のりもの＠ふたば[ホーム]
良く左右確認した上で交差点に入るなり、駐車場から出るなりしたのに、なぜか走ってくるクルマがいる。みんなはそんなことはないか？ワープしておれのすぐそばに現れたように感じる。こういう現象はなんと呼べばいいだろう。
>良く左右確認した上で交差点に入るなり、駐車場から出るなりしたのに、なぜか走ってくるクルマがいる。それはね、相手の車が安全確認をしていないからだよ
>見晴らしのいいでかい農道とかの交差点でもそこそこ事故が起きていたりする>なんか認識か欠落する現象なんだそうだが、名前は知らんそれが先のレスで言っている“十勝型交通事故”“コリジョンコース”に入っていると、動いていないように見えるのでいないかのように錯覚するそして、先のレスでは書きそびれたけど見える角度が変わらないという事は、そのまま何も回避行動等をしなければいずれ衝突・ニアミスするというhttps://www.youtube.com/watch?v=RqQ2MxS4280>行けるかなってタイミングでヌッと車が出てくる事は稀によくある日も傾いているんだし、ヘッドライトを点けた方がお互いに自車をアピール出来て安全だよね
雨降りそうな曇りの日にミラーで確認して車は居ないと思ってゆっくり出ようとしたら目の前をグレーのトラックが通り過ぎたってことはある周囲に溶け込んだ完璧な色合いだった
>“コリジョンコース”に入っていると、動いていないように見えるのでいないかのように錯覚する止まれの標識を普通に守るだけで防げる事故じゃねーの？つーか、交差点を注意せずに直進するバカが悪い。
>>未だ中に居るハイゼット2におばさんが乗ってる>>あー多分確認もせず連なって出てくるなぁー>2台で同じ客先に行かなきゃならないとかだったんじゃないか？>そして前の車が上司で後ろの車が部下だから遅れる訳にはいかなかったとかそう言う理由にしろ、その程度の理由で交通法規や安全を守れないという結果になるから運転適正がないと皆から思われることになるはぐれようが、間に数台の車が挟まろうが、一台一台が各々の法規運転・安全運転に徹するべき
>止まれの標識を普通に守るだけで防げる事故じゃねーの？>つーか、交差点を注意せずに直進するバカが悪い。そうなんだよな。何かしらの注意喚起はしてあるよな片方が一旦停止、両方が一旦停止、点滅信号…行けると思って突っ込んでくるのは案の定ネーチャンやオバサンむかーしうちの親父も田んぼの真ん中の交差点で新車のパジェロにオバハン教師からカミカゼアタックされたわもちろんこちらが優先道路
>止まれの標識を普通に守るだけで防げる事故じゃねーの？>つーか、交差点を注意せずに直進するバカが悪い。そうだよ、それが出来ないから事故になる理想は両方共に知っていて尚且つ両方共に法規運転する事だけど双方共に知らない無知ってのはとても危険なので、せめてどちらかがその現象を理解していれば他方が馬鹿でも事故は防げるまあ、他車の防衛運転に助けられて事故に至らず、俺って運転上手い？って勘違いする運転が下手な馬鹿は一定数以上存在するのでその馬鹿二人が同じ場所に存在しないように祈るばかりだなｗ
>免許を強制的に返納させる条件に付け加えるべきだと思う医者が「視野角に問題あり」という判断を下す必要があるし自主的に返納する爺さんは基本的に少数派糖尿病の関係で一年に一度視野検査をするけど眼科医の監視下に於いてもボタンを適当に押していれば視野に問題なし、で済まされてしまう視力検査すら徹底できない免許センターでは殆ど実現不可能だろうね
>>免許を強制的に返納させる条件に付け加えるべきだと思う>医者が「視野角に問題あり」という判断を下す必要があるし順番が違うまずは病気の診断を受けた段階で免許停止そこがスタートで「視野角に問題なし」と確認を受けた場合は停止を解除するが、病状の変化を鑑みて短いスパンで定期的な検査を必須としたら、いいのでは？検査が面倒という人はそのまま失効でいい検査でズルする人にはどうしようも無いかも知れないけど
>まずは病気の診断を受けた段階で免許停止現状では患者の自己申告でないとできないから難しいんじゃないの医師が運転に悪影響を及ぼす疾患を診断して患者が運転免許を持っているかどうかを確認して警察？へ連絡してそこで免許停止とか…以前にも神経系の疾患を持った運転者の事故があったときに話題になってたけど
雨の日に対向車に水ぶっかけられる事がたまにあるんだけどわざとなの？
>で、対向車側と歩行者側どちらに跳ねた場合に問題になるか･･･仕方が無いと許容できる相手と許容できない相手･･･タイミング被ると思ったら法律に則って対向車側に撥ねさせる歩行者への水撥ねは犯罪車どうしの水撥ねは問題ないローター歪むから出来るだけ水撥ねしないように走るけどね
土砂降りの日に車道走ってるチャリってドＭだよな
対向車に対してはお互い様なんだから、それほど気にすることではないな。だが歩行者にぶっかけることだけはないようにしろよな。
>土砂降りの日に車道走ってるチャリってドＭだよなチャリ側はカッパ、歩行者は傘で視界が悪いのに歩道で歩行者にぶつかりそうになってるヤツよりまともだと思う
>走行ラインを左右どちらかに少しずらすだけで両輪とも轍から出るって事でしょ水たまりができるほどの轍避けて走るにはかなりラインからずれるか盛り上がってガタガタになった部分を走ることになるからぶっちゃけもっと危険だと思うけど
>盛り上がってガタガタになった部分を走ることになるからぶっちゃけもっと危険だと思うけど削れて凹んでるのが轍削れていないから継ぎ目の段差は大きいけど全体的に綺麗な部分だよ轍の中の方がひび割れてたり細かいガタガタが多い妄想ででたらめな日本語並べる前に、とりあえず家から出ようよ
こういうの見たことない？
>盛り上がってガタガタになった部分何となく判るけど、それって普通の公道ではなかなかないよね私道とか駐車場とかで施工不良というか耐圧が低いようなアスファルトで、大型車両の重圧とか負けて周囲が盛り上がってくるそういった所では、轍って言うより深い水たまりや穴になってる部分もあるから余計に轍に落ちない方が良いよ盛り上がりは普通に乗り越えられるわずかな段差だけど、水たまりは抵抗でブレーキにもなるからハンドルを取られる要素にもなる優先順位は盛り上がりが無い所 ＞ 盛り上がった所 ＞ 水たまり辺りじゃね？水たまりは走って歩行者等に危害を与えると同時に自身の安全性も低下する一番通りたくない所画像はイメージ
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>少し話を整理しようか？>その轍を避けるだけでいいよ>で、対向車側と歩行者側どちらに跳ねた場合に問題になるか･･･仕方が無いと許容できる相手と許容できない相手･･･>自分でハンドル握るなら少しは考えようようんだから対向車に水ぶっかけられるって話だから俺は歩行者どうこうじゃなくて車と車の話をしててわざとか？って言ってるから 轍の水がかかるんでしょ？って原因についてレスをしたの水たまりを避ける避けないの話はしてないのに謎の引用されたから何言ってるかわかんないんだけどって話よ別に水たまり避ける必要ないとか周りに水掛けて当然とか言ってるわけじゃないんだそこを整理してほしい
3列目を廃してワゴン車にライバル不在のステーションワゴン市場に鮮烈デビューしかし売れないからライバル不在になったって事を解ってないようだな4WDにするとかタイプRのエンジン積むとかすりゃレヴォーグと勝負できたのに
前から気になってたけどBR-VのBって何だろなCR-VはComfortable Runabout Vehicleだけど
>海外市場向けの車を適当にあてがってるだけで新興国よりも下に見られてるんじゃねNシリーズ、フリード、ステップワゴン、シャトルと日本に特化した車もちゃんと造ってますがな。もうセダンは日本に特化しても駄目なんだろう。あのトヨタさえ集約してる。
その日本に特化した車があるのにグローバルカーも売ろうと欲を出すからダメなんだよシビックもアコードもレジェンドもNSXも日本には必要無いだろ
>シビックもアコードもレジェンドもNSXも日本には必要無いだろNシリーズとフィット系とステップワゴンだけになっちゃうもうクーペのスポーツモデルとかは出ないか…
ＥＶのコンセプトがクーペっぽいけど、市販になると4枚ドアになるから
>シビックもアコードもレジェンドもNSXも日本には必要無いだろアホがミニバン屋と騒ぐからねぇ…
>シビックもアコードもレジェンドもNSXも日本には必要無いだろ売れてなくても田舎のディーラーはセダンが欲しいのよ。そういやうちの地方デラのセールスは早くCR-Vが欲しいって言ってたな。
>No.1842963日本向けに作って失敗するなら痛手だけどグローバルカーそのままなら他で売れたらいいでしょ
>世界中でバカみたいに売れてるRAV4とCR-Vが日本でだけフォレスターやCX5より売れないってのが良い例だなBRなんちゃらだってそのテのSUVなんか5人乗りも有るXトレイル位しか安定して売れてないし…既存の売れない車種を売る努力をした方がまだ良いかも、スレ画やグレイスとか
>その日本に特化した車があるのにグローバルカーも売ろうと欲を出すからダメなんだよ>シビックもアコードもレジェンドもNSXも日本には必要無いだろそりゃ買わないやつには必要ないわなでもお前のような叩く奴にはネタとして出てた方がありがたいだろ？
アーシングゥ
>ボンネットは電気的に浮いてて困るかというと…導体でも浮いてれば電荷を蓄えることは可能だからね空気との摩擦で帯電して静電誘導やらなんやらを起こして悪影響が…ってのも全く考えられないわけではないのよね
本文無し
バッテリーマイナスとフレーム、シリンダーとフレームに車なら22sq、バイクなら8sqを1本ずつ追加するのが個人的に習慣化してる。電圧計で0.3V上がるし、セルの回りも変わるから効果はある。
>一枚500円位と思ったけど高い？アルミテープでこんなに取るの？と思ったもので。まあ、高いと思う人は自分で作れば良いわけでして。マフラーアースも効果うたってるのはうさんくさいのですが純正でメーカーが採用してるわけですし、前から気になってます。ラリー始めた頃アースの増設は当たり前でした。ただこれは１００ｗや１３０ｗとかの強烈なライトを複数入れるのでボディアースだけでは信用できないというものでした。まだアーシングという言葉も無かったころです。>背負うと痛いくらい詳しく聞かせていただけませんか？
>アルミテープでこんなに取るの？と思ったもので。まあ、高いと思う人は自分で作れば良いわけでして。こういう人は100均に売ってても高いと言うだろうし、台所のアルミホイルで作ったらタダなのに、って言う所謂「減価厨」タイプだね。
>アルミテープでこんなに取るの？と思ったもので。GRディスチャージテープ（なまえかっけー）大ならなんと1枚2500円というお値打ち価格（4枚セットなので1万ちょい）
導電性が無い素材で出来た管の中を乾燥した粉体がある程度以上の速度で湿度の低い空気と共に流れると、管との間に静電気が生じて管に蓄電されます。管に溜まった静電気が限界を超えると近くに有る導電体へ放電します。冬の乾燥した日にウールや化繊の服が帯電して金属に触れた時パチンとなるのと同じです。帯電した物質は空気中に塵となって漂っている物質を吸引・斥排します。空気中の塵が吸引され滑面に張り付き表面性状が荒くなれば空気抵抗が増えます。空気中の塵に斥力が加わりその軌道が乱れれば空気の流れが乱れて剥離現象等が起きて空気抵抗が増えます。静電気による帯電が起きないようにする処理はその表面で起きる空気の流れの変化を抑えます。
>GRディスチャージテープ自分が見たのはこれですね。ちょっとぼりすぎだろと思ったもので。>所謂「減価厨」タイプだね。基本できることは自分でってタイプなんです。貧乏学生の頃から中古・流用・自作パーツで車いじりしてましたので、今でも手間や時間、効果考えて買うか作るか選んでます。あと、節約するよりその分働いて稼いだ金で買うという人もいますが、自分は公務員ですので副業などはできないのです。アーシングキットが出回り始めた頃は１万以上で売ってるの見て、「自分もやれたらな」とは思ってました。>空気中の塵に斥力が加わりその軌道が乱れれば空気の流れが乱れて剥離現象等が起きて空気抵抗が増えます。詳しい説明ありがとうございます。ほこりや粉などの固体に対する作用で、静電気が直接空気などの気体に作用する物では無いということでよろしいのでしょうか？帯電してる物に手を近づけたとき手にホワホワした物を感じるのでそれが抵抗になるのかとも思ったもので。
>自分が見たのはこれですね。ちょっとぼりすぎだろと思ったもので。プレミアム \200,000-
ディーラーにはたいてい幼児遊ばせる「キッズスペース」があるが、おっさんが横になれる「ミドルスペース」設けてほしいわ作業待ち1時間以上はしんどい腰にくるから、横になりたい
俺5linksのチャリ積んでって１時間なら片道３０分ゆるゆる走ってくるけどまあマッサージチェアとかあったらおっさん喜ぶかもね
出たなっ！くちびるオバケ！！！
なー
>いすゞだとかはDに仮眠できるレベルの設備あるからUDの某店は昼の弁当サービス付きだった先着3名だけど
>混んでたり持ち込んだ時間帯にも因るだろうけれど、店側の都合で1泊2日で代車とかある修理に出して「何とか今日中には出来ると思うんですけど…」「あ、無理なら明日でも良いですよー」「いえ今日中に仕上げます絶対に」みたいな事はあったな結局代車に金が掛かるから出来るだけ早く返してもらいたいみたいでまあウチは10年に1回しか車を買わないしw
代車借りる時の念書にサインするところで怖くなる
>代車借りる時の念書にサインそういうシステムの処もあるんだね？代車試乗車とも住所等アンケート以外未だ念書にサインって無いけれど、ポリシーもそれぞれ
俺が行ってるところも試乗車の鍵をポンと渡して「お好きなようにどうぞ」それだけ店の人間がついてくるでもない親父の代からずっと新車買ってるから今更ってことかね
梅沢みたいなオッサンは「自動ブレーキなんてイラン」って頑として認めなさそう
お仕事では認めないテイを演じて実際は自動運転の高級車に乗ってこそ梅沢だろ
ＭＴにも搭載？エンストすんの？
MTにも搭載してるし、ぶつかるような緊急時にエンストしたって別に構わないだろ。
MTで自動ブレーキが作動しても、減速に反応して直ぐにクラッチ踏めばエンストしないよソースは俺一回目は交差点右折時に、対向車線を同一方向に走る逆走自転車が安全確認の視界の範囲外から横断歩道に接近するのを見落として作動(視野が狭いだけでなく、交差点接近前から意識する必要があった)二回目は歩道を走る自転車へ、道路轍の水はね寸前に作動教官が作動させた自動ブレーキが効果を発揮したのはそれくらいだけど、エンストはなかったな初心者に多い見えてない危険ってのは沢山あるから、ハンドルを握る時は今一度気を引き締める必要があるね
MTで自動ブレーキ搭載は何車種かあるけど、無理と考えてる人は、細かいことまで考え過ぎなんだろうな
エンストした方が安全な気はするw
エアバスみたいな自動化で設計者の想定外の事故がいっぱい起きそうだな
>エアバスみたいな自動化で設計者の想定外の事故がいっぱい起きそうだな名古屋のA300の機首上げ失速みたいな事かな？想定外というか、乗り手の知識不足が事故につながるケースは多そうだよね自動ブレーキもハンドル切って回避していると判断されたら、自動ブレーキがキャンセルされるとかいくつかの作動条件があるから、それを正しくドライバーが知っていないと自分で不作動の条件を作っておきながら、自動ブレーキで止まるだろうという慢心があるとぶつかるトップギアでネタになった自動ブレーキ不作動も、そのハンドル切った特性辺りじゃね？https://www.youtube.com/watch?v=PF0AcyMFtMA
梅沢某はあくまでも『芸』と思われるので、プライベートは安心の車選びしてそう。むしろ今話題な某大学の何某理事辺りがプライベートで迷惑危険振りまいてそう。
https://www.autosport.com/gp3/news/135991/ferrari-junior-alesi-wins-wet-gp3-sprint-raceＦ１スペインＧＰの前座のＧＰ３レースで ジュリアーノ･アレジが優勝（したみたい）
デ・アンジェリス
父アレジ
>とうちゃんと一緒ピケJr.だってこれだもん確か一貴もそうだよね、デザインは同じで色違いとか結構二世ドライバーは多い
親子二代で船のオールモチーフ
>そこまで黒くはない鉄人名前がコテコテの日本人名なので知らなかったが、アフリカ系アメリカ人とのハーフなんだよな。学生の時寮で広島出身の後輩とＴＶ観てた時、他の選手より色が黒かったので、人一倍練習して日焼けしているのだろう？と、思い『色が黒いなぁ〜！』って、褒め言葉のつもりでボソッ！と言うと、後輩が激怒しだして、『先輩！それ、差別ですよっ！』と・・・言われた俺、意味全然解らずポカ〜ン？！数年後、違う人にその事思い出して、何故？アイツ怒ったのだろう？言うと、ソイツ笑いだして衣笠混血ですよ・・・だと。近所のオヤジで土方でもやってる感じの見た目だから解らなかったな。言っちゃあ悪いがホント、迷惑な奴って印象
>言っちゃあ悪いがホント、迷惑な奴って印象それさえ言わなきゃいいコメントだったのに。だいたい常に一言多いんだろうなこの人。
＞そこまで黒くはない鉄人兄貴？
>遺伝子というか、単に日本人の遺伝の力が弱いんじゃね？>だって黒人が旦那で子供黒くないの見たことないぞ。そりゃ色素なんだから黒が入ればそうなるだろコーヒー牛乳や色絵の具の混色と同じだそれにハーフと純血並べてみ？如何に日本人が半分混じってるかわかるよ日本人ばかりの中でハーフを見るから日本人じゃ無い要素ばかり目立つだけだ
関口メンディーとか大坂なおみとかよく見りゃ色黒な日本人だもんな
松崎しげるに比べたら、2人ともボールドで洗濯したくらいの白さ。
https://vimeo.com/260442599てつや、ヘラヘラすんな！
「F1は走るIoT」って言ってるけど…テレメトリーデバイスとかってインターネットプロトコルで接続してるのか
>「F1は走るIoT」って言ってるけど…>テレメトリーデバイスとかってインターネットプロトコルで接続してるのか実はゲーマーがコントローラーで操作してる
F1じゃないけど、IndyなんかはWiMAXでデータ取りしてるみたいだねhttps://japanese.engadget.com/2014/04/27/cosworth-live-on-air/レースカーのテレメトリーが見られる Cosworth Live on Air、インターネットでリアルタイムにデータ配信基本的にWiFiのようなものじゃ信頼性に乏しいので、無線系でやってるハズ
関連動画によるとSD-WANって技術を使ってるのねhttps://vimeo.com/260243819
Fポンの頃だったか、ドコモがスポンサーに付いてるチームがガラケーを積んでデータを送っていたような。アマチュアレースでも携帯繋ぎっぱなしにしてピットから指示を送ってる人いたね。
>アマチュアレースでも携帯繋ぎっぱなしにしてピットから指示を送ってる人いたね。草レースで「もしもしー」って携帯でピットと車内でやりとりしてたな
うるせえな、お前らテスラ買えや
今が底値っぽい車
>この車の目玉技術のひとつだったからねEP系シビックでも似たようなことやってなかった？
ベンチレーテッドディスクとソリッドディスクでそんにブレーキの効き変わるの？
iQって、でっかいスモールカーだったよね・・・
>ベンチレーテッドディスクとソリッドディスクでそんにブレーキの効き変わるの？日常的な走行だったらベーパロックやフェードなんて滅多な事じゃ起こらないからソリッドにしたんだろうね
>ベンチレーテッドディスクとソリッドディスクでそんにブレーキの効き変わるの？１００キロからの急制動１回みたいな使い方なら差は出ないでしょうけど、普通はそんな使い方しませんからね。連続的に使うと大きいですよ。車好きでそこそこ飛ばす人とか山間地に住んでてブレーキよく使う人とか。最近はＡＴが多いからエンジンブレーキの存在知らない人も多いですし。（１度山の上から下に降りるまでずっとブレーキランプ点きっきりの車見たことあります。後ろに付いてる自分にまでブレーキの焼ける臭いがしてました。）アルミホイルか鉄ホイルかでもかなり差が出ますからね。
時々は電気自動車のeQの事も思い出してあげて下さい
この見切り感
>iQって、でっかいスモールカーだったよね・・・全長は無いけど幅はそこまで狭くない…国内じゃ軽みたく幅も狭めな方がウケは良かったんだろうけど（例：ソリオ）それこそ普通車で作ると大変になる…
何のために微減したんだと思う幅1.68mは乗ってみるとあのハンドル切れ角を得る最少値という感覚に変わった
>何のために微減したんだと思う幅1.68mは乗ってみるとあのハンドル切れ角を得る>最少値という感覚に変わった片側一車線の道でもクルリとUターン出来てすごいよね。軽自動車より小回り効いた印象
かっこいい軽自動車2018https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-autoconen-bus_all&p=2〇〇カスタムばかりだけど、アレってカッコイイ？
今だと利便性を捨てられなくて後期選ぶだろうな…>広さ機能デザイン諸々同じ全高のクラスのミラアルトの類と>比べたら凄く良いのにね…oneはサイズ的にも価格帯的にもNAのアルトやイースと真っ向比較の対象じゃあない
ノンはワゴンRより30mm低いだけアルトより110mm高い見た目はなんとなくそれっぽいけどアルトやミラと同じ所には立ってないね
>oneはサイズ的にも価格帯的にもNAのアルトやイースと真っ向比較の対象じゃあない素のアルトとかならそうだけどラパンやココア（販売終わるけど）なら立駐入るローダウンとかなら価格的にも比べられそうかなと…
>ノンはワゴンRより30mm低いだけノーマルはJB5ライフより高いという…パッと見さすがにそこまでに見えないのはデザインが効いてるな対照的なのがソニカだと思う前ライトの大きさ、グリル高さ、MAXを思わせるリアランプ、モノフォルムとかで実車を見かける前は1.5m未満だと感じなかった
>車高の高さは知能の高さ♪昔から「バカと煙は高い所が好き」と言われてるんだがw
>無題 名無し 05/17 1842414ビートの改造なのに何故に商用車?!
>>無題 名無し 05/17 1842414>ビートの改造なのに何故に商用車?!ビートの改造車じゃなくてジムニーの改造車だから
最近乗り換えたからって言うのもなんだがL175 MOVE 良いよん軽ミニバンの代表格のムーヴながら、箱を感じさせないモノフォルムがいい
>売れてませんで旦那出せる車が全て売れる車かというと違うからメーカー自身数が売れるとは思ってないだろうし出してくれた事に感謝しなきゃまあ自分も候補に入れても買うとは限らないけど
>ビートの改造車じゃなくてジムニーの改造車だからで、最大積載量は何キロだった？