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(相生駅方面から）岡山駅に着きそうだったから火をつけたって・・・http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170526/k10010995721000.html７０代の男の犯行らしいが認知症？これからの高齢化社会と鉄道or列車内の防犯を考える社会派スレ
>一度でも認知症の世話を、それも一人でやればそれとてあなたは親を殺した訳じゃないだろ。殺さないで済む方法はいくらでもある訳だ。だから、一応に>医師「壊れてます」>殺処分なんてのは考えちゃいけない事だ。一人で介護はお気の毒でしたけど、そもそも一人で親をで抱え込む事は正しい選択じゃ無い。体力的にも経済的にも無理だから、行政なり社会なりに支援を請うべきなんだよ。ウチでも親がボケ始めてるから他人事ではないんだ。
>>IP:180.235.*(asahi-net.or.jp)巻き込まれた人に同じこと言える？今年だけでも、年寄りが起こした事故で何人の子供が死んだよ？ボケた親がお前さんに怪我させる可能性もある>>殺さないで済む方法はいくらでもある訳だ。>>だから、一応に>>>医師「壊れてます」>>>殺処分>>なんてのは考えちゃいけない事だ。ボケてんな
本当に日本を作ってきた戦前から頑張ってきた超高齢者世代はボケないかボケてもすぐ死ぬ今は甘やかされて育ってきた世代が老人になっているなんて言ってみる
>だいたいね、ボケた痴呆だって騒ぐけどさ、日本はその人たちが造ってきたんだよ。感情論としては全くその通りだけど現状分析だと論理的に破綻することになるそりゃ東京タワーも新幹線も昭和の勤労者が作ったものに違いないけどならその世代の人ならブレーキの踏み間違いや錯乱による放火は建国無罪になるのかな?だからといって家族による看護だけでそれをすべて未然に防ぐのは無理玄関に鍵をかけても自分で開けて出ていくし、切符を買って新幹線にも乗れてしまうし、マッチやライターで火をつけることもできる犬猫と違うから厄介なんだよ勝手に鍵を開けて出て行く人を止めるにはどうすればいい?でもベッドにグルグル巻きにしたら虐待だと言われるでは24時間監視体制を敷く?そんなのセコムでもないと無理だし殴られたり噛みつかれて逃走されたらあとは実力阻止しかないではどういう手があるのか?となったら、精神科の患者並みの公的な管理体制は必要になるのではないかと思うが現状無理だろうそして現在の勤労世代は非正規が主流の下流社会なので介護を手厚くするのが難しくなってきてる
鉄道と岡山に妙な感情をもっている人間というと、百鬼園先生が浮かぶ
座席燃やした80歳のじいさんは言動が不安定なので精神異常の人と認定されて不起訴で裁判しない可能性があるとかニュースで言ってた。
殺処分とか抜かすキチガイを生まないためにも教育勅語の復活と徹底が必要だなぁ
こういう事件で精神障害で無罪になってもその人はずっと精神病院に強制的に入院させられるよ
お前らお年寄りの神々がどんな振る舞いしてもちゃんと敬い崇めるんだぞ。
どうせ親の介護が必要になっても今の子供たちは無関心だと思うよ街中で見かける幼児や親の大半はスマホに夢中で周りやお互いを見てないし数十年後も変わらないだろう昔のゲームで言ってた「アウトドア引きこもり」状態になってる
バリバリの関西人が東京で受けた3つの衝撃（鉄道編）https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170523-00003313-toushin-bus_all鉄道限定でも、関西と関東の違いを細かいところまで挙げたら、キリがないんだろうな。
15両→３両の熱海ダッシュ…
>子供や老人でもない人が普通にバス停で待っているのが衝撃だった衝撃ってほどでもないけど俺も違和感はあるな。例えば最寄り駅まで徒歩20分もかからないのに、その間をバスに乗る人間が東京では多い。
いや地方の人からすると東京の人はよく歩くという印象だってさ地方の人は500メートルくらいでも車使うから・・・
>地下鉄の駅構内や通路と周辺のビルの地下が繋がってない場合が多数ある あれはスゴイ上野は御徒町と近年地下道出来てJR、東京メトロ、都営、京成と8駅繋がったけど、基本的に都内は地下も諸々混み合ってるし、水も出てくるしで大変なんだよ
出張でいったけど東京が10だったら関西は8くらいの混みようだったよ私鉄のほうが混んでるのかもしれんが
東京のラッシュは鉄道設備の限界とイコールなので乗客まで余裕が無くなっちゃってるんだろうな
関東で暮らしてない俺は勝ち組
相模線で通勤地獄は味わえない
>>712056>銀座線浅草と都営の浅草も通路で繋がってないし改札は出るけど、地下通路で乗り換え出来ますが‥http://www.tokyometro.jp/station/asakusa/yardmap/銀座線１番線ホームの渋谷よりの改札を出て、少し歩けば浅草線の改札ですけど。
大手町─東京 │二重橋前 │日比谷─有楽町┐ └────銀座─東銀座
電化末端の駅
今だにAは感電してBは感電しない理由が分からん っていうか>車輪伝ってレールにこの理論は既知だけどじゃあ起動直後に右手で車輪を触って左手でレールなり地面なり触ると感電しそうだけど当然そんな事は無いのが分からん
線路に寝そべり腰痛治療 弱電流れ、体がピクピクhttp://www.jakartashimbun.com/free/detail/468.html1500V区間で閉塞区間内に電車がいたら1500Vが流れるの？>信号機を点滅させる十ボルトほどの直流の弱電が、足から首へと流れ、バッタのように体をピクピクさせ、血流を良くして腰の痛みを取り除く
>解説の文章が下手だからでしょ。>読み手が脳内補完しなきゃ意味わからないような文書書いてるからねだから勉強しろって書いてんの俺の書き込みで理解しろとは書いてない
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>>712065軌道短絡おじさんｗ
>Bは感電しない理由が分からん電気は流れ易いところと流れ難いところがあれば流れ易い場所を通る。流れ難い場所を無理矢理通ったりしない。それだけ。図なら人体よりレールの方が流れやすいから、わざわざ人体を通らない。感電するときは人体が一番流れ易い状態になったとき。要するに人体が回路の一部になったとき。
>要するに人体が回路の一部になったときメーテル、がんばってるな
ホームの適当な手すりと車体同時に触って軽くビリビリしたの思い出した
>Bは感電しない理由電線にとまった鳥が感電しない理由http://denkinyumon.web.fc2.com/denkinokiso/tori.html
駄目だ、全然理解できない
蓄電池車に。どちらかといえば玄人好みの車両が選ばれるローレル賞向きかと？ローレル賞はJR東日本のE235系電車、えちごトキめき鉄道のET122系気動車1000番台、静岡鉄道のA3000形電車よ
>当時「8000系に赤帯を入れたら賞が取れたよ」>赤帯と高運転台っていう小変更でグッとスマートになったさらにシンプルに銀の帯1本で究極の完成度…
相鉄20000系(仮)は再来年ノミネートになるのか阪神が5700系でブルーリボン賞貰っていよいよ大手私鉄でどちらもとっていないのが相鉄だけになってしまって直通運転とか100周年とかもあるし是が非でも獲得したいんだろうな
>大手私鉄でどちらもとっていないのが相鉄だけ昔、相鉄は子供向け鉄道本に「準大手私鉄」として紹介されていた。それを読んで育ったので相鉄が大手私鉄と呼ばれるといまだに違和感あるよ
東急8500系は未来の電車を感じさせたよ。あんまりみんな語らないけど、自分は室内にロールで動く広告があったり8500かっけーと思いました。
>これって特別ルールでも設けられたんでしょうか？だから結局は選考委員会の胸先三寸なわけよE235やメトロ13000ですら最初の営業はノーカン扱いにされてるし
>E235やメトロ13000ですら最初の営業はノーカン扱いにされてるしＥ235はともかく、13000は正式営業じゃないから
>「 ほとんど同じなんだからいいじゃない 」じゃなくて、E7系とW7系は共同開発だから。
>昔、相鉄は子供向け鉄道本に「準大手私鉄」として紹介されていた大手私鉄に昇格したのがいずみ中央延伸時で1990年だっけか
昇格してたのか知らなかった(笑)
一説によると民営化後も社名はそのままとか「大阪メトロ」じゃなくて残念だOsaka Metro Co., Ltd.
いっそのこと「大大阪（高速）軌道」とかデカく出た方が市営組織だからって周辺自治体による進出反対で市外への延伸に難があるとかも民営化のタテマエ?にあったなら「市」を外したら…(もっとも交通局側としては「市」という呼称を残すことに意義がありそうだけど)どうせ世間では「地下鉄」と呼ばれるに決まってるだろうし
>周辺自治体による進出反対伸ばすよう要望してる自治体や伸ばすように協議の場を持っててもいっこうに伸びないのでもう諦めた自治体あるが延伸そのものに反対するところはないでしょう負担金を求められて話に乗らないところは出てきても
大阪市高速電気軌道（愛称：大阪メトロ）
橋下そこまで言って委員会鉄道とか
>略すに略せないビミョーな社名だな。「大軌」で
>大軌確かに車両は生駒山越えてるけどなw結局、愛称も『大阪市地下鉄』的なものになると予想。
橋下に切り捨てられた大阪市音楽団も「しおん」の名を残しましたし慣れた名前から遠く離れすぎないくらいがいいのでしょう
お役所絡みの鉄道って「高速」が多くない?東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道、横浜高速鉄道、東京臨海高速鉄道、大阪高速鉄道…
このマークは消えないでほしいもの
>>712018都営地下鉄は局内で高速電車とされている。都電は単に電車といってて分けるためでは。その都電の愛称が東京さくらトラムになったのはそのまんま民営化後の社名にするからという話も。
本文無し
HD300がどうかした？
お、DD200。
>HD300がどうかした？似てるけど違ってた、すまん
りょうさん型しゃ両
何本完成したのだ？
ワシに似た車両がなんだって？
両さん鉄道ネタの回って、微妙に間違ってたりするからむずむずする
外観はクモヤなのに中は満員電車の回があったよな
おごと温泉ではICOCAで入場京都駅で乗り換え用の自販機で購入したけどICOCAで支払いできなかったフルチャージせずに現金を残しておいてよかったよいったいどうなっているのだろう？
とけい台いいよね・・・
雄琴温泉でナニやってたの？
熊本はエアポート行ったの？
>ナニやってたの？近年そっち系のお店はずいぶん減っちゃったね
>おごと温泉ではICOCAで入場おごと温泉からの乗車券があるのにICOCAで入場した理由が分からん
乗車券の有効日数の書き方変わった？○月○日から○日間有効って書き方じゃなかったっけ？
○日間有効だと発券当日含むのかどうか分かりづらいからとかじゃないのしらんけど
>おごと温泉からの乗車券があるのに雄琴はICOCAで入場したんだよそのICOCAを京都の新幹線乗り換え口の券売機に入れたらなぜか京都からではなく雄琴からの乗車券が出てきたんだよ支払いもICOCAでしようと思ったらできなくて現生を要求されたんだ
先ず乗車券だけICOCAで買って、1万円チャージして次に特急券だけ買えばICOCAで買えただろう
路面電車スレ
結局、解体されたの？
アートざます！
>結局、解体されたの？海外へ行ったんじゃなかったけ？
さくらトラム・・・だっけ？
type-EVA撮ってきた
こっそり
>海外へ行ったんじゃなかったけ？それはこっちツイッターによると解体されちゃったみたい
ずっと疑問だったんだが、なんで阪堺は1801がとれないまでも1701を101の置き換えにチョイスしなかったのか今頃戦前製の置き換えに四苦八苦するようなことにはならなかったのではないか
桃太郎
そうじゃ
忍者は津山線だっけ？
草津線にも忍者がいたな
ひとつ、人の世の生き血をすすりふたつ、不埒な悪行三昧みっつ、醜い浮世の鬼よ退治てくれよ、桃太郎
総社から乗ったらガラガラだったけど次の東総社からドッと乗り込んできて備中高松に着くころには席埋まってたな
>草津線にも忍者がいたな城端線にも忍者が
>本文無し後押し太郎じゃないか！