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どうして回想電車は変なとこで止まるですか。
そういや東急9000系床張り替えた編成いるよね
>どうして回想電車は変なとこで止まるですか。思い出っていうのは美化されるから確実なものじゃないんだよ。
>どうして回想電車は変なとこで止まるですか。>思い出っていうのは美化されるから確実なものじゃないんだよ。鬱くしい時代へ、それが東急クォリティ。
どうなん
>予備車やりくりで解決する問題なのか運用減らすのか？予備車にすればいいとかってものあったかな
>>789付属2連x2に785のμ1両で5両にしてそもそもこの付属編成は方転して組めるの？で、2両目に785系組み込むの？このまま鳥葬➡数年後に解体ってなりそう或いは785-303みたいなパターンでライラックの増結用として繁忙期に復活、とか
カムイの踏切事故でぶっ壊れたのって全部解体しちゃったんだっけ？損傷の少ない編成半分残ってたらこの増結ユニット改造して復活とか思ってみたり
>カムイの踏切事故でぶっ壊れたのって全部解体しちゃったんだっけ？その生き残りが増結ユニット
いさ鉄
>>No.716553>>カムイの踏切事故でぶっ壊れたのって全部解体しちゃったんだっけ？全車廃車済みNo.716565が何を勘違いしてるのか解らないけど、増結用が製造されたのは事故より前
スーパーサムイ事故の当該編成は全車台枠がやられてたから仕方ない先頭からかなり離れていた車掌室のドアすら歪んで開かなくなってたみたいだし
>このまま鳥葬➡数年後に解体>ってなりそうキサロハ！キサロハの事だな！
解体してから間もなく似た仕様の車を新車で発注するんだろどうせ。
>>789付属2連x2に785のμ1両で5両にしてカムイに投入するならドア増設しないといけないんじゃないかな対応した構造になってるんだっけ？
とてつもない金額にガクガク
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なあにすでに、世界・宇宙にその名が知れ渡ってしまっているけいひんとうほくせんの事だからふさわしい、とてつもない決着が待っている、てところですかね駅務室でｗｗ
結果は・・・！http://withnews.jp/article/f0170711000qq000000000000000W03610101qq000015535A「９７８円」でした。「とてつもない」かというと迷うところですが、一般的なルートなら４４１円なので２倍以上の運賃です。
>この最新ランキングの調査方法は、2016年の一年間にHOME`Sという不動産サイトに掲載された首都圏物件の中で、問合せの多かった駅名を集計してランキングしているそうです。「住みたい街」ではなく、「問い合わせの多かった駅」というのが正しい表現です。>「問い合わせが多い＝買って住みたい」というのはかなり強引です。ランキングを見ると聞いたことのない駅名も上位に入っています。http://www.shinoby.net/2017/07/10456/「聞いたことのない駅名」っていうのはただの無知だろとしか…
二子玉川園まで新玉川線だった頃田園都市線と言っても「どこ走ってんのそれ」な人も少なくなかった
多少変わったくらいでもまだバリバリ知名度高い所ばかりじゃん贅沢だよな
こういうとこに住んで保育所入れない日本死ねとかやるやつは究極の間抜けだと思う
住みたい街（理想）と買って住みたい街（現実）はそりゃ違うだろう。どうでもいいけど、越中島支線や武蔵野南線、田端貨物線が書かれてたり、その割に常磐線の上野方面や京葉のデルタ線が省かれてたりと面白い地図を使ってるなこれ。
売りたい物件がその駅にあると見た
昔務めてたヒルズに住んでたＩＴの社長は柏とか千葉の駅名まったくわからんかったな千葉、埼玉の田舎はわからないとはっきり言われたわ
首都圏の人口流入偏重を正すためにも全く知名度ないところをさも人気あるよと宣伝して売ってくれ
>全く知名度ないところをさも人気あるよと宣伝して売ってくれ下見に行った段階でウソだとバレてしまうので無理。
インドネシア高速鉄道、再び「日本外し」か！？運輸相が中国の入札参加を要請―中国紙http://www.recordchina.co.jp/b183774-s0-c20.html中国によるインドネシアへの牽制か日本はこれ以上関わってもあんまりメリット無さそう
自国で精製したらもっと儲かりますよって甘言を鵜呑みにして鉱石輸出制限も数年で緩和されたりで、政策もその場その場で実行してる国だし、さもありなんではあるな
熱帯の国なので暑いから深く考えるのが面倒と言うのはあるみたいだけどな。オランダ統治時代は羊みたいに従順だったのに日本が統治して武器を与えた途端ヒャッハーした流され易い国民性とか。
日本列島4島民から沖縄県民を評したとき時間守らない県民ってみんな言う点に似てる…
>時間守らない県民>ってみんな言う点に似てる…沖縄は子供の学力最下位常連でもある
>ってみんな言う点に似てる…赤道に近くなればなるほど暑さ寒さがないからだらけるって聞くからな
>時間守らない県民>沖縄は子供の学力最下位常連でもある本土の感覚は通用しないので注意必要で現地資本の会社相手だと予約が通ってないとか、過去トラブル多々。穏やかなら良いんだけど、南でもただ粗暴な所もあるから。
>赤道に近くなればなるほど360年ものオランダによる愚民政策がそれに拍車をかけたってのもあるかもな。
まー、ITの技術では中国の何周か遅れたところを日本は走ってるんだけどな。
日本のほうがまだまだ進んでるわな 導入がすすまないだけ世界でいまだに高額紙幣が流通してるのは日本だけだよ今はほとんど振り込みオンリー それが進まないのは銀行がﾀﾞﾒなだけ中国の決済進化は偽札だらけの信用のないお札と国民の金の動きと行動監視のためのIT化だし電子決済主流のQRコードはデンソーだし監視のイギリスなんかよりも中国は進んでるしね
システム更新で大炎上かますのが日本のITのレベルみずほとかネトウヨは認めないけど
ハダカのオッサンの像がある駅前
前の駅舎、好きだったのになぁ
サンタクロースも大変だ。
プロフェッショナル仕様だけで10年くらい戦ってる初代も10年くらい遊んだし
今度新しくアーケードも作るらしいし、新しくはじめるつもりはあるんだろうけど・・・ＰＳ４あたりで新作が欲しいね。
ゲーム機を買う基準が「電Go!」と「ドラクエ」なので、タイトーさんにはなんとかして欲しい。名鉄の路面電車、反対に走らせてくれ。全線走らせてくれ。
>名鉄の路面電車、反対に走らせてくれ。>全線走らせてくれ。わかる市街地に近い日野橋からじゃ美濃町線の魅力の3分の1くらいしか伝わらないハイライトはその手前の道端軌道（特に上芥見近辺）とか津保川鉄橋なのに
>ハイライトはその手前の道端軌道（特に上芥見近辺）とか津保川鉄橋なのにわかる。今でもBVE4仕様の美濃町線をPCでプレイしてる自分でレールいじってカーブレールにしたりディティール上げたりも。著作権上公開はできないけれど
実際のところどれだけ売れるかな成績によっては家庭向けの指針も決まってくるだろうしただネックはコントローラーに内蔵とはいえ1万4千円くらいとなると少し厳しいか？
これも随分高いなぁ。アキバのドンキがアソビットだった頃に投げ売りしてたから、買っとけばよかったな。
プレミア付いて高騰してるけどこれと勝負せねばならんから厳しいだろうな…
>アキバのドンキがアソビットだった頃に投げ売りしてたから、買っとけばよかったな。ソフマップとかで3000円で投げ売りされてた頃に買ってはヤフオクで10000円ぐらい流す作業で儲かってたなぁ自分用に1台だけ残してあるけどタンスの奥だ
パセラになったLAOXでバーチャルボーイが10円で売ってた時に片っ端からかっておけばよかった
フリーゲージトレインとかは面倒くさいのやめてでも三線軌条はレールの偏りとか色々あるしなら素直に四線軌条すればミニ新幹線なんて簡単に設置できそうなんだけどそうしない理由はなんなの？
山手線は線路幅を広げて車体の幅も広げれば混雑緩和になるんじゃないだろうか山手線でうまくいったら、少しずつ混雑している路線にも拡大していけばいい
北海道のコンテナ貨物が走る区間は改軌するほうが新幹線の線路を使えるので有利。
>車体の幅も広げれば混雑緩和それやると限界も変わるわけで、とてつもない費用と工事期間を覚悟しないとダメになる。
>動力台車は幅広のフランジレスにして軌間追随は専用台車に分けると曲線での車両の偏位量が変わってきちゃうので軌道追随は今の台車の位置のまま動力台車を幅広のフランジレスにして空いてるスペースにねじ込む事になる
>線路幅を広げて車体の幅も広げれば混雑緩和になるんじゃないだろうかそれが簡単にできるなら京成だって(京成は混雑してないだろというのは無しで)
ロシアが典型的かと。軌間1524mmに車体幅約3400mmのエレクトリーチカ。ただ、ユーロ圏客車のように26m車じゃなく日本在来線並の車体長。酷寒地だからデッキつき2ドア必須の環境で、マイカー中々持てない共産時代の大量輸送向けに12-16両編成でモスクワ各駅への大量通勤輸送が目的だから、3-3の6列座席やちょっと後期で2-3の5列。今は豊かな時代背景からか2-2の座席も出来て隔世の感。
前後に1両ずつホームから外れる車両連結して長く乗る人はそっちで居るとか
>山手線でうまくいったら、そういうのって山手線で試すものなの他で試してから山手線に持ってくるぐらいの存在じゃないの山手線って？
山手線で失敗しちゃったら大変なことだしなホームドア開かないって問題出て即退散するレベルで敏感だし
>北海道のコンテナ貨物が走る区間は改軌するほうが新幹線の線路を使えるので有利。シームレスに本州とつながっているメリットを失うことになる大体、青函の経済効果は新幹線が全面開通したとしても 貨物>新幹線の構図はゆるぎないから
とーぶワールドすくぇぁー♪
なにげにイラストがワールドトレードセンターなんだ。東武ならスカツリにしそうなもんだけど。
ここもけもフレコラボすれば
スカイツリーは0.35kmで3,000円取れるのに、鉄道は日光までのせても3,000円行かないんだ、って鉄道部門に人がボヤいていたな
未だにダイエーのある世界
>とりあえず「東武ワールドスクエアライン」という愛称は付かなそうだね。さっき「東武アーバンクラインに乗りたいんだけど？」って問い合わせてたおっさんがいてフイタ「パー」が抜けるだけでちょっとカッコいいな思った
>アーバンクラインなんかパンツみたいな。
>アーバンクライン>なんかパンツみたいな。CKといえばパンツだよなぁ…BTTFのせいで余計に
>アーバンクラインインクライン的なものを想像
ガルパンクライン（あれっ?何か変だな?）
>なんかパンツみたいな。鬼に金棒、パンツはフジボウ
和歌山市電復活するかも
あのあたりの堺筋、クルマが減って路面電車が走ればって考えると良いけどね。昔は、天王寺公園南東の角の所にあった停留所から、日本橋へ市電で行けたよ。
大阪市電の恵美須町と霞町の間は阪堺と路面電車の複々線だったんだよね ちょっと離れてるけど日本でほかにある程度の距離で並走している路面規格の複々線はあったんだろうか
>都電と言えば池袋駅から荒川線まで作るって話はどうなったんだ？>都電と言えば東京オリンピックに向けて都心から臨海部をBRTで結ぶって話はどうなったんだ？副都心線あるから要らなくね？
路面も部分的に高架や地下を走らせればいい。
>副都心線あるから要らなくね？とりあえず地図見て新国立競技場と臨海部の位置関係、および副都心線のルートと有楽町線のルートを把握してから出なおしてこい
横浜の方も走らせるような話があったような気がするんだけど最近さっぱり聞かなくなったな
都のBRTは新橋-晴海選手村-ビッグサイトなでも豊洲移転が中断してるせいで橋が開通できないので話が進まなくなってる
BRTは100km/ｈ目指すくらいでやらないと。
南海和歌山市内線は、全国に廃止が吹き荒れた1971に間が悪く国体開催が決定し、道路整備に邪魔って理由をつけられたわけだけど、和歌山市駅〜和歌山駅・車庫前だけでも残せなかったのかと悔やまれる今さら再整備は正直無理でしょ
>BRTは100km/ｈ目指すくらいでやらないと。文字化けでどこだかわからないｗ