単なる懐古趣味にならないことが大事です

新しいものが常にベスト、ではないことは確実ですが、新しいものでも、古いものでも、それを選び取ることのリスクとデメリットは自分で引き受ける覚悟が必要です

←これ、ぶつけ(られ)たら死ぬクルマ…

中古車の年式表記が和暦なのいい加減やめてほしい
何年落ちか瞬時に出てこない

運転免許は変わったのにまだそれで迷わしてんですね。

>No.2308727
今年の正月にオマエがした書き込みの方が狂ってるよ

株を買う奴の大半はギャンブル感覚で買ってるからな。

んで、文句ばっか言ってる。

車は買っても売っても損

もともと投資、投機の対象ではないから、損をするのは当然

>2308663

ハイエースでもDXグレードなら助手席が前に倒れる
画像は拾い

コロナ前に５０万で買った中古車が４００万で売れたそうな。

>1762207998642.jpg-
バモスホンダって見た目がキャッチーだからか販売台数の割には現存していそうだし、中古車サイトでも常に数台は売られているよな
日常使用は困難だろうし、マニアの間で短期間に手放されグルグル回っている個体もありそう

>使っても惜しくない泡銭が1000万あったとしたらガレージ建てるかな。
>リフト設置して道具揃えて自分で整備できるようにしたい。
>1000万で足りるかどうかは知らないけど。

第一種低層住居専用地域に住んでたらリフト付きガレージは建てられないぞ、下手すりゃ営業施設と判断されるからな

>No.2309248
最近、父親が倉庫を貸していたタナコが、ビシャモンモン♪入れていたことを知って対応に追われたことがある

ガレージの内、工場と見なされる領域が50平米を超えないことを要するようだ
つまり、ビシャモンモン♪…じゃなくてリフトの周りを壁を作って50平米以下の領域にすればいい
5×10mでも、7m四方でも、OKだから個人の趣味用としては十分のような気がする

平らなとこに置くだけで設置できるリフトもあるから検討したらよろし

型式認証で賭け抜け損なったせいで国内の小型トラックユーザーが迷惑してますよ？

定番(シリーズとして)

>No.2309290
>だったら1Lモデルだけシャレードとして売ればいいのにって思う。
>なんならヤリスにない1Lターボとか1L+MTとかなら積極的に選ぶ理由にもなるが・・・

その造分けのコストを惜しんでいる、惜しまなければならない世の中なのですよ
不景気の上、株主がうるさいので

>ロッキー／ライズ
>モデルチェンジせず消滅の危機が…?!
不正問題把握してるから、無理でしょう

消滅してしまって、皆が困っているのは、小型トラック

「選択と集中」などと嘯いてデキの悪いクルマしか作れなくなったクソ松…じゃなくてマツダが改心して名車"ボンゴ"を再生産、トヨタにもOEMしてくれたら、解決なんだが

でも、もう一度造れって無理ゲーだよなぁ

>ライトが眩しい！
>明るいのではなく、向きがおかしいとしか思えないくらい眩しい。

ここ最近の車は皆眩しいと思うが特にダイハツ車が眩しい
プロ目はまだ良いがリフレクタタイプのタフトやハイゼットとか殺人的な眩しさ
オートレベライザーが消えてマニュアルになったせいのかと疑いたくなる
オートなら勝手に光軸調整してくれるのになぜマニュアルになったのか不思議
法規対応みたいだが知ってる人解説頼む

燃えろ　いい女　燃えろ　ナツコ〜
眩し過ぎる　お前との　出会い〜♪

ハイゼットに乗ってるがハロゲンなので、LEDみたいに他人に攻撃はしてないと思うが。
ヤベ、ちょっと自分で視認しなくちゃ。
今度の車検のドサクサにLEDバルブに変えようと企んでいたが、
ヤメるよ、オレ。

でも、ライトセンンサーのカバーは交換したい。
まだ夕方明るい時からさっさと点くんじゃねぇよ？

>>ロッキー／ライズ
>ライトが眩しい！

ロッキー／ライズのオートハイビーム(アダプティブ)の動画見たけど
対向車が複数台いる時、先頭車が過ぎたあとに後続車がいたらそのままローでいいのに
一旦、ハイになってからローに下げる挙動してるね、こりゃ迷惑なはずだ

>オートなら勝手に光軸調整してくれるのになぜマニュアルになったのか不思議
>法規対応みたいだが知ってる人解説頼む

元々オートとマニュアルかは光源の種類じゃなくて純粋に明るさが基準で別れるの
HIDは問答無用で超えるからオートになるし初期のLEDは高級車にしかないからオートだった
LEDが大衆車にも普及すると、低コスト化の為に明るさを基準を超えないよう抑えてマニュアルにする車が増えた
ただ指摘の通りLEDは光の特性で眩しいので2年後にオートが義務化される

>No.2309231
おっ良い色
右の方がうまそうかな

下の白いやつのミラーはシャワーや孫の手みたいだな

３・４・６気筒エンジンの車にはそれなりに乗るけどそんな気になる振動って無いよ？
古い中古車のるとエンジンマウントとか劣化してて揺れてんじゃないの？
それだと4気筒でも滅茶苦茶揺れるよ。

それと排気音の事言う人結構居るけどあれマフラーとか回転数次第じゃない？
早そうなスーパーカーみたいな音出してノロノロ走ってる軽とかたまに見かけるけどね。
それとか昔S2000のVTEC乗った事あるけどあれも高回転域はレーシングカーみたいな音がするんだよ。
あれレブが9000rpmだったと思うんだ。
ビルが立ち並ぶ幹線道路を全開走行するとけたたましく響くんだよ。
それ聞いて4気筒だなって思う奴居るかな？
映像の音じゃなくて実際の音聞いたらスゲェ〜ってなるよ。
んでフェラーリみたいなスーパーカー系の全開は正直、ただウルセーって思った。
ありゃ遠くで聞くからおっ！？❤と思うだけ。
後ろについたりしたら最悪。

S2000の高回転は凄いけど市販車四気筒でしかないわ

四気筒です、重課税しないでください。ポルシェ968

ボアφ104xストローク88mm、1本あたり750ccって、
どんなシリンダーｋしてんだよ？

おなじみ「煽り」ﾈﾀです…

最近、"借りて"乗った車でしかないけど、現行アクアでエンジンが始動したとき聞こえてくる野太い排気音は嫌いじゃないし(新型でもあり振動は気にならない)

それはともかく、現行MINI COOPER C(3ドア)のなめらかな走りには本当に感動した
同世代COOPER S、勿論、自分の先代JCWクラブマンと比較しても更になめらか
（今まで乗った車で一番似ているのは現行プレリュードのEV走行）
ただし、DCTなのにパドルシフトはおろかマニュアル操作そのものが使えないのは不便

B38が素晴らしいだけでなく、BEVへの完全移行を踏まえてあえて無理矢理にでも似た味付けにしてるんだと思う
マニュアル操作を封じているのも同じ理由かと

>No.2309230
>No.2309233
トヨタは1500ccクラスのエンジンをまた4気筒に戻すつもりらしいね
BMW3シリーズに続き、VW、AUDIもゴルフ、A3から3気筒を引っ込めた
クルマは実用品から再び贅沢品に戻ったんだなと感じる

２気筒でいい

>No.2309287
軽は特にね
その方が元気に走る
安全性は手を抜くべきではないが、快適性は手を抜いて当然
サスも荒天時に不安定になる安物四独は禁止してリアリジッドサスのみにしよう
実はその方が安定して走れる…もちろんスタビ不要になる

>２気筒でいい
代車で乗った軽が550時代の二気筒だった。
自転車のペダルを踏むような野性味があっていいが、
これはたまに乘るから良いので、
毎回すりこぎ運動に悩まされるのも疲れるだろうねぇ。

スバルの四気筒ですらブロックがすりこぎ運動するので、
六気筒じゃないと完全バランスにならないと言うし
(六気筒車販売当時のスバル)
だからって、自分はそこまで気にならなかったけど。

だったら、フラットツインって、そこまでスムーズだったの？

ダイハツが研究してた2気筒ディーゼルターボって完全に死んだ？
やっぱ振動や製造コストが折り合わないんかね
ツインエアーみたいにこういうもんだってネタが日本人には通じないもんな

破！

生！
最近は"生"えてるクルマは珍しい

対空砲？

チンポですw

はあ？

長持ちや性能アップさせたいならお金をかけるべきでしょう。

それだけだ。

こまめに変えててこんなになんねぇよ

ﾋでやってくれ。

ﾋって何？

ヒソカなのか日向坂なのかきっちりして。

上が40とか50とかのオイルは、
洗浄性を犠牲にして粘度を確保しているので、
そういうのは一日だけ使うオイルとして使って、
普段は上30までのオイルにしといたほうが良い
とは聞いたことがある

≫No.2309189
というより、ワイドレンジ過ぎるやつは、
ポリマー多いから痛むの早い。。
5w40より10w40とか15wｰ40にして、
ショートレンジならポリマーが少ない。

モノマーが多いってこと？

>No.2309191
破裏拳ポリマー

どうしても一時停止が出来ない人たち

いるいる…他人様に偉そうなこと言ってる奴ほど法規を守らないのはホントに滑稽ですね

中学の同級生のリカって女のことを思い出した
ガリガリに痩せて、肌はカサカサ、声も掠れていて、カマキリみたいな容姿だったが、何よりも眼がどこを見ているか分からず、苦手だったなぁ…
そっくりな(ただし、若い)介護士がいたけど、碌でもなかったなぁ…
もう、見た目でこいつはダメだな、とわかる奴は結構いる
この業界はトップは東大理科三類で社会のほぼトップ(正確には違うと思う:医学部に行く奴はバカ)、ボトムはホントに社会全体のボトムで、とても知能の差が大きい
無理があるねぇ

公道も同じだ
簡単な試験で免許を与えるから、まともに運転出来ない奴が多い
それだけではなく、街を歩く能力すらない奴が結構いる

野生動物では、能力の劣る者は落ちこぼれる

>この掲示板にもガイジが何人もいるようです
本人が何を言うか

ケーキの切れない星猫少年の真似をするな愚か者
割りばし刺さって４ね

保護猫は、ケーキは切れるけど、皮膚は切れないんだよ。

>No.2308972
包皮を切れ

仮なんで、切らなくて結構。

>No.2309172
仮ナンバーなら、もともと車検は切れている？

ちんぽの話と車検の話が同時並行に？
つまりちんぽは車検であり、また車検もちんぽだった？
その心は？

>≫No.2309241
>1トン超える鉄のカタマリ乗ってて、
>殺める覚悟と殺められる覚悟が無いっ
>てほうがおかしい。自覚の問題。
殺める覚悟するなよ

返納する覚悟も同じテーブルに乗せましょうね

>一回の事故で殺してしまうような事故を想像出来てるのかな？

>反省すれば済むんだね…

運転上級者はそこまでの致命的ミスはまず起こさない
そもそもの日頃の注意力からヒヤリハットと感じるレベルが違うだろうし、普通の人が何とも思わない場面でも注意力を払って反省是正いるので、だからこそ上級ドライバーと言えるのだろう

事故るまでは上級者ですか

≫事故るまでは上級者ですか
事故と運転技術は関係ない。
むしろ運転技術の高いプロドライバーや
レーシングドライバーのほうが、
事故率や事故の時の死亡率が高い統計すらある。

なんか支離滅裂だな

≫なんか支離滅裂だな
そこ、良い着眼点だ！
事故を起こさない為には、事故は起きるてしまう前提、
ミスが起きてしまう前提に立たなくてはいけない矛盾。
じつは、これが大切になる。

他人はミスる、自分もミスる、弱点は有る。
この自覚に立つことが必要なんだ。

>No.2309267
自分はともかく他人を許してはならない
俺に不利益を及ぼす奴は、必ず、殺す
かつての日本には鈍臭いやつをあらかじめ駆除する(自殺に追い込む)"いじめ"という自浄機能があった
傲慢な自称弱者が闊歩するこの国を浄化するには、もはや戦争の名を騙る皆殺ししかない…つまり

ポア

>No.2309267
両立が難しいのはわかってるよ
そんなの前提として話してたんじゃないのか？
支離滅裂なのはお前の発言だよ

マック理論全開だなｗ