のりもの＠ふたば[ホーム]
歴代ロータス 1番売れたクルマは？ 5位〜1位AUTOCAR JAPAN 2017年8月13日 7時40分https://www.autocar.jp/news/2017/08/13/232741/画像と説明はリンク先に行ってちょうだいｗ1位 ロータス・エラン（1962-1972）：1万2224台2位 ロータス・ヨーロッパ（1967-1975）：9887台3位 ロータス・エリーゼ2 111R（2003-2011）：8628台4位 ロータス・エリーゼ（1996-2001）：8613台5位 ロータス・エラン+2（1967-1974）：5168台
>コルチナはロータスに入りますかタイプナンバー28が与えられてるコルティナmk1はロータスに属するとみてイイと思うんだが
>KIAエランか。キアのはビガートって名前で日本でも数台は見たけどロータスよりさらに造りが荒かった>エンジン設計製造できない自動車メーカー英語圏では自社でエンジンまで製造するメーカーをモータースと呼びシャシーだけを造るメーカーはカーズと呼ぶロータスはカーズだけどエスプリ用V8だけは自社製だった
違うぞ、ここでは唐辛子で有名だった。他にも違法マフラーだとか、変な羽とか、ヤフーオークションでペット同乗無とか嘘吐いたんだぞ。ペット同乗でも犬ならまだわかるが、山羊ってなぁ・・・
浜松市内の修理工場で、2代目エリートが長らく雨ざらしになっていたけど、未だあるんだろうか？
近所にロータス扱ってる店が2つある。DOT4という店がロータスまだ扱ってたら3つだな。おかげで毎日ロータス目にできてシャーワセ。
ｶｰﾙﾄﾝ…
ヨーロッパの販売台数をみるとバンクスはよく商売になってるなあ
>いい加減な記事だなぁ単なる販売台数じゃないの確かに340Rなど限定生産車両に対してこれしか売れなかった的な見出しを付けるとマスメディアが取り扱う記事としては既にデマの範疇だなこの書き方だとエボーラGT430は60台しか”売れなかった”ことにされてしまうグレードと車種で適当に分類してるのも違和感を感じえないな記者なり編集がいい加減に思えてしまう
>既にデマの範疇だなというかAUTOCAR日本語版は最近ちょっとリニューアルしたんだけどページあたりの文字数が減って変な見出しつけて翻訳が無茶苦茶になってと酷い状態になってるhttps://www.autocar.jp/firstdrives/2017/08/16/233697/この雉なんか読み始めると頭痛くなってくるよ
FFエランのリアサスこんなサス大衆車ベースじゃ絶対無理だろうな
このホイール欲しい。
>1502443006696.jpg死んだ魚の目かと
セラミック刀が欠けちゃった
ポリスキャップって言うんだっけ？
DHA多くて医者もオススメなのに
焼き魚の目は食べるけどマグロのでっけえなあ…
>DHA多くて医者もオススメなのによーく見るとやっぱりキメェよくこんなグロイの食えるわ
まあグロイよね
グロい…
スレ主が探しているのは、これかな？http://www.heartvoice.co.jp/lovely/これも少し似てるかも。http://www.pandora-inc.com/lugtec_neomoon/index.htmlディッシュホイールって割高感あるよね。ぱっと見は鉄チンみたいに見えるのに。
有鉛臭が凄い
隠れた名車スレ不人気車でも実際乗ってみると凄くいい車だった
>>一部の層から不人気>ワケしり顔がうんたらかんたらわらわせるぜ
隠れた有名温泉 有名な秘湯こう書くと違和感あるよね
超高校生級の大学生
ダメな理由も諸々あるけど悪い車ではないと思う高回転型NA・VTECの正真正銘最後の選択肢
ヒットチャートにかすりもしなかったミリオンセラーみたいな
>ヒットチャートにかすりもしなかったミリオンセラーみたいな誰も曲を知らないけど曲のCDはミリオンセラーなアイドルは現実にいるな
Ｒ３３はヤン車扱いされるが、２１世紀カーの原点。
>ヒットチャートにかすりもしなかったミリオンセラーみたいな故大滝詠一氏が「売れないPOPS(ポピュラーソング)」ってラジオで言ってたな
EP3とFD2を乗り継いだけど速さ的には変わらなかったな面白さではEP3だなFD2は完成度が高くて面白味に欠けるところがある
EP3は使い勝手がいいのも魅力だった見た以上に荷物が載るしパワーもあるからストレスなく運転できる小回りが利かないのはちょっと嫌だった
いまや自動ブレーキ付いてるのが当たり前になってきたね付いてない車の型落ち旧式感が半端ない軽にすら付いてるからな〜
>そういえば岡山県では、出さないのが当たり前の交通世紀末名古屋でもそんな常識ねえよ用水路の件といい岡山怖い
書き込みをした人によって削除されました
>そういえば岡山県では、その前はうどん県の香川なのなオリーブマーク付けたりなんとかウィンカーださせるように工夫したらしいが瀬戸大橋挟んだ県で出さないのもおもしろい
ビール一杯飲んでいて、酒気帯び検問から逃げて捕まった奴を知っているが、田舎道をライト消して右左と逃げ回ったにもかかわらず、結局はパトカーに追いつかれて捕まってしまったそうな。お巡り曰く、お前はちゃんとウインカー出して曲がっていくので簡単に捕まえられたよ笑、だってさ。日頃の習慣というのはそういうときにも出てしまうんだよな。東京辺りじゃウインカー付けない奴というのはあまり見ないけどな。
車線認識とハンドルの切り角で少なくとも自動（同時）ウィンカー位は実現できそう
> お巡り曰く、お前はちゃんとウインカー出して曲がっていくので簡単に捕まえられたよ笑、だってさ。まあ、出さなければ合図不履違反で1点減点、6,000円の罰金だけどな。逃げようとして酔ったまま無謀な運転をして、無関係な第三者を轢いたりするよりはマシかと思うぞ。> 自動（同時）ウィンカー曲がると同時に出す人もいるけれど、ウインカーは後ろの車に対して「これから曲がりますよ！」という予告なのだから、同時では意味ないよ。前の車に、いきなり曲がると同時にウインカーを出されても、対応できないだろ……。
>そういえば岡山県ではウィンカーはオプション設定だからな、仕方がない
渋滞中に対向車が止まってボーッとしてるから何かと思ったら右折したかったらしく窓空けて何かわめいてた。ウインカーを知らないオバサンだったんだろうか？しかも道がなく歩道ブロックも切れてないので余計にわからん。車が進んで開いたら歩道に突っ込んでからバックして元の道を進んで行ったが本当に何だかわからん？
信号が変わったら、右折レーンに居たクルマが突然こっちのレーンに割り込み（そのクルマも自分も最前列に居た訳ではない）。ブレーキ間に合ったが（幸い追突されず）さすがにこれは・・・と思い次の信号に引っ掛かったところで挨拶に行ったが、そいつは「ウインカー出したでしょ」とシレッとしてた・・・確かにウインカーは点灯してたけどねえ。
岡山のウインカーはこんな感じ
この糞暑いのに窓を開けて走っているプリウスをまま見る。燃費のためなのか、換気してんのか。熱中症で事故らないことを祈るよ。セラよりましか。
真夏の車内はあっという間に室内温度が上がるけど窓を開けて30秒も走るとかなり下がるそのまま窓を閉め忘れるとかそういう人も多いだろうになぜプリウス＝燃費しか頭に浮かばない子がいるんだろう
>そのまま窓を閉め忘れるとかそういう人も多いだろうに重度の認知症だな早めに死んでも誰も悲しまない
おっさんになったら、走行中に窓あけっぱなしにするようになったというか常に開けっ放しにしていたくなっただから加齢が原因だよきっと
>そのまま窓を閉め忘れるとかそういう人も多いだろうにパーキングチケットを取るのに窓を開けてそのまま開けたままエンジンを切ってしまうこと多数、スバルはエンジン切っても窓は閉まるのに。
>118.110.*(mesh.ad.jp)実に夏休みらしいレスだというか別に忘れてる訳じゃなくて窓開けとくのもそんな悪くないなって開けたままにしてるだけでは
>この糞暑いのに窓を開けて走っているプリウスをまま見る。>燃費のためなのか、換気してんのか。>熱中症で事故らないことを祈るよ。他人の車が窓開けてるとか閉めてるとか、そんなどうでもいいことを気にして「熱中症で事故る」とかありそうもない事を考えるやつがいるのか。ちょっと粘着質でキモいぞ。
>IP:2400:2200.*(ipv6) >窓を閉め忘れる>忘窓開けとくのもそんな悪くないなこの明確な意思の差を同一視しておいて>実に夏休みらしいとはどういう意味で言ってるのかな厨でないなら詳しく説明して欲しいなぁ
>ロードスターの幌開けて走るとかなり燃費悪化してたわコンパクトカーで、直線道路で実験したら窓あきで、同じアクセル開度で速度が2km/h低下した。
>No.1783997一つ上のレス見ればわかる
2400cc 4気筒水平対向直噴ターボエンジン
3リッター6気筒+小型ツインターボならまあ何となく分かるが2.4はイメージ的に貧弱だよなあ
>ランクルよりデカい車・・・完全にアメ公向けwwというかスバルって北米工場にそんな全幅を流せる製造ラインなんて持ってたの？新しく構築するのかトヨタのラインを借りるのかどうなんだろう？
2.4つってもターボだから普通に300馬力超でしょ？
300psとかもはやダウンサイジングじゃない…この車で6000回転とか回す気か
>狭い島国でなんとかもがいた結果なんだから仕方ないでしょ日本は全然狭くないよ。狭いというイメージを教育によって植え付けられてるだけ。実際に遠出したら狭いなんて思わないだろが。どんだけ広いんだ？って思う位遠いし、時間がかかるし、利用されてないような荒地多いし。都市部が過密状態になってるだけで、そこでしか生活してないような奴が井の中の蛙状態になってるだけ。
>異常な国料金所のところだけ５０車線あっても、先が細けりゃそりゃ渋滞するわ。便所のドアが50個あっても便器が３つしか無いなら行列のできる便所になる。
>300psとかもはやダウンサイジングじゃない…>この車で6000回転とか回す気かぢーぜるじゃないんだからそれくらい回すでしょ
>狭い島国でなんとかもがいた結果なんだから仕方ないでしょそりゃさ、ロシアとかアメリカとかブラジルとかカナダとかに比べれば狭いけど国土はそこそこひろいよ。
国土の七割が山地ということ忘れてねえか？
>300psとかもはやダウンサイジングじゃない…アメリカだと十分ダウンサイジングなんだよなぁ…ホントスケール違いすぎるわ。
>ストップ・ザ・プリウス！新型ホンダ・インサイトをキャッチ。4年振り復活でプリウスを超える!?
>初代はアルミ車体2シーターHVクーペそれがダメだったんでは・・・確かにある意味ホンダらしい個性の塊の車だと思うけど、初代プリウスが未来的な実用車だったのに対してインサイトが未来的な趣味車ではなぁ（もちろんホンダはそれが狙いだったと思うが）2代目インサイトは悪くなかったとおもうけど、プリウスが2代目でブランドを築いていったのに対してインサイトは他車にHVが設定されると完全に埋没してしまい、気がついたら生産終了になるぐらい存在感がなかった（2年目まであれだけ存在感あったのに）CRZみたいなクーペもあったけど、いっそのこと2代目インサイトは実用車ではなくプレリュード後継みたいなスタイリッシュな大型HVクーペにして、実用車はフィットHVにおまかせしちゃってもよかったのかもね
トヨタとHVで真っ向勝負をしたホンダの技術力は凄いと思う外国メーカーなんて誤魔化しディーゼルで凌いでただけだったしな
>実燃費20L/km超で悪いとか>どういう感覚してるんだ・・・20L/kmて……高速で満タンにして次のスタンドまで辿り着けない
>トヨタとHVで真っ向勝負をしたホンダの技術力は凄いと思うこの二社位だよな、HV、EV、PHV、FCV全部独自開発してるのって。
完全に劣った技術で、無謀にもプリウスに挑もうとした心意気は買う
不人気でボロ負けだったからみな忘れてるけど初代プリウスの国内の対抗車種はシビックフェリオHVで初代インサイトは北米の基準を満たす為のモノで利益とか国内販売とか気にしないクルマだった
今のプリウスの形が嫌いという人もけっこういるが、だからといってこのデザインが受け入れられるとも思えん。
＞完全に劣った技術当時はパテントの関係で他に手が無かった。トヨタからパテントを買うなんて、プライドが許さないだろうし。
>今のプリウスの形が嫌いという人もけっこういるが、だからといってこのデザインが受け入れられるとも思えん。スレ画のは完全にミュールだろう。
>不人気でボロ負けだったからみな忘れてるけどホンダHVて全体的には設定とか展開とか時期とか機構以外の要因で躓いてるよなあIMAはフィットに載るまで時間かかりすぎたし、機構で躓いたDCDは逆にフィットが初出で超ダメージ
https://youtu.be/NW3eoHbmKN8
本文無し
>本文無し重量物のエンジン側がスッと横に逃げたせいで横転を免れているようだけどワーゲンすげーって思った
ワーゲンはリアエンジンでフロントが軽いから微妙なバランスで転覆しなかったと分析してみる
ナンバープレートのフレームって付けますか？
>付けるのが普通、とばかりに勝手に付けられてた。金取られてるの？なんで普通だからと付けられるのか普通だろうとなんだろうと、「要らない物は要らない」って言えばいいんじゃねーの？
ドアバイザーだって勝手につけるしな
フロアマットも勝手につけられるぜ
基本的にはダサいだろフェラーリにナンバーフレームがついているか？
>フェラーリにナンバーフレームがついているか？フェラーリ純正のナンバーフレームってあるの？
安車のめっきグリル＆エアロパーツと同じで高級感あるって考える人もいまだにいるわけで、人それぞれ
大雪の日にラッセルするとナンバー歪みまくり
車買えばタダて付いてくるから付いてる。
親の車にはいつのまにか見積もりに入ってた。初めて自分の車を買うときに「いらん」って思ってつけなかったけど、いざフレームなしで納車されると、ナンバープレートがペラペラの板きれみたいに見えるし、バンパーがフレームつけること前提のデザインになっているせいで周囲に隙間ができるしで、やっぱりイマイチだった。今はカー用品店で買ってきた、黒いプラスチックのフレームをつけてる。中途半端にメッキにするより、シンプルに引き締まって、お気に入りだ。
人それぞれ言うたら、話終わるやん
ＭＣ版新型レジェンド(アキュラRLX）も発表されましたね！今までの無味無臭から重厚感とスポーティーな感じが出て個性的で特徴のある外観としてきましたね。システムパワーも377hpですねー！ただ、ここまでホンダブランドのソリッドウイングフェイスと違ってくると、日本でホンダエンブレムで出すのに違和感があるような気がします（＾＾；スカイラインやフーガがインフィニティエンブレムのまま日本で出したように、レジェンドもアキュラエンブレムで出した方がデザインにも違和感が出ないようなきがしますね。
押しが強い顔だから中国では売れそうな気はするね
>押しが強い顔だから中国では売れそうな気はするね実際アメリカでの販売は落ちてるものの中国ではアキュラの販売5倍増だしな。
例えﾒﾙﾂｪﾃﾞｽであっても殊更にﾃﾞｶいｴﾝﾌﾞﾚﾑはｷﾓかっこわるい貧乏人の妬みと取ってもらっていいけれど
メルセデスは昔からデカいマーク付けてたろ。
クーペグリルって一部車種だけの物だったのに派手好き志那人に媚びてからコンパクトやセダンでも使うようになったねｓクラスまでやらないのは好感持てる
>派手好き志那人に媚びてからコンパクトやセダンでもそれで売れてんだから一概に中華のせいとは言えんでしょEまで汚染され尽くしかけてるのには驚きだけど
>クーペグリルって一部車種T1Nやw639の大きい純正エンブレム使った社外品が溢れてたから、メルセデスも範囲を広げたんでしょうっヤナセの人が言ってた。個人的には純正でマークレスグリルが欲しいや。Vの鼻面がなんか大袈裟で。
>エンブレムがデカくてトラックみたいほお