なんでもいいがスレ主は自転車板の誤爆スレけしてこいよ

究極の燃費をめざすために
無駄な電力を使うワイパーは使用しない
って人を知っている

オールシーズンいけると思って付けたが
雪に厚みがあると雪の下をくぐって行くだけで
雪をかかない 冬はキケン

>ボッシュのエアロツイン
前の車で使ってたけど雨には良かったけど雪には微妙
あとそもそも売ってないから換えゴムの入手に苦労した
結局アマゾンで買い溜めてたわ
なので今の車はもう純正でいいやってなった

>モノタロウの普通のヤツ
半年程度でゴムが鳴く普通の安物だったな
同時点でブレードの剥げまで始まったのにはちょっと驚いたけど

オートアールズPBの400円台ふつーの替えゴムだけは、絶対に買ってはならんならんならん・・・
おっさんとの約束だ！

>コストコに売っていたGoodyearの一体型ワイパー
行きと戻りどちらも良い感じだね
取り付け部が高すぎて目障りなのが欠点

>モノタロウの普通のヤツ
数年前一番安いやつ使ったけど半年くらいで先端部一列がきれいに切れて後ろに飛んでいった時には笑ってしまった。
今は改良されているかもしれんが。
グラファイト加工のやつは2年近く異常無いな。

モノタロウのグラファイトのやつ持つよな
なんなんだろうね

グラファイト自体がそもそも耐久性上げる為のものでしょ

スピンドルグリルは出始めの頃、下品だとかこのデザインはすぐ頭打ちになるみたいなことをアンチ（初期レクサスユーザー含む）から言われてて、
メーカー側もスピンドルグリルにこだわらないとの開き直りともとれる発言から「それみたことか」な流れになったこともあるけど、なんだかんだで続いてるなぁと
メーカーの意図したとおり、前や後ろから来る車両がパッと見でレクサス車と分かる顔だけど、レクサスユーザーから見ても時々区別がつかないことがあるのが難点だ

>No.1836598
これはベンツでもBMWでもアウディでも同じだ
顔一緒だから

>レクサスのデザインはこだわりすぎ。
レクサスはシュッとしてていいよ
トヨタの＜　＞これはクソカッコ悪い
どっちも操作性モッサリだから欲しいと思わないけど

個人の主観です

初期のL-finesseで掲げた思想はとても崇高で良かったと思ったんだけど
概念としてはあまりに曖昧だし市場には理解されにくかったよね
なにより曖昧すぎて開発側としてもブレやすかったんだろうし

新型LSなんか凄くわかりやすく今のレクサスを体現してるし
早くも街中で呆れるほど見かけるのを考えるとブランドとして確立したんだなと思う一方
初期の理想は何処へ行ったのかと寂しくも感じる

デカいカムリじゃねーかと散々叩かれたからねそれ
一見既視感が凄くて無個性に見えるけどよく見るとどの車にも似ていないって空前絶後のデザインな先代前期型

いまのレクサスも悪くないけど、日本展開時のLS、GS、ISは時間耐久性があるというか今でも綺麗だと思う。『微笑むプレミアム』の理想は伊達じゃなかった。

至って普通で良いと思うんですけどね外見なんて

>本展開時のLS、GS、ISは時間耐久性があるというか今でも綺麗だと思う。

ただのトヨタ車にしか見えない時点で高級車ブランドとしてはダメだと思うけど...

>初期のL-finesseで掲げた思想はとても崇高で良かったと思ったんだけど
>概念としてはあまりに曖昧だし市場には理解されにくかったよね

崇高な理想も、実現するスキルが無いんじゃどうしようもない。万人が理解できなきゃ、工業デザインとしてはレベルが低いんじゃないかな。

お辞儀議論のときにけっこう分かりやすいサイト
http://3gensoku.seesaa.net/article/370846368.html
もう結論じみてる

>ドアを開けると荷物を持ったままダッシュでトラックへ走り去る背中こっちもダッシュして捕まえないといつまで経っても荷物が手に入らない

コントかよ

宅帰便

一時期うちに来る佐川は時間指定を守らない確率が高かった。
一回、夜間指定なのに午前中に来た時にたまたま在宅で問いただしたら
ヘラヘラしながら、ルートの都合で居たらラッキーと思ってやっていると言ってた。
支店に電話したら、次回から書いた配達員を変えますと言われた。
今は宅配ボックス置いてるからその後どうなったかは不明。

クソネコはクレームの嵐で集配所閉まるまでずっとクソネコだった
しばらくして別の場所に集配所が出来てからは比較的マシにはなってきた気もしなくはない
だが自分で荷物出すときは絶対にクソネコは選ばないし誰かに荷物を送ってもらうときは佐川を指定する

ウチに来る佐川の配達のおっさんが今月に入ってから日付指定を無視するようになった
それまではちゃんと指定通りに来てたんだがな
真面目そうな人なんだけどきっと何かあったんだろう

配達員に多くを求めるな
嫌なら自分で買いに行けってこった

仕事上花の苗を今時期から佐川に持って来て貰うけど
慣れてる人ならほぼ問題ないけどそうじゃないと苗がポキポキに
折れてたりして逃げるように帰っていく…

>嫌なら自分で買いに行けってこった
まぁそれは無いな

>仕事上花の苗を今時期から佐川に持って来て貰うけど
>慣れてる人ならほぼ問題ないけどそうじゃないと苗がポキポキに

破損させるのは、ドライバーじゃなくて仕分けしてる奴らの仕業の確率が遥かに高いよ
都市部なんて、ほとんど外人が仕分けてる、外人も中国人あたりには
とっくに愛想つかされてベトナムやネパールが主力だけど
そこら辺も集まらなくなってきてるらしいがね

宅配日指定とか時間師弟とか置き荷厳禁とか
そんな指定ができるのは
一定期間宅配の仕事に就いた事のある
地獄を知っている人間に限る
とかにすれば良いのに

>トヨタは単体で900万台売ってるけどな
いや根本の車種ラインナップと規模が全然違うじゃない

>根本の車種ラインナップと規模が全然違うじゃない

そういうのを含めて凄いってことじゃないの？

まぁアメリカやアジアで人気のラダーフレーム使った車や商用車が一切ないからな。
そんなもん作れないからだが。

去年のホンダの欧州の売上は伸びてたぞ
F1がどんなにボロボロでも市販車の販売には関係ないという良い例になってた

>IP:1.33.*(nttpc.ne.jp)
スルーするんだ。

>去年のホンダの欧州の売上は伸びてたぞ
一昨年が三菱と抜きつ抜かれつな位落ち込んでただけだぞ

>去年のホンダの欧州の売上は伸びてたぞ
新型シビックが欧州でも調子良いらしいな。

>去年のホンダの欧州の売上は伸びてたぞ
−11%みたいだけど…
http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20180117_PRPC_1712_FINAL.PDF

ホンダは中国市場で伸びてるとは言ってたなぁ
ていうか日本車メーカー全般が伸びてる。
そんな中で伸びてないメーカーも無くはないらしいけど。

キアにしろダチアにしろシュコダにしろ
格安サブブランドは日本に入ってくることはないから
ほ〜で終わりの話だわいね。
海外スポーツみてると宣伝バンバンしてて気にはなるんだけど
ご縁がなさすぎるね。

この型のミニキャブは
テールランプが凝った造形でイカすんだよなあ

70-80年代の軽は謎が多い

>テールランプが凝った造形でイカすんだよな
どんなんだったかなと思いつつ検索したらこれだった
確かにトラックのテールランプっぽくないな

商売敵＝スズキキャリイ?!

マツダのポーターキャブが良いな

写真写りは凄くイイけど実車を近くで見ると
凄くデカいワゴンRとかムーブみたいな質感

>アカン、スレ画が最近の三菱かと
ブラックアウトとメッキの使い方が三菱の顔だよね

>燃費悪いから、ガソリンが安い国でないと辛いわ

むねピーの赤羽みたいに、改造EVにするんだ。
車検証の積載量分まで荷台にバッテリーが積めるんで、
場合によってはテスラ以上に距離は走るかも知らんが。

>車検証の積載量分まで荷台にバッテリーが積めるんで、
>場合によってはテスラ以上に距離は走るかも知らんが。
積載できないピックアップに何の意味が有るのかと

>写真写りは凄くイイけど実車を近くで見ると
>凄くデカいワゴンRとかムーブみたいな質感

まぁ、基本生活必需品的存在の糧だから仕方ないないやぁね☆

最近これが気になるんだよね。

>昔のRAMのフロントのデザイン嫌いだったけど
>近年のは良くなった
解せぬ

>最近これが気になるんだよね。
中の人はC5コルベットだったっけ？電動コンバーチブルのトラックなんて他に無いよね。

>最近これが気になるんだよね。
なんかこれ思い出した
なつかし

フォードレンジャー位のサイズなら田舎なら何とか･･･

>昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
>そしたらなんか警察がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
>で、よく見たらなんかダンプが突っ込んでて、立ち入り禁止、とか書いてあるんです。
>もうね、アホかと。馬鹿かと。
>お前な、ダンプ如きで普段来てない吉野家に突っ込んでんじゃねーよ、ボケが。
>ダンプだよ、ダンプ。
>なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
>よーしパパ写メっちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
>お前らな、ダンプやるからその席空けろと。
>吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
>Ｕの字テーブルの向かいに座ってるといつバック入店されてもおかしくない、
>轢くか轢かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
>で、やっと座れたかと思ったら、ジジイがプリウス入店したんです。
>そこでまたぶち切れですよ。

>あのな、プリウスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
>得意げな顔して何が、ブレーキ踏んだら走り出した、だ。
>お前ボケてねーだろと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
>お前、ダイナミック入店したかっただけちゃうんかと。
>吉野家通の俺から言わせてもらえば今、ダイナミック入店の最新流行はやっぱり、
>GTO、これだね。
>GTO、NA、AT。これが通の入り方。
>NAってのはターボが無いの。そん代わり燃費がいい。これ。
>で、それにAT（オートマ）。これ最強。
>しかしこれで入ると次から警察にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
>素人にはお薦め出来ない。
>まあお前らド素人は、パッソでも乗ってなさいってこった。

もはやオールド・スクールw

数日前に近所のスーパーにゴミ収集車が特攻したとかで、入り口の自動ドアが木っ端微塵になってた。
そのまま営業してるのが凄いけど。

>No.1836193 del

少し前にソフトバンクだったかで吉野家が無料というイベントをやった時に
Twitterでこのネタを書き込んだ奴がマジレスで叩かれまくったという・・・・

ｺﾞﾉﾚｺﾞがFLASHで流行ったのって
2000年だか2001年くらいだし
そりゃ今のガキンチョは元ネタ知らんだろ

2000年生まれが自動車免許取れる歳になるんだもんな…

>GTO、これだね。

色々と混ざってるｗ
ネ申のGTOも2005年頃だからもう13年くらい経つんだっけ？

>そりゃ今のガキンチョは元ネタ知らんだろ

会社の一番若い子が98年生まれだからFlah全盛期のネタが
全く通じなくて困ってる…。

タイムスリップスレ

この吉野家って10年くらい前にも車突っ込んでたんだよな

俺はもうダイヤモンドペンタゴングリル採用したんなら、
このコンセプトカーぐらい大胆な造形にしてもいいと思う。

RDXはかっこいいと思う
日本にもアキュラ来てほしいよなぁ
リーマンショックが無ければ今頃日本でもアキュラが見れたはずなんだったのに…

もしアキュラ日本展開してたら今頃ホンダにとってものすごい負債になってると思う

ユーノスやら展開して早々バブル崩壊したマツダみたいになってたかもな

そこをちゃんと判断できるのがホンダとマツダの違いだろう

昔、オヤジのアコードが2.0SOHC VTECだったけど、ノーマルなのにレッドゾーンがパワーバンドでタコメーター振り切るまで回って笑った
メーカーに確認したらレブリミッター付いてるからレッドゾーン使っても壊れないって返答
保守的な今は言わないだろうな

>昔、オヤジのアコードが2.0SOHC VTECだったけど、ノーマルなのにレッドゾーンがパワーバンドでタコメーター振り切るまで回って笑った
レッドゾーンはさすがにパワーバンド外れると思うけど、そんなことより
親父の車で何やってんだ…

>日本じゃ軽自動車やセレナでも乗ってろって感じだけど
>売れてる国はちゃんと大型セダンも売れてるから意味があるよ
セダンに限らないけど世界各国で販売してる車を日本国内だけ見て評価する人って結構居るよね

>セダンに限らないけど世界各国で販売してる車を日本国内だけ見て評価する人って結構居るよね
そういうのは自分が好きなメーカーが海外展開メインになるととたんにトーンダウンするから分かりやすい

>世界各国で販売してる車を日本国内だけ見て評価する人
アベンシスとかカムリを流行ってないと思ってそうだな

今や「スズキを傘下に持つトヨタ」の子会社と提携とは