>何かにつけて漫画やアニメからの画像を貼る人
>職場や学校で自己中心的って言われませんか？
何気に酷いことを書く　その人は何十年単位でそういう接点が
ない人だぞ

FD3S中古車価格６００万だってよ

ちゃんとパーツレストアされて
新しいままずっと乗れるんだろうな

ハチゴーが２００〜３００万だって

ストイックでかっけえじゃんハチゴー

>No.2309016
たぶん頭文字D大好き元yournetちゃんと勘違いしてると思う

>LEDヘッドライト標準は勘弁だな…
スズキのLEDってハロゲンランプ口金使う安物多いやろ

>No.2309025
今の時代、新型プレリュードとかスープラだってそれくらいするんだからFDが600万円でも別に驚かないわ
様々な規制でFDのようなデザインやロータリーエンジンはもう作れないんだし

値段はプレミアなのに外装磨いただけで中身は消耗品30年物みたいなのばっかなのが問題なのよ
外環とかでもたまに路肩止まってるのはそういうスポコン車買った若い子ばっかだ
センサーやハーネスまで手を入れた店頭車両は見たことない

遠出OK、いつでもキーひねればドライブに行ける車ではない

1000万円
ゲームだよ

>No.2309118
長年普通にメンテしてれば、旧車とはいえこの頃の日本車なら普通に日常の足で乗れるんですけどね
勿論最低限でもその間に消耗や劣化したものを交換したり、工夫でアップグレードしてることも前提ですが
ヤバいのは書かれてるようにロクにメンテもされてなく、プラス長年放置されてたのを見えるところだけ綺麗に取り繕ったようなの
致命的なトラブル起こして「旧車は維持が大変」って言われてるのは大概こういう個体
修理代○○○万円！、とか言ってもその数十年のメンテ代＋メンテしてなかったせいで関連して破損する部位＋劣化したパーツ全替えって考えるとそんなもんでしょって感じ

旧型部品(製造終了後)の金型を下請けに預からせる慣行が
独禁法の優越的地位の濫用に当たるとして問題になってる。
「こういった金型にも使い道はあるんやでー」とアピって
批判をかわす目的があったりしてな。

ここ最近のCADや3D系のソフトの進化で設計が大幅に進化したってのもあるかも

>ここ最近のCADや3D系のソフトの進化で設計が大幅に進化したってのもあるかも
これに関しては正確には個人使用レベルに落ちてきた、だな
昔はソフトが大変高価でそれを動かせるのもスペックの高いワークステーションが必要だったから企業くらいしか導入できなかった3DCADが、最近だと安価なPC上のフリーソフトでも十分に使える様になったから、アマゾンとかで安価な3Dプリンタがよく売れてる
企業では20世紀終わりにはCAD、3DCADはすでに普及してて入社１年目のぺーぺーでも3DCADは必須スキルになっており、ヘッドなんかの部品（さすがにこれはベテランの仕事だが）なら最初から3Dで設計してた

鋳鉄ブロックはとにかく頑丈だから残ってるのが多いって事なのか

北見淳から太田リカコみたいなことです。

モデリングできても切削加工はさすがに個人で無理でしょ

そのうちRB26のタイミングベルトをチェーンに変更するキットとか出そうw

>モデリングできても切削加工はさすがに個人で無理でしょ
切削加工するにはツールパス（工具軌跡）を考えないとだめだもんね
どういう順番でどういう方向に削るべきかというのは、材料のチャッキング、工具のクリアランス、公差（どこが特に精度が必要か）、表面のオイルの溜まり方など様々な要件の考慮が必要
とはいえ3DデータさえアップロードすればCAMモデリングはおまかせで切削加工してくれる業者が多いよ
個人でも問題なく依頼できる

バイクだが、タイ製の激安のボアアップキットを買ったらシリンダー内面にクロスハッチが無かったって聞いたことが

技術的に可能になったからとかじゃなくて
ぼちぼちもうろくしてきたLメカのおっちゃん爺ちゃん達を相手にする方がまだなんぼか稼げるという算段では

エンジンや各部が休める区間はピットしかないよ。
エンジンを冷やすのがメカニックの仕事なんだが

ストレートは一番追い抜きができる場所なんだから。

>No.2309003
トランクどうなってんねんそれ

>No.2309004
この黄色い方をトランク別室にしたら
トランクの中がえらい小さくなっちゃうよな

こうのはクーペとかセダンじゃなくて
設計ミスなんちゃうか

クーペタイプはこういう風にガバッと開かないと
ろくな荷物付けられないぞ

>トランクどうなってんねんそれ
ガラスハッチだけ開いているけど、後ろの画像が無いのでどの位トランクが深いか分からないや。
トランク内の画像を持ってる人にはフォローお願い。

この車の名前を思い出すのも時間が掛かって、
エクラ？エクセルじゃないし。…あ、エリートだ？と、
懐かしのTipoのむねピー界隈に入って脱線するところだった。

>ガラスハッチだけ開いているけど、後ろの画像が無いのでどの位トランクが深いか分からないや。
>トランク内の画像を持ってる人にはフォローお願い。
ガラスハッチ付だけどリアシートとは
固定ガラスで区切られててシートも倒れない

シューティングブレーキ（射撃用ワゴン）なんだから車内から荷室の銃に手が届いたらまずい

>No.2309138
ここに同じのあったな
クーペのトランクや

つらそうな車という事が分かった
教会用かな

ローン会社と提携してマージン取るより、自社でローン組んだ方が得だと気づいちゃったんですよ。

理解できないから事故ってるんだろう。

沖縄県はまぁ県民性とかあるかもだし、ある意味島だから関わることはあまり無いとしても、島根県の半分近くが任意保険未加入ってのは改めて恐ろしいな・・・

官僚がアホやから

>No.2309020
２位以下、島根、高知、宮崎、秋田は地域的には全く連続していないのに、自殺率ランキング上位常連県という点では共通していますね。

>No.2309064
一方で、加入率が低い県の隣県でも加入率は低めかも知れませんね。
個人的には島根県の隣県である広島県、そのまた隣県で高知県の隣県である愛媛県は温暖なためか、楽観的に見えて、他罰的で身勝手な人が非常に多いと感じるために、これらの県でも任意保険加入率は決して高くはないだろうな？と予想しています。

調べるとあまり低くないですね

>No.2308920
アドリブ喋りができないってことだろう

>No.2308917
これだけだと状況がよく分からんが
本当に日本語が分からないんじゃないか

無保険や事故るやつはそういう層だ、ろくにしゃべれない
よくしゃべるタイプは車を敬遠してバスや電車に乗る
一人が嫌いだからな

車両の母数には家と畑しか往復しないような軽トラとかも入っているだろうから実際に国道とかで無保険車とクラッシュする率は幾分か低いと思う

>車両の母数には家と畑しか往復しないような軽トラとかも入っているだろうから実際に国道とかで無保険車とクラッシュする率は幾分か低いと思う
交通事故もてっきり減っていますが…。

それが埼玉クオリティ✨(・∀・)💕

種類が多かった

>今もごくまれに見かける
普通に走ってるのは見かけなくなったなぁ

いや、まったく見かけないだろ。
クラシックカーでもスバル360やホンダS800とか、トヨタパブリカ800とかのメジャー所はごく稀に行動で見かけるけど

典型例はコレ

ノーズが突き出していても、ボンネットがなく、そもそもエンジンも補機も車体後端にあるので…コレは絶対に違う
同期の中ではエンジンが比較的前寄りだったミニキャブだけは微妙

>典型例はコレ
大昔から存在していた

まさかガソリンを使ってるのクルマだけだと思てないよな？

量の概念はないのかな？

>>ガソリン車が禁止されるとなったらそもそもガソリンを作らなくなるので余りはしない
>お、おう・・・
仮にガソリン（ナフサ）が余っても更に接触クラッキングで原材料に転換できる

船航空機燃料やプラスチックに機械油は必要になるからガソリンや灯油の副産物もできてしまう

まず、石油自体の消費を抑えるべきだよね
電動化が困難な航空機は全席プレミアムシート、超高額(成田〜ロス300マンとか)にして、頭が悪くて価値のない庶民に一切使わせないようにすればいい
航空会社は淘汰されるが仕方がない
CA内定したのにソデにして、素っ裸で股を開いて、もっと多くの額を稼いでいる乙葉カレンみたいな子もいるから、他の方法で稼ぐことだ

>No.2308641
125.195.mesh.ad.jpは漫画を引用するのなら元ネタを表示してください。
著作権法上も引用元を示すのはあたりまえのルールです。
常識なさすぎますよ。

>No.2308641
⇠このカッケエやつに似てるな

ガソリンがそんなにあるなら
古代の頃はどうしてたんだか

車の誕生→ガソリンへの注目か
ガソリンの発見→車の急造か

人間はガソリンでは風呂沸かしておらず
ガソリンは台所にもなく生活に密着していない燃料だ

つまりガソリンが湧き出ている場所など臭いだけのゴミエリア
電気自動車があるのならいらないエリアだ
サウジアラビア産油国のおわり

もはや電気で全てが動く
臭くて汚いガソリンで電気作る必要もなく
電気は水でも自転車でもスイカでも作れるのである

https://www.jpower.co.jp/plus/contents03/page03.html

福島の事故で電気料金が加算されている
しかも対策できていない

>ウランが枯渇したら
高速増殖炉の出番！

ジャンヌダルクかぁ・・・

火あぶりはさせたくないからおれが引き取るよ・・・

やっべ・・ジャイアントロボでググってしまった。

電気自動車は、自前で回生エネルギーを備えないとな。
水平面にはソーラーパネルは当然あるとして、
車体に纏わり付く気流で筒型の風車を回すとか、
どこに付けたら良いか知らんが。

エアコンはあっても最後の手段で、
三角窓とかベンチレーターとか外気で涼むとか。

原子力だろうが結局はお湯沸かした蒸気でタービン回して発電だからなぁ

全国のソーラーパネルの設置数凄まじいぞ
あっという間に数え切れないほど増えた

検発は核兵器です。

>114.187.*(plala.or.jp)
燃料棒かじって４どけ

>No.2308769
あなた、正気ですか？
原発再稼働なんてできるはずがない。
面白がって煽ってるだけ？

これがFRかしらんが
FRってボートと同じ形してる

ＦＦ

>現行シビックタイプＲと同額なら、タイプＲのほうがいいな。
そらそうだろシビックe-HEVと同じ性能で価格タイプR並なんだから
性能で選ぶならシビックTYPE-R
見た目で選ぶならプレリュードって感じだ

>一代限りで終わりそうな車種
今すぐ終われ星猫

>FRってボートと同じ形してる
ビビオのt.topに乗ってたが、FFのボデっとした車体は、
同じタルガ(にもなる)のカプチのスラッとした姿にコンプレックスはあった。

後にカプチに居合わせた時は、
「カプチってもオープンで全力出さないし。実用性ないですし。
コチラから見ればビビオがうらやましいですよ」
どこまで気を使ってもらったろうか？(苦笑

ＶＩＶＩＯ　ＲＸ−Ｒだったら勝ってたかな？

>性能で選ぶならシビックTYPE-R
>見た目で選ぶならプレリュードって感じだ
使い切れないほどの非日常的な絶対性能で選び
秘めたポテンシャルに悦びを感じたいならシビックタイプR
公道限定の日常ドライブでハンドリングが楽しめればいいならプレリュード

>発売から約1カ月後となる10月6日時点で約2,400台となり、月間販売計画の約8倍と
1年後は月100台
2年後は30台だなこれ

>現行シビックタイプＲと同額なら、タイプＲのほうがいいな。
キャラが違うのよね。
タイプRはシャーシとサスを走りに全振り、プレリュードはシャーシとサスを快適性に全振り。
開発時に最初はノーマルシビックの足の予定だったが、懐の深い走りの質感を追求するならタイプRのを使うしかないだろう。ってなった。

ロータスの生みの親、コーリン＝チャップマンが生きてたら
パワーユニットよりシャーシが勝ちすぎてるプレリュードをどう評価するかな