のりもの＠ふたば[ホーム]
職質の最中に逃走して最後は田んぼに落ちた黒塗りの高級車運転手の男性（44）は命に別状はないが重症https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180910-00010001-sp_ctv-l23
昨日新型に初心者マーク貼ってるのを見たわ乗ってたのは大学生と思われるカップル運転も丁寧で対向車に進路を譲ったりしてた
>何でこの手の人は目立っちゃいけない時に目立つ車に乗るのかなあ板的に道路事情で言えば例えば歩道でチャリで信号待ちするときに前輪を歩道から車道にはみ出して停まってたり歩行者として歩道で信号待ちするときに車道に一歩出て待ってたりする人いんじゃん？タイプ的に同一だと思うなんて言うか「ほんの少し悪いことしたいタイプ」であるとか「ほんの少し他人の迷惑になりたいタイプ」とかそういうタイプ危ないだろ？と言われたら「お。おおん」って納得なんだけど我慢できないタイプ車種選びも現れてしまってて外見で特徴のある他人の目に触る車種を選ぶ落ち着きも無いので運転にも確実に現れるタイプで特徴的な運転をする停車中すら特徴があって運転席で座ってるだけでも職質したくなるスタイルだから車に乗ってるのに摘発対象になるんだと思う生まれつき落ち着きが無く何か少し悪いこと悪いことへと進みたいタイプのやつ
君も結構特徴あるタイプやな
いやそこは考察力があるタイプと言ってあげてよw考えるのは良い事よ。観察して調べて考えていい結果が生まれる。ふたばの他の板もだけど、これでよく社会でやってけるなって奴多いいよ。まあ4、50代の長期引きこもりも多そうだけど。
センシティブな脳みその人が増えたよね今話題のビッグウェーブの層なんで～的な
>板的に道路事情で言えば例えば歩道でチャリで信号待ちするときに>前輪を歩道から車道にはみ出して停まってたりこの例え凄い分かるわなんか普通よりちょっと変な事がしたいってタイプ全体的に普通より少しだけ変な方向にずれてる奴っていうか
>何でこの手の人は目立っちゃいけない時に目立つ車に乗るのかなあ警察から逃走する時のために排気量の大きい高級車を選ぶ傾向にあるらしいそれとライトつけっぱなしで駐車したりとか行動パターンに特徴があってそういうのを職質するみたい
>警察から逃走する時のために排気量の大きい高級車を選ぶ傾向にあるらしい>それとライトつけっぱなしで駐車したりとか行動パターンに特徴があってそういうのを職質するみたい警察24時見てるとナンバー灯切れてる車に職質&車内検査、んであれれ？これ何かなー？のパターンがめっちゃ多いんだけどナンバー灯はずぼらな人間が多くて切れてる率が高いのか後ろめたいことがあって人にナンバー見られたくないから玉抜いてるのかどっちなのかなーと思った
>ナンバー灯はずぼらな人間が多くて切れてる率が高いのか後ろめたいことがあって人にナンバー見られたくないから玉抜いてるのかどっちなのかなーと思った片目ならともかく2灯切れてる奴は後ろめたいことをやってる
>それとライトつけっぱなしで駐車したりとか行動パターンに特徴があって都内でよくみるわそれ1時間とか路駐してるのに、ライト全部つけっぱなのあれなんなんだろうとずっと思っていた
用もないのに常時リアフォグ点灯させるんじゃねぇよ。眩しいんだよボケ！
>>Fフォグ+スモールで走ってる人多いね>法的には何ら問題ないからねそれ自信満々に無灯火自慢ですか？凄いな～
>噛み砕くと減光すべき状況でのみ単独での使用が許可されているっていうこと。現実にはその減光すべき状況が常態化しており、ロービーム単独常用がOKならフォグのみもOKになってしまう法律が現実に即していないよね、という事では。で、No.1863745等は、それを法律の不備だよねと言っているのであって、だからフォグのみで良いだろ、とは言っていないように思いますが。
>譲二点灯のやつは、車幅灯の代わりにホグランプ点けてる俺ってかっこいい！ってことじゃない？昔この板に、夜フォグだけで走行してるのは「低さアピール」だと言ってた人がいて驚愕した思い出
そらまあ右左折時にウインカー付けへんのもプライバシーの問題やしな
>高速で後ろからセダンが迫ってきて>フォグついてるし覆面じゃないだろと思ってたら覆面だったときは呆れた>もちろん快晴の夜警察がやらなさそうなことして覆面だと悟られないためにつけてたんだと思う
警察は交通事故死者のうち一番多い歩行中の高齢者の対策に早めの前照灯点灯を推奨してるから霧灯をデイライト代わりにというのも言い出しそうなことではある(やめてほしいが)
対向車がフォグ点けていたから、コッチもフォグ点けて支援したら対向車が実はパトカーだったって事あるなパッシングもしてあげたのにスルーされたUターンとかして職質に声でもかけてきたら、意見を聞こうと思ったのに
知り合いが何人か停車中にオカマ掘られていてなにか少しでも対策したいからリアフォグつけたいんだけどねぇ
標準設定でヘッドライトはHIDやLEDでもフォグだけは暗いハロゲンの車種も多いメーカーも眩しくてうざい自覚はあるようだな
>なにか少しでも対策したいからリアフォグつけたいんだけどねぇ停車中も最後尾ならバックミラーに気を配って、接近のペースが速いと思ったらポンピングしたらいいよトラックとか馬鹿みたいに詰めてくるキャブオーバータイプの大型車も、ポンピングで注意喚起したら2m位は開けて停めてくれるよ多分後続の存在に気が付かないドライバーが多いから接近してパシュンパシュン言わせて、自車をアピールするために馬鹿みたいに詰めて止まるんだろうけどコッチがポンピングして後続の存在も気にしているよ～って判らせたら、煽るほど詰めてはこないみたい
稲刈りシーズンなので軽トラスレここにも所有されてる方居ますか？
>軽にバイクを積むっていう考えは無かったけどえ？普通だと思うよ見たことない？
>>軽にバイクを積むっていう考えは無かったけど初代からバイク運搬仕様用意してたのに…
> N-BOXはリッターバイクでも詰めちゃうらしいねN-VANの間違いだった…orz参考まで、14Rhttps://youtu.be/3KU_0ch-8io?t=1129乗ったはいいけど、スタンドを取っ払っての積み込みだから運転は出来なさそうだな～ってか、ひょっとしてスタンド使っても積めたんじゃないの？…公平さが欠けた検証に少しガッカリ（まぁ短いクラッチレバーに替えているからこそ、かろうじて干渉しなかった可能性もある）
リーフ増しで増トンというか増キロも無けりゃ、こんな大重量物を尻尾に載せても減キロしない不思議ゲート装着車って空荷の雨雪はノーマルよりやっぱ落ち着くのかな？
ミゼット２持ってたけど誰もゼッツーなんて呼んでなかったぞ
>こんな大重量物を尻尾に載せても減キロしない不思議積載性能は高いのだけど単純に法規制に縛られてるだけ、だと思えば納得できるな白ナンバー登録したら本当の性能まで増キロできるんでしょうね
サスと荷台は１トン積んでも壊れないように作ってると聞いたことがあります。ダンプにしたり冷凍車にしても積載量変わらないのはそのためだと。
>サスと荷台は１トン積んでも壊れないように作ってると聞いたことがあります参照↓http://takaida2250.blog.fc2.com/blog-entry-103.html
グリスアップとか頻繁にやれば平気のへいちゃんやで
700キロくらい積んだだけで結構怖いのにさらにドんで1㌧は無理だよ兄さん・・・まあやってる人いるんだろうけども
自分はディープな車ファンではないのでよくわからず、以前からもやっと疑問に思っていることが……日産といえば……というぐらい、かのメーカーの顔はスカイライン/GT-Rで、歴代の力の入れ方もそれにふさわしい感じ一方同じくらい知名度がありそうなのに、いまいち不遇とまで行かなくてもGT-Rほど入れ込まれてない感じのフェアレディ。名前だけの事なので、フェアレディGT-Rなんて選択もあったかも入れない。日産の源流がダットサンだとすれば、スカイラインは外様の名前、フェアレディのほうを大切にしそうなもんだけど現実には上記のごとく。繰り返すけど、私はディープではないのでツッコミ反論訂正大歓迎、というかみんなの知識や解釈をぜひ聞きたい
こいつが来なければ日産はTOYOTAと違って組合色が強く早く潰れていたと思うぞー。それにＲ３５も作られなかったな。それに世界でトップレベルのＮＩＳＭＯと言う改造屋にも力を入れているのも日産だけだ。４７５㏋がたった２ヶ月で６００㏋までチューンアップしてくれた。素晴らしい会社だ。
Zって日産本体とは別の日産車体の車でしょ本社のスカイラインとは立場が一段下でモータースポーツでも北米以外では脚光を浴びる立場にさせてもらえなかったと聞いた今は違うのかな?
>いまいち不遇とまで行かなくてもGT-Rほど入れ込まれてない感じのフェアレディ。フェアレディそのものが外見はともかく中身はありきたりの車だったのに比べて、スカイラインＧＴ－Ｒは、外見はともかく中身はまんまレースカーという車だった以降、立ち位置も変わってないから、クーペモデルがほぼ全滅したらフェアレディは生きる場所がなくなったけど、ＧＴ－Ｒはスーパーカーに片足突っ込んだポジションで辛うじて生き延びている
本文無し
＞フェアレディGT-Rなんて選択もあったかも入れない。GT-Rと同じS20を積んだZ432もあったわけだが
>Z31好きって居ないのかな…いるよ個人的にＺ32なんかよりぜんぜんかっこいいとおもってるちなスカイラインも32より31派
フジミのZ31当時フジミにしてはいい仕事してたよな
>ちなスカイラインも32より31派Zは32の方が良いけどスカイラインは俺も31派R32は削ぎ落とし過ぎの痩せマッチョ感が嫌
>Zは32の方が良いけどスカイラインは俺も31派禿同Z32は美しいと思う
Z32のデザインは好きだったなぁ
ロシア人は着地前に逆進させんの？
>ロシア人は着地前に逆進させんの？さすがにタッチダウン後でしょ
急な追い風で着陸速度が上がったとかかな？
ぐぐってみたらIL-62は着地前にリバーサー展開してエアブレーキにするのが標準手順だそうな。まあDC-8だって降下中にリバーサー使う設計だったからこそ羽田沖事故が起こせたわけで。
何でだろう？と思ったけど、ひょっとして加速のレスポンスが悪いエンジンとか？いわゆるタッチアンドゴーでL/Dをテイクアボートしたい時に、離陸に必要な推力が直ぐには得られないからエンジン吹かし気味に減速するためとか…？極端な例では空母着艦時にフックが掛からなかった時に備えたスロットル
DC-8みたいにグランドスポイラーしかなくてフライトスポイラーがないからスラストリバーサでその代わりとする設計なのかも…IL-62の構造は全然知らないから想像でしかないけど
ロシア人のことだから4発機なんだから2発は逆噴射でスピードブレーキかければ効率的じゃん位でやってそうだが
IL-62の場合は理由はよく分からんがVC-10がそうだったから…って可能性も多いにあれこんな時間に来客g
>あれこんな時間に来客g夜が涼しくなったから、時間帯によってはエアコンが必要なくなったとはいえ網戸はしておかないと窓からＧが飛び込んで来るよ、注意
>機長！やめてください！！逆噴射って言葉が流行った逆噴射家族は今考えるとすごい命名だ
「制御された墜落」って言うんですよ。着艦の場合だけど。
ぶつけてばかりでゴメンね
どういたしまして
お紺さんオコンないでね！
既に評価済みだしこれ以上見る必要も無いけど後ろ盾が図太いから中堅チームに居座り続けるやろなぁグロージャン、マグヌッセン共々さっさとインディーカーに移れば良いのに
個人的には嫌いじゃないなぜか時々表彰台フィニッシュする速さと運がある。こういう番狂わせドライバーがいるから面白い。
ペレスはともかく、グロージャンはあと3ポイントで出場停止食らうらしいな。
>グロージャン、マグヌッセン共々さっさとインディーカーに移れば良いのにIndyなら荒々しくても許されるみたいなのやめてくれよ…
こういう所が無ければトップチームから呼ばれるのにねタイヤマネジメント能力は現役のなかでトップレベルだし
負けられない勝負で引かないっていうなら分かるんだけどコイツのムカつくヤツには幅寄せするよ的な自己中っぷりがムリ
ビートル、生産やめるってよhttps://jp.reuters.com/article/volkswagen-beetle-production-end-idJPKCN1LU02O
>単純に基本設計が古いからHV/EV化できないんじゃないかな全く趣旨違うけど空冷VWのEVコンバージョン車が日本でもナンバー取ってたの思い出した4MTなので上手く運転すれば150km/充電を走り、エンストしないから止まる時クラッチ切らないでもいいし、４速入れっぱなしでも普通に走るという
形にこだわらず新世界国民車としてのスタンダードなスタイルで”ビートル”を名乗ればいいじゃん！
形にこだわらず新世界国民車としてのスタンダードなスタイルとしてＦＦにしたのがラビットだったんだぜ
>形にこだわらず新世界国民車としてのスタンダードなスタイルで”ビートル”を名乗ればいいじゃん！形にこだわらないとゴルフに集約されちゃうぞ
>ちゃんとヒトラーに言及クルマの成り立ちを語るとき「ナチスドイツの国民者構想で〜」ってどうしても出てきてしまうのがグローバル企業としてアウトだと思う
>形にこだわらないとゴルフに集約されちゃうぞもしくはUP‼か…3ドアのサイズの割に狭めなFFセダンなんて前時代の遺産みたいなモンだし…
>1537275025101.jpg画像で検索したら、なぜかアルファロメオ75と出てきて笑ったｗ
>クルマの成り立ちを語るとき「ナチスドイツの国民者構想で〜」って>どうしても出てきてしまうのがグローバル企業としてアウトだと思う少なくとも自動車史の勉強不足な奴に限ってこういう事を言うねポルシェの初代レースカーが何の為に造られたかナチスに関わって戦犯となったVW社の工場が誰の決断で、何故取り壊されなかったのかそしてVWの初代社長がどこの国のどんな人物かその辺理解してればそんな短絡的な台詞は出てこない…と思いたいけどその発想なら他の多くの国の会社や車種がアウトになる事も解ってないだろうし例えばフェルディナンドポルシェが戦犯として拘束中、ある国の有名な車の開発に携わる事を強要されてるんだけどその企業もナチスの戦犯が関わってるからアウトだよね？
VWとポルシェを語るにはポルシェ博士の生涯を語るのが必須だからね
レドヴィンカ技師も…RR・ボクサー4・SOHC・スイングアクスル流体ボディといいこの人無しでType1にはならなかっただろうし
コンビニ行ってくる
>母さん、ちょっと正社員になってくるわレカロシート装備の配達車…
>ローソンいや、今回はエディと呼んでくれ
>ローソン今更だけど、この時ってヘルメットBELLに回帰＆デザインもGP時代と違ってたのね
>この時ってヘルメットBELLに回帰＆デザインもGP時代と違ってたのねこの時期は4輪レース（インディーだったっけ？）に出てて、ＳＨＯＥＩは4輪用から既に撤退後だったのでＢＥＬＬに戻ってたのだけれど、鈴鹿に4輪用ヘルメットを持ってきちゃって、予選はそれでよかったけど決勝は・・・・って話になって急遽アライが缶スプレーで塗ったという伝説が・・・・
>am/pmはどこだーっ！！ライダー:ローソンスポンサー:am/pmゼッケン:セブンって奇跡のコラボ
>この時期は4輪レース（インディーだったっけ？）に出てて、>急遽アライが缶スプレーで塗ったという伝説が・・・・ありがとうございます。確か、インディ・ライツに参戦していた様な記憶が。ベルはその繋がりでしたか。８耐やGPで、シールドの曇り対応でメーカーロゴ無しを（一時的に）被る―は、聞く事がありましたが決勝をーと言うのは珍しい様な。しかし、何故古巣のSHOEIで無くARAIだったのか…
>しかし、何故古巣のSHOEIで無くARAIだったのか…この時のパートナーがアライユーザーの辻本氏だったのと、あと、こういう時に契約がどうのとか関係なく緩く対応するのがアライのいい意味で「いいかげん」な所だったと。
> IP:2001:268.*(ipv6) 氏重ね重ね、御説明ありがとうございます。>アライのいい意味で「いいかげん」な所だったと。こういった地道なサポートが、ペドロサ移籍だとかロッシのプライベート使用に繋がっているんでしょうね。
>ライダー:ローソン>スポンサー:am/pm>ゼッケン:セブンくっそwww
>この時ってヘルメットBELLに回帰＆デザインもGP時代と違ってたのねBELL(USAの方）とローソンは結構深い繋がりがあって、、この時８耐には当時最先端だった後部絶壁ヘルを持って来ていた。4輪用じゃなくBELLが特別に作った2輪用。所がこれがメッチャ暑くておまけにシールドも曇りまくり。辻本が涼しい顔をしてるのを見て借りて走ったら凄く気に入ってどうしてもこれを明日の決勝で使いたいと。なのでアライのサービスが一晩でローソン仕様に塗って渡した。ちゃんとブースで塗った物だし、確か二つ作ったはず。
スジャータのトラックから「ターャジス」が廃止とのウワサ → 2018年1月の新型車両から順次「スジャータ」にスジャータのトラックに書かれた「ターャジス」が廃止されているとのウワサがTwitterに投稿され、広く拡散されています。果たして本当に「ターャジス」は無くなってしまうのか、スジャータめいらくグループに話を聞いてみました。 スジャータめいらくグループのトレードマーク（？）といえば「スジャータ」と大きく書かれたこのトラック。町中で見かけたことがあるという人も多いでしょう。進行方向の左側から見ると「スジャータ」と書かれていますが、右側から見ると読み方が不明瞭な「ターャジス」と書かれており、見た人に大きなインパクトを与えてい
トンタルサンコ
新日本海フェリーのばからし
帝国海軍駆逐艦 ばか
>西洋式に左から横書きに慣れたからおかしいと思うだけ前から読むんだ
ヨイタネトマツ
幼い頃 近所の食堂「港の銀水」営業車の側面には「水銀の港」幼心に恐かったっす
阪急タクシーの西宮営業所の車は「やみのしに」って書いてあってこわい
タイ釣りぶねにコメ押しダルマ
色々面白いけど、一番笑ったのは クッサア(株)かな...新喜劇風
>実際に見た事あって好きなやつwクッテナイ(有)もいるらしいね。
元F1技術者らが作ったフライングタクシーが飛行テスト。F1マシンの技術を転用元マノーF1チームオーナー、スティーブン・フィッツパトリック氏が設立したVerticak Aerospaceが、元F1エンジニアから航空・自動車産業の技術者を集めて開発したフライングタクシーの飛行映像を公開しました。このフライングタクシーは電力でファンを駆動する方式で、機体重量750kgと軽量に作られています。開発に携わったのはマノーF1、エアバス、ボーイング、ロールスロイス、GEといった名だたる企業から引き抜いてきたエンジニア28人からなる技術チーム。開発は英国ブリストルにあるVertical Aerospaceの拠点で、わずか1年で進められました。この映像までに、すでに十数回におよぶフル出力テストを実施していたそうで、映像で確認できる機体の挙動は非常に安定しているように見受けられます。ただし、この飛行は完全無人で行われ、オペレーターが遠隔操縦しているとのこと。
Vertical Aerospaceは、今後4年間で各種の試験と必要な認証の取得を完了させ、都市間を結ぶ短距離ルートでのフライングタクシー運行をめざします。さらにその後は長距離航行が可能な機体を開発し、チャーター用途にも守備範囲を広げて行く計画です。フィッツパトリック氏は、このフライングタクシーは機体の設計、材料選定、エレクトロニクス、エアロダイナミクスといった開発作業全般にF1の開発プロセスを適用して行ったとしています。そして「これら技術を経験豊富な航空宇宙業界の技術者に受け渡すことで、われわれは21世紀の最先端の航空機を作り上げることができた」と語りました。
Vertical Aerospaceはすでに新しい機体の開発にも着手しており、すでに欧州航空安全機関(EASA)と型式認定のために取り組んでいるとのこと。フライングタクシー(ドローンタクシー)に関しては、安全性確保のためのいろいろな規制が掛けられていくことが予想されますが、英国の進行電力会社Ove Energy創設者でもあるフィッツパトリック氏はそれについても、すでに当局と協力して取り組んでいるとしています。フライングタクシー分野にはすでにKitty Hawk、Lilium、Volocopter、Ehang、AirbusのVahanaなどといった企業が参入済み。まだ一般向けサービスを開始したところはないものの、競争はすでに始まっているようです。https://japanese.engadget.com/2018/09/14/f1-f1/
不思議な事に、全く墜落しなことが前提なんだろな
すごく使えそうだな！メール便として
ちゃんと制御できるのが大前提なんだから、それよりもさらなる安全性をアピールすべきじゃないかな「４つの内、突然どれか１つが死んでも問題なく飛べます」的な。まだ無理かな・・
動力停止時に慣性と気流でローターを回しゆっくり降りるオートローテーションができず、実はメインローター1つの従来型ヘリより故障に弱いみたいですね、人間が乗るならその辺の対策が先という気もしますねー
絶対に安全です（操縦士は）
なぜ疑似科学を信じるのか: 思い込みが生みだすニセの科学