オーソドックスな細形だが被視認性はバッチリ

同じく
(北米版ヴェゼル…じゃなくてHR-V)

最近の車って
テールランプ内にリフレクタあるのに
なんでわざわざ別体で付けるの？
なにか規制とかあるんか？
無くても車検OKなんじゃね？
真相はなんなのか

バンパーリフレクターが標準のクルマって、テール内のリフレクターは着いていないと思っていたが…

後続車からの光からの反射は見やすいし、強い反射が起きてもストップと誤認されることは少ないから悪いことはないと思うけどね…あえて挙げればテールと誤認されて視線がリフレクタに向くことか？

ちなみにバンパーリフレクターの位置に同じカタチのLEDを仕込むのはやめた方がいい
リフレクターは停車時にも仕事をしているのに、充分に反射しなくなるから

なお、ディーラー車検の時に赤色リフレクターを追加して複数セット着けていると新車装着のもの以外外されるらしいが
もちろん、新車装着のリフレクターの位置にLEDを仕込んだものは車検場でも通してくれない

灯火や反射板は左右対称でないといけないというが、神社のお守りはどういう扱いになるのかな？
車検ごとに外しているという話は聞いたことがないが

>No.2323341
しかも、星猫スレでね…皆さんには感謝している

>No.2323348
その一因はキミがそう思いたいから
実際に、強度、耐久性、剛性、他にも弾性、塑性などの定義を間違えている人は多いけど、意図的に粗探ししないとわからないことが多い

(ここにはいないと思うが)スチールホイールが軽合金ホイールに、リジッドが独立懸架に、セパレートフレーム構造がモノコックに、パートタイム4駆がフルタイム4駆に、すべての場面で劣るわけでもない…舗装された公道では劣る場面が多いから、一般人には勧め難いと言えるが

>実際に、強度、耐久性、剛性、他にも弾性、塑性などの定義を間違えている人は多いけど、意図的に粗探ししないとわからないことが多い

すぐにわかるよ？
ぶつかって凹んだのを、剛性が低いとか言う人多いじゃん

>No.2323374
そんなバカはなかなかいないよ
何故ならそこまでバカだと「剛性」って言葉自体を知らないから

やはり、高校物理で剛体を学んでない世代はダメなのが多い
自分みたいに趣味で物理Ⅱの問題に挑んだり、大学の教科書で学んでいた既知害は論外だが(そんなことしてるから理三に落ちる)、質点の力学でモノを考える癖が抜けない奴らは勘違いすることが多い

＞ IP:126.236.*(openmobile.ne.jp)

今後は無条件で削除する方針

四駆のラダーフレーム信仰は、ストロークのあるリジッドサスや副変速トランスファなんかとセットなんじゃないかと思う
日産テラノとか例外はあったけどね

>No.2323668
前後リジッドサスとセット
四輪独立懸架でラダーフレームだと凸凹地でのクリアランスをかえって稼ぎにくいように思われる
最新型のランクル(70以外)、ランドローバー(含レンジ)、Gのように、前輪だけ独立懸架の場合、メリットは半減？

>No.2323169

ダメだぁ、糞ネコちゃん
ペリメーターはボディも箱として成立してないとだから汎用性がない

>No.2323314

欺瞞
70ノア/ボクより衝突テストは下

>東京大学 ★ 理科三類〜頭脳の決断

自分の知っている例では、Ｃ自動車道Ｋサービスエリアで瓶入りビックルを飲みながらふざけて踊っていた時に瓶を車道に放り出して割ってしまい、しかもその破片の上を車が猛スピードで走って行った(多分、本線でバースト)…という迷惑な事件があった

これ、瓶入りビックルがなくなった一因？
ペットボトルのはなんか味が違うんだよな

雪なんてまだマシ
東大卒の医者がサービスエリアで踊った結果、美味しい瓶入り飲み物がディスコンする国、それがチョッパリランド

このＪＤ喰いがまた国会に行くようなら、爆破してもいいと思う。

>No.2323649
念の為
中央自動車道駒ヶ岳サービスエリアではないよw
そこはよく行くからガラスの破片撒かれたらマジで困る

こっちに変わった

瓶と言えば

まさかの

>No.2323685
それはアサヒ飲料、ビックルはサントリーだから、後継とは呼び難い

それはともかく、岡山、しかも津山の会社か…C自動車道が通るな(謎)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB073VU0X01C20A2000000/

←200系(バン)
ともにPCD137.9で同じはず

ラルゴでもスポークホイールを履いた車両では、隙間から見えるブレードラムは少し大きめに見えていた

なんで新車から錆びてんだろう？

不思議

>No.2323684
ディスクは鉄製が多いが、メッキも塗装もしないので、特に表面に水が残っていると、たとえ1日でも錆びる
日常的に使用する車なら錆びても表面が研磨されて錆が落ちるから問題ない
とはいえ、何ヶ月も長期放置されたベンチレーテッドディスクは、不安かも…

ちなみに"ドラム"ブレーキのスレですよ

フィン付きアルミドラムなんて製品があったけど、摩耗は大丈夫なのかな？
https://www.hayashiracing.com/alfindrum/
ハイエース用はあるのにジムニー/シエラ用はない…

>あとはディーラーが出禁になるかどうかだが、この法改正をしたら出禁と言いづらくなるわな

ディーラーの場合は「車検対応」かどうかは論点じゃないんだ
第3者にとやかくいわれる（”合法でも”改造車を入庫させてる〜）のが嫌なので疑わしきは出禁にしてるだけ

よく旧車にワークスオーバーフェンダー付けてる奴がいるけど改造申請出して受理されてるのかね
それとも普段はバックレで車検の時に戻すとか

>No.2323692
YES

オーバーフェンダーを装着した車の車検では、車検証記載の全幅からプラス20mm未満であれば構造変更申請は不要です。
ただし、片側で10mmを超える場合は構造変更が必要となります。

アルトワークス（HA36S）用のオーバーフェンダーには、片側9mmワイドの車検対応品が複数販売されており、継続車検時の手続きも不要です。
これにより、純正よりも太いホイールの装着が可能になります。

そういえばタイヤのはみ出しが今はゆるくなった様ですね
昔は極端なハの字シャコタンとかでなければタイヤの上側がフェンダーより出てなければOKだったのが
その後20年間くらい真上から見てタイヤの下の方が1mmでも出てたらダメでフェンダーモールを付けさせられたけど今は出てて良いみたい

こういうのも申請すれば通るってわけか？
んなことねーよなあ
走っていて捕まらないのが不思議なんだわ
昔はお巡りがメジャー持っていて車高下げただけで即没収だったのにな

>No.2323702
JB64にも9mm厚オバフェン(風ステッカー)は出てますよ
たった9mmで履けるタイヤが増えるわけではないとはいえ、フェンダー周りの寂しさは軽減する

それはともかく、74のこのエアロ以外の何者でもない、足を掛けられないサイドステップってなんなん？

ダイハツ

試験なんだったら結果が消費者に返ってくるからどんどんやってくれ

クソシジイやクソハバアの暴走・誤操作事故のそのほとんとが、「フットPブレーキ」車であり、「フットPブレーキ」に馴染が無いのです。
その為、「あれ？走らない？…どうして？あれ？あれ？」などと
、「フットPブレーキ」を解除しないまんまで、アクセルをふかしてしまったりするのです。
「あれ？走らない？…どうして？あれ？あれ？」が、もはやAT車時代なのですが、昔のMT車のように、クラッチを踏んで…みたいなブンブン吹かせばなとか走り出すたろう…みたいな錯覚をしてしまうのです。
ワシもジジイだけど、車好きで高級車を買い換えてきました、いわゆる一般セダン・ミニバンじゃない乗用車でないスポ車ばかりを乗って来て、そのほとんとのPブレは従来型で、何かの時にレンタカーを借りた時の「フットPブレーキ」には、「あれ？あれ？」って、なっちまいました。
今のクソハバアやクソシジイが乗る軽自動車でも、高級車の猿マネをした軽自動車でも「フットPブレーキ」車となっており、コイツらジジイやババアはMT車育ちですので、進まないととにかくブンブンやったら、前に進む♪みたいなMT車なお育ちだから、暴走してしまうのです。

フットPブレーキは確かに慣れないと危険
特にMT車に乗っている人間にとっては

コンビニってカーコンビニ倶楽部？

というボケをしてみた。

>高級車の猿マネをした軽自動車でも「フットPブレーキ」
もう一度踏んでカチッと解除をしなくても
レバーを軽く引くとガコッと戻って凄い便利だなと思った

>コンビニ行ったらバンパーリーンホースの強度試験やってた。

なんか、いちいち癇に障る言い方をする人だなって気がする

>No.2323632
だったらこの掲示板を見なければいいだろ？

>クソシジイやクソハバアの暴走・誤操作事故のそのほとんとが、「フットPブレーキ」車であり、「フットPブレーキ」に馴染が無いのです。
>その為、「あれ？走らない？…どうして？あれ？あれ？」などと

>フットPブレーキは確かに慣れないと危険
>特にMT車に乗っている人間にとっては


最近のフットＰブレーキってそんなに強力なの？
うちのはアクセル踏めば普通に走り出すけどね。

プレオに付いてたけど、１回も使わなかったなぁ
雪国に付き、ＡＴはサイドブレーキ引かないので。

https://x.com/newsferrari/status/2015618454758580500

50年以上昔のベルトーネのコンセプトカーにトヨタのエンジン載せて完成させた市販車
わずか25台しか作られないので型式認証の必要が無く
リトラクタブル・ヘッドライトもそのままで発売
お値段は約8,400万円

コレか…
昔のデザインに回帰するのは(頭の悪いヤツが増殖して)社会が弱った証拠
人類社会は世界的に弱っているが日本では弱り方が特に酷い

タルガ(スレ画の元ネタ)とバケラッタがあるんだね
バケラッタ(何かを待っている)

ちなみに自分はドロンパ…P子ちゃん似の妻が大好きだし

>50年以上昔のベルトーネのコンセプトカーにトヨタのエンジン載せて完成させた市販車
>わずか25台しか作られないので型式認証の必要が無く
>リトラクタブル・ヘッドライトもそのままで発売
>お値段は約8,400万円
今はほとんど見かけない

ベルトーネ ランナバウト
新型はV6搭載
世界限定２５台ネオ・レトロモデル

バルセロナで行われている非公開シェイクダウンで、2026年F1マシンが初めて本格的に走行した。空力レギュレーションの大幅な変更と電動比率50％という新時代の到来を受け、ドライバーたちは新型マシンについて「とても違う」と口を揃えながらも、その本質は変わらないと語っている。

初日に走行したドライバーからは、エネルギーマネジメントや操作の複雑さへの戸惑いと同時に、ドライバビリティや可能性を評価する声も上がった。

2026年F1マシンは、従来とは異なるアプローチを求めながらも、依然として“レーシングカー”であることを強く印象づけている。

>1769534590172.jpg
光加減かあまり青く見えないね

>マクラーレン
未だにテストがパパイヤでその黒銀がレース仕様に思えてしまう

マクラーレンMCL40(仮)
カーNo.1：ランド・ノリス

アストンマーティンAMR26、と思われるマシン

の、ノーズが・・・・太い
何やら空気取り入れ口のダクトがあるとか・・・

まともな画像が全然ないからよくわからないが、これがマシな方かな

この位置から撮れるなら全チーム見せてよ・・・

1/30午前非公式タイム
1 ルクレール1分16秒653（79周）
2 ピアストリ1分17秒446（79周）
3 フェルスタッペン1分18秒285（69周）
4 ベアマン1分18秒423（105周）
5 ガスリー1分19秒754（78周）
6 ボルトレート1分20秒179（64周）
7 アロンソ1分20秒795（49周）
8 ボッタス1分22秒790（33周)

>1769741806945.jpg
アストンはチームウェアにホンダのロゴ入れないんだな

バルセロナ・シェイクダウン終了
最終ラップタイムリスト
(F1LIFE channelより

甲斐国は妙心法師の故郷でもある…
https://www.lib.city.tsuru.yamanashi.jp/contents/history/another/kinsei/myousinhosi.htm

>No.2323557
間違い
故郷は現在居られる美濃国で、活動範囲が甲斐国、富士山周辺
富士講の行者さまだったらしい

本文無し

生真面目な坊主ほどたちが悪い…
オウム出家信者と同じ匂いがする

３５年くらい庭にあったが、一昨年中華人廃物業者にあげてしまいました。

数年前大騒ぎになった草ヒロ

これはもったいない

>数年前大騒ぎになった草ヒロ
ノスヒロだったかに掲載された時だから
10数年ではなかろうか

画像は記憶にないので購入やめた後の記事だと思う