鉄道＠ふたば[ホーム]
京王なら130円の距離が310円https://news.yahoo.co.jp/pickup/6253187
当時の運輸省側が上から目線で空港建設を進めようとして、大陸からの引き揚げ者が多数存命で血気盛んだった農家の大反発を食らったのがそもそもの発端。その後左派組織の介入でｇｄｇｄになったと‥‥。近隣に建設省主導でより大規模に開発した鹿島港建設は無事に完結したんだがなぁ‥‥。
沖縄からの引揚者も多かったと聞く。
満州引き上げ組とかそもそもクソ帝国日本が馬鹿やらかしたから出た犠牲者に上から目線で追い出したらそりゃああなるわ
百里基地拡張も(近年の空港じゃなくてF-104導入時の拡張)でも周囲の大陸引揚者の農地が収用の対象となってこっちは変なバックは付かなかったようだけど血の気の多い農家の方が車両でフェンス突破を計ることがあったとの話
>その後左派組織の介入でｇｄｇｄになったと‥‥。反対派農家も次第にその正体に気付いて距離を置こうとしたが足抜けしようとすると今度は自分達が裏切り者としてテロの対象になるから中々上手く抜けられない。
IP:123.220.*(ocn.ne.jp)
なー
書き込みをした人によって削除されました
>馬鹿やらかしたから出た犠牲者に上から目線で追い出したらそりゃああなるわ時間をかけて土地改良して、ようやく収益が出るような土地になったタイミングでやったもんだからなーおまけに、事前ヒアみたいな今じゃ当たり前の手順も無く文字通り青天の霹靂の構図よ時の大臣が、農民なんぞ蹴散らせてしまえ(意訳)みたいな失言しちゃって、余計事態を拗らせたし
そらまー国策でお国のためって満州に行って死に掛けてやっと帰ってきて軌道に乗ったところでディテイケっていわれたらな左派活動家も泣いちゃうよな御母衣ダムを見習え
昨日は小松市粟津公園の尾小屋鉄道保存車が４連の特別運行をしました
復路は機関車を開放してキハ１牽引の３連でしたが
昼休みにはこんなショットも
牛乳館長=タモリ説の真偽はいかに？
凸□□□＝￣￣￣￣￣￣￣￣￣
尾小屋の2両はまだ放置プレイ中？
この時からもう3年経ったのか時の流れは速いな
キハ１８０３
松任工場とセットで行ってきましたがいつものんびりできてとてもいいふいんきです。客車を追いかけてくる機関車のシュールさが今回の目玉でした
ジェイバスからボンバスきたのか全然知らんかった
ここのは綺麗だな
大阪環状線「１０３系」、引退は１０月３日 新型と交代https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00000057-asahi-bus_allまた葬式鉄が殺到するん？(´・ω・`)
>40N車は正直カッコイイと思う。よくあそこまでに仕上げたなと。乗ってみると普通の103系なのが
環状電車に乗っかって 駆け出してよどんどん行っちゃって
>>乗ってみると普通の103系なのがだから面白いんじゃないかあくまで趣味だけど、バカにしてるそういう面白みもごく近い将来皆無になると思うしね改造ってのは掛けるコストのバランスも必要だからセンスが見えちゃうんだけど、無塗装ステンレス車は出来ることも限られる上に今やどこもローカル用を初めから新造しちゃうから、変化の乏しい時代が暫く続くかも。或いは改造するにしても見た目度外視せざるを得ない、つまんないデザインが蔓延するとか。
内装も207仕様な103改造車もなかったっけ新車かと思ったぞ
>内装も207仕様な103改造車もなかったっけだからそれが40N車
>乗ってみると普通の103系なのがあの車内を普通の103系だと思える鈍感さは表彰ものだな。
乗り心地がだろ
座席やら窓やらは綺麗だったけど停車中もドコドコ煩いし、走り出したらガクガク揺れるし、大阪駅で207系や321系から乗り換えたら差は感じるよね
そんなこんなも全部含めて、103系の魅力なんだろう。
応加重装置ドアエンジンの作動音と勘違いしていた幼き頃
阿佐海岸鉄道では、2020年にDMVの導入を目指して始動しております。つきましては、運転士の補強に向け新たに２名を求人する事となりました。http://asatetu.com/news_disp.php?id=206
2種免動免取得費用を引いた体系なのかな？と。で、取得して独り立ちしたら年収300万前後になるとか。取得費用前払で入社だと賛否両論で揉める(た)だろうしねえ。
DMVって海部〜甲浦を線路、そこから奈半利まで道路なのかな？･･･全区間バスで良くね？せめて牟岐〜高知直通ならば･･･やっぱバスで良いや
1年で辞めると2種免と動免両方持ち逃げっていう職業訓練校も真っ青の破格のサービスになっちゃうしね…だから1年目190万2年目50万アップなんだろう3年目以降は…ベアゼロじゃねーかな…代替一時金や○○手当てで年1万五千円出るとかじゃね…そんな金無いからＤＭＶにするんだし…
いずみじゃ免許取得費用７００万自己負担（取得できないと大金がゴミ箱へ）なんとか取得できて、いざ実際運転業務をしても最低時給×労働時間しか賃金がもらえないまさにお金持ちのヲタ趣味の為のような求人そのことを考えたら阿佐海岸鉄道はまだ良心的だよただ、退職金の記載が無いね 賞与はあるけど。
いすみ鉄道の公募は生活に余裕のある人限定って条件付きだから
銚電社員「お前ら贅沢言ってんじゃねーよ、ヴォケ！」
3セクはよく募集してるよね
>3セクはよく募集してるよね実際問題として地元に人材がいないから。若者が居ても給料が安いからと都会の大手会社に出稼ぎよほどのテツヲタでなおかつ稼ぎが気にならないある種のボンボンじゃない限り第3セクターと言えど就職しない
>DMVって海部〜甲浦を線路、そこから奈半利まで道路なのかな？阿波海南〜海部は移管その上で阿波海南を改装してそこから甲浦までDMV専用に
乗務手当込みでこの年収なら基本給だけならバイト以下だよ
列車よ走れ、意地をのせて豪華列車を作る職人たちhttp://www.nhk.or.jp/professional/schedule/＞列車デザインの第一人者・水戸岡鋭治（７０）お前ら大好きミトーカだぞ
>同じパターンいや、水戸岡さんは毎回新しいの提案するけどクライアント側が「あれと同じようなのがいい」と言って受け入れないそうです・・・
>>それぞれの社から最初のオーダーは「JR九州のような列車がほしい」であった。>>いずれも水戸岡氏を訪ねてくるとともに九州に足を運び、様子を探ってくる。>>JR九州でも訪問者を受け入れて自社の考え方や心得などを伝え、最終段階ではJR九州のサービスクルーが各社のスタッフに接客の基礎を指導する。ジャーナル特集記事より飽きないんだって求めてるんだって人気なんだって
>ってか、富士急の8500系もこの仕様が無ければ良いのになにそれ？ 囚人護送車？
まぁ鉄ヲタの常識は世間の非常識ですから
今までの水戸岡イズムがあるんだし依頼主もそれが目当てだしね広まって、馴染んでて、変えなくていい物を変えようとするとおかしくなっちゃうしね…知ってるか？…今度の月見バーガー、トマトソースらしいぜ…
>いや、水戸岡さんは毎回新しいの提案するけどクライアント側が「あれと同じようなのがいい」と言って受け入れないそうです・・・JRQと話がついてて地方私鉄には格安でデザイン流用できるらしいよ
>いや、水戸岡さんは毎回新しいの提案するけどクライアント側が「あれと同じようなのがいい」と言って受け入れないそうです・・・ギャンブルはしたくないんだろうな
>ギャンブルはしたくないんだろうなデザインが良くても使いにくい（席数が少ない、機器の修理は本国まで送って修理）ドイツからの輸入車の広電のグリーンムーバーみたいになっても困るからなあ。デザインは最高だけど、宮島線で乗るとかなりの確立で立ちっぱなしになるし、シートもかなり固くて不評で後継のグリーンムーバーＭＡＸでその辺がかなり改良された。
パターンオーダーと先行で許認可取得済みてのが大きいイチからやるとワンオフオーダーメイドになるが、コピーかマイナーチェンジ程度ならコストが抑制できるあの内装の木製品や壁材も難燃化基準の充足の認可がちょっとやそっとでは下りないんだ､でそっくりさんが各地に
>広電のグリーンムーバーみたいになっても困るからなあ。初代グリーンむーばーはデザインありきで入ったわけじゃないから例えに出すのはどうかな
昔の雑誌を見ていると時々おもしろい物が出てくるよね
>屋上の歩み板が曲がったりぐにゃぐにゃなのが原因なんかなそんなもんじゃない破損・欠品・組立不良が多数
脱線多発・開放頻発でまともには知らないと聞いたがもしかして尿のTEXT419系以下なのかもしれん
しかし発売までに1年以上かかって、返品交換対応じゃあ、どれだけ売れても儲けにはならんだろうな
セメント定番品の需要を過渡に奪われちゃって焦ったのかな
ガレキメーカーのエッチングキットでしか無さそうな貨車まで過渡から出る様になったからな凄い時代だ
>セメント定番品の需要を過渡に奪われちゃって焦ったのかな河合商会だかの型をかったんじゃなかったっけ？
TOMY→(GM)→河合→ポ
始めがトミー香港製貨車だからもう30年以上もあちこち流れて手を加えて作られてるのねポポは河合から発売されてたB6やバックマンの古典客車やスイッチャーとかの金型も保有してるのだろうか
つかOEM先が変わっただけで造ってる所はずっと同じなのでは？
>>屋上の歩み板が曲がったりぐにゃぐにゃなのが原因なんかな>そんなもんじゃない>破損・欠品・組立不良が多数カワイ廃業の時、住友セメントとかが3両セット800円とかで投げ売りにされてたの買い占めたからもうそっちを塗り替えて看做し改造に走った方が良さそうだな
東北地区へのレール輸送用新型気動車の投入について http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170902.pdf以前から噂になり、今年の8月末にキヤe195推進委員会なる看板が目撃されてたレールキヤが遂に公式発表どうやらキヤ97ベースに耐寒耐雪改良を加えた車輌になる模様
比較イメージ図と比較して東のはアンテナ数の違いとロングレール車の前面作業用ライトの形状が違う感じかな
ロングレール用は東京レールセンターで使うのかな？
西のキヤ143も東の除雪モーターカーがベース？
>ロングレール用は東京レールセンターで使うのかな？日刊動労千葉で19年度中に非冷房のDE10の置き換えで新型車両が入るって書いてあるから、なんかしらの動きはあるだろうね
ロングレール用はなんか北に入線させても違和感ない気がする
>非冷房のDE10の置き換えでって事はキヤは冷房付きなんか なんか屋根になんにも乗ってないように見えるけどっていうか今まで非冷房ってレールじゃなくて運転士の方がノビちゃいそうだな…
西も追従するのかなぁ
JRが私鉄からデザイン借りる例はあまりない？
冷房は壁面設置の小さい奴でも有ると無いとじゃ段違いだもんな運転室だけならAU12を一機乗せるだけでもたぶんめちゃくちゃ冷える
AU12は1基で鉄筋洋室20畳用のクーラーぐらいのパワーだから冷えて当たり前
帰りたいのに帰れん運用
スレ画は本線下り終電特急の運用まだあるの？
>帰りたいのに帰れん運用平日限定のこれもそうだな
帰れないけど東京の方が居心地いいや
>生涯一度も帰らなかったんじゃないかと思う別に生まれ故郷って訳じゃないし。帰らないというか、養子に出された後も実家で暮らしてた。
>生涯一度も帰らなかったんじゃないかと思う養子先には持ち家ないし朝夕は時たま帰ってなかったか
帰りたいのに…
>帰りたいのに…北アルプスの愛称板入りか
>スレ画は本線下り終電特急の運用まだあるの？あるよ
>帰りたいのに…大阪へ帰る前に一働きして貰おうか
こんなサボだったのか始めて見た
>外国人用の案内は英語だけで良い、というのが国際常識である。中国語、韓国語を入れて「おもてなし」をしているつもりだろうが、他の国々の人々にはかえって迷惑をかけている、という事に気がつくべきだ。http://news.livedoor.com/article/detail/13559494/>東京メトロは2017年春、自動券売機と自動精算機の案内言語にフランス語とスペイン語を追加した。2018年春にはタイ語を追加し、7言語対応とする計画だ。（写真：東京地下鉄）http://news.livedoor.com/article/detail/13562353/券売機にこんな多言語対応必要かね？まぁ券売機はともかくとして、行き先、ホームの電光掲示板表示とかだと数言語表示になってると日本語の表示までに時間かかる肝心の日本語がなかなか出てこないって害悪でしかないよね
結局、外国人向けの表記にケチつけてるのって、一生海外に行けないようなド底辺だけなんだよな
こことその競合路線みたいに日本語の表示をないがしろにするから反感を持つ人間が出てくるんだろうが
>外国人向けの表記にケチつけてるのって海外行っても｢言葉がわからん、日本人観光客向けの配慮が足らん｣ってやってるから、ソウルの地下鉄でも日本語表示と放送してくれている、現地の人は｢何で日本語なんか併記するんだ｣・・・
>こことその競合路線みたいに競合路線の方は品川と空港各駅において日本語常時併記に変更されたよね
ただのネトウヨなだけだろお前ら
↑ホンマそれ
>>No.720756 のどこが「日本語の表示をないがしろに」してるんだろうか？コイツはどんな低レベルの教育を受けてきたんだろう
うーん・・・これからの課題じゃないのいろいろ含めて
ゆいは日本語漢字常時表示なお、読みを沖縄語ひらがなにする案がある。
廃墟ジオラマでも作れと言うことか
あれ？台湾に先頭車送らないの？
実物
大代川側線ごっこ
大窓で東北新幹線色だとなつかしの青梅鉄道公園のアレみたいだな
水槽に沈めたり植木鉢に生やしたりするのに枯れた雰囲気が喜ばれる入れて大丈夫なものかは分からないけど
昨日から開催めちゃ遠い…
>昨日から開催>めちゃ遠い… まだ気動車残ってたか、流石にもうエンジン掛からんだろうけど。関西からでも羽田経由のﾋｺｰｷで飛んだ方が速い場所だよな。
頭狂堂のレジンのキットにもできるな黄色くすれば
>まだ気動車残ってたか、流石にもうエンジン掛からんだろうけど。この団体自体数年活動実態がないしこのまま朽ち果てるコース
核戦争後のジオラマでも作れと…