につまびらかにされる日も「本線厨の異常行動と心理的背景に関する考察」とか論文出そう（このスレには湧いてないけど
こういうのをチビチビやりながら旅しております
>ちなみにアメリカは鉄道車内飲酒OK周囲からはアル中認識されるでしょこの国。
>周囲からはアル中認識されるでしょこの国。アメリカ合衆国修正第21条と判例によりドライカウンティを通過する列車内でも条件付きで酒類販売は合憲合法とされてる。日本の成人では約5パーセントがアルコール依存症の疑いがあるといわれている。このうち男性では約7パーセント、女性では約2パーセント。アメリカ人の成人でのアルコール依存症は約15パーセントで、日本人で比べれば比較的に多いとされているが、文化的な差や医療認知度が少ない事から単純に多いとは言えない。一人当たりアルコール消費量だけ見るとアメリカが日本の1.3倍になるけど純アルコール量だけ取ると約1.1倍。ビールをガンガン飲むアメリカらしい数字。ちなみに消費量、純アルコール量共に東欧が10位まで独占。要はアル中認定には数字的裏付けも科学的検証もなく論理的に破綻した便所の落書きと結論できる。
日本人的には中～長距離の車内で飲み食いするのは昔からの日常の光景かなと思ってるがなあ。外国の事情はその国の文化・社会事情でもあるし、無理に合わせるより訪日者にも「この国の文化」として楽しんでもらう方が素直かなって思う。てか外国に行けばそういう点の方が多いんじゃない？車内飲食に制限ある国はそういう事情であって、日本も同じにすべきってのは車内飲食に対しそもそも嫌な印象を持ってる人の感覚だろうから堂々巡りだね。
>>通勤電車宴会とか音量がデカいのはともかく、平日に休みを取って通勤ラッシュの光景をつまみに行楽地行きの特急で一人チビチビってのは非日常なんだし許してくれよ。>>過去に雷鳥でそれをした時の写真が出てこない。土日祝日盆暮れ正月ＧＷ必ず休める人がそれをやるのは贅沢と言われても無理からぬところはあるね。然し、土日祝日盆暮れ正月ＧＷは原則仕事で偶の公休日は平日、３連休なんて夢のまた夢…な業種職種の人間には、その位許してやってくれってのはあるね。
No.747855のアルコール悪影響説が、車内での同席者が飲酒した場合に場合どれ程の「ねーよｗ」なのか計算してみた。条件1.車輌のトイレサイズの個室で換気無し（この時点で非現実的な仮定）、容積2000ℓ、重量2586gとする。2.開始前の空気の組成 酸素21％（420ℓ）、他は窒素、水蒸気は考え無い物とする。3.二人で体重合計100㎏、安静時の酸素消費量は毎分350mℓ。二酸化炭素排出量は毎分440mℓとする。4.酔っ払いが発する呼気中のアルコール濃度は泥酔レベルの1mg/ℓで呼吸量は毎分10ℓ、よって10㎎毎分の排出とする。5.健康への影響が出るアルコール蒸気の濃度1000ppm以上（エタノールの安全データシートより）つづく
安全データシートの趣旨として「弱い人でもこのレベルまでなら大丈夫」な数字なので1000ppm到達の258.6分（4.3時間）経過後でも健康被害はまだ起きてません。ちなみにその時点での酸素濃度は16.47％で症状は呼吸脈拍増、頭痛悪心、はきけ、集中力の低下等で立派な酸欠。仕事で使う酸素濃度計は18％以下でピーピー鳴って避難が必要なんで171分の時点で実験中止が正解。二酸化炭素濃度は5.7％で、症状としては3〜4％超えで頭痛・めまい・吐き気等、7％超えで数分で意識を失って放置してると死ぬのでこちらも危険レベル。現実では車両の容積が大きい事、酸欠や二酸化炭素中毒予防の換気でそこまでアルコール蒸気濃度が高まらない事、アルコール蒸気の吸引による労災事例が見つからない（爆発死亡事例は有り）事、受動喫煙は問題になっても受動喫酒？は問題になっていない事等から、私は声を大にして「ねーよｗ」と宣言します。ヤクザみたいな怖い人が「俺の酒が飲めへんのか！」で無理矢理飲ます事例ならNo.747855は妥当なんだけどねぇ。
世界を広げたがる幸せな人、世界を縮めたがる不幸せな人。奴コラの初期の頃の保管庫を作り手の著作権を理由に潰そうとする勢力が居たので、実際に作り手がそれを望んでいるのかをコテ付きでコラうｐついでに保管庫の是非についての意思表示をしたら、作り手は保管庫に肯定的で作り手のフリをして暴れてた人達は作り手じゃなかったってオチが。その辺の経験から「ルールを作って世界を縮めようとする人は存在感を示したいのにその才能が無い人」って解釈が生まれて幾年月。この仮説を肯定する事例ばかりで、認識を改めなきゃと思うような事象には出会っていない。>なったらなったで、世知辛い世の中を嘆きつつ諦めるだけだねそうなったらしゃあないよね。独裁者になって車内飲酒とレバ刺しの規制緩和をするしか・・・
アルコール飲めないのは世界の癌ムハンマド一派だけでいいそれ以外は甘え
列車内で飲食ウンタラでケチつけるのって基本的に首都圏民が中心な気がするんだがなあクロスシートが普通に近郊型で走ってるエリアだと優等列車（快速等を含む）なら飲食普通だと思ってた何で勝手に自分たちで首を絞めるローカルルールを作っては相手の首も一緒に締めたがるんだろうね
この板の住人なら通勤車はともかく特急の飲酒(飲める人に限る)飲食は鉄分のひとつとして楽しんでるもんだと思ってたから軽くショックだまぁ臭いってのはわからんでもないけどこれも世代&時代の流れなのかねぇ
仮称40000系
http://www.osakametro.co.jp/business/contract/choutatsu-igai/proposal/20180801_syaryou_design.html
30000系の34000番台じゃないんだねこの調子でいくと10A系の置き換えは10000系になるのかな？
結局水戸岡デザインに
営団から東京メトロに変わったときも、なにかこう「変わったこと」を象徴するためにデザインかえたりしてたけど、なんか無駄。同じようなことをやるつもりだろうね。
これの青帯・緑帯バージョンはやらないのか
>これの青帯・緑帯バージョンはやらないのか西武の40000系 S-TRAINだなｗ
近鉄車と共通設計とかで、極端な裾絞り必須になって30000と同形式にし難くなったとか妄想予想。
＞近鉄車と共通設計特急車含めて7000より年上のオンボロがあんなにゴロゴロいるのに置き換えるのか？
そもそも近鉄7000/7020はなんであんな変な断面なんだろう…奈良線回送の都合？#多分実車は44000になるんだろうな…
今年も来たぞ
なー
>>747554この手の花火大会のお陰で生まれ来る子供もいるんだから、少子高齢化が進む日本で、そんな野暮な事を言うなよww
>>IP:39.110.*(nuro.jp)del
近鉄時刻表特急は有料だから別枠になってる方がいい気がする。ただ、どこかの線で日にそんなに本数のない種別が別枠扱いでなんか面倒な書き方だなと思ったことはある
ただ、何年か前のダイヤ改定頃から多層建て列車の案内をやめたのは許されざる具体的には阿倍野橋を出て、古市で橿原神宮前と河内長野に分割するやつ古市で後ろ2両が橿原神宮前行きになるっていう案内を行き先案内板でやらなくなって、単純に「古市で後ろ2両を切り離し」としか案内しなくなったんだよな…知らないと車庫入りと分割の区別が出来ない
>多層建て列車の案内をやめたのは許されざる>具体的には阿倍野橋を出て、古市で橿原神宮前と河内長野に分割するやつ方向幕に橿神＆富田林しかないからパターンを増やせないんだよ今は橿神＆長野以外に橿神＆御所とか急行＆長野とか滅茶苦茶やってる
近鉄全のり潰しを目論む関東人ですが大まかなお勧めルートってあります元近鉄も含む
答えにくい話だな。反対の立場だったら「東武乗り潰ししたいんですがおすすめルートはありますか？」と関西人が聞くようなものか。せめてスタート地点とか行程（何泊程度とか）を出したほうがいいんでない。…東武乗り潰ししたい関西人なんているだろうか…。
10年チョイ前に関西のＪＲ＋関西南部私鉄路線乗りつぶしを２回やった東武民だが、１回目は‥‥ムーンライトながらで名古屋へ⇒近鉄で伊勢中川乗換難波へ⇒近鉄奈良線で奈良へ⇒徒歩でＪＲ奈良駅に行って天王寺へ⇒徒歩であべの橋に行って近鉄南大阪線・長野線で河内長野へ⇒南海高野線でなんばへ⇒南海本線で和歌山市へ⇒ＪＲ和歌山線で和歌山へ⇒特急くろしおで新大阪へ⇒新幹線で帰宅‥‥という感じ。名古屋を午前６時半ぐらいに出て新大阪に着いたのが午後７時過ぎだったかな。２回目もながらで名古屋を朝６時過ぎにスタートして⇒四日市で下車近鉄八王子線西日野で折り返し⇒四日市から大和八木まで特急で移動⇒橿原線で橿原神宮前へ⇒吉野線吉野へ⇒折り返し吉野口まで⇒ＪＲで橋本へ⇒南海高野線高野山へ⇒折り返し河内長野へ⇒長野線で古市へ⇒南大阪線で橿原神宮前へ⇒橿原線・京都線で京都へ⇒折り返し丹波橋へ⇒京阪で淀屋橋へ⇒御堂筋線で梅田へ⇒阪神・山陽電車で姫路へ‥‥で姫路に午後１１頃に到着してサンライズで帰宅した。
>方向幕に橿神＆富田林しかないからパターンを増やせないんだよ昔は先頭車の先頭幕にもあったじゃない…シリーズ21ふうのLEDならなおさらできそうなのに
行き場を失ったキハ25が留置･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
>>ゆぅトピア和倉ってエンジン切って雷鳥に牽引されてる状態で金沢まで行ったんだったっけ駆動用エンジンはオフ、サービス用電源はオンでしたね。当時の雷鳥は確か６Ｍ３Ｔだったから、６Ｍ５Ｔになってもダイヤ上問題はなかったのでしょう。
元々サハ、サシ、サロ×2入りの6M6Tを組んでたし重い気動車とは言え余力はあっただろうね
>北陸トンネル開通の記念切手の図柄が、キハ８２系の白鳥だったようなそういや「白鳥」が旧線経由だったのは一年にも満たないんだよね
>北陸トンネル開通の記念切手の図柄が、キハ８２系の白鳥だったようなこれの事かい？
「白鳥」と言えば、糸魚川から乗車したら、予約してあった指定席に見知らぬオッサンが座って酒飲んで豆食ってた。あれほどムカついた事は無かったな。
良いお思い出だね！！そういう時もあるので僕は自分が犠牲になってその人が快適な思いをして下さったと思ってあきらめるかな別に立乗車禁止じゃないしその人の席の前でずっと立ってるかな何時までも永遠に。
>そういう時もあるので僕は自分が犠牲になってその人が>快適な思いをして下さったと思ってあきらめるかな>別に立乗車禁止じゃないしその人の席の前でずっと立ってる>かな何時までも永遠に。キリスト教徒だ
>立乗車禁止じゃないしその人の席の前でずっと立ってるかな何時までも永遠に。アホかいな。(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! って叱りつけて、どかせたわ。
その人が幸せそうに呑んでいるのを見ている事が幸せでは？自分が犠牲になり他人に幸せを与えている幸福感たまりませんな。
>>その人が幸せそうに呑んでいるのを>>見ている事が幸せでは？>>自分が犠牲になり他人に幸せを与えている幸福感>>たまりませんな。お前さんが本気でそう思って、それを実行してるなら素晴らしいと思うが、価値観は他人に同意を求めるもんじゃない