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鉄道歌謡シリーズ赤いランプの終列車
ジョージ・ベンソン恋の終列車https://www.youtube.com/watch?v=kRbGdmF96AE元はザ・モンキーズのカヴァーhttps://www.youtube.com/watch?v=ZcXpKiY2MXE
電気グルーヴポポhttp://embed.nicovideo.jp/watch/sm12082803
クラシック(ただし19世紀後半以降)にも鉄道題材があり、ドウ゛ォルザークの新世界からにはその描写がある。
各駅停車で駅名を連呼するだけという潔さ好きhttps://www.youtube.com/watch?v=JyMZWC9HsVc
グレン・ミラー楽団サンタフェ鉄道https://www.youtube.com/watch?v=tvFB33l3jwE
くるり MIND THE GAPhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3736731ハイケンスのセレナーデのアレンジだが、くるりなので鉄ネタってことでいいよね…
メトロ・トレインズ・メルボルンDumb Ways to Diehttps://www.youtube.com/watch?v=UGi1ikpobuU
>ハイケンスのセレナーデのアレンジだが、くるりなので鉄ネタってことでいいよね…いいもなにもロンドン地下鉄を題材にした曲ですしそれ。
ヨハン・シュトラウス2世ポルカ・シュネル 「観光列車」https://www.youtube.com/watch?v=r7aGWMlGP_Q
>赤いランプの終列車ウィキペディアの「終電」の項で、「赤電車」を紹介し例示として「赤いランプの終列車」を挙げているが、執筆者は何かものすごい勘違いをしていると思うttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%82%E9%9B%BB#.E3.80.8C.E8.B5.A4.E9.9B.BB.E8.BB.8A.E3.80.8D.E3.83.BB.E3.80.8C.E9.9D.92.E9.9B.BB.E8.BB.8A.E3.80.8D更に、このウィキペディアを参考にしたとしか思えない、ＮＨＫの「ソレナニ図鑑」の「赤電車」・・・。ttp://www.nhk.or.jp/po/sorenani/905.htmlＮＨＫなのに、こんな言説ひろめちゃダメでしょうに。まったく・・・歌詞を見れば、最終「列車」の「テールライト」の事と分かりそうなものなのに
JR西日本は19日、山陽・九州両新幹線の客室内に、常時撮影する防犯カメラを2018年度から設置すると発表した。JR西のN700系（8両編成）計19編成が対象で、20年の東京五輪までの完了を目指す。（中略）山陽新幹線の700系など24編成については車両更新時にカメラを設置した新車両を導入して対応する。https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201707/0010385804.shtml700系など24編成ってのはレールスター用と500系V編成を足した数になるから…余命宣告になっちゃったなこれは
>東武10000型未更新車（11003〜11006編成）と9000型の第1編成が昭和のままでございますコルゲートと天秤ばりが付いた車両は昭和感が増すな
「昭和感」ってのも抽象的な言い回しで、どことなく悪い印象に聞こえるな…今残ってる昭和生まれは80年代製が大半だけど、60年代に基本設計があり、70年代に量産型へ移行したモノのデザインや内装の改良版で、当時で比較すればどちらかというと少数派が多いね。東急8090、小田急8000、南海9000なんかはそれだろう。東武10000・10030や京王7000、京急1500はやや両数は多いが主流とまではならなかった部類。この時代に生まれ主流派として定着したのは京阪6000かな。他に無いデザインとスッキリした内装で、今でも古さを感じさせないね。
>他に無いデザインとスッキリした内装で、今でも古さを感じさせないね。安易に流行を追い求めず独自の哲学を貫いたデザインは時間が経っても色褪せないよね京王5000系なんて50年以上前の車両なのに未だにそこはかとない知的さを漂わせている。
まあ4扉105は体質改善すらしてないから、座席の奥行きは無いし車内も陰気クーラーは効かないおまけに臭い…んでよく揺れる乗る分には最悪
＞＞No.717646京王5000っていろんな所に譲渡されていったけど、どんなカラーになっても似合ってていいね。ちょっと前まで富士急に行ったらいっぱい見られたけど、もうだいぶん減っちゃったのかな。
>もうだいぶん減っちゃったのかな。20m4連では都合の悪い駅があるので、18m2連×2は簡単には無くならないよ。ホリデー快速はもっと長いけど、その駅は通過してしまうから。
70-80年代私鉄車の現在評価、更新して使い続けられる車と放置されながら残ってるのじゃ大きく違うな。小田急8000、京王7000、東武10000は前者で東急8500は微妙・・ 京成3600は手付かず最低ランクかも
京急1500「あのっ」
阪急7000更新車なんて下手な平成10年代の車より乗り心地も内装も優れてるしな
>No.717654近畿一ボロいと言っても過言でもないよなマニア的には良くてもうるさい揺れるトイレがないと本当に最悪の電車
地下鉄にＢＯＸ席があるなんて羨ましいなあ横浜市交ブルーラインにて
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>わずか、１ｋｍも満たないけど・・・それ言い出すと先に上がってる長野電鉄は…因みに以下区間は平安通〜味鋺間だと2キロくらいになる
>地下鉄にＢＯＸ席があるなんて羨ましいなあセルフ乗務員室
>セルフ乗務員室地下鉄じゃないが、大阪モノレールの運転席背後のクロスシート。前面後方展望良好なんでセルフ乗務員や鉄オタひとりで独占席化。本来、子供なんかが優先されていい席なんだが、実際は子供が座りたそうにしていても意に介さず。開業当時は車内も殆どクロスシートだったんだけどね。
>本来、子供なんかが優先されていい席なんだが、実際は子供が座りたそうにしていても意に介さず。これ逆向きにつけたほうがいいんじゃないか子供は膝立ちで見るだろうし鉄オタは反対向きじゃ座らんだろうし
>本来、子供なんかが優先されていい席なんだが、実際は子供が座りたそうにしていても意に介さず。伊丹空港行くときによく大阪モノレールに乗るけど、ここには座らずいつも運転席側に立ってるよ。でも羽田に着いたら東京モノレールはかぶりつき席に座ってスピードを堪能します。
ブルーラインはもう無いだろあの狭くて足の入らないBOX席は
福岡市営地下鉄七隈線は進行方向反対側の運転席に座れる
>福岡市営地下鉄七隈線は進行方向反対側の運転席に座れる無人運転をやろうとしたら認可が出なくて簡易運転台のまま営業運転だっけ？
>ブルーラインはもう無いだろあの狭くて足の入らないBOX席は1000形更新車と3000A形についてる1000形はすでに全廃、3000A形も3000V形投入によって代替されるから数年すればなくなってしまうな
開業26年 都営地下鉄の「苦労人」大江戸線、ついに黒字化？>大江戸線は建設コストを下げるために小さなトンネル、小さな車両、鉄輪式リニアモーター駆動を採用しました。しかしそれでも多くの費用がかかっています。もし、他の路線と同じような規格で設計していれば、もっと高額な費用がかかり、おそらく建設できなかったでしょう。https://trafficnews.jp/post/76823/車両小さいと運ぶのも楽々だね
併合を嫌がっていたのは営団の方だった理由は運輸省の天下り先ポストが減るからと昔聞いたが果たして
>併合を嫌がっていたのは営団の方だった交通弱者の足として不採算路線でも維持しないとならんしな
>>717517 >交通弱者の足として>不採算路線でも維持しないとならんしなそんな余裕、この国のどこにもないのだが。
>メトロセブン出来ないかなぁ環七の下は一部で局地的豪雨用の一時貯水場になっているから無理。
>環七の下は一部で局地的豪雨用の一時貯水場予定区間はぶつかっていなかったはずだがね方南町のあたりへ避けているから
ところで、いわゆるバカの壁を壊せない理由とは、当初何だったの？あの壁は壊れたから、理由のほうがバカだったと判明したわけだからｗｗ
運賃を統合って、まさか都営基準に？メトロ利用者から猛反発だろ
>ところで、いわゆるバカの壁を壊せない理由とは、当初何だったの？壁壊れてもあまり使い道無いよなあそこ赤坂見附とか表参道みたいな感じならかなり違ったんだけど
>壁壊れてもあまり使い道無いよなあそこそれを理由に撤去に反対するのは、さらに弱い根拠になるかも？
>新しく作るとしたら都心直結線がどーなるかだな答申で羽田空港関係の路線では一番必要ない扱いになってような
韓国政府、わずか4年後の「ハイパーループ」始動を計画 超高速な「真空チューブ輸送」は実現するかhttp://www.sankei.com/wired/news/170722/wir1707220001-n1.htmlあー、これが実現したら日本の負けだわー（棒
アメリカ発祥のハイパーループがこうして韓国ネタとして消費されるのはいかにもふたばらしい
>確か日本でも大昔に研究してたよね>その時はカエルを乗せて火薬で加速してたとか名城大学の超音速滑走体やなちょっと前にテレビでも取り上げられてる
JRの開発部門の友人とこの話をしたら「真空維持コストと、保線コストがバカ高いだろう」と言ってたないちいち大気圧に戻さないと作業員が入れず、保線可能時間が短い単位時間あたりの輸送人数を考えるとペイラインはかなり高そう
どこでもドアや瞬間移動はやっぱり無理なのかな？
アメリカでずっとやってたハイパーループに協力する国に韓国が加わっただけのニュースなのに韓国が主体的にやるかのように勘違い韓国を買い被りすぎというかなんというか
>学研の図鑑で見たなぁ>模型レベルだけど音速超えたって記載されてたのを覚えてるムーのスタッフが作ってたりして
>韓国を買い被りすぎというかなんというかこんな実現するかどうか怪しいものに飛びつく韓国政府を買い被るわけないっす（皮は被ってるかもしれんけど
>こんな実現するかどうか怪しいものに飛びつく韓国政府を買い被るわけないっす（皮は被ってるかもしれんけどうんうんこれからは韓国以外の国のことももっと勉強してからスレ立てようね
>うんうんこれからは韓国以外の国のことももっと勉強してからスレ立てようねそんなにムキにならんでも…何がそんなに腹立つん？(´・ω・`)
うまくいかないもんだね。FGT。
>お前は有事に何かの役に立つのか？失礼なあの手の国士様は将官として一個師団を率いる覚悟は常にできていると聞くぞ
もうこんなのでいいやん
モダンな車体デザインにふさわしい内装
>もうこんなのでいいやん自宅の窓と会社の窓から新幹線の高架が見えるのに自宅から10分歩いて一駅5分乗って乗り換えて4駅12分で最後にうんこバスで20分かけてその上バス停から歩いて5分で会社の自分には夢の乗り物です自宅前発会社前で15分かからないよな…近所のアホ男子高が共学になりJKが沢山みられることが唯一の救いです。もしアホ男子高のままだったらきっと米軍に空爆を要請しています。
長崎だけなら肥前山口〜諫早だけ高架直線の新線作って160km/h運転すりゃ良いだけなんだがそれだと旨味が無いんだろうな
>もうこんなのでいいやんこれこそミニ新幹線ですね
佐賀県内はミニ新幹線化して九州版E6みたいなのを走らせればいい西日本もそれなら直通を拒まないだろう最も鹿児島行きと座席の広さが大違いになりそうだが
新鳥栖←→嬉野温泉 の特急作って、 博多−新鳥栖 九州新幹線新鳥栖−嬉野温泉 特急嬉野温泉−長崎 新幹線 でいいだろ。それでバスに負けるなら、それまで。
博多―長崎間を結ぶ九州新幹線長崎(西九州)ルートについて、JR九州の青柳俊彦社長は25日、一般の新幹線と同じ｢全線フル規格化｣での運行が望ましいとの考えを表明した。この日、都内で開かれた与党の検討委員会では、フリーゲージトレインの導入を事実上断念する意向を示した。http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170725-OYT1T50124.htmlJR九州はFGTのやる気はもうないみたいだ
そもそもJR西がFGTの直通をお断りしてる時点で明白だし
北陸本線旧線を転用した久比岐自転車道を走ってきた。レトロなレンガ作りのトンネルや落石覆いも通れて、鉄ちゃんにはお勧めなサイクリングロードです。トンネル内の照明がＬＥＤライトだったり、イーメージ萌えキャラクターまで登場してサイクリングロードの中では力が入っています。
こういうトンネルは、なんかオオゲジが頻繁に出没しそうで怖い。
>北陸本線旧線を利用してるなら親不知あたりを越えたトコまで「あの危険な｣国道8号を徒歩旅行者やチャリダーが車の間隙縫って移動するのを見ると、人道、自転車道として再整備して欲しい気がする。※ゲジは見掛けなかったが何千何百なカマドウマの集会に出くわす
>こういうトンネルは、なんかオオゲジが頻繁に出没しそうで怖い。>ゲジは見掛けなかったが何千何百なカマドウマの集会に出くわす霊とか信じていない人間には虫の方が怖い
>同じ北陸線でも柳ヶ瀬や新保のあたりは車で通れるのに、こっちは自転車専用なんだ…此処は海側にほぼ並行してR8がある向こうは、並行する代替え路が存在しないから
山中トンネルとかの周辺は北陸自動車道以外道がないからね廃線当初は道路転用しかなかったのさ数年前までトンネルの中とかとんでもない有様だったが敦賀がやっと原発から離れて観光に目を向けたおかげでちと整備された親不知はトンネルの土砂崩れもあるが鉄橋を撤去うしてるから難しいね
この季節は怪談抜きにしても涼しくていいね。35→17度 半袖じゃ寒いくらい
>親不知はトンネルの土砂崩れもあるが鉄橋を撤去うしてるから難しいねまあ最近観光開発とかやってるんで希望が無いわけではないけどな国道の自転車＆歩行者対策でR8旧道も利用して遊歩道兼自転車道路にして欲しい
>まあ最近観光開発とかやってるんで希望が無いわけではないけどな調べてみたらほんの一年前に旧親不知トンネルが歩けるように整備されたんだね直江津〜糸魚川間みたく自転車道として整備すればいい観光資源になると思うけど無理なんだろうなぁ親不知を車で走ると時折見える旧北陸本線のレンガトンネルとかあのまま放置しておくのは勿体ない気がする
>直江津〜糸魚川間みたく自転車道として整備すればいい観光資源になると思うけど無理なんだろうなぁ予算的な問題でしょうな、去年は大火があって再開発を優先しなきゃいけないしR8国道が自転車・歩行者対策で金を出せば違ってくるんだろうな悲しいがこういうのは悲惨な大事故がない限り改善しない
有数の地すべり地帯造るのも維持するのも大変難所ならそれこそ鉄道で越えればよろしかろう何かの宗教なら仕方ない轢死してどうぞ
今詐欺荷物が来た家のものがもう支払っちゃっててたまたま出てきてぼんやり見てたらおれの名前ん 何だ！詐欺だ佐川の奴書類整理しててまだ居たキャンセルいやー家にいてよかった出掛ける予定だったんだみんな気をつけろよ
ん？頼んでもいない鉄道車両が届いたのか？
重い荷物だったきっと中身は東急1000だと思う
糞スレ乙
>今詐欺荷物が来た>家のものがもう支払っちゃってて>たまたま出てきてぼんやり見てたらおれの名前>ん 何だ！詐欺だ>佐川の奴書類整理しててまだ居た>キャンセル>いやー家にいてよかった出掛ける予定だったんだ>みんな気をつけろよ
>いやー家にいてよかった出掛ける予定だったんだこら！ 自宅警備員が職場放棄するんじゃない！
何が入っていたか非常に気になる意外に重かったあててみろ
>意外に重かった>あててみろ詐欺師
>意外に重かった>あててみろJKかJD。堪りまへんな。
この8500小屋は何をするものなの欲しい
研修用シミュレーターのハコだった気がする。今はモトスミの5050に仕事を奪われたね
ホモっぽい顔の鉄道車両スレ
JR北近郊「解せぬ」
まずこれだろ
アイスティーしかなかったけどいいかな？
保線用モーターカー、略してホモ…なんちて
>頬下が長いとスラントノーズでもそれっぽいといえばAE100
相鉄のアレがまだ出てこんとは。
まあ特徴ある顔として・・・
本場ステイツはやっぱりすごい
>本場ステイツはやっぱりすごいなお日本車両製
>>本場ステイツはやっぱりすごい>なお日本車両製電車バージョンは路面電車。
九条に変更http://www.nikkei.com/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/
>夢洲はトレーラーで埋め尽くされるのなんとかしてくれ大阪港の、今やメインのコンテバースだからね。コンテナシャーシ乗り入れ禁止なんて有り得ない。逆に素人の乗用車は邪魔だから、乗り入れ禁止になるかも。
さっくり海遊館移転って書いてあるけどバブル仕様で金かかりすぎるのかね
>さっくり海遊館移転って書いてあるけどせっかく大阪港駅から海遊館まで飲食店とかがズラッと並んでそれなりに繁盛してるっぽいのに地元の反対とか大丈夫なのかね
官吏は強し
>カジノって地下鉄乗って行くようなところかなあと行きは高級リムジンで乗り付ける。帰りは無一文で歩き
ギャンブラーとかパチンカス集めて文字通りの島だから橋も封鎖して閉じ込めるとかすればいいかも殺し合いでもなんでもさせてで、藤原竜也主演で映画化
>カジノって地下鉄乗って行くようなところかなあとその絵冷静に見ると次元の風呂敷に凄い量の札束が入ってるんだろうな紙の塊そんだけ持って追っ手と同じように走って飛んでるってやっぱルパン一味スゲーんだな
>殺し合いでもなんでもさせて>で、藤原竜也主演で映画化最後に残った一人に5000兆円あげるってやれば自然と…
>その絵冷静に見ると次元の風呂敷に凄い量の札束が入ってるんだろうな全部偽札だがね
>さっくり海遊館移転って書いてあるけど本当に移転なんてことになったら、代替集客施設作らないと門前町が大打撃だね。マーケットプレイスなんて、元の三菱倉庫に戻して倉庫業再開か？井筒食堂も復活したりして。