トヨタの天才タマゴ
未だに初代が一番天才タマゴだと思う一見するとキャブオーバー商業車と何が違うのと思われそうだが傾けたエンジンもそうだし、クランクシャフトを延長して補記類とラジエーターファンをボンネット内に納めた変態構造がいい今でもたまに子エスティマを見かけるけど懐かしくて欲しくなる次期型は燃料電池車になるという噂もあるが、本当なら天才タマゴ復活だな
縦だの横だの、その程度の事でしゃらくさい
>意外と目撃するけどね旧いのが無駄に残存してる気がする一番見かけるのが50系の前期、次に30系前期、その次が50系中前期のイメージ地域的な偏りもあるかもだけど不思議と30系の後期や50系の中後期や後期はあまり見かけない気がする
>でもその一番売れてるプリウスで死亡事故が起こってるんだから歩行者衝突安全ってどこまで当てになるのやら…何が「でも」なのか知らんがプリウス叩きたいってことは伝わった
俺も初代が至高だと思う……狭いけど
3代目から不人気に
>縦だの横だの、その程度の事でしゃらくさいＦＦでロータリーエンジンのバイクってことになるのかな？前輪の慣性すごそう、乗ってみたい。
>乗ってみたい。乗って驚けクラッチレス！
MEGOLAで調べて下さい。このページ面白いですよhttp://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1635.html走行動画もありますこの手のエンジン自体が回るロータリーエンジンは面白い構造のがいくつもあり、混合気が中空になったクランクシャフトからクランクケースに入り、ピストン中央部の負圧弁を通して燃焼室に入るというやつもあります
FFやFRのセダンばかり飽きたなぁ……ヨシ！プジョー「ミッドシップセダン」(※コンセプトカー)
ロールスロイスﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙ!!
ﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙ!!
MOMA収蔵品なるぞ ﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙ!!
ﾀﾞﾌﾞ…ﾐｯﾄﾞｼｰｯﾌﾟ!!
仕事車を普段の足にするのはおかしいですか？
最近は昔の屋号っぽいかすれたペイントしてくれる業者もあるよね
>毎回思うけどこいつら整備できるのかな？>整備できないからノーメンテで走れる日本車だけ生き残ってるような気がしてきたJICAの支援項目になるくらい整備工は不足しているランクルでも5年くらいで廃車にされたりする
うちも父親が商売してたから家の車はずっとハイエースだった。母親の車はカロバン。会社を人に譲って隠居してからロードスター買って二人で遠出してる
>会社を人に譲って隠居してからロードスター買って二人で遠出してるちゃんとした人だな尊敬に値する日本と言うか日本人の良い部分でもあるしよくない部分でもあるけど自分の会社などを他人に譲れないんだよね起業するのはいいんだけど家族経営になりがちで世襲制一本やりになりがちになるそのおかげで店なんかだと何代続いた老舗とかにはなるけど一方でそういうのが魅力にならない普通の会社だと世襲のせいで袋小路になりがちになる海外だとある程度会社を大きくして自分の老後を想像したときにその会社の価値を数値化してそれを買い取る人を探すことがあるんだよねそれで適正な価値で売れたらそれで老後を楽しむ日本の場合はいつまでも会社に関わって「報酬」で暮らすどっちがベターなのかはケースバイケースだろうけど
新宿二丁目で高圧ポンプ車で乗り付けて社長はいた
>海外だとある程度会社を大きくして自分の老後を想像したときに>その会社の価値を数値化してそれを買い取る人を探すことがあるんだよね>それで適正な価値で売れたらそれで老後を楽しむ有名な「メキシコの漁師」って話も、努力して大きくした会社売って老後をのんびり、ってのが成功者みたいな感じだったな
>仕事で使われて“た”のを>また仕事で使ってる人もいるね後輪、外タイヤしかつけてないけど、重量的に大丈夫なのか？
タイヤの潰れ具合を見る限り過積載と言う程でも無さそう彼等にしてみれば、壊れたら変えれば良いってとこじゃ無い？予防整備なんて概念は無いでしょ
ZPU-2かなと思うんだけど、1tをかなり割り込む重量だから大丈夫なはず
>1565650034991.jpg>最近は昔の屋号っぽいかすれたペイントしてくれる業者もあるよねこの手のは古い商用車をその歴史感ある雰囲気活かすためにそのままってパターンなんだろうがわざわざ描くのか…
すげーなこれ(^^;「高速であおられ無理やり停車「殺すぞ」顔を何発も・・・(19/08/12)」https://www.youtube.com/watch?v=smTsIHkqwQg&feature=youtu.be
>誰でも良かったという通り魔とは状況が違うわけだからさ。いやぶっちゃけ誰が見たって通り魔だろうコレ
>誰でも良かったという通り魔とは状況が違うわけだからさ。誰でもよかったんじゃねぇかな…
>誰でも良かったという通り魔とは状況が違うわけだからさ。頭湧いてるだろこの動画>あおり運転”で新映像 同一犯？愛知や静岡でも>https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=D0rmQ4rfI2Yの後半で、前で煽ってるの気づいてて絡まれないよう気をつけてても絡まれたって言ってるし、前半のトラドラも普通に追い越しても絡まれた言ってるからどう気をつけてても防ぎようねえだろまさに通り魔別件でも8件ほど煽ってるから明らかにこいつから因縁付けにいってるは明らかこういうやつは石橋よろしく反省せず出所したら再犯するから免許取り上げとけ
通り魔というのは普通は次から次へと手当たり次第という図式なわけだが、これらの場合は明らかにターゲットを被害者だけに絞っているので、そこには何かしらの大なり小なりの因果があったとみるのが妥当だろうね。
キチガイの気持ちなんて一般人に計り知れんわ
>通り魔というのは普通は次から次へと手当たり次第という図式なわけだが通り魔の定義としては次から次と以外に、間を置くパターンもあるので通り魔といっても差し支えない>そこには何かしらの大なり小なりの因果があったとみるのが妥当だろうね。https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=D0rmQ4rfI2Yこれ見る限り撮影者が危ないやつと身構えてても絡んできてるから精神がアレな人なだけじゃねまさにキチガイに刃物
今回のキチガイ事件で追い越し車線で長蛇の列つくる馬鹿が減るとええな追い越し車線で維持張ってるとキチガイにボッコボッコにぶん殴られるって印象づけてくれてありがたいわ
「被害者にも非がある」って言ってる時点で「煽られて当然」と言ってるようなもんだからなそんなアブネー運転してる奴がいたらクラクション鳴らして距離離せばいいのに脳みそに血が登ってオラオラしちゃう時点で異常者なんだよ第一普段は安全運転してても慣れない道で危ない運転する事もあろうに君が運転ミスって「あー、やっちゃった」と思ってたら隣の車に幅寄せされてボコられたら納得すんのか
一時期あれだけ煽り運転者相手に停車して窓開けてはいけないとしつこく報道されてたのにね
>女がむかつくわぁ未だに顔にモザイクかかってるのがなあ暴行を止めようともしてないし共犯ってことでいいんじゃないかと
こんなお子様向けデザインの流行って終息してくんないかな
Xボックスのロゴみたいに、なんか感覚的に痛さを感じるデザイン。とりわけ初期型。
パッソと比べてどうなんだろう
>なんか感覚的に痛さを感じるデザイン。とりわけ初期型。ターンAガンダムのターンXみたいだなとは思った
>パッソと比べてどうなんだろう全グレードでリアにパワーウィンドウ付かない＆一体型フロントシートで120〜180万程でリアヘッドレストは2つ（パッソは3つ）…国内ならパッソで良いんじゃないかな
パッソはAセグメントでアイゴはマイクロカーだしパッソのが格上
どっちもゴミだろ
トヨタデザインだと叩いてプジョーやシトロエンなら絶賛する・・・ヒョーロンカ気取りはいつもそうでもやっぱり二世代目はプジョー版がイイかな
>プジョーやシトロエンなら絶賛する・・・その２つならトヨタのが一番マシかも。
どう見てもトヨタよりマシじゃねえかクソミソ一緒にしてんじゃねえぞボンクラ
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歴代で1番売れた世代の車スレ4代目スカイライン(ケンメリ)
>初代ランティスお、おう…じゃあ初代スタリオン
社内的には5代目と合わせて不細工で売れなそうな方が売れてしまう。の格言を作ったから俺もずっと3代目だと思ってたんだがhttps://bestcarweb.jp/feature/column/2771調べたら二代目説もあるしどっちだべ、リバティ
初代エスクード
3代目ムーヴ
6代目ギャラン
>6代目ギャラン色々な賞を獲りまくった名車だが…販売台数歴代で1番ではないんだ
ヴィッツは長く売ってる3代目のほうが初代超えてるかも
>ヴィッツは長く売ってる3代目のほうが初代超えてるかも台数/年じゃないのか…
一代限りで終わった車は全部初代が一番売れた事になるよねっていう
>初代が一番売れた事になるよねっていうそだねー
電気バス
緊急ブレーキ装着車・電気バス:不明・軽自動車:導入あり・乗用車/電気自動車:導入あり・トラック:導入あり・観光バス：導入あり・路線バス:導入なし
ポロ ボロ
6n後期のGTIなら乗ってたよ。
よく壊れるって本当？
7年くらい乗ってたけど、特に目立った故障はなかったな。エアコンとかのパネルのバックライト？が切れたくらいか。
>よく壊れるって本当？中古車関係の仕事してた頃燃料ポンプが壊れるトラブル多かったようなしかも、交換の時後部座席の座面外して室内からアクセスして交換作業するから作業後しばらく室内がガソリン臭くなるんだよね
>よく壊れるって本当？メカトラブル以外なら実家のおかんが乗ってたnewビートルの天井内張りが劣化して落ちた新車から５年ぐらいだった
配線のビニール被覆が、とにかく弱くて10年経たずして触れないほどにボロボロで交換以外に対処ができなくてマイッタしかも、そのハーネスの値段がアリエネーぼった価格もう二度とVWには乗るまいと思った
>配線のビニール被覆が、とにかく弱くて>10年経たずして触れないほどにボロボロでゴルフ3GTI乗ってた弟くんのもそうだったエンジンルームハーネスが破れて配線がカチカチに硬化して触ると芯線では無く被覆が崩れるって感じ直6のベンツのエンジンハーネスもそうだし完全に材質の選定ミスそれと日本の高温多湿の気候をナメていたそのゴルフ3は所有していた間にオルタパンク、エアコン故障、テールランプ水槽天井内装落ちる、Fウインドウ落下とVW車なら当然のトラブルを経験済みｗただボディ剛性だけは良かった。ドアが閉まる音が「バンッ」ではなく 「ガチャッ」と金庫を閉めるような音で本当にそれは良かった
>ポロ ボロどうせ壊すなら中国パクリ車のように爆破すればいいのに
嫁車のGTIは目立ったトラブルないなぁシート倒すればーが折れたくらいか
アンテナの基部が折れていきなりみずぼらしくなった記憶がある。とにかく樹脂がひどい。
トラック部門販売台数ランキング TOP.4第1位:三菱ふそう8.5600.0000台第2位:日野自動車7.2000.9999台第3位:いすゞ自動車1.200.000台第4位:UDトラックス99.000台
>トラックに詳しい人って、すごく底辺な仕事というか生活してるの？トラックの陸送や中古販売、輸出なんかをしてたないろいろ扱ってると奥が深くてはまり込んだ感じただ不思議とマニアな人もいて、免許すら持ってないのに本職より詳しい人もいるし、今やデコトラ雑誌以外にもノーマルのトラックや特殊車両を扱った雑誌もあるくらいだし中には趣味でトラックやバス買って乗ってる人もいるし…>もちろんティッシュもどこのメーカーもパレットばらし、天井までバラ積み、バラ降ろし、積み替えが基本だから地味にティッシュはドライバー泣かせ単価が安いからギッチリ詰め込まないと採算取れないんだろうね
UDだけの会社はたまにあるけど噂では在日系?
>お前が毎日マスかけるのもトラック物流のおかげ、>トラック野郎に感謝して抜けよべつにトラックで運んでくれと頼んだわけでもなく勝手に感謝しろとか言われてもなー送り付け商法かよ？
「お百姓さんありがとう」のように利用する側が感謝するのはアリ金もらって嫌々やってる側が「トラックがなければ」は失笑雲助の代わりなんぞ幾らでもおるわいｗ
底辺だけど10トンウイングで年収700万くらいいくから大満足です
IP:2400:2200にも家族や部下がいるのだと思うと実に不憫
ここでも発達ガイジが暴れてるのか…
>べつにトラックで運んでくれと頼んだわけでもなく>勝手に感謝しろとか言われてもなー>送り付け商法かよ？物流の仕組みをもう少し知っておいた方が良いぞ
俺のオナニーのために働いてくれてありがとう
>べつにトラックで運んでくれと頼んだわけでもなく最近の小学生は生意気だな
>低廉なイメージがある軽自動車の価格が上昇している。総務省の小売物価統計調査によると、今年7月時点の平均価格は142万3765円で、10年前の2009年（104万4750円）に比べ36.3％高い。高齢者の運転ミスによる事故が問題となる中、自動ブレーキなど安全装備が充実しコスト増となったのが影響している。性能に比べ割安として足元の販売は好調だが、上昇基調が続けば車離れが拡大する可能性がある。プレミアム軽自動車の時代がきっと来る
金持ちも軽買うよ？足に丁度いいし下駄車として最適
金持ちがあえて軽を買うのはその車が気に入ったり価値を見いだしてる場合又はそもそも車にステイタスを感じず何でもいいやと言う場合かな後者の場合ベンツだろうがリッターカーだろうがどうでもよくたまたま軽を選んだにすぎないでも大抵は前者でしょ乗りやすい、狭い都会の駐車場でも止めやすい、小回りが効く、かわいい、小さいのが好き、形が気に入った、これらは全て価値なんだし
富裕層向けの軽なんてあってもいいかもね今は数売って薄利の車だからどうしても安っぽさや装備が簡易なものになってしまう軽の規格だけど中身はCセグメント以上の車格に匹敵する乗り心地や快適性を提供しますとかだったら売れると思う
そんなこと謳って消えた軽あったよね、おっさんの写り込みで此処でも話題に。スマートも安全装備面で軽規格をはみ出したね。あの車幅でCセグ以上の内装とシート、側面衝突時の安全性も確保っていったら、どんだけ開発費がかかることやら？
>軽の燃費はハイブリッド普通車に負ける場合があるので、プリウスとか>アクアが買える値段になってくると割安感が薄れ、その辺が前述のS660の>ような趣味車ではない高額軽自動車の限界になるのかなぁと想像。確かに前に乗ってたS660より今乗ってるカムリのほうが燃費いいや
>プレミアム軽自動車の時代がきっと来る2013年頃に安全装備が必須になっての価格底上げが大きいなら、豪華装備の為にコスト上乗せ許されそうな余地が削られた形で、かえってプレミアム軽みたいなのは作りにくくなったのでは?大きさだけならともかく排気量(≒パワー)制限がありますので、重量が増える豪華装備化は元々限界があるでしょうし。
>10年前の2009年（104万4750円）に比べ36.3％高い。そんなに当時は安かったんだな…>そのうち軽だけが引き起こす貧乏症になっちまうまさか軽乗用が実質的にサイドエアバッグが標準化されるとは思わなかったがそうでもしないと下手な途上国並みのままの安全装備になってしまうし良かった…
ソニカ、セルボ、i、R1/R2は早過ぎたんだ…
スレ記事だと軽自動車が減っていくような印象を受けるがhttps://this.kiji.is/504931536077669473中流層以上が軽自動車にシフトしていき軽自動車が目立っていくが、普通車以上、自動車全体が減っていくのね現状そうだわなつまりニッポンのミライはケイケイケイケイ
単純に車のサイズだけ見ても軽のが乗りやすいよ