CR-◎には何故か爆光のイメージが付きまとう

>爆光は永久に不滅です
爆光は永久に不滅だし、眩しくて迷惑な車両へのパッシングも永久に不滅だよね、迷惑の判断基準が壁ドンチェックもせずにパッシングされるかされないか？って人も多いからね

ホンダの一部の車種で見かける遮光板がないタイプの電球(702kとか)使う2灯式ライトは得てして迷惑になりやすいと思う
フィラメント位置がわずかに違うだけとか無茶な設計だと思う
ハイとローに明確な高さの差(カットラインとかも)が無いから、ハイで最適な距離を照らそうとセッティングすると、巻き添えでローも高め
それでいてグレアの出やすいレンズでの配光だから余計に眩しさを撒き散らす傾向が高いと思う

通勤経路が変わったから今は見ないけど、一時期はビートとかすれ違う度にパッシングする頻度が高かったな･･･ビートの配光が高めだったんだろうけど
(レス画は純正ハロゲンと後付けLEDのものだけど、ここで着目すべきはハイとローに明確な差が無い事)
以前のスレで見た事あるけど、他の車種でイギリス仕様のH4へのユニット交換はありだと思うよ、702kよりはまともでしょう、知らんけど

うちの近所のラーメン屋（チェーン店）の駐車場が空いていなくて、どこかしらが空いたらすぐにそこに入れる為なのか路上て停車して渋滞を引き起こしていたバカもいるからなあ。
駐車場の空きが無くても駐車場内に入ってるならまだマシじゃない？
降りて声かけるだけでいいし。

>スーパーの駐車場で自分が停めてる前で空くのを待って止まってるやつがいるから出られないんだけど
灯火類を使って出たいという意思表示をしたほうがいいね、そこにいつまでも居座られて邪魔でしょ
相手は多分車への乗り降りで、もうすぐ出るんじゃないかと探りを入れているから、おそらくはいつまでも動かないよ
(俺は駐車待ち車両が近くにいたら、乗り込む前に車を指さして動かすよってアピールしてる)

(一方通行ではなくて双方向の場合)まずはウインカーで、右に出たいのか左に出たいのかを相手に知らせるといい
どっちに出たいという意思表示がないと、相手もどう動いていいかの判断が出来ない

あと屋内駐車場なら昼間でもライトを点けるとなお一層意思表示が出来る、ハザードだけでなくライトをスモールに落とす事でも停車の意思を伝えられるし安全でもある

>バイクのエンジンでもフライホイールを重くしたらまともに走るってことかな？

まるで軽いフライホイルだと
まともに走らないみたいな書き方やね。

フライホイルって単にエネルギーの蓄積と放出を担うものだよ
軽くすると吹け上りも下がりも早くなるってだけ
エンジン回転数の変動が大きいからブンブンしている様にみえる

軽トラ云々は2輪と4輪エンジンの最大トルク発生回転数の違いであって
フライホイルの重さは関係ないよ。そもそもバイクのエンジンにはフライホイル付いてない

>そもそもバイクのエンジンにはフライホイル付いてない

ジェネレータのロータが役割を兼ねてるんじゃなかったっけ。
単体部品としては無い、とは言えるかもしれないけど。

フライホイールについて基本的な理解がなされていないようです。

バイクのレースをしてる人がローター外したら吹け上りは良くなったけどトルク感がなくなった言ってた
ワークスチームとかだとローターを小さくする代わりにクランクシャフトにタングステンのブロックを埋め込んで重量を稼いだりしてる

>No.2295125
おまえのようなイキモノが未だに息をしていることが不愉快

>おまえのようなイキモノが未だに息をしていることが不愉快
だれもアナタのことだと言ってないんですけど…
自覚があるならそうなんでしょうねw

過疎化の元凶が、俺が板を盛り上げるみたいな素っ頓狂な事言い出す人がいる

>No.2295134
レスポンスビンビンだな、おまえ
>No.2295137
うっせー馬鹿

今、「カルロ・グローチェ」の念を送った
天上から落ちてきた金属製の英雄が通りがかりの汚物( ｵ ﾏ ｴ ﾗ )を粉砕する日が来た！
フランソワとヘルムート、どっちになりたい？

↑のトラックのカラーリング、雄英高校のジャージにちょっと似てるな？

DMZ@のりもの板はもう要らない
次を建てたら●すぞ
(違法行為を禁止する条件付きは脅迫強要にはならないのでセーフ）

>>No.2295137
>うっせー馬鹿
過疎化の元凶の自覚はあるらしい

>>No.2295134
>レスポンスビンビンだな、おまえ
>>No.2295137
>うっせー馬鹿
レスポンスビンビンだな、そうとう効いてるって事？

>No.2295151
>No.2295163
画像は？

例:
Knack
全面レッドテールでウインカーを橙色に光らせる方法
グリーンバルブ(LED)を用いる
Pitfalls
ソケット交換が必要となることが多い
警察官によっては点灯状態を見ないで取り締まる
(奴らは自分の誤りを認めないように教育されている)

首都高の葛西JCTから小菅JCT、小菅JCTから浦和方面に向かう川口線、特に舎人ライナーを超えるあたりとか
地上からかなり高さがあるくせに欄干が低いのでバイクで走っていると結構怖い
事故ったら簡単に欄干飛び越えて遥か下の地上に落下して即死しそうで

>No.2294927
バイカス駆除システム？

風が強いときの恐怖心は半端なさそうだが、傍若無人にブンブン走ってる"バイカス"には危険予知能力（所謂「無知の知」とも共通のもの）がないから恐怖心はないだろう

高架の下で被害を受ける人がいなければバンバン落ちてよし！

>No.2294927
何年も前だけど芸能人だか料理研究家だかが首都高速からバイクで落ちて大怪我ってなかったっけ？
あれどうなったんだろう？
首都高速はカーブが結構きつかったりするから欄干が低いのは怖いね

料理研究家のケンタロウさん、バイクで首都高から落下

>知らぬ間に破断してたとか怖すぎだろ

それのおかげで毎日高速タダで使わせて貰ってるがほぼ空荷状態で走ってると
米山-柿崎間が風に煽られて怖いんだよなぁ…まだ下道の方がマシなんだよね

>料理研究家のケンタロウさん、バイクで首都高から落下
そうそうこの方
なんとも大変な人生になっちゃいましたね・・・

>No.2295050
大型バイクは高価なために、経済的に豊かな中高年ライダーが多いが、その頃にはその性能に身体機能が着いていけなくなっているという悲劇
自分の能力がわかっていないという意味ではこの爺さんと大差ない

>大型バイクは高価なために、経済的に豊かな中高年ライダーが多いが、その頃にはその性能に身体機能が着いていけなくなっているという悲劇
ブランク無しでずっと二輪を日常的に運転してた爺ならまだ
>自分の能力が
分かってる人が多いよ
ヤバイのはリターンライダー
まああくまでそれは傾向であって、継続だろうかリターンだろうが決定的な因子はバカか馬鹿では無いかだがｗ

ハイパワーFR、MRで事故る奴も同じだな
だから、ドイツもこいつもAWDになった
ランボルギーニを含むアウディは格別、AMG、MはほとんどAWD

>ヤバイのはリターンライダー
>まああくまでそれは傾向であって、継続だろうかリターンだろうが決定的な因子はバカか馬鹿では無いかだがｗ
若い頃からずっと乗っててもヤバい奴はヤバイ
運転技術がどうこうではなく危険に対する臭いに鈍感な奴はもうね・・・
山道で前を走る車を車線割って追い越すのはダメだけど、バイク乗りは往々にしてやりがち
どんなに上手でも、抜きどころとかの勘が悪くブラインドで平気で割って追い越すようなのとは絶対に一緒に走らないほうがいい

カローラもモデルチェンジサイクルを8年？に延長されてる
類推するとヤリスもあと2-3年は引っ張りそう
前世紀(全盛期？)の日本車のモデルチェンジサイクルは欧州車のサイクルよりずっと短かったが、最近は正反対になっている
輸入車で粋がっていてもすぐに古臭くなる(わーい、ざまあみろ！→ブーメラン)

セレナみたいなキャリーオーバーでのスキンチェンジを繰り返すクルマも多いが、それはむしろ日本車の伝統だろう

youtube

>youtube
凄まじい年代物扱ってるなｗｗｗ

>トイマンチーズ
メガネが居なくなってからつまらん

トイマン見てるが
やたら引き延ばしと村関係がだるい
案件ならそっ閉じ

>トイマンチーズ
>メガネが居なくなってからつまらん
個人でチャンネルやってるから

>No.2294868
クリ？

EVを積んでいたとはあるけど出火原因かわからないし、そもそも車が火元かもまだわからない
中国からメキシコに向かってたみたいだけど、米国に自動車運搬船を入港させると米国製の運搬船以外1隻あたり1億円以上罰則で取られるからメキシコ経由で米国向けの欧州メーカーか米国メーカーかもしれない(中国メーカーは米国で売れないから)
米国ではなくメキシコ市場向けならそこに中国メーカーの可能性もはいる

リン酸鉄リチウムイオン電池で安全とか言いふらしてるけど
製造がクソだとやっぱりよく燃える

中華だろ。

また燃えたって？
しょっちゅうではない
まれなことだ

車に限った話ではないけど......

ガソリンとか燃料使う機器も燃えるが、漏れる、火が付く、燃え広がる、
は別問題なので、それぞれの段階で対策や要素の隔離ができる。

Li-Ionバッテリはそれ自体だけで発火まで行ける要素が一体になってる、
しかも兆候が外見で判断できない場合がある、のが難しいよね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2020631.html

↑こういうので、ヤバい、って事は検知可能になるかもしれないけど。

長城汽車関係の物流会社が輸送のオーダーして長安汽車と奇瑞汽車の車を乗せていたまでは情報出てたけど、それ以外に別のメーカーの車も運んでいたかもしれないし、そもそも車から失火なのかもわからない

>クリ？
違うのか？

リチウムイオンバッテリーは充電した状態で保管するから発火しやすいんかな？
使われることはないだろうけどニッカドバッテリーなら空の状態で保管するからこんな事故は起こりにくいのだろうけど。

>リチウムイオンバッテリーは充電した状態で保管するから発火しやすいんかな？

そもそも、アルカリとか一次電池やNiCdやNiMHは電解液が水溶液、つまり水を
含むので電池自体が発火するという事は起こりにくい。

Li-Ionは有機溶剤みたいな物なので可燃性、しかも、ショート等で温度上がり
始めると電解液や電極の分解や化学反応で更なる発熱とガス発生が起こるとか、
構造からくる危険性が問題なので、充電状態は根本原因ではないと思う。

でも、Li-Ionは100%充電で保管は劣化しやすいので80%位が良いのはあるね。

ダート(未舗装)林道を礫を飛ばしながら傍若無人に駆け抜けるバイク達を憎々しげに眺める我が双眸よ。
三国峠を越えて長野県に繋がる中津川林道（秩父市道大滝幹線17号線）はそれなりに交通量があるが、天丸峠を越えて群馬県に繋がる林道上野大滝線は交通量において明らかに1ランク落ちる。
つまり道路障害や事故があったときに当局が認識するのにより時間がかかるのである。
そんな危険な林道を普通の乗用車で走っていたところ、一台のバイクに抜き去られた…ピシッと厭な音がした。

そのまま、天丸トンネルを目指して走っていくと、左側の崖が崩れて赤い礫が路面を侵すガレ場が出現する。
左側から右側へとかなりの傾斜でしかも通れる場所の道幅も狭く乗用車で通過するのはなかなか難しい局面となった。
その時、ピーピーと五月蠅いクラクションの音がしていた。
先に抜いていった無礼なバイクがそのまま滑落して上がってこれなくなっているのだろう。
しかし物理的にも、当時のVodafoneでは通信的にも助けることは不可能…というか、そんな義理もない。
何とか通り抜けて上野村に着いたときにはホッとした。
やっと圏外以外の表示が出たが、もう遅い。
ヘタに関わらない方がいいと思い電話しなかった。
後には車もバイクもいなかったと思われるから、割とマジで、今頃、白骨になってるかも…
20年以上前の話である。

君達にお願いがある…あの無礼なバイカスの大腿骨でカンリンという笛を造り、彼を偲んで吹いてやってもらえないだろうか？

カンリンはチベット仏教の儀礼で僧が吹く笛であり、それは非業の死を遂げた人間の大腿骨で造ることになっている。

それが供養なのだ。

道路交通法第７２条
車両等の交通による人の死傷又は物の損壊（以下「交通事 故」という。）があつたときは，"当該車両等の運転者その他の乗務員" （以下この節において「運転者等」という。） は，直ちに車両等の運 転を停止して，負傷者を救護し，道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない。

"当該車両等の運転者その他の乗務員" 以外には如何なる義務も課されない
その根拠はこの国の最高法規である「日本国憲法」にある

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGH!!!!!

>No.2294941
林道の崖下にバイクの残骸と一緒にこういう白骨が転がってるのって割とありそう
家族や友人の行き先把握率って林道ツーリングでは登山と比べて遥かに低いのでは？

以前、三重で崖下にフォレスターが落ちた時、ジムニーが転がっていたことがあったがジムニーの中身は白骨だったらしい

もちろん、落ちたのは俺ではない…SG9では結局ダートを走らなかったし、JB74でもまだ

ちなみに、ジムニーにマッドガード着けずに、MTタイヤ履かせている奴はバイカスと同じ扱い
もちろん、助けない
基本的に改造ジムニーは認めていないので

事務２

希望ナンバー26-21