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ガトーキングダムって札幌テルメ？
そう。
あいの里ホビーってまだあったんだ
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「平成30年北海道胆振東部地震」の為、開催中止となる恐れが出てきた。
電力や新千歳空港はそれまでに復活しそうだけど他の諸事情とかあるしねJR北海道の鉄路もまだまだわからんし開催厳しいかもしれんな…
ＪＲ東日本のジョイフルトレインが量産海坊主顔ばかりに……（左の奴は引退したが）
なー
>>IP:39.110.*(nuro.jp)del
横川で休憩室になってる
>国鉄末期ってこういう顔のジョイフル気動車が北のほうにたくさんいたからゆうトピアの前面はアルコンと同じだし、製作の際には苗穂工場の協力もあったみたいだねアルカディアもほぼ同じに見えるアストルは似たように見えて別物なので新たに設計しただろうけど
>新幹線「えっ一般人「もうLCCでいいわ」気づいてしまった
KENJIもゆうも即解体かね
ジョイフルトレインは狭軌だからダメだった、のではないか？ゲーセンでも、狭軌の鉄道車両くらいの広さのところはなんか使い勝手がわるい。いまひとつ狭い
>ジョイフルトレインは>狭軌だからダメだった、のではないか？ジョイフルトレイン貸し切ってわざわざ移動する団体ってのがいなくなったんじゃないそれとあと「改造種車の老朽化」ってのもデカい
突き刺さってる…
伝説の【関門トンネル水没事故】の平成版‥‥か。
大地震と巨大台風を同じ年にいっぺんに体験できるとは大阪侮りがたし
アプローチ部分が水没しているということは関空駅自体も水没？
>会社が台風にも関わらず航行を命じていた関空側が、燃料の揚げ荷をかなり強く要望したために、無理したらしい。荷役が終わった時には、既に沖側は多くの船が退避しており、アンカーを打つ場所を探すのが困難な状態。おそらく、あの場所は海底が泥なのだろう。チェーンを限界まで長く繰り出し、アンカーを２丁打っていれば走錨を防げたかも知れない。「かも知れない」だが。
>>750273いつぞやの武蔵野線新小平駅水没を思い出した。。。あの時は２ヶ月かかったんだっけ？？
これ空港の直接被害だけでも大変だが、関西地区全体で逸失利益まで含めた損害額となると天文学的数字になるな待ってましたとばかり伊丹再国際化言い出す連中も既に出て来てるし、あのタンカーもとんでもないことをしてくれたものだ
台風の接近で、海上保安部から「第二警戒態勢」（1,000 トン以上の大型船は、港外へ避難せよ）が発令されていたのに、受け荷主側側（関空）から無理に揚げ荷を要求されたという話をがある。
駅に車両はいなかったのかな？
223か225の4両編成がいるらしい
関空は国際線だけにして半分ぐらい開けて残りは米軍基地にでも貸し出せばいいんじゃないのかとは思ってたけどどうなるんやら
正確な場所はいざ知らず、雰囲気的にはこんな感じなん？(´・ω・`)
>白山市美川ですかね？正解右上に見えるのが美川駅で、左端が手取川橋梁慣れるまではよく手取川河川敷で練習してた
>ジムニーなら脱出可能だけどＦＦ車では脱出不可能シチュですね。レッカー不可避。前にマキノの撮影地で同じように嵌ったカローラフィールダー押して脱出させたことあるけど3～4人人手が有ればなんとかなる。クリアランスが無いからレッカーで引っ張るのは結構難儀だし押すのが手っ取り早い。付近の仲間が助けてくれるかは別だが…。
>本文無しあーあ、カメっちゃってるよ。こうなると自力脱出不可だな。
>>右上に見えるのが美川駅で、左端が手取川橋梁手取川橋梁の美川寄りの土手の部分（写真の左真ん中あたり）は柵もなく線路に近いので迫力を感じたいときにおすすめ。写真撮るには向かない。
>正解>右上に見えるのが美川駅で、左端が手取川橋梁>柵もなく線路に近いので迫力を感じたいときにおすすめ。ありがとう。Googlemapの3Dで探して見つけた甲斐があったｗ
ドローン屋だが、航空法的には人口密集地域でなけりゃ高度150m以下の飛行であれば申請不要。ただまあ線路の近くだと鉄道会社から怒られるわな。
>>750235自己レスだが、物件から30mは離すことというのは当然のことなんで敢えて入れてないが、意外と守られてなかったりするからな･･･特に個人とか零細のドローン撮影屋は･･･。
もしかしたら撮鉄の祖先は狩猟民族なのかもしれない(似非科学)
パジェロの前輪を田んぼに落としました・・・タイヤ半分まで沈没四駆にしてデフロックしても脱出ムリだった近所の農家の協力で用水路のグレーチング外して貰ってようやくトラクション確保して無事脱出（おバカだね）助けて貰った農家と水路組合と農協に一升瓶持参で平身低頭
>本日撮れたて猿も撮り鉄する時代かにしてもヒトによく似た猿だな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180904-00010002-norimono-bus_all.view-000ようやく新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━
>何で1年に数回しか乗らないクロス厨の言うことなんか聞かないといけないんだ>通勤客は毎日死ぬ思いしてるんだぞ編成端っこのごく一部であるボックス、そこで死ぬ思いなのか、他のロング部分に乗っても死ぬ思いなのか。あのごく一部クロス廃止で全体的な混雑緩和などは得られない。せいぜい乗り降りの速度向上だろう。それも僅かだが、しかし遅延減少には重要な意味がある。
セミクロスシートのロング部無くしてクロスのみにすりゃいいんじゃね?
>大崎短絡線が頓挫してあきらめたのか
いっそ全車両6ドア車みたいな跳ね上げ式の椅子でいいよ通勤時間帯は仲良く全員立って乗ってね
E217系が導入される前は横須賀線に221系みたいな転換クロスシート車両を導入できないか調査していたんだよな実際に導入していたらどうなってたんだろうかね？
クロスシートいらないから、品川から渋谷新宿方面にも行ってほしい。黄色いのに乗り換え不便すぎやろ。
>実際に導入していたらどうなってたんだろうかね？ダイヤ乱れ時東京分離の邪魔になって、215同様ライナー専用車になってそう
KORAILみたいな扉に縦筋色帯みたいなデザインで無いんだな最大のウリにしてた広告のサイネージ化は一度乗ってみたけどサラ金・英会話でビジネス力とかそんなんばかりなら無くてもいいなって
最大にして最も望むものは少しでも混雑緩和と出来るだけ多くの座席なんだがな。グリーンなんかホントは乗らずに済むならそれに越したことはないのだし。デジタルサイネージも車イスもベビーカーもちっとも使ってないユニバーサルスペースも正直なところ嬉しくはない。
ガラガラの車内でボックスシートを独り占め！というのは今の時代は贅沢になってしまったんだ
ＪＲ東日本、新型車の運用拡大 山手線から中距離路線にＪＲ東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「Ｅ２３５系」の運用を、首都圏の中距離電車にも広げることが３日、明らかになった。２０２０年以降、東京を経由して神奈川県と千葉県を結ぶ横須賀線・総武線快速などに投入する。https://www.sankeibiz.jp/business/news/180903/bsd1809031440008-n1.htm昔やたらと中央本線で試運転してたのはそのせいか
>E233系同様、フロントマスクは変わらないらしい山の手カラーはないわーと思ってるけどスカ色のこれは良いと思うフロントマスクの枠が紺でグラデーションがクリームになってるからかな？あと車体側面に走る帯
脱出扉ないの？
>>IP:39.110.*(nuro.jp) del
東京行き始発が武蔵小杉開業で遅くなった分速度向上で取り戻して欲しかった
>脱出扉ないの？7次車以降はダミーだから開かないよ
ドアの左が青、右が肌色っていう塗り分けをしてくれると思っていたのに。
無題