のりもの＠ふたば[ホーム]
最近YouTubeとかで海外の追突動画をよく見るんだけど（ほぼロシア、韓国、中国）、あっちって目の前に挙動不審車がいようが合流車がいようが距離を開けるとかスピード緩めるとか全然しないのね
>>スピード緩めるとか全然しないのね横断歩道を渡ろうとしてる老人には優しいし他の車が事故ったら躊躇なく車を止めてすぐ助けに行く喧嘩っ早くて心優しい人種それがロシア
>No.1772087上海半年いたけど乗ってたタクシーでの事故に3回遭遇した…
海外の交通事故映像とかYouTubeには腐るほどあるけど、ずいぶん前からドライブレコーダー映像に限ってはロシア発の物ばかりでそれはもうとんでもない事故とか絡んできたタクシー運転手が武器持ち出してくる映像とかそんなんばっかしで交通事故防止じゃなくてモロ犯罪から身を守るための防衛手段としての普及だったんだなというお国柄事情がよく判ったみんな車に斧やスコップやバール入れて走ってんのなhttps://www.youtube.com/watch?v=nunD9VAU4vU
腐敗警官が小遣い稼ぎででっち上げの交通違反とかやるから防衛策としてドラレコが普及したって側面もあったとかお陰であらゆる角度から撮影された隕石の画像とか見られた
>喧嘩っ早くて心優しい人種それがロシア江戸っ子かよ
新しい道徳の教科書にはロシアしぐさが採用されるな。
>あまりにも事故が多くトラブルも多いため>ドラレコ普及率が異常なレベルらしい聞いた話で済まないが任意保険の加入条件としてドラレコの設置があるらしい
>スピード緩めるとか全然しないのね横断歩行者も緩めないね譲られたらよく確認せずに反対車線へ飛び出していっちゃう
おれが行くよいや、おれが行くよじゃあおれが行くよどうぞ、どうぞ、どうぞ事故発生。
ロシアのドラレコ見てると神奈川もそう変わらないなって思う
自動車殺人事件スレ画像は福岡県通り魔殺人事件上部泰明死刑囚・マツダファミリア
勝田清孝 ４代目・トヨタクラウン１９７０〜８０年代事件発生 ２０００年死刑執行
小林光弘 ５代目・スバルサンバー武富士支店放火殺人事件２００１年事件発生 ２０１４年死刑執行
雅樹ちゃん誘拐殺人事件本山茂久 日野ルノー１９６０年発生 １９７１年死刑執行
>勝田清孝 ４代目・トヨタクラウンケンコバの愛車
警察官僚の命令
>自動車殺人事件スレ無関係な死刑囚の愛車ばっか貼られてるな
そうだね適当に拾った画像貼ってるだけだね
マツダファミリアロータリークーペ大久保清元死刑囚の愛車
>210.254.*(ipv4)>宮崎勉 ２代目・日産ラングレーツトムは３代目ラングレーコレでモデル終了
>下関だろ燃えた駅舎の中での話やっぱり。放火して燃やした方は刑期満了で出てきてますよ。結局は刑務所に戻りたいがゆえの放火だそうで、、、
インフィニティQ50 2018モデルが楽しみ前期と比べると・・・ハイブリッドや次世代ターボ(ターボ)もいろいろ豊富なラインナップが揃っているから何が良いかな?個人的にはターボ(次世代ターボ)エンジンかな?走りもビュンビュン飛ばせる意外と・・・ハイブリッドにも拘りたいなぁ〜Q50売上的を伸ばせば何も問題ない
仮にオールージュ出ていたとしても900万ぐらいするだろ。ならGTRってなるんじゃね？と、書いといてなんだが今のRの格好は好みが分かれるなwちなみにこいつのハイブリッド機構をぷりうすあたりのソレと同列にしてないよね?
これ、スカイラインというよりレパードだね
せめて社外ナビ選べるように2DINの設定して欲しい
社外パーツありきで作らないでしょ。
アダプティブステアリング海外でも評判悪いよな
>せめて社外ナビ選べるように2DINの設定して欲しい>社外パーツありきで作らないでしょ。メーカーやディーラーは、何年ナビの地図更新の面倒を見てくれるかなぁ？
>メーカーやディーラーは、何年ナビの地図更新の面倒を見てくれるかなぁ？トヨタ純正ナビなら99年発売のDVDナビでも未だに最新地図DVD出してくれるサイバーナビは7年で地図更新終了なのに面倒見良すぎてびっくりでも動作はもっさりだろうし更新する人はどれ位いるかだよなぁ
>でも動作はもっさりだろうし更新する人はどれ位いるかだよなぁ別に地図データだけなら更新したくらいでもっさりはせんだろ？元々古いので今のと比べるともっさりって話なら今まで使ってるナビなんだからそんな気にせんだろ
それ以前にDVDナビだとまず先にドライブが死ぬから修理しないで車買い替えってパターンはありそう
この車はナビのバグを治す前に保障切れるわ。ふざけんな。設定消えるわスクロール止まらねぇわ…
アクアがMC。トヨタ自動車は6月19日、ハイブリッド車「アクア」をマイナーチェンジして発売した。価格は178万5240円〜208万9800円。JC08モード燃費は、従来の37.0km/Lから38.0km/Lに向上。内外装の変更とともにボディ剛性のアップ、タイヤサイズの変更などでスポーティー感を増した。
モデル末期にオプションを標準装備にするって部品の在庫処分だろwアクアではカラーディスプレイの装着率芳しくなかったんだろうな
>次期アクアは上級移行って話もあるし、どうだろな。そうなるとオーリスと食い合うから統合されるかもね
そしたら今度はプリウスとの棲み分けが微妙になるな
プリウスとアクアの車格上がってアクアの位置にヴィッツが来るんでしょ？
ヴィッツHVとアクアってどういう住み分けしてるの？
>ヴィッツHVとアクアってどういう住み分けしてるの？ヴィッツHVはネッツ専売アクアは全店取扱いってだけ元々ヴィッツHV出すつもりだったけど他の販社が怒ったんでアクアを作ったとか
実際どうするんだろね。ヴィッツは今のままネッツ店専売でアクアに代わる車種を増やすのか、販社再編してヴィッツを全店扱いにするのか…
>販社再編してヴィッツを全店扱いにするのか…世界的にはヤリス＞＞＞プリウスCぐらいの位置付けだし、ヴィッツ残す方が現実的かも
bBの様に日本向けはダイハツシャシーの５ナンバーアクア（パッソＨＶ）海外向けにはオーリス系のプリウスＣを別々に出すとか・・・
今じゃ大半にHVも設定されてるし、わざわざHV専売車種って必要かなあと思うがそれこそアクアが出た当時ならカローラやヴィッツやオーリスじゃ選べなかったから分かるけど
いよいよバブルが崩壊か、今度は「自動車ローン」の危機に直面 米国の新車販売は今年4月の時点で年間の販売台数予測1663万台、と当初の2017年予測1730万台よりも少ないものの、一応の好調を保っている。しかしこの数字はディーラーによるインセンティブ、特に安い自動車ローン金利提供などで成り立っている面があり、今年後半から数年後にかけての新車販売には不安がつきまとう。 中でも最も問題とされているのが、73〜84ヶ月という超長期のローンが過去数年間で急激に増えている、という点だ。エクスペリアン・オートモーティブによると、2009年にはこうした長期ローンは全体の11.7％を占めるに過ぎなかった。 ところが2017年になると33.8％もの消費者が長期ローンを選んでいる。しかも長期ローンの中でも、2010年にはおよそ7割が75ヶ月以下を選択、84ヶ月ローンを組む人は17.1％だったが、2016年にはその数字は28.7％に増えている。https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00033697-biz_plus-bus_all長いので全文は↑リンク先を読んでください３割の人が７年ローンで車を買うアメリカ人・・・
だれかが実力以上に消費してくれないと成長できないじゃないですか
>800万の車が残価設定50%で半額の資金で購入できるのがわかりいやそれ「購入」してないから・・・
所有者欄が信販やディーラー名じゃないいわゆる本人所有なら購入でいいんじゃない？残クレだと本人所有にはならんけど
長期ローン組むぐらいなら中古車にしようと思わないもんだんんだな。
>だれかが実力以上に消費してくれないと成長できないじゃないですか経済音痴だけど払えないローンで消費とか言っても借金回収できない中古価格も日本車と違いそう高くないガスガズラーな低税金車（ピックアップ）とかが人気とかどうもオカシイと思うんだよね…こんなのメインで国際競争とか無理に決まってる
フォードに続いてクライスラーも日本から撤退するしね(ジープだけは続けるみたい)、もうアメリカの自動車産業は国際競争力がまったくないよ。まあ国内と中国だけで売れれば十分なのかもしれないけど、未来は描けないよなぁ。
金利上昇後の○○ショック、確信犯的にわざとやってるとしか言いようが無い
みんなローン何年くらい組んでんの
一括で買える物しか買ってない家は2020年過ぎてから買う
首都圏なら2022年の方が良いよ
アマゾンで５０km/hくらいしか出ないけど２名乗れる電動車を年寄りに売ろうとしてるみたいだ街に溢れたらマズくない？
>そこで小型特殊ですよ15キロしか出せないじゃないですかやだー(実際は吹かせばもう少し出る？)
走ってる姿は一度も観ないまま消えていった印象のあるやつ
これ買っても登録できないって落ちになりそうだな。前例があって旧東ドイツのトラバントを２０台ほど業者が新車で輸入したものの、排ガス規制などに通らないって事が判って登録できなくて、公道走行ができない車になったとかｗ。
本文無し
>排ガス規制などに通らないって事が判って登録できなくて、公道走行ができない車になったとかｗ。衝突安全性もクリアできそうにないしな
スレ画の三輪のやつ免許いるんだろう？なら数は売れないんじゃあないか？https://youtu.be/rBV2TXOPt_E
まあ3輪のやつならトライクとして登録できるだろうけど。
>No.1772568やっぱりドアは付けられないんだな…
EVでいいからこれ出ないかなぁ。
>15キロしか出せないじゃないですかやだースプレイヤーってジェットエンジン付いてそうで無駄にかっこいいよな農薬散布車で屋根切り軽トラやＦ１マサオと合わせての果樹園３点セット
クローズアップ現代＋始まるよ
勝つときはそうなのかも知れないが展開をほぼ読んでいたというのは野球でいう球が止まって見えてた状態だな
リヤカウル外した状態（エンジン外観）とＦサスユニットにボカシが入るとは思わんかったｗ
>【アイルトンセナ】AYRTON SENNA レース哲学の違い。ジャッキーの質問に失望する。貼るなら転載カスじゃない方貼ってよhttps://www.youtube.com/watch?v=ko94oniszuA
WRCもそうなんだけど、自動車大国日本のモータースポーツへの関心の無さは何なんだろうねヨーロッパなんかだとサッカーに劣らないレベルの人気だっていうじゃん
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>関心の無さ自動車大国っつったってそっちは生活くるまだしなぁ比較するならレーシングコンストラクターの数じゃねそしたら妥当なもんじゃないの
農耕民族だからねぇ
TV各局のスポーツコーナーで一切報道されないからねーまぁ契約うんぬんで放送するには映像を買わなきゃダメだからプロ野球やＪリーグみたくは行かないんだろうけど世界的にも有名になってるS-GTすら放送しないってんだから、それで自動車大国とは・・・（琢磨のインディ優勝はNHKのニュースで放送したけど、あれってNHKが一応琢磨を年間追いかけてたからなんだよね）
たぶん電車レースなら流行る
アンドレッティ親子はF-1を目指すのかな？
メルボルンで、何人かのルノーのスタッフとクビカのテストについて話をしたところ、クビカはスピード、一貫性、リーダーシップ、技術的フィードバック、コミットメントのあらゆる面で、彼らが記憶している事故直前の2011年初めのレベルと何ら変わらなかったという。チームの上級エンジニアのひとりは、「もはや問題は、彼がF1に復帰できるかどうかではなく、どのチームから、どのグランプリで復帰するかだ！」とまで言っている。クビカの予想以上のパフォーマンスを見て、当初は一度限りとされていたテストも、いまやより大きなプログラムへと発展しつつある。ルノーは、まず同じ2012年仕様のマシンを使って、前回のリカルド・トルモ・サーキットよりも速度域の高いコースで彼を走らせてみたいと考えており、さらにハンガリーGP後のインシーズンテストでも、彼をドライバーラインナップに加える可能性があるという。もしジョリオン・パーマーの不振が続くようなら、夏休み明けのベルギーGPあたりで、クビカがF1にフルタイムで復帰することになるかもしれない。
フクピカって拭き終わった後白いのが残るんだけど
それがＷＡＸだから、乾いたら普通の布などで拭き取ろう。
5年も前のマシンがレーススピードでテストできる状態で維持されてることに驚きだわ。
ワックスにハマったときもあったけどもう十年くらい水洗いしてフクピカだわ
ボディは濡れた状態でしかも水に湿らせたスポンジを使って塗り込んでいいと知ってから一時期ワックスに戻った事があった
艶の無くなったソリッド色のボディに固形ワックスを塗っていけばどうなるのかと思って一時期塗ってた
>艶の無くなったソリッド色のボディに固形ワックス研磨剤入りのワックスなら艶が出る
>フクピカをテストしたのかと思った濡れてるんじゃなくこのドライの奴が自分は好きだなぁ普通のシャンプー洗車後にコレで拭き上げるとピッカピカになるしすごい水を弾いてくれる
>濡れてるんじゃなくこのドライの奴が自分は好きだなぁつい安いからウエットを買ってしまうんだが洗剤分が残るのでホイールを拭くのに使ってる
トヨタ、初優勝ならず ルマン２４時間 フランス伝統の自動車耐久レース、第８５回ルマン２４時間は１８日、ルマンのサルテ・サーキットでゴールを迎え、３台で臨んだトヨタは中嶋一貴の８号車が最高峰のＬＭＰ１クラスで２位、総合９位で初優勝を逃した。ポルシェが３連覇で単独最多を更新する１９勝目を挙げた。 トヨタはポールポジション（ＰＰ）から発進した小林可夢偉の７号車と、国本雄資の９号車がともにマシントラブルでリタイアとなった。 ポルシェはトップを走行していた１号車がマシントラブルでリタイアしたものの、２３時間を終えた時点で２号車がクラス、総合ともに首位に立ち、そのまま逃げ切った。(AP共同)
トヨタこそモータースポーツに敬意を払ってなかったよね今までの悪行のツケが出てるんだろうそろそろ許されてもいいとは思うが
>ゴール手前1mで止まったらそれでもリタイア完走扱いじゃなかったっけ
>>完走扱いじゃなかったっけ一周遅れでになるけどな
>何かトヨタは必要以上に予選が速かったら、もう優勝だって走り出す前から騒いでて耐久って感じじゃないような。でも一昔前と違ってスプリント並みの速さもないと昨今の耐久は勝てないんだよねやっぱ日本人だから日本メーカーのマシンが活躍すると嬉しいし日本人ドライバーが活躍すると嬉しい安い感情だって言われるとそれまでだけどね同族メーカー小馬鹿にして斜に構えてるよりは楽しめてると思う
来年3台だすのなら3台目は国内組で固めるべきだと思う。石浦、国本、立川、ロシター、コバライネン・・安定したドライバーいくらでもいる
> >>完走扱いじゃなかったっけ> 一周遅れでになるけどなルマンはチェッカー必須でしょ？F1とかだと75%ぐらい走れば完走になるけど。
>ラピエールがミスしなければねー>普通に優勝してただろうに。>なんで首脳陣はこんなやつ起用したんだろ。>誰がこいつを推したんだろ。>2014年に続き、こいつ一人の為にトヨタは2回優勝を逃してることになる。なんか寝言抜かしてる奴居てるけど元々オレカのドライバーなんだから当たり前なんですよ嫌ならオレカ切ってレースチームもトヨタが自前で仕切ればいいんですよだいたいTDPの育成が失敗して自前のドライバーが使い物にならないから元プジョーチームのお下がりをかき集めてレースしてるワケだしドライバー見る目がないからずっとオレカでワークスチームから声掛かるのを待っていたロイックを無視して挙げ句アウディに持って行かれ"こんなやつ"を使わざるを得ないのは全部トヨタ自身の責任なわけですよ
>ルマンはチェッカー必須でしょ？以前はゴール手前で待っていてチェッカー振られてからゴールすれば完走扱いだったんだが、ルール改正でダメになったたとえば前年のトヨタはライン越えて止まったんだが、ピットに入ってそのままでもダメ、走るにしても１周６分以内に帰ってこないとダメだったらしいだから失格というかリタイア扱いだった
>以前はゴール手前で待っていてチェッカー振られてからゴールすれば完走扱いだったんだが、ルール改正でダメになったそういえばあったね。２３時間５５分くらいにピット出て、２４時間超えてゴールする記念ゴール的なの。
こんなところにセンターライン？と思ったら土でした。これは何の痕跡なのでしょうか。写真の後ろにあるアパート解体現場が始点のようです。土の部分の長さは70cm位で、間隔は1.5m位です。
敬語…じゃねぇよなぁ
>道幅が6m以上ないとセンターラインは引かれないハミ禁してほしくない道でイエロー線がない矛盾こっちが避けても避けきれないこないだ正面衝突するかとおもった（対向車線でクルマがバイク追越してきた）
>こないだ正面衝突するかとおもった>（対向車線でクルマがバイク追越してきた）あるよなそのパターンあいつらバイクを見ると一刻も早く追い越さないと死ぬ呪いか何かに掛かってるんだろか
ハミ禁してほしくない→はみ出してほしくない
工事車両が油でも垂らしながら走ったんじゃないの？そういった場合は砂撒いて処理するのが普通。
なんだ、油処理剤か
タイヤでウンコふんだ
6m以上ないとセンターラインは施工して戴けない…かな？
>6m以上ないとセンターラインは施工して戴けない…かな？6m以上あっても住宅地ではセンターラインを引かない事があるセンターラインが無いと車はすれ違いの不安感から速度を落とす為、結果事故が減るとか減らないとかソースは忘れた
>道幅が6m以上ないとセンターラインは引かれない多摩テック跡地そばのここはどう見ても6mない上になぜか黄線