鉄道＠ふたば

画像ファイル名：1729903597239.jpg-(41277 B)

無題Name名無し24/10/26(土)09:46:37 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.879048そうだねx2 02日09:46頃消えます[返信]

240円はお高い…

…	1無題Name名無し 24/10/26(土)09:51:10 IP:39.110.*(nuro.jp)No.879049そうだねx5 スタジアムくらいなら歩けば？

…	2無題Name名無し 24/10/26(土)10:57:42 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.879052+ 1729907862997.jpg-(94896 B) 地元民向けにはスマホアプリで従来並みの割引も用意されてるがクレカ連携等が必要でなかなか普及しない模様 https://www.asahi.com/articles/ASSBQ1GLYSBQPITB00PM.html

…	3無題Name名無し 24/10/26(土)11:02:30 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.879053そうだねx4 高いと感じるなら安いと感じれるぐらい稼げばいい。

…	4無題Name名無し 24/10/26(土)11:27:09 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.879056そうだねx8 以前から感じてたのが市内均一220円に対して宮島口まで270円←これ安すぎだと思うから市内割高感市内200、宮島400くらいが適正かなと思ってる

…	5無題Name名無し 24/10/26(土)11:41:36 IP:60.100.*(bbtec.net)No.879058そうだねx10 高いと思うなら歩け不要不急なら行かなきゃいいだけ必要な対価は払えってことそれで客数が減るのも見込んでるんだし今は人件費も維持管理もそれ以上かかってるんだし

…	6無題Name名無し 24/10/26(土)12:24:16 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.879064そうだねx16 稼ぎは上がらず物価だけブッカブッカ上がってく。スタグやん。。

…	7無題Name名無し 24/10/26(土)14:57:26 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.879069+ やっぱり電気代が値上がりしてるだもんでその影響なのかな

…	8無題Name名無し 24/10/26(土)15:23:31 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.879070そうだねx3 >No.879064 株価や企業業績の額面が増えて景気が良くなってるように見えるのも事実上の逆デノミで円の価値がどんどん下がってるだけだからね。これで幸せになるのは借金をしてる人（特に国）だけ。

…	9無題Name名無し 24/10/27(日)00:49:32 IP:106.129.*(au-net.ne.jp)No.879092そうだねx7 1729957772745.webp-(26118 B) パスピー廃止は裏目に出たと感じる

…	10無題NameJunk 24/10/27(日)11:33:39 IP:122.129.*(pikara.ne.jp)No.879102+ 1729996419638.png-(11172 B) >クレカ連携等が必要でなかなか普及しない模様みきゃんアプリかな？

画像ファイル名：1729722038862.jpg-(12403 B)

無題Name名無し24/10/24(木)07:20:38 IP:60.117.*(bbtec.net)No.878878+ 30日07:20頃消えます[返信]

鉄オタは東京メトロの株買うの？

レス14件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。

…	15無題Name名無し 24/10/25(金)18:33:00 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.879022そうだねx8 >アニオタが集まって総会で意見出来るほど株を買って、アニメラッピング、コラボ、電車アニメ、コスプレ列車とか走らせたらキモいなぁ。目くそ鼻くそ

…	16無題Name名無し 24/10/25(金)23:23:54 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.879030そうだねx3 >アニオタが集まって総会で意見出来るほど株を買って、アニメラッピング、コラボ、電車アニメ、コスプレ列車とか走らせたらキモいなぁ。株主提案する意見がまとまるとは思えない

…	17無題Name名無し 24/10/26(土)09:01:32 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.879046+ 1729900892563.jpg-(254957 B) >アニオタが集まって総会で意見出来るほど株を買って、アニメラッピング、コラボ、電車アニメ、コスプレ列車とか走らせたらキモいなぁ。これと同様わざわざ株券買って言うことでもあるまい。

…	18無題Name名無し 24/10/26(土)11:43:55 IP:60.100.*(bbtec.net)No.879059+ まあJR東海なんかは上下分離にしときゃよかったんだよな新幹線の権利は

…	19無題Name名無し 24/10/26(土)12:23:50 IP:126.152.*(panda-world.ne.jp)No.879063そうだねx3 1729913030061.jpg-(19470 B) >これと同様わざわざ株券買って駄菓子菓子言いたくなる気持ちもわからなくはないものすごい違和感ある阪神ファンはコアなのが多いからじゃ片付けられない何か闇がありそう阪神ファンでも巨人ファンでも野球に大して絵興味ないけど地元企業が地域密着した地元愛がなさすぎるってのは問題だと思うわw

…	20無題Name名無し 24/10/26(土)12:52:48 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.879065+ 株主優待が駅蕎麦の「かきあげ券」

…	21無題Name名無し 24/10/26(土)19:52:42 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.879077そうだねx1 1729939962684.jpg-(5260 B) 本文無し

…	22無題Name名無し 24/10/26(土)21:04:52 IP:27.253.*(bmobile.ne.jp)No.879081+ 一部の会社は株主優待で乗車証を用意してるがそれを手に入れて自慢してる鉄オタというのを見たことが無いやはり鉄オタは貧乏なのか・・・？うちの地元の会社も４００円台の時に買っておけばよかった

…	23無題Name名無し 24/10/26(土)22:53:05 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.879086そうだねx3 >まあJR東海なんかは上下分離にしときゃよかったんだよな >新幹線の権利は JR化直後は新幹線鉄道保有機構が持ってたんだが

…	24無題Name名無し 24/10/26(土)23:34:05 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.879088+ >JR化直後は新幹線鉄道保有機構が持ってたんだが上場のために施設をわざわざ買ったんだよな。資産を増やせば売り出せる株の数も増せるから…か？教えて、財務に詳しいヒト。

画像ファイル名：1729521445033.jpg-(1067561 B)

無題Name名無し24/10/21(月)23:37:25 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.878773そうだねx1 27日23:36頃消えます[返信]

ゴイドー
ずらり

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…	3無題Name名無し 24/10/21(月)23:40:36 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.878776+ 1729521636912.jpg-(414697 B) 上へ参りま～す

…	4無題Name名無し 24/10/21(月)23:40:57 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.878777そうだねx2 1729521657621.jpg-(551717 B) ひっそりと

…	5無題Name名無し 24/10/21(月)23:43:23 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.878778+ 1729521803030.jpg-(557065 B) 高安行特別列車

…	6無題Name名無し 24/10/21(月)23:44:35 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.878779+ 1729521875413.jpg-(536127 B) 最後に保存車

…	7無題Name名無し 24/10/21(月)23:50:38 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.878780+ >牽引車近鉄ならではのスイングアームがリンク式のシュリーレン台車が今でも残ってるんだなリンク式な時点でスイングアームとは言わないのかもしれないが　そしてこれ1両のあおぞらⅡにぎゅう詰めで修学旅行は嫌だ… 行けばよかった

…	8無題Name名無し 24/10/23(水)11:07:02 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.878834+ >スイングアームがリンク式のシュリーレン台車余談だが今頃グリーンマックスで新製品として発売されるそうで驚いた。

…	9無題Name名無し 24/10/24(木)00:59:29 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.878874+ 1729699169065.png-(1325653 B) >>スイングアームがリンク式のシュリーレン台車 >余談だが今頃グリーンマックスで新製品として発売されるそうで驚いた。節子それ釣りリンク式揺れ枕やない、普通のスイングアーム式や（クロポ時代からあるKD39＆KD47）リンク式はこんなんや

…	10無題Name名無し 24/10/24(木)10:31:54 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.878889+ >No.878874 なるほど、揺れ枕が枕木方向だけじゃなく線路方向にも可動するのか。変態だ。

…	11無題Name名無し 24/10/26(土)08:13:53 IP:61.203.*(mesh.ad.jp)No.879044そうだねx3 1729898033066.jpg-(37810 B) >変態だ。

…	12無題Name名無し 24/10/26(土)09:54:29 IP:39.110.*(nuro.jp)No.879050+ 挙動からすると変体のほうでは？

画像ファイル名：1729224484925.jpg-(127929 B)

無題Name名無し24/10/18(金)13:08:04 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.878598+ 24日13:07頃消えます[返信]

奥羽本線新庄～院内駅間復旧状況と運転の見通しについて

奥羽本線新庄～院内駅間では土砂流入や盛土のり面崩壊など 26 箇所で運転に支障のある被害が発生し、現在も復旧工事を進めています。

2025 年ゴールデンウィーク前の運転再開を予定しています。
運転再開時には、サステナブルで災害を受けてもより早期復旧が可能となる鉄道として、
電気式気動車（GV-E400 系）を導入し、電車線（架線）設備を順次取り外します。
※降積雪状況などにより、運転再開時期が変更となる場合があります。
※一部区間では電気式気動車に加え、従来の気動車(キハ 110 系)による列車の運行も検討しています。
※運転再開時期や運転時刻などの詳細が決まりましたら、あらためてお知らせいたします。
https://www.jreast.co.jp/press/2024/sendai/20241018_s02.pdf

複線区間の再非電化は東日本管内では初

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…	20無題Name名無し 24/10/21(月)00:39:24 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.878716そうだねx10 撤去だってただじゃない

…	21無題Name名無し 24/10/21(月)12:36:31 IP:49.129.*(mesh.ad.jp)No.878727そうだねx5 >>撤去だってただじゃない少なくとも線路や架線は、ほっとけば持ち帰りしてくれる輩が大勢いますよ（笑）

…	22無題Name名無し 24/10/21(月)15:08:04 IP:27.93.*(au-net.ne.jp)No.878732そうだねx3 >撤去だってただじゃない維持費だって金はかかる撤去するだけなら費用は一回で済む

…	23無題Name名無し 24/10/21(月)15:48:31 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.878740そうだねx10 >No.878732 その１回の高額撤去費用が払えないから、トータルでは損とわかっていても毎年維持費を払ってるんですよ。

…	24無題Name名無し 24/10/22(火)08:18:43 IP:133.106.*(ipv4)No.878792そうだねx2 撤去は急がないから予算がつくまで放置できる。

…	25無題Name名無し 24/10/22(火)12:36:19 IP:49.129.*(mesh.ad.jp)No.878799+ >>撤去は急がないから予算がつくまで放置できる。固定資産税は、しっかりと頂戴致しますので、その節は何卒よろしくお願い申し上げます。（国税庁）

…	26無題Name名無し 24/10/22(火)14:04:21 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.878801そうだねx5 >（国税庁）固定資産税は地方税ですが。

…	27無題Name名無し 24/10/22(火)16:48:21 IP:49.129.*(mesh.ad.jp)No.878806+ >>固定資産税は地方税ですが。失礼。そうだったね。

…	28無題Name名無し 24/10/25(金)14:28:09 IP:153.134.*(ocn.ne.jp)No.879009そうだねx2 >撤去は急がないから予算がつくまで放置できる。撤去されない限りメンテナンス費用も発生するわな。架線も電柱もメンテしなけりゃ確実に営業線に影響するわけだから。使用している頃よりは減らせるだろうけど。

…	29無題Name名無し 24/10/25(金)15:02:11 IP:133.106.*(ipv4)No.879012そうだねx2 九州みたいにトンネル内は先に撤去してなんだろうな交流電源入れないだけでもメリットあるしな電線なんて無理に外す必要はない

画像ファイル名：1729835951084.png-(747403 B)

無題Name名無し24/10/25(金)14:59:11 IP:126.152.*(panda-world.ne.jp)No.879011+ 01日14:58頃消えます[返信]

祝　野沢雅子　88歳

画像ファイル名：1729245163459.jpg-(414034 B)

無題Name名無し24/10/18(金)18:52:43 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.878618そうだねx6 24日18:52頃消えます[返信]

イヌよ早く増結してくれ

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…	26無題Name名無し 24/10/23(水)05:43:54 IP:60.124.*(bbtec.net)No.878825そうだねx2 >>>同時期に建設された日比谷線は18m車6両編成を前提に作られた >>当時東武には20ｍ車はあったが東急には無かったので18ｍ車乗り入れ前提で日比谷線は作られた。同様に副都心線に8連が走るのも東急のせい。東急ってしょうもない。 >東急の口車に乗せられた営団も十分しょうもない東急系だった東京高速鉄道由来の社員がまだ在籍していたのかもね

…	27無題Name名無し 24/10/24(木)08:49:42 IP:153.134.*(ocn.ne.jp)No.878883+ >>駅前一面が更地だったおおたかの森とか >>大型scや大規模マンションがいっぱい建設されていま大都会と化してるじゃん >昭和だとここ >平成だと海浜幕張 >ここ地盤悪いけど大丈夫なのかな海老名かな？ここはびっくりするくらい変貌したよね。地盤改良はセットで施工したとはいえ、不安はぬぐえないよなぁ。あと今後できる伊勢原車両基地も地盤よくないところだけど…。

…	28無題Name名無し 24/10/24(木)17:34:59 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.878913そうだねx2 >あと今後できる伊勢原車両基地も地盤よくないところだけど…。用地確保が楽＋まとまった用地が得やすい場所がそういうところにしかありませんからね東武の南栗橋も車庫＋開発した宅地を含めて全部田んぼ地帯でしたし野田線の七光台は相当後年まで地盤沈下していてその都度かさ上げ工事をしてたそうです

…	29無題Name名無し 24/10/24(木)22:16:02 IP:126.161.*(openmobile.ne.jp)No.878948+ 6両編成の件は噂ですが南北線と三田線の際にもありました。交通局、東急は8連化のつもりだったのにメトロになる前の営団と埼玉高速鉄道が6連を主張したため未だに6連が入っているみたいです。

…	30無題Name名無し 24/10/25(金)08:13:06 IP:153.134.*(ocn.ne.jp)No.878981そうだねx1 >用地確保が楽＋まとまった用地が得やすい場所がそういうところにしかありませんからね >東武の南栗橋も車庫＋開発した宅地を含めて全部田んぼ地帯でしたし >野田線の七光台は相当後年まで地盤沈下していてその都度かさ上げ工事をしてたそうですああ南栗橋もそうだったわ田んぼはズブズブ長いこと沈下するんだよね実家近所の住宅地が正にそうだった七光台は田んぼよりももっと凶悪な沼地だったところじゃなかったっけ？沼地はマジでヤバいぞ…

…	31無題Name名無し 24/10/25(金)17:19:49 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.879018そうだねx1 >七光台は田んぼよりももっと凶悪な沼地だったところじゃなかったっけ？ >沼地はマジでヤバいぞ… ここの板では何度か書き込んでいますが、昭和の時代の七光台駅は二西側は葦ッぱらで遠くに住宅が五件だけ、裏手に当たる東側は線路の道床間際まで沼というか池が広がってましたな今の光景を見るによくあそこまで開発できたなと・・・

…	32無題Name名無し 24/10/26(土)05:59:14 IP:60.100.*(bbtec.net)No.879040+ 元々営団自体が五島慶太と東京都の借金の押し付け合いみたいな経緯だし　資産譲渡の関係で東急の意見が強くなってしまうのはそんなもん　結局借金を国鉄に押し付けて都と合弁に営団へと結局メトロと都営地下鉄の統合もまとまらなかったし

…

33無題Name名無し 24/10/26(土)11:17:58 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.879055+

>だから最初から10両対応で作れば良かった。
>行政は無駄ガネだと思われるのを恐れてケチるし、JRも損したくないからと手を引いたし、ものすごいネガティブ思考でどんどん小さくなってしまった。

未来を予測するなんて無理だよ。
他の私鉄みたいに宅地開発と一体でやっている訳ではないし。
それに国鉄も手を引いたくらいだし。
今だって、グリーン車があるとは言え常磐線の15両編成に対してTXは6両編成だしなぁ…

北総や東葉高速を反面教師として資金を無利息で調達したからやっていけているけど。

…	34無題Name名無し 24/11/14(木)08:39:37 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.880001+ >だから最初から10両対応で作れば良かった。 8両対応でホーム作ってるのに4両で走ってる独自規格の地下鉄もあるんですよええ

…	35無題Name名無し 24/11/14(木)22:05:06 IP:27.85.*(dion.ne.jp)No.880043+ >御堂筋線なんか開業当初はホームは12両対応だが電車は1～3両ホームの長さもすごいが当時からあの車体幅に対応してたのがすごいわ

画像ファイル名：1729550918971.jpg-(158382 B)

無題Name名無し24/10/22(火)07:48:38 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.878790+ 28日07:48頃消えます[返信]

踏切安全確認
もういい加減やめませんか
遮断器突破、直前横断は自己責任
成功すれば数秒〜数分の時間を得られる
失敗すれば身体切断か圧壊か死
一方的に急停車や遅延を押し付けられるのではなく、やる方にもデメリットをより明確に与えるべき
アメリカの貨物列車のように止まれない止まらない突っ込んで相手を大破させる
列車運行は減速するだけの最小限の遅延で済ます
これこそが本来あるべき姿

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…	20無題Name名無し 24/10/23(水)23:40:44 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.878872そうだねx2 そもそも特発信号が架線柱などに遮られて、規定されている距離では見えなかったのが原因。

…	21無題Name名無し 24/10/24(木)08:33:55 IP:58.188.*(mineo.jp)No.878881そうだねx1 >そもそも踏切の安全確認程度のことができない奴が車の運転してるのがおかしいそれは違うナビに従ったか慣れてない道だった通過可能と誤認した自治体の道路管理にも問題があると指摘されていたよ

…	22無題Name名無し 24/10/24(木)08:38:36 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.878882+ >No.878881 トラックが通れないルートを示すナビがトラックに載せられてたのが問題だね。大型車には専用のナビを用意すべき。

…	23無題Name名無し 24/10/24(木)15:23:17 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.878897そうだねx2 >大型車には専用のナビを用意すべき最近までナビタイム以外に大型車用のナビって無かったのですよ。

…	24無題Name名無し 24/10/24(木)16:45:15 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.878905+ >No.878897 無いのがおかしい。通れない道を案内するナビを付けててディーラーはおかしいと思わなかったのかね。

…	25無題Name名無し 24/10/24(木)22:41:16 IP:126.162.*(access-internet.ne.jp)No.878950+ 純正のナビじゃないんでしょ？ディーラーはユーザーの自由意志で取り付けているものにいちいち文句つけたりはしないでしょ法に触れるのなら指摘するだろうけどさ

…	26無題Name名無し 24/10/24(木)23:34:00 IP:219.113.*(ccnw.ne.jp)No.878953そうだねx7 論点がずれるけどナビが無いと運転できないのもおかしいだろ大型車なんて特にそうだけど仕事で運転なら準備ぐらいしろよ

…	27無題Name名無し 24/10/24(木)23:40:24 IP:219.113.*(ccnw.ne.jp)No.878954そうだねx3 >>そもそも踏切の安全確認程度のことができない奴が車の運転してるのがおかしい >それは違う >ナビに従ったか慣れてない道だった >通過可能と誤認した >自治体の道路管理にも問題があると指摘されていたよ京浜の事故のは標識を一度見落としたらアウトってやつだっけ？

…	28無題Name名無し 24/10/25(金)01:26:14 IP:130.62.*(transix.jp)No.878963そうだねx5 1号に抜けようと思ったけど高さ制限に気付いて仕方なく線路脇の狭い道突っ込んでったみたいだけど結果的にはそのままトンネル突っ込んで立ち往生してた方が遥かにマシだったな

…	29無題Name名無し 24/10/25(金)03:37:28 IP:133.106.*(255.10)No.878968そうだねx7 緑ナンバーの運送会社には必ず運行管理者がいて運行ルートを決める責任もある。トラックドライバーと共に運送会社の運行管理者の責任も大きいんだけど、運送会社以上に脱線の一番の原因は京急にあるという判断が下されたよねw 踏切支障があっても元々信号を立てる位置をミスってて列車を安全に止められないとか。

画像ファイル名：1729751369171.png-(72137 B)

無題Name名無し24/10/24(木)15:29:29 IP:92.202.*(nuro.jp)No.878898そうだねx7 30日15:28頃消えます[返信]

18切符ルール改定
・3日券、5日券を発売
・ただしどちらも連続3日、もしくは連続5日有効
・複数人での使用はNGに
・自動改札使用可に

刷るだけで儲かる切符で窓口の人員の徒労もない、だから無くなるわけがない、って言ってた人もいたが、結局窓口で改札する煩雑さをJRも問題視してたってことだな

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…	81無題Name名無し 24/10/27(日)12:14:30 IP:119.171.*(home.ne.jp)No.879104+ >あー >5人ずつローテーションで改札の出入りを循環させるのか >考えつきはするけどまさか実際にツアー旅行でやるとは… 今は便利な入場券が普及してるからねやってる最中はまず怪しまれないでしょ

…	82無題Name名無し 24/10/27(日)21:20:21 IP:60.100.*(bbtec.net)No.879126そうだねx2 あとは入場券の量産ツールにされて入場券やスイカで入場して１８切符の友人口から出場してとかもう信じられないような不正を中国人がし始めてるから入出場記録の自動改札化したんだわな

…	83無題Name名無し 24/10/27(日)23:19:09 IP:118.0.*(ocn.ne.jp)No.879130そうだねx2 >二日が無いのは週末パスの売り上げに響くからだろうね週末パスは18きっぷとは別物だし購買層が違うでしょ

…	84無題Name名無し 24/10/28(月)11:22:19 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.879143そうだねx3 ほんと中国人ろくなことしねえな

…	85無題Name名無し 24/10/29(火)00:17:26 IP:219.113.*(ccnw.ne.jp)No.879167+ >>No.878964 >なんかパヨってる人が適当吹いているだけな気が・・・その文章は昔の２チャンネル時代からあるコピペを改変したヤツだからまじめに考えるだけ無駄

…	86無題Name名無し 24/10/29(火)10:57:51 IP:60.100.*(bbtec.net)No.879178そうだねx1 まあ今まで北海道側の負担が殆どなかったのが山線のニセコまでの単純観光利用で混雑がひどくなり過ぎてる混雑が酷い時期ほど切符売り上げが減るという逆転状態あとは首都圏の不正利用が持参人主義で現場側指摘ができないという状態複数人利用の実質合法キセル切符になってしまった

…	87無題Name名無し 24/10/31(木)15:33:22 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.879287+ 関東近郊以外は貨物専用線で良いそんなに子供が大事ならスクールバスで輸送せよ

…	88無題Name名無し 24/11/02(土)23:37:52 IP:223.135.*(nuro.jp)No.879405+ そいや、今年の秋の乗り放題パス使ったとき磁石か何かで磁気情報がクラッシュして有人改札しか通れなくなった... だから何というわけではないがなおJR東の都区内パスや東京メトロ24時間券は入場記録がなくても出られるたぶん改札機を開閉させる程度の指令しか書き込まれてないんじゃないだろうか大阪メトロだと乗降した駅と時間が裏面に文字で印刷されていく

…	89無題Name名無し 24/11/03(日)03:18:12 IP:133.106.*(ipv4)No.879407そうだねx1 たまにのんびり東京→大阪の帰省に使ってたけどどうすっかなぁ 5日券買って往路復路でそれぞれ1日ずつ乗るだけでも十二分にお得ではあることに変わりはないのだが… 特定の乗り継ぎいい列車が馬鹿混みするとかは無くなるかもしれんね

…	90無題Name名無し 24/11/13(水)09:27:11 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.879948+ 長距離客レや急行格下げした夜行快速列車が消えた時点で広域移動手段として使えなくなり歴史的使命を終えている

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