5月中旬にクラブツーリズムが団臨やるなんて話は何処から出たデタラメだったのか

今日、満員電車でtntnがお姉さんの太ももに当たっちゃったのよ。
そしたらお姉さん汗びっしょりになってて
申し訳ないことしたなって。

テラウラヤマシス

>今日、満員電車でtntnがお姉さんの太ももに当たっちゃったのよ。
>そしたらお姉さん汗びっしょりになってて
>申し訳ないことしたなって。

そしたらってあたかも相関関係があるかの様に言うけど、お前の粗チンが当たったくらいでお姉さんは何とも思わないが、季節外れの猛暑で汗びっしょりになったんだな。
お前はキョドってたんだろうけど、さぞ気持ち悪いんだろうね、その存在は。

どう見ても冷や汗アブラ汗です
ありがとうございました

当時は阪急の敵ではなかったな

>当時は阪急の敵ではなかったな
国鉄が毎年値上げ時期だと運賃が倍くらい違ってたはず。また阪急は梅田こそ歩くけど
京都市内中心直行は魅力
京阪も所要時間長いもののやはり運賃と立地は強いね
国鉄京都駅は府外（特急・新幹線客）には良くても現代ほど便利じゃなかったし

>No.891536
冷蔵庫のライバル鉄道研究でも京阪間は最終結論が出せてなかったな
速さのJR・中心街に乗り入れる阪急・安さの京阪みたいな感じだっけか

>速さのJR・中心街に乗り入れる阪急・安さの京阪みたいな感じだっけか
終電が早い阪急　十三で飲んだときに思い知った

>冷蔵庫のライバル鉄道研究でも京阪間は最終結論が出せてなかったな
>速さのJR・中心街に乗り入れる阪急・安さの京阪みたいな感じだっけか

80年代は役割分担がはっきりしてたけど
民営化後90年代で随分事情変わったんよね。
221デビュー翌年に新快速が高槻・芦屋停車で沿線客拾うようになり、
ノンストップで沿線民に嫌われてた阪急・京阪も見直しするように変わっていくし
消費税以外値上げしないし速いJRのシェアが絶大になって

>終電が早い阪急　十三で飲んだときに思い知った
ＪＴＢの私鉄時刻表見て初めて知ったけど、阪急・阪神って夜間の車庫外停泊してないんだな
そりゃターミナル側の終電が早いわけだと思った（その分ターミナル側の始発列車送り込み用に車庫駅の始発が早いけど）

>ノンストップで沿線民に嫌われてた阪急・京阪も見直しするように変わっていくし
気が付いたら阪急京都線の特急停車駅がかつての急行停車駅と大して変わらんという・・・
京阪は複々線区間を抱えているからか特急停車駅を快速急行停車駅に統合する（特急の寝屋川市・守口市停車）ところまではいってはいないか

>ＪＴＢの私鉄時刻表見て初めて知ったけど、阪急・阪神って夜間の車庫外停泊してないんだな
しまくっとるよ。特に阪急京都線は終点以外でも殆どの待避線のある駅に夜間留置してる。

>>ＪＴＢの私鉄時刻表見て初めて知ったけど、阪急・阪神って夜間の車庫外停泊してないんだな

阪急京都線だと、梅田、北千里、相川、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、河原町かな
ほぼ全部使ってる
そうしないと8連置く所が無い

正雀と淡路も。

>1750272337885.jpg
流石デヴィッド・ボウイ
ヨシッ！もサマになる

コードエラーはまかぜ

未使用の行き先でも設定したかな？

本文無し

徒歩

>キハ47の２連で
城端・氷見線用のがいずれ余るからそれ持ってくる
バイオ燃料のテストやってるしキハ40系をあと何十年と使うのかと妄想

>1750308096583.jpg
北九州側からも下関側からもここまで行くのめんどくさすぎる

>No.891549
これで前後のJRを通過連絡の扱いできるようになればいいのかもね？？

>バイオ燃料のテストやってるしキハ40系をあと何十年と使うのかと妄想
最後まで残る国鉄型は伊達じゃない

1.BEC819系かYC1系で置き換える。
2.JRQオリジナルの交直流新形式で置き換える。
3.521系のJRQカスタマイズモデルで置き換える。
4.門司駅に直流車専用ホームを作る改良工事を行い、JR西の車両を門司まで乗り入れさせる。（車両使用料を西に永遠に支払う。）
5.4の改良工事に加えQが西と同じ形式を投入し、車両使用料を相殺する。
6.4の改良工事に加え、関門トンネルを西に移管する。

さあ、どれだ！

>バイオ燃料のテストやってるしキハ40系をあと何十年と使うのかと妄想
燃料の確保は出来ても、もう他の部品が保たないんじゃ？

下関〜門司の1日通過人員1万6000人もいるんだな

とりあえず鋼製車の部品次いで非関門運用削減の1500番台部品取り廃車で延命してバッテリー小型化待ちかな。現状は塩害対策が難しいだろうし

>1.BEC819系かYC1系で置き換える。
>2.JRQオリジナルの交直流新形式で置き換える。
>3.521系のJRQカスタマイズモデルで置き換える。
>4.門司駅に直流車専用ホームを作る改良工事を行い、JR西の車両を門司まで乗り入れさせる。（車両使用料を西に永遠に支払う。）
>5.4の改良工事に加えQが西と同じ形式を投入し、車両使用料を相殺する。
>6.4の改良工事に加え、関門トンネルを西に移管する。
>
>さあ、どれだ！

客車を新製してEF510に引っ張ってもらう

ip:152.165.*(nuro.jp)とip:106.73.*(enabler.ne.jp)のスレ立てがひどい

わあい

竹島は、日本固有の領土です

東日本はのびのびきっぷなんて出してないで、18きっぷの利益を各社で分け合ってネットワークを維持せよ

乞食💛

天安門事件

ドラマではハイフン車だった
05だったら日比谷感が出たんだが

>訓練車と北綾瀬支線用車って、共通運用なんじゃないの？
訓練センターは新木場

>ドラマではハイフン車だった

ドラマだから良いとして、実際に日比谷線走らせられるの？
18m車前提で建設されたから、ただでさえカーブがキツいのに、2,800mmで車体の幅広いからトンネルの壁に擦るんじゃないの？

逆噴射家族を観たくなる。笑

>ドラマだから良いとして、実際に日比谷線走らせられるの？
>18m車前提で建設されたから、ただでさえカーブがキツいのに、2,800mmで車体の幅広いからトンネルの壁に擦るんじゃないの？
日比谷線が20メートル車に変わるって発表された時に
営団5000系が築地まで入線したことあるとか読んだような気がするから
裾の構造が違うけど千代田線で混ぜて使われてた6000なら同じように走れそう

>ドラマだから良いとして、実際に日比谷線走らせられるの？
天井見てみ、訓練センターじゃん

訓練センターの路線に１度は乗ってみたい。
そういう鉄道イベントって過去に開催したことってあるの？

長野電鉄で撮影すれば良かったのに

>そういう鉄道イベントって過去に開催したことってあるの？
お祭り的な一般公開はしてないけど、申し込めば見学はできるらしい。過去には親子向けのイベントもあったそうだが。

>> 名鉄界隈に限って言えばサイト開設者のメールアドレスから連絡を取り合ってみんなで団体列車を走らせ乗車したりオフ会を開いたり。

そういえば東武にもあったなあ
ツアーとかもやっていたが、鉄道趣味界隈はどこもマウントと叩き合いで後が続かなかった感じがする
結局ファンが潰すんだよね
今はユーチューバーがその役割に近い事をしてるけど、みんな基本は個人なので、辿る運命としては同じかも知れない
跡形もなく消えて行く

むかしのSLブーム時代に撮りためられてた写真とかって
マルチメディアブーム期のホームページ流行で
結構あがってたんだよね…

> 当時の人達が発表したネタが、文言までそのまま引用されたりして今のネット上の情報のベースになっている。
ミリタリー方面になるけど
自分のWebページに手前味噌的にまとめた軍用機の型式解説が
まるまるWikipediaに転載されてたことがあった
後年しっかりとしたものに差し替えられてて良かったよ
鉄道系ブログベースで今も続いてる画像サイトとなると
小田急にほぼ限るけどAGUIネットは長いよね……

倶楽部４８５・・・
ボンネット特急の世界・・・
旧形国電関連数しれず・・・
>旧国で口惜しいといえば、ななまる電車のサイト

>倶楽部４８５・・・
学生時代なんとなくプリントアウトしていたのがいま貴重な資料になるとは…

ジオシティーズ閉鎖のときも貴重な資料がいっぱい消えていった

>学生時代なんとなくプリントアウトしていたのがいま貴重な資料になるとは…

スマホがなかった頃、旅先にこうしてプリントアウトしたものを持ち歩いて
現地で確認するのに役立ったもんです。個人サイトにあったローカルな運用表なども同様で

Gooブログは11月だけどFC2webは今月末なんだよね。
もう既に引退した車両の内装ガイドあるサイト保存しておかないと...
ここの中身凄い助かってた
http://www.t-net.ne.jp/~taka-q/sy/j.htm

>当時の人達が発表したネタが、文言までそのまま引用されたりして今のネット上の情報のベースになっている。
聞こえはいいけど要するに搾取に過ぎないんだよね
貴重な資料をネットにアップしたところで満たされるのは自尊心とわずかな収入
引き換えに動画厨にパクられＡＩに勝手に学習されるんじゃ貴重な情報はもうネットには出ないでしょうね

>無料ブログサービスはそんなもんだと思うしかないが
ジオシティーズは有料版使ってたのに消えてしまった
まさか金払っててヤフーの業績も好調なのに停止するとは想像してなかった
なお有料のさくらへの移転失敗（リンク関係が上手く移行できず）