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今更なんだけどさ、頭文字Dの北条豪のNSXってNAでターボチューンのFDにヒクルライムでドッグファイト出来るほど馬力って出せるもんなの？VTECって大体もうホンダがやる事やっちゃってるからあまりいじれないとも聞いたけど。
櫻井さんがいじったころからトータルすると1000万超えるとは思うけど現状のスペックにするだけならそこまでいかんよ漫画スペックなら飯田章のレビンの方が近い
>だから86でも勝てる状況が生まれます親父の乗ったイップレッサに下りで完膚なきまでに負かされてる訳でつーか漫画にマジレスとか小うるさい事しなさんなだからMFゴーストは近未来のパラレルワールドになっちゃってるじゃん
86が下りFDが上り担当のバトルだよ
NSXオーナーが友人にいるけど320〜330馬力行けば良いと行ってて俺がFD乗ってた時代にサーキットの登り区間でちぎるか突っつきまくれた事あるからNAでいけるんかいな。と思ったのよね。そうか、推測できる要素としてはセブンスターリーフのスカイラインGTの馬力か。そこ忘れてたわ。スーチャーレビンとのバトルもあったし400未満なのかもね。>この仕様でショップに頼んだら改造費２０００万超えると思うけどｗスーパー豆は車両が25万でそこからどんがらにしてからボディ補強とかして700万くらいだったかな。実際に依頼したらそのくらいで作れはするそうな。
>ケーターハムが相手ならそうそう勝てんわな86より軽量な相手と聞いてスーパーセブンかと期待したらカプチーノでガッカリした思いで
>親父の乗ったイップレッサに下りで完膚なきまでに負かされてる訳で親父は別格だから意味ないだろたとえ同じ車でも負けるんだから
>そもそもあそこまで命がけで攻められるわけがない>大体リアルであんなバトルしてたの？>単に峠でブイブイ言わせて遊んでるレベルじゃん昔は実際にバトルしてる奴はいた。普段は、上手い奴は前下手な奴は後と並んで走っていわゆるチームが出来るわけ。で、全員が所属してるわけじゃないから、他の奴とウチの先頭走ってる奴どっちが速いのよ？ってなったりしたらバトルになる。その内話が余所にも伝わってやってくる人がいておれと走ってみない？とかなるけど結構お祭り騒ぎだったよ。走ってる時は余裕ないからやはり命がけ。でも抜くとかはまずなかったし、大体1本でタイヤ終了、ブレーキ終了。とかだったな。
途中で読むのやめたけど、拓海とゴルフ女はSEXしたの？ ハチゴーの小僧は童貞捨てたの？
>途中で読むのやめたけど、拓海とゴルフ女はSEXしたの？ ハチゴーの小僧は童貞捨てたの？してない。イツキはレビン VS FD以降は空気キャラとなってる。
>途中で読むのやめたけどアニメのラスト追い越しの消灯は謎https://www.youtube.com/watch?v=qs6wzrPAkkohttps://www.youtube.com/watch?v=d6-qQSxFjiQhttps://www.youtube.com/watch?v=h_Sn-l3F-qkhttps://www.youtube.com/watch?v=972a1w_mlTM
やってもうた
車の側にいる隊員の後ろに人が立ってるように見えるつまり運転手はもう……
キャノピー付きのトラクターが田んぼに横転してるのは見たことある
今時の車はちゃんとベルトしときゃ横転しても死にゃせんだろ
サムネでまた例のレーサーがメット被って走ってるコラシリーズかと思った
>キャノピー付きのトラクターもしかして : キャビン
>バモス！目が、目がァー
死ねばいいのに
>>キャノピー付きのトラクター>もしかして : キャビンロプス仕様（キャビンレス）はキャノピーがオプションでありまっせ
運転手さんはお亡くなりになられました即死ではなく搬送後に当日のうちに病院で
>車の側にいる隊員の後ろに人が立ってるように見える黒いスラックス穿いた人っぽいよね
なんだ出てらしたんですね。つうか三菱いい会社になったよ。予定日になっても新型デリカの情報を一切出してこない。その感じ、いいよ！
D5とアウトランダーPHEVだけの会社になってしまったが特にアウト(ryはホントいい車ﾋﾞｼの車とは思えない
このグリルもそろそろ見納めかな。
p10プリメーラからのウィンググリルが復活するんだろうか？
>p10プリメーラからのウィンググリルこういうの？初めて名称知ったわ
すまん、名称は適当。
いい加減そのブイ形グリル諦めよろ無理やり色んな車に落とし混んでるけど高額車には似合わん
スレ画のグリルは、昔のダットラの流用だと思っていたんだが。ゴーン以前から、こんなんあったよなぁ…？
この時は特に何も言ってなかったのが最終サファリの途中から日産「RV」の共通シンボルみたいなことを言い出したような
変な色気出す前の日産はカッコ良かったな…一見地味なこれだっておでこの絶壁と小さいヘッドライトのバランスが凄く良いし（個人の感想
>一見地味なこれだっておでこの絶壁と小さいヘッドライトのバランスが凄く良いし（個人の感想わかる。
>日産の株価がストップ安まで行くかと思ったら、60円下がって今は上げ基調か>ゴーン嫌われてますねぇｗ株主から見れば最初のコストカットは評価できるけどそれ以降は会社の金使いまくるだけの穀潰しに映っていたのかも
>すまん、名称は適当。いやウインググリルで合ってるよ、一時期のスバルはスプレッドウィングスグリルっていうみたいだけどこのグリルデザインは、巧くデザインしないとブサ顔になりやすいんだよね
ゴーン失脚で、魅力的なクルマにあふれていたあの頃の日産が戻ってくるかも🚗🚙
>軽の一新とフリードシエンタ対抗の3列シートコンパクト>まずはディーラーに客を戻すところからやり直しだな確かにラフェスタ的なのは欲しいねぇ…あと5ナンバーなノートを元に新しいキューブやラシーンにウィングロードも（どれもeパワー4駆有りで）
>ゴーン来てからトヨタと双璧だった位置がホンダに取られてしまった感がある技術面でもHVでかなり出遅れたゴーンが消えた今再び日産には頑張って欲しい本当にそういう認識なのか？今のルノー日産の経営陣からゴーンを抜いたら無能しか残らんぞ
>901運動をしてた頃はホント輝いてた>ドウシテコウナッタ車好きには好評だったが結局売れなかったかんで中途半端に方向転換したからなバブル真っ盛りに登場して大好評だった32スカイラインも袋叩きにされて登場して直ぐに円高不況に31より売れなかった
アキオ：いらねーヨ
>901運動をしてた頃はホント輝いてたそんなことしてたからだろジャップの大多数はハンドリングなんて関心無いから
そーいやゴーン来る直前あたりの日産っていまいち印象にも残らん車やたら乱発してた気がする
>車好きには好評だったが結局売れなかったかんで中途半端に方向転換したからな>バブル真っ盛りに登場して大好評だった32スカイラインも>袋叩きにされて登場して直ぐに円高不況に31より売れなかったで、狭くて不評だったからと、R33で広くして落ち着いた感じにしたけど、より売れなくなったまぁその販売時期の景気にも左右されているだろうが結局MCでスポーツ方向に戻した、R31と同じ事をしている90年代半ばから本当に日産は酷いラインナップだったよ、唯一当てたのは初代キューブだけという
>そーいやゴーン来る直前あたりの日産っていまいち印象にも残らん車やたら乱発してた気がする覚えてる限りで、雑だけど1998年当時でこんな感じのラインナップS15は99年入ってすぐだったようだね、後はみんな覚えてないだろうバサラとか改めて見てみると本当に酷かったんだなと
リバイバル第1弾はほんと軒並み90年代後半暗黒期より魅力的なのばかりだったよ'10年前後のFMC以降、今でも現行車が残ってる第2弾以降で急落した
>'10年前後のFMC以降、今でも現行車が残ってる第2弾以降で急落したちょっと思い付いただけでも…3ナンバー化して4駆の抜けたシルフィマーチ以上にボロクソ言われた4駆も無いラティオデザインでよく劣化した言われるキューブとZ色んな意味で末期のマーチFMCも無くそのまま消えたAD/ウィングロード微妙なサイズで4駆が遅れた（しかも高い）テンロクなNV200客層に見放されたシーマにフーガ
こんなカクカクしたのがいい。
手作り
>カッチカチやでぇ〜カッチカチ前期型を貼れよ
>ガッタガタやぞ！
ほんとに？
>カッチカチやでぇ〜カッチカチ兄貴分はさらにエッジきつい
現行モデルもカクカクしてるよ党幹部や首相、大統領など権力者ご愛用だよ
最高にカクい車
>かくかくしかじか押すなよ！絶対に押すなよ！
本文無し
>党幹部や首相、大統領など権力者ご愛用だよ当時はバックギア（譲歩）は付いていませんとか揶揄されてたよねｗ
>バンパーの先端、とくに運転席とは反対の左側は擦りやすいということから、オプション設定されているコーナーポール。「下手クソ棒」なんて揶揄されたこともあったけど、今改めて使って見ると、見切りが抜群かつ迅速につかめて便利だったりする。ただ見た目が……。ttps://www.webcartop.jp/2018/11/294257便利ならそれでいいじゃん
免許取って初めて買った中古車にこの棒付いてて、ラジオとかテレビのアンテナ的な奴かと思ってたら通称下手糞棒とか呼ばれてるのを後で知った
中古で買ったら電動伸縮式のがついてた一度もつかったことない
新車購入時に皮巻きステアリングかコーナーポールかどちらか選べといわれて、なぜかこれをつけた最近は1年に1度も使わないけど、友人を乗せている時に使うとめちゃくちゃウケる画像は拾い
コーナーセンサーじゃダメなのか？あれ便利だぞ。
>コーナーセンサーじゃダメなのか？コーナーセンサーも下手クソセンサーとか言われちゃうのかな…
じゃあバックカメラやアラウンドビュー何ちゃらもヘタクソカメラだな
ローングローングアゴー
正規輸入車には標準装備だった
>電動伸縮式FMアンテナかと思ったオーディオつけたらニョキニョキって
>コーナーセンサーじゃダメなのか？曲がり角や駐車場で車の角ギリギリで曲がるようなときは便利だろうけど狭い道を走っててすれ違いの直前に左側面と塀までの距離はどんなもんか…なんて時には何の役にも立たんのだあとあの露出してる丸いセンサーが死ぬほどクソダサいあんなの付いてるなら四つ角ガリキズの方がまだまし
全く役に立たない自動ブレーキに注意！https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170601-00071597/
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今、性能がいいのは夜間の歩行者で子供対応だよね単に自動ブレーキだけでなく性能も付して名称を付けるべきかなスバルのVer.○みたいな感じを更に発展させ、各社共通の基準で判りやすく
衝突回避支援装置に限らずエンジンブレーキ等々性能k格差昔からあるじゃん 今更何言ってんの？
最近見ないけど、「俺のスーパーZ」ってどうなったの？
事故っておとなしくなったんじゃ？知らんけど
＜日産会長逮捕＞ゴーン氏、報酬５０億円過少申告の疑い実際より少ない報酬額を有価証券報告書に記載したとして、東京地検特捜部は１９日夜、日産自動車（本社・横浜市）のカルロス・ゴーン会長（６４）とグレッグ・ケリー代表取締役（６２）を金融商品取引法違反容疑で逮捕し、日産本社を捜索した。逮捕容疑は２人は共謀し、２０１５年６月までの５年間に５回にわたって、関東財務局に対し、１１年３月期〜１５年３月期の各連結会計年度のゴーン氏の報酬額が計約９９億９８００万円だったのに、計約４９億８７００万円と記載した虚偽の有価証券報告書を提出したとしている。同社は１９日夜、ゴーン氏らが長年、ゴーン氏の報酬を実際より少なく有価証券報告書に記載していたと発表。２人の代表取締役の解任を取締役会に提案するとしている。ゴーン氏はブラジル生まれ。１９９６年にルノー社に入り、９９年に日産の最高執行責任者（ＣＯＯ）に就任。００年６月に同社社長に就任し、１７年４月に同社会長に就いた。【巽賢司、遠山和宏、金寿英】毎日新聞 11/19(月) 20:23配信
901運動再び
>祇園精舎の鐘の声、>諸行無常の響あり。 >娑羅双樹の花の色、>盛者必衰の理を現わす。まさしく「盛者必衰」 ( ´Д`)y━･~~ w
おそらくクーデターだろうけども上層の足の引っ張りあいが激しい会社なのかな。
昔からそうある意味三菱より役所的
報道されてる範囲ではゴーンそれはないだろな内容だけどテレ朝玉川は指南役に日本人がいると断定してたが
>テレ朝玉川は指南役に日本人がいると断定してたが日本企業だと当たり前にやってるからな会社名義の私有化ってゴーンはこんな手口知ってる訳がないし
経営者を外国人に委ねるのは色んなリスクがあるってことねマクドナルドはアメリカ人になってよくなったけど将来的にどうなるんだろう？
海外支社に家買わせたり家族旅行代金出させたりボロボロ出てくるけどやりたい放題だなこれ
テレ朝を無条件で信用するなんて・・・
>おそらくクーデターだろうけどもフランスが日産を完全に傘下に収めたいから、それの賛成派と反対派の勢力争いだろう。