いるいる、安売りのスーパーとか薬局行くと
こういった感じのに乗ってる人種
典型的な安物買いの銭失いみたいなやつら

>No.2295441
あの事故か…『らき⭐︎すた』の舞台になった高校だったっけ？

北海道で故意に人轢いたりして
暴れまくった奴のほうが印象深いわ

>三菱ekワゴン
>いわゆる「無敵の人」達がほとんどだから
23年10月の所沢の暴走もでしたね
フロントグリル落下リアハッチブランドエンブレム張替えで日産側かもしれないけれど
>埼玉栄高校
水野あおいちゃんや胡桃沢ひろ子ちゃんの出身校として認知（おっさん）

このくらい古い軽自動車乗ってるやつとかだいたい頭おかしいやつ
新車の軽自動車に乗ってるやつはギリギリ頭が正常なやつだな

頭おかしいとか無敵とか十把一絡げには言わないけど、いろんな大事なことに無頓着というイメージはある
とはいえ軽四じゃなくて普通車でも汚れたり傷だらけのまま乗ってるとか、車内が汚い人には同じようなイメージがあるけどなぁ

WiLL VSが走ってて、オーかっこいいなぁて見てたら
助手席に天井までゴミ詰まっててがっかりした

>WiLL VSが走ってて、オーかっこいいなぁて見てたら
>助手席に天井までゴミ詰まっててがっかりした
車上生活者だったんですかね？
軽自動車で一度見たけど大袈裟な話ではなく運転するスペース以外天井まで荷物とごみで一杯で、その視界で運転できるの？って状態でした

>WiLL VSが走ってて、オーかっこいいなぁて見てたら
>助手席に天井までゴミ詰まっててがっかりした

車検のときとか、どうするんだろ？
てか、車検切れしてるかもしれない

VSは元々窓が小さいから車上生活には有利？

>昔のポイント制だったら100戦走って僅か1ポイントだからね
>そんなF1ドライバーは過去の日本人レーサーにはいないよ

角田は２０２１年最終戦で４位に入っているよ
中嶋悟も最高位４位だから一応並んでる

ホンダも角田を見捨てるんだろうね

>昔のポイント制だったら
年間16戦しかなくて、上位陣は固定なのに表彰台と６位までとその他大勢の世界で、クラッチもシフトもあって、車をねじ伏せる腕が必要で、俺のレコードラインはここ的な走りも許容されて、人間臭いドライバー揃いで、政治力と理不尽さのスパイスが利いてて、タバコが幅を利かせてて、くそ弱いフェラーリが特別扱いで・・・

>>昔のポイント制だったら100戦走って僅か1ポイントだからね
>>そんなF1ドライバーは過去の日本人レーサーにはいないよ
>
>角田は２０２１年最終戦で４位に入っているよ
>中嶋悟も最高位４位だから一応並んでる

じゃあ99戦走って合計４ポイントということだね
中嶋悟は80戦走って14ポイントにファステストラップも1回なので、角田は中嶋悟の戦績には全く届いてもいない
むしろ97戦走って5ポイントという片山右京の戦績に近いようだが、片山は1994年にはドイツGPで2位を走行するなど輝きを見せていたが、残念ながら角田にはそのような輝きはまだ感じられない

勝負の世界は厳しいな
本人が一番悔しいだろうけど

>残念ながら角田にはそのような輝きはまだ感じられない

自分角田のファンでも何でもないが、Ｆ１へは“鳴り物入り”での
昇格ではあったよ。それまでの優れた成績はwikiに詳しい。
残念ながら角田の才能は少なくとも大した物では無いと思う。
ただ過去の日本人ドライバーとの単純比較はどうかな、とも思う。
角田はラップリーダー経験もあるしファステストラップもある。
でも戦略戦術の変化著しいＦ１では、だから角田が上、とはならない。
過去との比較に意味は無いと思う。

決勝でオーバーテイクショー決めるしかないだろう。

タイヤの使い方とピットタイミングさえ決まればチャンスはある。
１コーナー勝負するタイプではないからね。

ったくだめです。スクラップも良いとこだ。レーシングブルズの2台にも
毎回抜かれている有様。無残だねーペレスどころじゃねーぞー
RBドライバの中で最低の2n dドライバーだ。それももうすぐ分かります。
カナダ予選で、Q1落ちは間違いないからねー5時過ぎには判明するわー。
短いRBのシートでしたね。ご苦労さん。

タイムは出してる、チャンスはある。

カッコいいんだけど、F1のイメージが強すぎてあまり箱車の印象が・・・
ちゃんと活躍もしてたんだけどね

>No.2295566
マジウゼェ

fu5169882.jpg
コンビニいってくる

本文無し

リザルトは抜きにしておいて

本文無し

本文無し

本文無し

本文無し

これ好き

光学ディスクは外付、という発想は未だにあるらしいが、ディスクや機器を選り好みしすぎ

>たったひとりの生存者
>自力で歩いてる・・・マジか
フィクションだが、こいつを思い出した

>>【悲報】墜落した787型機、248日を超えて通電し続けるとAC電源が落ちて制御不能になるバグがあった
>前者はありえない話ではない（がそんな長期間電源入れっぱなしというのが整備の関係上原則ありえない）かなぁ。
ドリームライナー()の連続通電バグは既知の障害でFAAから8ヶ月以内の電源リセットが
ADとして出てますよ
起動からの累計時間はECAMで確認できますしQARでも読み出せるので
整備がマニュアルに従っていれば起きないはずです

>墜落現場の映像流れてるけどちょっと不安になるなぁ
>発展途上国とかだと現場に散乱した物をガンガン持ち去るから。
インドは発展途上国ではなくBIRCsな中進国で28年にはGDPで日本を上回る見込みの国ですよ？
アーメダバードがあるグシャラート州はスズキやホンダの二輪工場があり
フォードやタタの4輪工場もある工業立地地帯ですし

なおブラックボックス(実際のDFDR・DCVRは橙色)は無事インドの航空機事故調査局
(AAIB india)が無事回収
・インド旅客機墜落　直撃した建物の屋上付近でブラックボックス回収　現地メディア報じる
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1978627?display=1
ところでAAIB-iの公式HP https://aaib.gov.in/ に今回の事故の情報が一切ないのは
ともかく(事故情報は民間航空局(DCGA)が出し現段階でAAIB-iは事故報告を出してない)
トップページに国際ヨガデーの告知というのはなんだかなぁ

>ドリームライナー()の連続通電バグは
ソフトウェアの振る舞いとしてはバグだが、別の味方をすればこれは仕様
例えばブラックボックスのCVRの録音時間に限界がある様なもの
だから
>FAAから8ヶ月以内の電源リセットが
ってことなんだろうな
そうならない様に最初からソフト組めよって考えもあるだろうけど、ハードソフト含めたシステムの構築ではいろんな考え方が出来るからリセットさせるって運用もありだと思う

エンジンとフラップに焦点を当て調査だそう
・インド機墜落、原因調査が本格化　エンジンやフラップの状況も焦点
https://www.asahi.com/articles/AST6G2HVNT6GUHBI01CM.html

なお現段階で確認されている犠牲者は乗員乗客の241人に地上の24人の合計265人

離陸の最大重量ギリギリで速度乗り切らず＆誤って降着装置でなくフラップしまった…みたいな言説が多いね

>離陸の最大重量ギリギリで速度乗り切らず＆誤って降着装置でなくフラップしまった…みたいな言説が多いね
RAT(ラムたん)展開説からするとその見立ては矛盾だけどね
両エンジン停止(アイドル)‐電源喪失‐RAT展開のシーケンスが離陸直後に発生
B787は油圧系を全廃しているのでRATが発生する電力では動翼や脚の動作に大きな制限がある
A320〜380・MD-11・B777・E-JetのFBW指令+油圧操舵なら
ある程度油圧を溜めているので不自由度が少ない
(通常はRAT動作中にAPUを起動するのでそちらで全機能を賄うという設計思想)

DFDRとDCVRが回収済みで管制の録音も既に離陸後の部分は報道されているので
事故調査の速報が出るまではどれも邪推の域

15日に分かったこと
・地上の死者が増え乗員乗客と合わせ270人が犠牲に
・インド当局は3が月以内に(早期版の)調査報告を出すと言明
・エア・インディア(AIC/AI)へ調査に入る
インド機墜落、原因調査し公表へ　死者２７０人超か、建物内の学生らも犠牲
https://www.asahi.com/articles/DA3S16235746.html (有料記事)

>No.2295705
離陸直後のタイミングで推力喪失したんじゃ油圧操舵だろうが手動操舵だろうが大勢に影響なかっただろうね。

>離陸直後のタイミングで推力喪失したんじゃ油圧操舵だろうが手動操舵だろうが大勢に影響なかっただろうね。
手動操舵というか索(ワイヤー)操舵+油圧補助なのはB737
今はリージョナルジェットやターボプロップ機でもFBWなのに
60年前の設計だから…

更にMAXでは水平尾翼だけ索操縦に加えMCASが指令するFBWを付け足した結果が…
B757/767やA300-600/A310の様にグラスコックピット+油圧操縦なら
定常なら相反操作はできなかったのに

なおB747が-400までは油圧操縦なのに-8は主翼はFBWで尾翼は油圧というハイブリッドで
反応速度が違うので‐400までと違いコツが要るそう

似てる！
って思ったら、結構違ってた

コツは鎖骨を狙うこと
解剖学的な知識があればどういう効能を狙ったのか容易にわかるはずだ

ラグビー選手にとって、鎖骨骨折は軽症。
よくある事で。しかも普通に腕も上がる。
ヤブ医者に腕が上がるから骨折してないと
判断され、レントゲン撮影後に骨折が
発覚したりする。

鎖骨はスポーツでも交通事故でもよく折れる部位で、一般には軽傷扱い
転位しないようにバンドの処方をするくらいで入院させもしない
ところが鎖骨骨折で死なないわけでもないから怖い
鎖骨の周りには怖いものがたくさんある…
ここの皆さんにもいつかポコポコと肩を叩いて進ぜよう
血胸、血胸…
もっと怖いのは気切してる若者の気管腕頭動脈瘻だ
元同僚の主治医症例で経験したんだけど、パロキセチンでキメて被害者妄想全開で周囲を攻撃しまくっていた既知害ロンダ女医には想像もつかなかったらしく、そいつは職場を追われた
ホストクラブで拾ったコロナウイルスを病院にばら撒いて病棟閉鎖に追い込むなどの面白い噂もあり、今、どこにいるかは不明

>No.2295404
>ここの皆さんにもいつかポコポコと肩を叩いて進ぜよう

こった肩にコラーヌw

>転位しないようにバンドの処方をするくらいで入院させもしない
自分も昔に鎖骨やったことがあってバンドのみの処方だったが、見事に転位した位置で癒合したよｗ
ちょうどこんな感じで皮膚の上からも上にずれた骨の出っ張りが分かる状態
皮膚が突っ張って痛いと医者に言ったら
「そのうち余分は吸収されるｗ」
と返された
実際３ヶ月くらい？で痛みは気にならなくなり、段々と余分が丸くなっていった感じで、１年後くらいには上から強く触っても問題無くなった（裸になるとまだ出っ張りは分かるくらい）
あれから20年以上経った今じゃ外見ではほぼ分からず、触って左右を比べれば分かる滑らかな段差くらいになってる

>No.2295433
多少ズレがあっても癒合できる限りは手術しませんね

骨盤でもそういう例がありました
20代の若い人なので骨盤が歪んだ状態であと70年ほど、というのは少し気になりましたが
交通事故になんて遭わなければそれに越したことはない

アイサイトは逆光ではいきなり停止する

また発狂してるな　糞星猫
高い車が買えなくて発狂か？
デラで相手にされなくて発狂か？
生ポ支給日前に金が尽きて発狂か？
存在しない嫁の設定を間違えるなよ


便所コオロギに寄生されて４んでしまえ

やはり古い車は「難問集」ですね
難問を楽しめない人には乗れない

問題を長期化させた原因が、前オーナー時代の電磁ポンプの経年のヘタリが、レギュレータが無い状況と釣り合いが取れてしまった時期があった為。新たにポンプを替えた所問題が再浮上した。

自分は強迫神経症なんで旧車を維持するのは難しそう

要するに整っていると確信持てる部位がどこで、
確信持てない部位がどこか、その消去法。
確信持てないなら、まず黒かもしれないと、
確認を繰り返す。

>No.2295410
精神のステージが違う…素直に尊敬

No.2295413
そんな大層なものではないのです。例えば、
自分の体調でもいいし仕事でも言えるのです。
なにかと上手くいかない時、やはりどこか
整っていない部分探すほうが、変に頑張るより
効率が良かったりするのです。
「頑張る」から「整わす」「対応する」への転換。

本文無し

>No.2295299
カッティングシートじゃないの？

傷だらけの車にはパテ埋めした上からカッティングシートでラップしたらいいんじゃないの？
それこそその金色で

https://www.youtube.com/watch?v=i2IGVSarC5I&t=158s

ラッピングでした。

金塗装はこっちだけだな・・・

>菊の御紋のスッテカーが有効だよ
昔SNSで繋がってた人が「車格の小さいクルマに乗ってるから色々なクルマから毎日のように煽られる。菊の御紋ステッカー貼ったら煽られなくなった」と言ってて…
いやそれ、車格どうこうじゃなくてお前の運転が周りの交通を乱すような酷い運転だから煽られてたんじゃね？と思ったけど、黙ってそっとフォローを切った

>No.2295334
お前には独善家のスッテカー貼っておくよ
偉そうに

>昔SNSで繋がってた人が「車格の小さいクルマに乗ってるから色々なクルマから毎日のように煽られる。菊の御紋ステッカー貼ったら煽られなくなった」と言ってて…
それなりの車に菊の御門が貼ってあるのはあまりリアルで見たこと無いけど、昔近所の幹線道路でよく見たフルスモークの初期型のトッポでリヤガラスにでかでかと菊の御門が貼ってあるのはいろんな意味で怖くて近寄りがたかったｗ

爆光爆音車高低マシンにも近寄れないけどなw