1枚目ではベロフ、チェザリス、アルボレート、ウィンケルホック、セナ、アンジェリスが死亡

2枚目ではピローニだけ死亡
３枚目でデパィエ、ピローニ、4枚目でピーターソン、ビルヌーブが死亡
5枚目ではデパィエとセベール以外の死亡者はわからん

3枚目、4枚目のタンベイも鬼籍に入ってんだよなぁ

ルネ・アルヌーは76歳だけどイケオジだね

ルノーのJPジャブイーユも23年に80歳でお亡くなりに

チームはナンバーワン、ナンバーツーをもっと明確にするべきだったんだよな

これはセナがホンダ最後の年かな？

> 1751534189406.jpg-(83748 B)
それはコラです

通りでセナ以外が老けてると思ったw

元画像はこれか

１９９２年っぽいね

≫No.2296785
旧車に限らずとも好きな車とか、カッコいいと思える車、
運転してて気持ちいいと思える車、乗れば良いでしょ？
そういうの我慢しちゃってる人多いのが謎なのよ。。。
なんだろ、もっとワガママに生きようよってこと。

≫No.2296794
確かに昭和っぽい価値観引きずった仕事人間へのステレタイプ的な偏見かもしれないけどね。

深夜まで仕事して、終わったらキャバや風俗、または愛人と遊ぶ、そのくせ休みの日は家族に尽くして良い人ぶったりして、人生の時間無駄にしてるよね的な。

なんだろ、もっと人はワガママで良いと思う。旧車に限らず、
好きな車欲しい車、ビビらず買ってしまおうよって。

いっつも掲示板に来てどこの誰かもわからない他人の事を気にしたり文句言ったり指図したり煽ったりしないと生きられないのは自分に自信がないんだよね
自分の人生に不安なんだよね
今までの自分の人生が全否定されちゃうような答えが怖いんですよね

車なんて走れば良い
そんなのにお金や時間使うぐらいなら女に使いたい
という人から見たらこっちが頭おかしい人なんですから

結婚してから車に使う時間は減ったけど妻と過ごす時間も
楽しいものですよ
やりたい放題しても文句言わない妻に感謝

No.2296798
ごめんごめん、ムキになった反論を期待してたというか、
なんだろ、イタズラ心でアリの巣に水流すみたいな事
かもしれないね。

≫No.2296803
まあ、物欲と人間関係天秤にかけ、
物欲優先してきたって考えたら、
それはそれで、ヤバイかw

4歳児か貴様！

>そういうの我慢しちゃってる人多いのが謎なのよ。。。
>なんだろ、もっとワガママに生きようよってこと。

それは人生を振り返り見つめ直した人が今後の生き方を考えて出した答えの一つなんだよ。
だから人それぞれ歩んできた人生や立場次第で出す答えは全然違うし価値観も違う。
現在充実してると感じているのならキミにとって生きて行き方の選択は今のところ間違ってないという事なんだろう。
まっ、そういう立場そして年齢を迎えたという事さ。

≫No.2296809
記憶を辿ると、私は２歳半くらいから、
何一つ変わってません。当時から旧車が
好きだったし、そのままです。

>キャバや風俗、または愛人と遊ぶ、そのくせ休みの日は家族に尽くして良い人ぶったりして、

これはじゅうぶんワガママな人生だと思う

>日本で未発売の車をオマージュしたのはダイハツなかなか上手いなと思った

手法としては30年前の韓国？

>日本で未発売の車をオマージュしたのはダイハツなかなか上手いなと思った
そうなの？

日本ガラパゴス規格の軽自動車枠で出すのがポイントだよね

>1751100749962.jpg
カタチだけならコンパーノや初代ハイゼットのモチーフですで通用したと思うけど、
ミニライトスペシャルなんてのがある時点で確信犯だよなぁ
ミニライト的には儲かればなんでもありって感じだったんだろうか

>でっかいムーヴキャンバスだなあ

毛玉取りに見えているのはおれだけだ。

本文無し

もう日本で走っているな

>もう日本で走っているな

俺も持ってるだす

マジョレットのミニカーだけど

もう日本で走っているな

充電できる範囲でね

復活ワーゲンバスの日本導入によりステップワゴン危うし?!

マークIIと言ったらこの世代かな？

本文無し

本文無し

まあ苦痛

一番売れたのは81らしいが
ピラーの黒い71のほうがマーク�U感強い

最近見たなとおもたらこれか・・・
初ポイントおめでとう

>一番売れたのは81らしいが
>ピラーの黒い71のほうがマークⅡ感強い
当時俺中坊だったけど至る所に走ってた記憶がある
本当に売れてるんだなって思った

>マークIIと言ったらこの世代かな？
そだねー
コロナマークIIは前期型かなー

昔、ＲＸ632000ＧＴがあったな、１８Ｒ−ＧＥＵ搭載の４ドアＨＴとセダン両方設定。あのハチロクを上回る135馬力だった。

ライバルは未だ3ドアのみだった
このＷサンルーフならリアシート倒したら植木が積めるね

ローレンジもないのにクロカンとな

だから「ライト」なんじゃない？

>No.2296828
一番最近のモデルのCMでも登場してましたね

>ライバルは未だ3ドアのみだった
>このＷサンルーフならリアシート倒したら植木が積めるね
fu5249683.jpeg
やっぱクロカンなら幌よね

初代CR-Vはサイドブレーキがレバー引く奴だっけ？
それともインパネと一体化した様なレバー引く奴だっけ？
あれ？違う車と勘違いしてる？なんか印象的だったのでそれだけ覚えてた(汗)

>初代CR-Vはサイドブレーキがレバー引く奴だっけ？
>それともインパネと一体化した様なレバー引く奴だっけ？
初代CR-Vのサイドブレーキはステッキ型

4WDシステムが悪名高いデュアルポンプ式だったような記憶がある
4代目で改良されて何か聞き覚えのある懐かしい名前に戻ったが、実は弁が一つ増えただけだ
それまではオフロードはともかく、冬道非対応と言われていた

簡単に説明するとデュアルポンプ式は陰茎の勃起に似た原理
4代目での改良は勃起を長引かせるために陰茎の根元の静脈を押さえるのと全く同じ原理

初代ヴェゼル以降調子に乗りだして、今はスバルとも遜色がない性能(特に燃費w)のようだ
次期では後輪はモーター駆動になるらしい

この手の車はRAV4で乗用車ベースで作るってのが確立して
CR-Vで4ドアをメインにするってのが確立した記憶

>この手の車はRAV4で乗用車ベースで作るってのが確立して
>CR-Vで4ドアをメインにするってのが確立した記憶
RAV4V(5ドア)デビューはCR-Vより半年早いけどね

＞一方通行を逆走しそうなジジイだなｗ

ちなみにこのおじいさん、名前を生沢徹と言われまして

https://magazine.tagheuer.com/ja/2021/12/09/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BA-%E7%94%9F%E6%B2%A2-%E5%BE%B9/

わからなかったw
さすがに老けたなあw

橋爪功かとおもた

まあこのまま枯れてったという感じだね

高田純次のような洒落たジジイには中々なれない

寺尾聡がおかしくなったかと思ったが高田純次なら安心

カウンタックに織田無道が歴史上一番似合ってないのは確か。

本文無し

スポーツカーは基本ジジイが乗るものだから若者が写ってもサマにならないよ
ジジイは汚い格好せずにスーツ着て背筋をビシッとしてればだいたいサマになる
脂ぎったおっさんでも会社紹介の写真ではそれなりに見れるのと同じやね

>No.2296886
一周回って似合うな

>エンジンルームの掃除とか整備が大変です
まったくだ

>FFなのに泥遊びしろって？
ホンダ車で泥遊びならホンダロデオ

>ホンダ車で泥遊びならホンダロデオ
シティでダートラ参戦してたなー

エンジンルームに水が入ったらブローしてるて・・・

>エンジンルームに水が入ったらブローしてるて・・・
エンジンルームに水が入っても電装系は死ぬがブローはしない
シリンダー内に浸水するとウォーターハンマーでブローやコンロッド破損

>ZR-VのCM、結構やべえなと思ってた
「SUVでも走るな」
ってCMに差し替えないとクレーム来そうね

オンロード専用ＳＵＶ車

>「SUVでも走るな」
>ってCMに差し替えないとクレーム来そうね
CMで捩じってたから捩じったら壊れた…心からの謝罪と補償を(ry
https://youtu.be/yrgiBi-myCE?si=zlYce0bCcQ1lBd_6

>エンジンルームに水が入ったらブローしてるて・・・

WRCではコドライバーがタイミング見計らって手動で水が入らないように蓋してるらしい。
ボタンかレバーかは知らんけど。

>WRCではコドライバーがタイミング見計らって手動で水が入らないように蓋してるらしい。

速いスピードでぶつかると水は石みたいに固くなるので
これが無いとラジェータｰが壊れるそうです
泥水だともっと大変

ワイパーもナビが操作するそうです
フットレストのところに付いてて足で操作するのだとか

>>この頃のマーチが最高だった
>確かにそうなんだけど前期型のほうが好きだった
これ好き

>No.2296860
イチローのか

>>No.2296860
>イチローのか
週刊誌に載ったやつですね
記事の「フェラーリ並みの性能」ってのはちょっと盛りすぎな気がしますがｗ

>25/07/02(水)02:22:53 IP:125.195.*(mesh.ad.jp) No.2296887 +
>書き込みをした人によって削除されました
あのさ、俺と同じIPで感じの悪いこと書きこまないでくれるかな？
嫌な事書いて即消しとかやってることが誰かさんにそっくりなんだけど

新型で出たときは「やらかしたな日産・・・」と思ったけど、目が慣れると何というか良い意味でこれこそマーチって見えてきて、わりと好きな一台になった

>わりと好きな一台になった
こっち系の見た目の路線も出してって欲しかった

>No.2296888
なりすましされたわけでもないのにこの言い草はないわ
ただの疑心暗鬼じゃん

プロストが乗ったとか言うのはこれだっけか？

>こっち系の見た目の路線も出してって欲しかった
公道仕様なら中身はモンスターでも12SRの外見ぐらいが落ち着いてていいかも？

>No.2296892
お気を悪くさせたのならすいません
まぁ3年弱も複IPで嫌がらせされてりゃ疑心暗鬼にもなりますてｗ
ただそうでなかったとしても私と同じIPの彼の書き込みは不愉快なものが多いと感じます

高く売れるなら4000万で買ってもいいな
二束三文にしかならいらないけど

投機目的で車を買おうと思った事は無いな。
乗り潰して鉄くずで売るが俺のスタイルだけど、今乗ってる車は将来乗らなくなっても鉄くず以上で売れそうではある。

安いから3台ポチッた

冷やかしは許しまへんで

よく見たら4億円だ
街中走ってBBAに追突されたら
保険が下りずに泣き寝入り?

俺、社用車に乗ってる時に原チャに軽く追突された事があるだけで、その他では追突された事が無いんだよな。
よく追突する人追突される人が居たんだけど、何か原因があると思うんだが・・・

>No.2296647
事故常習犯と事故歴のない人とで、「収入」、「知能」などを比較した研究をすると多分面白い結果が出る。

ちなみに社会的地位は定義も定量化も難しいから、除外した。
「知能」は義務教育修了時の学力もしくは知能テストで比べるのが最も適切かと思う。

人間の能力の本質は実は「注意力」だから。
三つのカン（関心、感動、感謝）の底にあるものも「注意力」。

「三カン三リ」という考え方があるんだね。
自分は上司から「三カン」＝「関心、感動、感謝」と教わったけど、一般に「三カン」といえば、「感」・「勘」・「観」のことを指すようだ。
「三リ」は「目配り」「気配り」「思いやり」。
ますます、注意力の重要性が強調されている。

>No.2296559
そりゃ500万円ぐらいまでの自分で使う車だからだよ
今回みたいに4000万円だか4億円の車なら話は別でしょ
4000万円でかって6000万円で売れれば2000万円儲かる
この車がどう言う車なのか知らないけど根強いマニアがいるなら売れるだろうし、ただのクラシックカーなら人気もないから値上がりも期待できない
ぶっちゃけ特別な思い入れある人なんてほとんどないでしよ？
よほど憧れてたとか昔乗ってたとかでなければさ

>「三カン三リ」という考え方がある
なるほど、運転に於いて俺の場合それがしっかりできてるかと言われるとちとビミョーな事もあるけど意識的には心掛けてるんだよ。
>事故常習犯と事故歴のない人とで、「収入」、「知能」などを比較した研究をすると多分面白い結果が出る。
俺もそう思う。
残念な程に人間の性能が浮き彫りになるような結果が出ると思う。
乗ってる車と人柄に相互関係あるのは良くも悪くも明白だな。

THSの遊星歯車って優秀なんやな

>THSの遊星歯車って優秀なんやな

プリウス発売時は電池より先にミッションモーターがイカれるやろ…と
思っていたが電池寿命ばっかでミッションやモータートラブルはあまり聞いた事無い
重大トラブルは経年過走行による電動ポンプ死亡で冷却水回らずインバータ臨終位かな
高額修理になるらしいからほぼ廃車にするみたいだけど
まぁプリウス作った人は今はトヨタの社長だしやっぱ凄い車だよなと思う

>プリウス発売時は電池より先にミッションモーターがイカれるやろ…と
>思っていたが電池寿命ばっかでミッションやモータートラブルはあまり聞いた事無い
タクシーで乗ったときバッテリー寿命の事聞いたら再生品があるそうで

>THSの遊星歯車って優秀なんやな
ATフルードの交換もMTの用にドレンから抜いてフィラーからあふれるまで入れるだけですからね

妻の30プリウスですが予防整備でウォーターポンプ2個とも変えました
（インバータ用のポンプが小さくて見た目も簡単そうなのにエンジン用の2倍の値段がします）
走行用バッテリーもこの前交換したのでしばらくは大丈夫かと
20万キロ近く走っていますがホイールベアリングは音が出てから交換する予定

>THSの遊星歯車って優秀なんやな
歯車自体は通常のATと同じ様なものだと思うが、通常ATと大きく違うのはTHSには変速のための油圧クラッチが無い（ついでに発進デバイスのトルコンも要らない）
通常ATのATFには歯車は低フリにしたいがクラッチの摩擦係数もある程度確保しなきゃいかんと言う相反した要求があるが、THSではその制約が外れる
だからTHS用のATFって確か特別製だったはず

ストレートカットのギア最高

>ストレートカットのギア最高

子供の頃、車がバック時にウィーーンって鳴らす音がなんか好きで、
同時になんでバックだけ鳴るのか不思議に思ってたな。

リバースだけスパーギア、が多いからと知ったのは免許取った後。

>THSには変速のための油圧クラッチが無い
17万キロでフルード交換したのですがフェーシングのカスなどが入らないので少し黒ずんでるぐらいで比較的綺麗でした
異物がほぼ発生しないのでベアリング等も長持ちしそうです
オイルさえ変えとけば100万キロとか保つんじゃないかと

エンジン側もタイミングベルトやファンベルト等の消耗部品が無いのでそりゃあ未だに30プリウスがごろごろ走ってるわけだよなと

>だからTHS用のATFって確か特別製だったはず
写真のWSが指定オイルですね
30プリウスが3.9Lでサイが4.1L
ATにしては量も少ないです

>異物がほぼ発生しないので
通常ATが異物にセンシティブなのは変速クラッチを制御してる油圧回路が異物に弱いからなんだよね
THSにはもちろんこんなアリの巣やソレノイドバルブは無いからそれによる不調も起こらないものね

>ストレートカットのギア最高
むいいいいいいいん！