>トヨタ自動車は、小型スポーツカー「86（ハチロク）」の特別仕様車「GT“British Green Limited”」を2月12日〜5月31日までの期間限定で受注を受け付ける。価格は325万1880円〜331万8840円。今回の特別仕様車は、GTをベースにボディカラーに特別設定色の「ブリティッシュグリーン」を採用。内装では本革×アルカンターラのシート表皮を採用し、前席はシートヒーター付の仕様とした。86にブリティシュグリーンは似合わない
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もうググっても画像すら出てこないけどFDのRX-7の最初期型にはグリーンがあったんだよなボディのデザインと合っててカッコいいと思ったんだけどすぐ消えちゃった…
スポーツカーじゃないけど2代目レガシーの緑がとても素敵に見えた
＞もうググっても画像すら出てこないけどFDのRX-7の最初期型にはグリーンがあったんだよなスッ・・・・・ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2790986/car/2390257/profile.aspx
好きな色だけどこの色だと小型の車のイメージが強いわ初代のミニクーパーせいで
>スッ・・・・・>>ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2790986/car/2390257/profile.aspxいやこの色じゃなくて昔のイギリス車みたいな深緑色があったあと黄色もあったな
モンティゴブルーマイカかな光の加減で違って見えるけど1550058284114.jpgもこの色だと思う
>光の加減で違って見える
>不人気色のアリスグリーン工場の機械に塗る色だこれ
初代と新型スレNSXがNS-Xコンセプトとして発表されてから30年、アキュラは記念動画を公開し、それを示唆する特別仕様車も第81回シカゴ・オートショーで発表される。https://youtu.be/_6osDLJixHYそんなわけで、初代と新型が同時に写ってるスレ。
本文無し
>1549950843130.jpg今のラーダはルノー日産系の支援を受けてる
∩( ﾟ∀ﾟ)彡 ﾗｰﾀﾞ！ﾗｰﾀﾞ！ ⊂彡
>>No.1892258JA11-1とJB23
Ｚ
>>本文無しAQUA
>No.1892279車高自体は大差無いのに窓の開口面積の狭さとドアの分厚さで鈍重に見えるな
>車高自体は大差無いのに3cm以上は違うけどね。
熱線使ってますか?クーラーさえ珍しい旧車の時代にはよくお世話になったものだけど、エアコン標準の今となっては雪国でもない限りは全然使わなくなった。
フロントに熱線
>雪が積もらないまでも窓に霜が降りることくらい当たり前にあると思うんだけどハッチバックだからそれも無いルーフスポイラーが無ければ夜露くらい付くんだろうけど
ハッチバックだけど朝はボディ自体が真っ白だけど。運転席側と助手席側ガリガリしないと怖いよ。
クワトロ
仕事車の軽の箱バンは、エアコン使うまでもないので、朝は電熱線で曇りを取ってる。こないだ自分の車の車検で、素人貼りのリアフイルムを貼り換えたが。フイルムを剥がすと電熱線を切るとの事で、自動車ガラス屋に外注になり、請求書に怯えていたが、思ったほどの金額ではなかったので一安心。最初っからプロに任せれば良かったな。
>フロントガラス用熱線寒冷地仕様だったりグレードによりだったりだけど、国産車にもワイパー部分にだけ熱線入ってるモデルあるよね。>クワトロアトレーにもあったなぁと懐かしい。
>国産車にもワイパー部分にだけ熱線入ってるモデルあるよね。デアイサーだねちなみに電熱線じゃなくてラジエターのお湯を通して解凍するモデルも国産車に実在する……
サイドミラーのヒーターとリア熱線のスイッチが一緒なんだよ
リアワイパーを外してるのも理解できない見た目の問題でワイパー外すのならスムージングすればいいのに外してサイコロとか取っ手に付け替えてるのは貧乏臭すぎてこっちが嫌になる
>フロントガラス用熱線レンジローバー？慣れないと違和感ありあり
ノンターボ軽って未だにブレーキが12インチのソリッドディスクだけどターボグレードの13インチベンチディスクとそんなにコスト違うのかねぇ？以下ブレーキスレ
>家の車にはエンブレついてないんですけど！もう、そうゆうの面白くもなんともないから
>もう、そうゆうの面白くもなんともないから真面目な所ホント相応するモノが無いんだよね…O/Dも無いし
今は必ずしも勘違いや冗談ではなく、純EVとe-Power車ならエンブレ付いてませんと言えるのでは、回生ブレーキは"エンジン"ブレーキじゃないとして。
「付いてません」って言い方する時点で勘違いか冗談っしょ
>>もう、そうゆうの面白くもなんともないから>真面目な所ホント相応するモノが無いんだよね…O/Dも無いしアクセル離しただけてもエンジンブレーキ
駆動系摩擦ブレーキだよね
ウェイクのNA（990kg）だと流石にベンチレーテッドなんだね
>ＡＴ免許が増えたためエンジンブレーキ使わない人が増えてます。今の車はスロットルペダルから足を離せば車が勝手に最適なエンブレをかけるよつまりフットブレーキを使おうとすれば自ずと上手にエンブレが使えるようになってる
録画したCG見てたらランボのウルス出てたけどブレーキシステムは23インチだとかカーボンセラミックディスクは当然で市販車初の10ピストンの対抗キャリパーで田辺さんがこんなの初めて見たと感慨深くブレーキ見てたな
>市販車初の10ピストンの対抗キャリパーTOKIKOの対抗6ポットみたいにキャリパーが開く、コントロール性が悪いとか無いのかな
ウィリアムズ、2019年マシン「FW42」公開https://www.williamsf1.com/racing/news/2019/02/rokit-enters-formula-one-as-title-partner-of-williams-racinghttps://twitter.com/WilliamsRacing/status/1094976935703257090
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2019/02/post-ddc1.html>ロキットはアメリカに本拠を置く大手通信会社で、折りしも今季F1が開幕する3月に時を同じくして大々的に事業を展開する計画なのだという。>今回のパートナーシップがスタートすることは最高にエキサイティングなもの｣と、自讃。>具体的には｢専用眼鏡の必要がない革新の3D技術｣や、｢F1環境をレベルアップさせる最新のWi-Fi技術｣などが提供されるという。なんか胡散臭いというか……MTCIを思い出す
ロバート・クビサとジョージ・ラッセル
セリカカムリ(初代カムリ)初代カムリが1番スポーティーだ
マックリン思い出す
ウチのお袋がカムリ気に入って、二台乗り継いだ今でもあの車は良かった、運転し易かったと言って止まない
安全コロナの後期(1800のエクストラ)探してるんだけど全然見つからない…
>>塗装修理でもしたのかな？>新車だよよく見ると、パネルごと全部色が微妙に違うのな新車でこれでは、即クレームで返品たけどな
>ウチのお袋がカムリ気に入って、二台乗り継いだ>今でもあの車は良かった、運転し易かったと言って止まない５ナンバー最後のカムリは出来が良いと言われてたなただセダンが不遇の時代が始まってて人気は無かった
>よく見ると、パネルごと全部色が微妙に違うのな>新車でこれでは、即クレームで返品たけどな数年前の車でも銀色だとバンパーと車体で色が違うのは結構見かけた記憶樹脂と金属だからある程度仕方ないけどさ・・・スレ画のはひどいけど、昔じゃこんなもんか
>５ナンバー最後のカムリは出来が良いと言われてたなV40は内外装コストダウンの塊の安普請で評判悪いその先代のV30がコストかけまくりのイイ車
V30はナローボディのセプターだからなそのセプターはES/ウィンダムと設計が共通だし、そりゃクオリティも上がる
>次の130がブル910に惨敗して不人気だった>安全コロナ後期型財前教授じゃないですか！
>V40は内外装コストダウンの塊の安普請で評判悪い>その先代のV30がコストかけまくりのイイ車乗り心地も良かったし、車速感応オートロックも付いてたし、ほどほど豪華だったよただお袋は「前と比べて見切りが悪い」と言って余り好きじゃなかったたしか親父と二人でギャランΣ見に行ったら、ディーラーが感じ悪くて、気紛れで二件隣くらいのカローラ店にあったV10、初代FFカムリに乗って気に入ったみたい次はそのままV30も買って、その次はホンダ車になったんだが、担当セールスは"どうせまたカムリ買ってくれるだろう"と思っていたらしく、久しぶりにセールスの電話したら「もうホンダの車買う感じだよ」と言ってきたから慌てて当日、家に来たまぁ確かにバブル崩壊で最後の5ナンバーカムリは安っぽかったから、買わなくて正解だったけどね
赤一色テールランプのスレ
赤1色テールでシーケンシャルウィンカーだったらしいですね、最初期型。
これも
Ａ30グロリア後期は赤一色テールだった
キムコ、多用途オフロード四輪車「UXV450i」を日本市場へ導入キムコジャパンは、多用途オフロード四輪車『UXV450i』を日本市場に導入、2019年6月より販売を開始すると発表した。欧州や北米で人気の小型四輪車はクアドリシクル、サイドバイサイドなどと呼ばれる。その中でもオフロード向けがATV＝オールテレインビークルだ。より大型の乗用車・商用車ベースの車種と同じくバギーと呼ばれることもある。
>どういう理屈なんだろ？日本のメーカーだと軽トラで事足りるって事ではこの辺のATVで軽トラに対抗しようと思うと公道走行のためのナンバー取得がハードルになるんだと思う
>不整地走行性能は高いんだろうけど、４駆軽トラとかジムニーよか大幅に安いとかでも無いよな>ジムニーでも無理な所を走る需要ってそんなにあるんか？両方とも米国では正規販売していない。ジムニーはスズキが四輪の販売から撤退。特にジムニーは裁判で負けてから売ってない。軽トラは運転席が米国人には狭すぎる。一部のマニアには売れてますが...不整地の走行性が高いのは重要。
>この辺のATVで軽トラに対抗しようと思うと公道走行のためのナンバー取得がハードルになるんだと思うキムコのは小さいが、日本製はトレッドが軽より広いのと、排気量がデカい。大特で登録してる代理店はあるけどね。
>大特で登録してる代理店はあるけどね普通車でも取れるね自分は大特にしてるけど
ミニカーを125ccまでおｋにしてほしい
>普通車でも取れるね普通車登録はかなり難しいと聞いた。金額が車体価格以上掛かるとか。
活性炭の効き目のアレしかイメージできない
ヤマハATVいいよね…しかしキムコ（消臭剤）は懐かしいわ
キムコといえばこっちの方を思い浮かべるわ
>1549965010571.jpg>ヤマハATVいいよね…それはATVとは言わないそうです。side by side とか ROVと言うらしいよ。
新型eKと新型デイズ
ルーフレールが付いてるって事は、ekアクティブのグレードがあるのかな？ジムニーが原点回帰で趣味車枠で絶好調なのにパジェロミニが絶望的になってしまったね
発表確か来月だっけブルーミアータじゃないけどこの距離で撮られるのはザルすぎじゃ？
というかこのekは偽装もあってかグリルが黒だけど、こっちの方が落ち着いた感じがあって良いなデリカもこうした方がウケが良かったんじゃないか？
>ekは偽装もあってかグリルが黒だけどナンバー付いたら以外と落ち着きそうekアクティブが復活するのかな？初代のが好きだったのでこれは楽しみ
>ヘッドライトを目に見立てるとスクールバスを連想するんだよねでもそうは見えないのは上のライト（？）のせいだろうねぇ
日産の方はどう思う？
「デイズKIX」みたいな名前が付きそう…1モデルでリフトアップ・ノーマル出す辺りキャストみたい…きっとカスタムモデルとルークス/EKスペース的なトールモデルもすぐ出すんだろうな
日産のはタクシーで見たような…気のせい？どう見ても、ミドルハイトのデザインじゃないよねハイトワンボックスのモデルを出して、ミニデリカ的な位置付けなら買う人居そうだものパジェロは国内ではブランド力もうない印象だし待望の新型エンジンなんだっけ？
三菱デラで代車でek出ることあるんだけど初代は走りにしっかり感があってよかった今のは燃費セッティングのせいかレスポンス悪くて運転楽しくない
>待望の新型エンジンなんだっけ？同時に初の日産軽エンジンルノーが絡んだ後の日産コンパクトエンジンてのびのびタイミングチェーンとかインマニ外してプラグ交換とかロクでもないラテン気質が目立つ気がするけど普通のエンジンで出てくるのかな…？
デートカー❤❤
>2台の寝台車それひょっとして葬儀屋さん？
>それひょっとして葬儀屋さん？振り返って見たら緑ナンバーだったので多分…何も屋号入ってなかったのは最近の霊柩車嫌う流れでかな
>何も屋号入ってなかったのは最近の霊柩車嫌う流れでかなその手の専門業者は昔からあるよ葬儀屋も自前だけではカバーしきれない時もあるからこれからどんどん需要が高くなるだろうな
霊柩車は棺に入れて乗せるでしょうから、ストレッチャーなら民間の患者搬送か介護タクシーでは? 事件か事故にあって救急車で病院に搬送後、帰宅も救急車でとはいかないけど要安静でパトカーに乗るのも無理なので、とかでしょうかね。今の季節ですし、一酸化炭素中毒で夫婦が共に倒れたとか?
書き込みをした人によって削除されました
>それひょっとして葬儀屋さん？最近は普通のミニバンベースが多いからパッと見の外観じゃ分からないよね目立つ部分は緑ナンバーくらい？近所でも無駄にエアログレードベースのエスティマの寝台車がいるな
>最近は普通のミニバンベースが多いからパッと見の外観じゃ分からないよね>目立つ部分は緑ナンバーくらい？アルファードのタクシーやハイヤーもあるから後部窓にフィルム貼ってたら区別付かんな
デートカーは基本ふたり2シーターだと不便だから2＋2
>近所でも無駄にエアログレードベースのエスティマの寝台車がいるな去年うちのお袋乗せたのがそれだったわ。
ラブホカー