のりもの＠ふたば[ホーム]
ヨットに乗ってる時はずっと斜め。飯食ってる時も斜め。寝ている時も斜め。ウ○コしてる時も斜め。
ランニング状態の不安定さは、異常・・・ちんこだって斜めの方が安定してるだろ。
トップギアで理屈好きのおっさんがヨット乗ってなんだか死にそうになってたな・・・
国内バン市場が過熱、日産も参戦 ルノー「カングー」を日産ブランドで 広がる商用車のOEM、そのメリットとはhttps://kuruma-news.jp/post/114698現在、モブージュ工場では「カングー」のOEM車としてメルセデス・ベンツのバン「シタン」も生産していますが、今回、現行型「カングー」のプラットフォームをベースにした日産の新型バン「NV250」も2019年半ばから生産を開始すると発表されました。
日本でもキャディ売れし！
朝日新聞デジタルの速報に、ゴーン逮捕へってあるけど日産だいじょうぶなん？
書き込みをした人によって削除されました
売ってるやん (´・c_・`)
>おいおい、１ナンバーは勘弁しとくんな！？なんとか幅詰めてくるでしょ？
NV250を日本で売るとは書いてないんだが
>なんとか幅詰めてくるでしょ？1830mmもあるけど詰められるかな？
>先代は欲しかったけど現行は全く魅力を感じない現行シャシに先代の上屋載せたやつ出してー
N-vanは確かに洒落てるな。もっともこれは乗用バージョンだけども
>ウイングロードのプラットフォーム廃止してカングーのプラットフォームに乗り換えるって事かな？。NV150にハイルーフ追加しても「カングーじゃん」っって言わなきゃいい話
新ES。レクサス店に展示されていたのを見たが（買える身分じゃないので）カッコいいけど尻が完全にカムリだと思った...
現行GSの買い替えとしてESしかないのが辛いLSは大きすぎるから車庫に入らんのよでもどっちかというとカムリよりアバロンだよね
>でもどっちかというとカムリよりアバロンだよねアバロンはもっとデカいよ。
>アバロンはもっとデカいよ。ES 4975×1865×1445 WB 2870アバロン 4976×1850×1435 WB 2870インチ換算の時に少し端折ったので数ミリ違うかもしれないけどほぼ同じじゃないかな
>ほぼ同じじゃないかなほんとだ、先代は結構差があったのに。
>>ほぼ同じじゃないかな>ほんとだ、先代は結構差があったのに。ESが出る頃に、此処でベースがカムリからアヴァロンに変更された、と聞いた覚えが。
>レクサス乗ってるけどFFの高級車なんてないわ何で無いの？
>レクサス乗ってるけどFFの高級車なんてないわアウディはどうなるんだ？ ちなみに乗ってる車種は？
>レクサス乗ってるけど何故メーカーですら無くブランド名？
>Cピラー周りの処理は全然違うが…横から見るとますますカムリだな。
>>レクサス乗ってるけどFFの高級車なんてないわ>アウディはどうなるんだ？ ちなみに乗ってる車種は？NX200tの２リッター４駆とかだったりして…
フロアマットという純正だとばか高くて値引き交渉の最終調整に使われるディーラーオプション
要らない要らないて言って値切ったのに、結局最後はサービスで付けてきた
アルファードのマット、9万強とか恐ろしい金額のあるよねそれもサービスしてくれるん？
>アルファードのマット供給元から買えば４万くらいやで
車体を9万円値引くよりも9万円のマットを無料で貰った方がなんとなくお得な気がするじゃんディーラーの値引きのつじつま合わせだから純正マットはどうしても高めの値段設定になるよね自分は専用設計のサードパーティー製を買っているけど値段は半分以下だね
>アルファードのマット、9万強定価だと少し高い気もするが、こんなに面積あるのねｗ半額の４〜５万くらいならまあまあ妥当に思える
半年前に車買ったとき画像のフロアマットが欲しくて車と一緒に注文したら、Fスポではこのマットは購入出来ません、と言われたFスポ専用マットは安っぽいので何とかして欲しいと駄々こねたら、ディーラーのほうから、非純正マットを提案してくれたけど、そのカタログ常備していたから、純正マットが高いとよく言われるんだろうなと思った
>定価だと少し高い気もするが、こんなに面積あるのねアルヴェルやノアボクユーザーのうち所有中にマット全剥がしする人の割合ってどんなもんだろう？点数多いし総面積でかいし正規取り付け方法はトリムの隙間へ差込だらけで手間かかるし…画像は全長4mのくせに枚数が多くやたら面倒なポルテISISも一部トリムを浮かすか剥がすかする面倒な代物だった気がする
本文無し
イモムシみたい
新天皇パレードは国産で…ロールスロイス走れず 政府は、皇太子さまの即位を内外に示す来年秋の「即位礼（そくいれい）正殿の儀」当日のパレードで使うオープンカーを、国内自動車メーカーに新たに発注する方針を固めた。 新しい天皇、皇后両陛下が国民の祝福を受けるパレード「祝賀御列の儀」は、来年１０月２２日に予定される正殿の儀終了後、皇居から東宮御所（東京・元赤坂）まで行われる。 平成の代替わりに伴う１９９０年のパレードでは、政府が英国車ロールス・ロイスの黒いオープンカーを約４０００万円で購入。９３年の皇太子ご夫妻の結婚パレードでも使われた。だが、年式が古くなり、現在は走行不能の状態だ。「車の登録を抹消して参考用として保存している」（宮内庁）という。 政府は英国車の修理も検討したが、費用がかさむことが分かり、新たに購入する方が望ましいと判断した。発注先のメーカーは今後、検討する.読売新聞 11/19(月) 8:45配信
>ヒットマン対策は？？ヒットマンが何の目的でそうするのか考えれば判ると思うけど……皇室のセンチュリーロイヤルも防弾仕様は海外からの国賓用だよ
2ドアオープンを選定した奴は死刑にすべき、世界の恥さらしだもん
ロールスでいいじゃん募集したボランティアさんたちが綱付けて引っ張ればいいよ
>普段の移動でも使えるようにランドレー形式でもいいとは思うがコレも良さそう
賭場の胴元はランドーレット新造なのにねー
ガワはロールスで中身がセンチュリーとかじゃダメなのか？
これ売ってもらえれば解決
警視庁だけどあのエルドラドコンバーチブルだけは捨てないで☆
トヨタにするみたいだねニュースになってた
>アレ?「ロールスロイスニ故障ハアリマセン」っていってヘリで代わりの新車交換しに来るんじゃ無いの?保障に入ってないとか？ファントムのオープンを見かけたけどこれ借りてパレードすればいいんじゃね？とは思った
日産のゴーン会長を逮捕へ 金融商品取引法違反容疑https://www.asahi.com/articles/ASLCM5QBXLCMUTIL02C.htmlほんとこの会社は
上流が腐ると腐った水が下流まで流れてくる事を教えてくれるニュースだわ
>突然の社長交代だと経営に影響あるのだろうか会長だからまあルノーグループ会社長の誰かが会長になるって事なら社長も変わることにはなるんだろうけど
>突然の社長交代だと経営に影響あるのだろうか会長でしょ
>過少申告よりも横領の方がメインだろうねだよな過少申告は極端に言えば個人の脱税だから直接被害者は国横領の直接被害者は会社で次がユーザーとより身近だから直ちに影響が出る
水野さんこうなる事分かってたのかなそれで定年待たずに退職したのかな
>>過少申告よりも横領の方がメインだろうねゴーンは日本じゃ納税してないから過小申告は現地の捜査機関次第で、日本の司法が関係するのは横領。ってさっきテレビ電話言ってた。
>日本の税制の理解が足りなかった、で追徴金払って終わりじゃないの？何年いると思ってんだ
>No.1874409奥田時代だったら本当に藁人形でも打ちたかった
日産ってゴーン居なければもっと早く消えてた会社だよな
>日産ってゴーン居なければもっと早く消えてた会社だよなつーか、潰れてた
これ11年もの長寿モデルだったんだな。ていうか去年まで売ってたって知らなかった。
わたしはRushに乗りたくて探したけど、高くてジムニーになったパターン。１１に乗って今２３に乗っている。パワステなかったときはある意味楽しかったな。
スレ画は通勤道でよく並走するが、やたら元気いっぱいで恐ろしい急ぐなら早起きしろと
>スレ画は通勤道でよく並走するが、やたら元気いっぱいで恐ろしい>急ぐなら早起きしろとよく並走するなら、相手も全く同じ事を考えていたりして
今時こんなつまらん車でリッター9とかやってられんわな
先代のテリオスに18万km乗ったけど、ビーゴは内装がダサ過ぎて買い替え候補にならなかったなぁ
小回り利いてオフロードに強くてジムニーより積める、貴重な存在だった
中古で購入して3年半乗ってる。光るものこそないが、オンロードもオフロードも及第点のオールラウンダーといった感じ。サイズの割に意外と荷室広くて、3人までならキャンプもスキースノボもこの一台で行けるし、後部座席畳めばチャリも積める、外遊びの良き相棒。これで1.5ターボか1.8NAだったら言うことなし。
このクラスで生活じゃない４x４っないもんねシエラぐらいか2000以上は大きすぎるし軽は嫌って人には最適サイズ雪が振るところでは以外と人気
>初代RAV4の4WD性能も優秀なのでショートを検討していたんだけども驚くほどタマが無い>小回り利いてオフロードに強くてジムニーより積める、貴重な存在だった知り合いの中古車屋も言ってたけどその辺がポイントなんだってさ基本的に四駆は海外ブローカーが好んで買っていくけどその中でも何か特徴のある車種は根こそぎ持っていくらしい詳しい理由は分からないけど本国からのオーダーがあるらしく相場が変な動きをした時は外人ブローカーが買占めてるって言ってたただしパジェロミニとJrは例外との事中東のブローカーでもGDIと聞いただけで首を横に振るって
ランクルとハイエースは勿論だがそれ以外には初代RAV4 初代エスクード テリオス カローラスパシオなんかは殆ど海外ブローカーが持って行ったってカローラ系はほぼ中東に持って行くとの事最近ではアレックス/ランクスが動いているって
たまに、こんなトラックで、ビビビビーってやかましい音を、たてて走ってるのいるじゃないですか。自分も、愛車の軽トラで、いい音出して、走りたいんだけど。これをマフラーにつけたらのいいのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=3U8OB99J27kトラック系特有の排気音カスタムでやかましいってレベルだとマニ割りというのがあるそうで、それですかねぇ……当然、車検には通らない違法改造でしょうし、小排気量ガソリン車の軽トラでできるのか知りませんが。
マフラーが五月蠅いのは「アクセル全開なのに何であんなに遅いの？」って低スペックをさらけ出して格好悪いから流行らないよ
エブリバディ、アドバイス、サンクス。
>トラック系特有の排気音カスタムでやかましいってレベルだとマニ割りと>いうのがあるそうで、それですかねぇ……当然、車検には通らない違法改造>でしょうし、小排気量ガソリン車の軽トラでできるのか知りませんが。https://www.youtube.com/watch?v=lDDk1Li6Sx8あったよ軽トラのマニ割り
昔のビールの大缶で、注ぐと「きょっ、きょっ、きょっ、きょっ…」と多分、笛の音がするのがあってねぇ。…８０年代前半位ので、商品名が出てこないがｗそんな排気音のトラックが、最近は近所の工事現場に来て、一々奇怪な音に驚かされて困ってるよ。
いかにも一般大衆の喜びそうなアイデアですね
車と排気音は比例がとれていないとバカに見えるもの
これさえあれば！
>車と排気音は比例がとれていないとバカに見えるものそう、それでいて大排気量にも関わらず静かだと余裕のあるスマートな大人に見えるのよ少排気量でウルサいと弱っちいチワワみたいだけど大排気量でもウルサいと一気に下品にフェラアリとかも下品で下品で・・・
>いかにも一般大衆の喜びそうなアイデアですねあぁ、それそれｗありがとうｗ
ホンダ、中国専用EV「理念 VE-1」を広州モーターショーで世界初公開https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1153744.htmlヴェゼルもこの顔だったらなぁ。。。
>俺が読んだリーフの記事に抜き忘れ防止のためにそこにしましたってあったんだけど別にその事を否定も効果無いとも思わないよただそれでも見えてなかったという事例は起こるだろうし充電器と通信しているのだからソケット刺してれば動かないようにするのが一番効果あるだろうってだけ
>あたりが正解のような気がする。登場当初によく言われてた充電口位置の理由は前進駐車が先で抜き忘れは後から出てきたと思う輸出前提だからこれと同じリーフに対しサイズも充電口も日本向けのiMIEVみたいな比較もあったテスラのある今となっては前進駐車という理由の説得力は弱くなっちゃったな
車庫持ってる人じゃないと充電中にいたずらされそうだよね…
>コンセント刺さっていれば動かないようにすればいいだけでは…i-MiEVはそうなってる電池容量を増やす為に、電池トレーラーを作って牽引すれば・・・と計画してたが、接続中は走行出来ないと知って諦めた後、上記をさせない為に側面に給電口を付けた、とも言ってた
>ガソリンスタンドの給油機でこれをやると修理に30万掛かるんだよね>給油中にトイレ行ったり窓を拭いたりして忘れる人が多いから給油中は給油口から離れないほうが良いよ職場のおばちゃんがやらかした話聞いたけどけどそんなかかんないぞそういうケースも想定してジョイントが千切れるようになっててその部品交換だけで済むただし、ジョイントが一万、業者の出張修理代が二万くらいだったかと修理代ぼったくってる、と文句言ってたがお前が言うな、と思った
イヴォークの中華コピーと思った。中華ならコピーのコピーのそのまたコピーなんて当たり前だけど。
>職場のおばちゃんがやらかした話聞いたけどけどそんなかかんないぞ>そういうケースも想定してジョイントが千切れるようになっててその部品交換だけで済む海外なんかのやらかし動画見るとうまく切れない場合もありそうだけどやらかし動画の場合だと30万では済まなさそうな被害の場合が多い
>i-MiEVはそうなってるリーフもアウトランダーもコネクタ刺さってると動かないようになってるねコネクタの規格見ると電力系以外に信号線を持ってるから後はプログラムの追加だけだからコストもかからんし規格上もフールプルーフを組み込むように要求されてるんじゃないかな