>ある程度の速度以上で走行風発電で自走できるんじゃないか
エネルギー保存の法則を知らないのか。中学校で習ったはずだが。

>ある程度の速度以上で走行風発電で自走できるんじゃないか？
自走できるだけの電力を走行風から取り出せば、それを打ち消して余りある空気抵抗が発生する
自分で自分の靴紐を引っ張って空を飛ぼうとするくらい無意味なことだよ
客車の車軸発電機も無から電力が生まれてるわけじゃなくて、蓄電池充電＋損失分のエネルギーは機関車の消費電力から取り出されている訳

>No.798624
なるほど
小浜線やローカル私鉄みたいな高圧配電線が電源になってる電化を駅だけでやってるようなものなんだね

高圧配電線の線路は東北電力の変電所から専用の線路で男鹿駅まできている（小浜線はこの方式）のか、一般家庭に配電している線路と共用のものなのかちょっと気になるなぁ…

なお、画像は小浜線の粟野駅併設の粟野変電所への引き込み線の風景

>一般家庭に配電している線路と共用のものなのかちょっと気になるなぁ…

ストビュー見る限りだと、普通に配電線から分岐して引き込んでるなー。
てか船川変電所からの22kv配電線増設してもバチは当たらないような…

>ある程度の速度以上で走行風発電で自走できるんじゃないか

永久機関を語っていいのは小学3年生まで

>ある程度の速度以上で走行風発電で自走できるんじゃないか？
回生ブレーキで電力回収してるのと同じ。
蓄電池車なら当然その機能ついてるよね。
列車の走行風から電力回収はありといえばありか。

>てか船川変電所からの22kv配電線増設してもバチは当たらないような…
言うても誰が金出すんだよと揉めるんだろう
インフラ系あるある

栃木県烏山線の終点でも６ｋVの配電線から直流1500Vに変換して、電池電車のパンタに供給してたよ

まあ既設の鉄道電力に依存しない配電設備インフラで安くするというのがポイントだし

>てか船川変電所からの22kv配電線増設してもバチは当たらないような…
まあそこは一般の配電線で済ませられるというところがメリットの一つだったんだろうから、22kV引くなら交流電化するようなものになるというか。

そこの送電線の所有（設備投資）を電力送配電もJRもやりたくないだろうからねぇ。昔のように「なんかなるべ」みたいにいかない世知辛い世の中に。

JREのベンチみたいな硬い座席なんざ、比較以前の問題だし・・・

>JRQのベンチみたいな硬い座席なんざ、比較以前の問題だし・・・

JRQの方はおしゃれだからいいやん

おまえら「ぢ主」かよ

スレ画見て、だいぶ前だけど可部線に新しいのが来てびっくりしたのを思い出した…。
お古しか居なかったのになぁ。

新しいの

カープ電車仕様

>JREのベンチみたいな硬い座席なんざ、比較以前の問題だし・・・
209に比べたら全然良くなったよ、E233以降は。
ただ、背もたれは合わんな。

＞スレ画

編成が短く運転本数が少ないので混む時はやたらと混む。
20分間隔に出来ないか。

>五日市線岩井支線(跡)つるつる行き
珍しい大型二種牽引
教習所では取れない

第2の幸福駅目指してるのか・・・
よく出来たレプリカ売ってたわ
廃線廃駅の入場券はレプリカ売っても
問題ないのかな？売ってる当事者が
全く見識ないみたいだし

碓氷峠（薄い頭毛）

確かに鉄ヲタって将来ハゲそうな髪質の人が多いイメージ

>天パはハゲにくいらしい

いやいや、禿げてるやん！

国鉄の頃だったかなぁ
増毛駅の駅名標に力強く
「アデランス」の（綺麗な字の）落書き

美しきは罪。その美しさ故に人の心を惑わせる。
禿は罪。あるべき所に無いが故に人の目を惑わせる。
故に禿は美しい。

フサフサのまま勝ち逃げかと思ってたが、ここ半年で一気にハゲ手前の薄毛に。原因がわからん

こいって駅あるの

>こいって駅あるの

西広島(己斐)

ここって昔の缶本みたいな感じ？

関鉄だけで32巻かと

高井薫平著･･･
30年前の鉄道ファン連載の焼き直しか
もう、検証しようのない鉄道が殆どで
内容の裏付けが著者の一方通行だしな
老○オタの繰り言にならにゃいいけど
羽幌炭砿は現地で元従業員に聞いた話と
ご老体の話が一致しなかったし(眉唾)

交友社私鉄電車のアルバム
鉄ピク私鉄車輛めぐり
保育社私鉄の車両
辺りが初歩的基礎知識としてあって

ＲＭライブラリーの地方私鉄本買うような層？対象かな
ファン誌の連載も読んでたけど資料というより写真集の趣が強そう
ローカルな内燃車両や軽便などより電車の人という印象
車番１〜５まで形態違いや重複あるけどなんで？みたいな説明は
かなり大雑把に書いてあったような…

要約するとＲＭライブラリー２冊前後の値段で
ページ数と内容の密度により買うかな
でも３０年代〜だと趣味的に怪しげ胡散臭そうな会社は淘汰されはじめた頃だから
各月刊誌バックナンバーで拾えそうな所が多数かもね

フォトパブが需要があるのにネコが元気ないので突いてきた印象
長年「駅前写真」出してた体裁を生かしてどこまで行けるかだなぁ

>要約するとＲＭライブラリー２冊前後の値段で
>ページ数と内容の密度により買うかな
144pとのことだけど個人的には写真多めがいいなあ

>GoToで高級旅館やホテルに泊まりに来る層
そりゃ普段なら絶対利用できない層が国の政策により下駄履かせて高級ホテル利用させるからこうなる
>グリーン車を通過する普通車客はそこまでの差はなくなって
>徐々に融和して44年に等級廃止と言う流れも合ってると思う
現在は分からんが、当時の国鉄の規程にグリーン車に
ふさわしくないと判断した乗客を車掌の判断で普通車に移動出させることが来ると解釈できる規定があった気が
モノクラス制移行時、ジーパンを履いてた鉄道ファンの大学生が服装を理由に
グリーン車から退席させられたと言う話を聞いたことがある

>航空会社の上級会員マイラーにしたって、ラウンジの
>タダ飯タダ酒狙いの書き込みを見ると幻滅だよ。
１０年ほど前から上級会員にしては違和感がある人が増えたと思って調べたら「陸マイラー」なんてのが存在すると知って頭が痛くなりましたわ。なんというか本末転倒も甚だしいと。
ああいった層の人々って身なり小奇麗にしてても所作や仕草で何となく判っちゃうんですよね。
自分一人ならまだ我慢できるが妻は耐えられないみたいで、
混雑が予想される時には空港ラウンジは使わずに独自で見つけた穴場的場所(会員制)に向かったりする。

>ムサコのタワマンなんかに住んでる人たちみたいな。
実は某タワーの分譲初期にかなり美味しい条件が揃った物件の話が舞い込んできて前向きに検討したんだけど、
元々の立地と川崎市っていうのが最大のネックになって後ろ髪引かれながらではあったがボツにした。懐かしい。
結果論だけど今では購入に踏み切らないで大正解だったと心底思ってます。

>No.798631
こんな反日記事信じるなよｗｗ

＞＞こんな反日記事信じるなよｗｗ
ほんとこれ。メディアは今でも反日が通用するからちょろいよな。
こんなこと書くとすぐネトウヨ認定されるし。

>反日記事
読んだら逆の気持ちなんだが。
貴様らそれでも臣民か！ 恥を知れ。 と思う。
日本人として情けない状況を憂国するのこそが右で
「日本凄い系上げ」で凋落を誤魔化すのがネトウヨレベル。

> GoToで高級旅館やホテルに泊まりに来る層は「中国人インバウンド以下」とまで
グランクラスでふんぞり返って酒と飯喰らってお代わり連呼して、落ち着きなく車内カメラで写して・・・空港ラウンジでも同じ行動する
GOTOは使わないと損！て貧乏性

来日する中国人はそれなりに富裕層だからな、身の程は知ってると思うよ

>来日する中国人はそれなりに富裕層だからな
向こうの渡航条件が緩和されて富裕層で無くても日本旅行が出来る様になったけどね。ツアーなら格安で旅行できるし。

>貴様らそれでも臣民か！

「臣民」で連想したんだけど、やんごとなきお姫様のご結婚話、結局どうなるんでしょう。関係ないけど。

やんごとなきお姫様のご結婚は、所属する組織からの脱退を国に認めてもらって多額の手切れ金を貰わないといけないので(それ自体はめでたい話なので認められない事は無いと思いますが)、とりあえず親族に認めてもらってからの話です。自分の意思だけではどうにもならんのです。週刊誌が書いている駆け落ち婚なんてあり得ないよ。

交直流車はこの色

>交直流はこの色

国鉄末期頃、急速に絶滅しましたね。
あまりに早すぎたからリバイバルが
設定されたのも懐かしい。

暑苦しい色といわれてたからね
SLとか気動車で汚れるからこれだったのかな

>交直流車はこの色
交直流な蕎麦色電車に揺られながら蕎麦食べてみたかったなぁ
てことはサフィールのご先祖筋にあたるのかも

以下、本スレは合造車スレになりました。

>急速に絶滅

二年足らずで一気に塗り替えちゃったからね。
気動車や急行型には塗らなかったのはあくまで万博のイメージカラーってごとにだったのかな、水戸局としては。

結局急行型はグリーンライナー色になってしまったね。

事業用車ではあるがこの色で長く残っているね

>交直流はこの色
もしサロ410があったら地味極まりなさそう

クモヤ443引退時にはパッチワーク塗装を忠実に再現しました！って模型が発売されるのかなｗ

>間延びするのを嫌ったのかもだけど
>非貫通のマユゲ無駄だよね
無駄と言えばそうだが、手摺りという意味合いを持たせてさりげなくデザインと合わせてるのが良い
今と違い外部デザイナーとかじゃなく国鉄内部でそう考えて作っていてその遊び心が面白いね
今は無駄を省くとか言ってもデザイン的に余裕がなく、逆に「何でわざわざこんな形にしたの？」と言いたくなるような無理したスタイルも目立つ
都営の新社とか最たるものだと思う
シンプルなのは間違いじゃないけど、合理化しましたと客に見せつけるかのようなまとめ方はなんだかね
日本らしいさりげなさが逆にもう無い
いまや他国で作ったほうがむしろ良いのが出来そうだ

まずE235みたいな美的センスを全無視したデザインにしてどのくらいコストカットになるのかが疑問

カスタムメイドのやりすぎでE233系シリーズでもこいつは同じ系列には見えない

電気釜の485系や183系、381系などは登場時の国鉄色が一番だと思う。てか、ヘッド/テールライトを包み込む帯状の塗装に完全に依存した顔の造りだと思う。色んな色に塗り替えられたけど、あの帯の意匠がないとどうしてもノッペリした顔に見えてしまうんだよなぁ。ケース入りライトとかだったらまた違う雰囲気になっていたかも。

のっぺり・・
しかも手すりの眉毛もない

眉毛ないとのっぺりして締まらない顔になるな

ほっほっほ

>中川もエピソードによって割とオタクだったりするときもあれば、「同じじゃないですか」の話みたいに完全な一般人だったりもする。まあ元々多趣味だし。
オタクな人間ほど自分の興味のない分野においては一般人以上に「全部同じじゃないですか」になってしまう傾向あると思う
鉄道でも自分の興味がない会社だったり分野だったり

本文無し

>本文無し
DRCならこれ位じゃないかな

>ロープウェイ
なんとなくシンガポールな感じがした。
ＭＭ２１の辺りもクラークキーとオーチャードとセントーサ島を混ぜたような感じを目指してるのかなと。

がんばれ横浜。

汽車道があるんだから歩かせろよと思う。
散策するために整備したところなんだから。
せっかく電線がない町なのに空に余計な物を作るのは愚策。
横浜市民としては、MM21は遊ぶ場所ではなく景色を楽しむ場所なのでね。

＞コロナが怖いとか言ってるやつは、経済を回そうとしない反日もいいところ。

コロナが怖い怖いと煽ってるマスコミさんはいくら経済グチャグチャにしても視聴率が上がればいいし高給が保証されてますんで。

＞コロナが怖いとか言ってるやつは、経済を回そうとしない反日もいいところ。

反論したら、なぜか「なー」されたでござる。

横浜でロープウェイ必要なのは海側よりも軽井沢の方ではと
駅近なのに不便じゃろ

>反日
おっ、こじらせてるな

>コロナが怖いとか言ってるやつは、経済を回そうとしない反日もいいところ。
市民が死に絶えたら経済どころの話じゃないんだけどな。街が平穏でこその経済だろが。

>No.798548
>No.798553
>No.798611
>No.798633
政治はだめ．

本文無し

文字も絵もきれいで読みやすいな
というかよくマーカーでこんなの書けるな

飯田線優先で名鉄を止めるJR東海

>それらを活用して露骨な民間潰しをするのは、憚れるのだろうな。
それ以上に線形や立地で優位にある競合相手を金かけて力業で叩き潰すよりは住み分けしたり協力したりしてた方が儲かる判断なんだろう
その上でさらにスレ画みたいな遊び心というか粋な心があればなおいいよね

中央高速バスだって甲府なんか新快速なみに車両や速度を
本気になれば潰せるんだしね

過去はＫＫＫいまは蜜月な富士急政治案件
だからしないだろうけど

新作

消しゴム扱いされてる横須賀のE235でダメだった

消しゴムになっているのは都営の新車6500系だと思う

>消しゴムになっているのは都営の新車6500系だと思う

確かに！
ネタが早いな！
消しゴムってのもなかなか言い得てるかも

よく見比べてみたら、
お姉さんの制服が冬服になっている。

毎回きちんと撮影しておいて、年間で画集にして何かのイベントで配るとかすればいいな

>どっちに乗る？

どれに乗りたい？

どれに乗りたい？

>No.798369
末期色も登場してから、もう10年経つんだよな。
それでもまだ淘汰された色がないという…

>どっちに乗る？
目的地に早く着く方

>目的地に早く着く方
わざと早く着かないほうに乗って喜ぶ酔狂な連中がいるらしい。
鉄道オタク、略して鉄オタと呼ぶそうだ。

青春18きっぷを使うのはヲタだけじゃないだろ。

>青春18きっぷを使うのはヲタだけじゃないだろ
結構ジジババの集団が使ってるのを見かけるわ。

てっきり18切符で小幌なんかに降り立つのが鉄ヲタ全てにとってのロマンだと思ってたがそうでもないんだな。。