>セミトレｰリングアｰム

セミダブルウィッシュボーンってのを考えてみた。
後退した作動軸にすると
サスの沈むのにともなって
軸位置が後ろにズレるようになって乗り心地が柔らかく設定できる
逆に、前に向けると
ブレーキでのノーズダイブを抑えられる
などなど設定の自由度は増えるなって思った。
そう考えると
トレーリングアーム、セミトレって
けっこえクセのあるサスになりがちだよなあって思ったり

セミトレは独立懸架の中では低コスト、ってことはないか？
セミトレは前世紀後半のBMW車に採用されたことで妙に権威がアップしていて、そのためか、マークⅡなどの6気筒FR車が昭和末期に一斉に採用していた

が、当時のBMW(とアウディ)は(ベンツと比べて)むしろ小さくショボい車のブランドだった

今は妙にバカデカく感じる5シリーズも二代目E28までは車体が5ナンバー枠に収まっていたのは面白い

三代目E34登場当初にはまだ3ナンバーの税金が高いからと日本仕様520iのフェンダーを叩いていたような記憶があるがそれは勘違いか？
R33タクシーの例もあるけど流石に5cmも狭めるのは難しいよな？

>No.2326778

コスト的に安いのはスイングアクスル、高価なジョイントが片側１個で済むので。

ただスイングアクスルは癖が強すぎてそれを解決する為にセミトレが出できたって感じかな？

そのセミトレも最終的にはジャッキアップ現象からの急激なリバースステアが克服できずマルチリンク式へと。

本文無し

セミトレーラーw

愛知近辺では、一時期はセミトレーラーばかりになったけど、最近、またフルトレーラーも増えてきた

セミの腕（アーム）が取れーりんぐな画像は禁止で

「フロント長すぎブルーバード逝ってよし」

イメージリーダーとして6気筒モデルを頂くグレード構成でコロナよりも高級というイメージを定着させようとした戦略への反撃

>「フロント長すぎブルーバード逝ってよし」
>イメージリーダーとして6気筒モデルを頂くグレード構成でコロナよりも高級というイメージを定着させようとした戦略への反撃

もともとこの前のブルーバードＵ時代に、スカイラインの売れ行きに嫉妬して６気筒積んだＧＴ(サメブル)作ったのが発端だった様な？

日産はこの世代になってもノーズ伸ばして6気筒を積む手法をやってた・・・

>No.2326771
マキシマは米国向けブルーバード
当時はスカイラインとローレルは国内専用だったような記憶があるから、ブルーバードが担うしかないわけだが…
マキシマの構成は病的だなぁと感じていたし、そこが結構好きだった

https://youtu.be/yzRNPo5hoGA?
https://youtu.be/VaqxufC_gPI?
関係ないけど(非マキシマの)「人の中へ」というCMを見るたびにナロードニキを思い出す
皇帝アレクサンドル2世を暗殺した連中もナロードニキ
(実行犯と極東の少数民族は多分関係ない)

>No.2326782

北米の事を言うと当時の日産には２リットルを越える排気量のエンジンが６気筒のＬ２４以上しかなかったってのもあるかと。

この点トヨタは４気筒のＲ型で2.4リットルまでカバーしていたのでわざわざロングノーズしなくて済んだ感じかと。

この代からマキシマあったんだな
「ブルーキャット、お前の時代だ！」というジュリーのCMもあってバカ売れした910世代は四気筒のみと思いきや、さにあらず
(910のノーズを延ばしたデザインだけど名前は810？)

ブルーキャットw

それはともかく、コロナの反撃
https://youtu.be/ViFGfm9mj6s?t=14s

お互いに最初の定義や前提条件が
分からない状態で議論しても時間のムダ。
だいたい、
スラッジなんか画像じゃ分からんだろ。
よほど酷い出方しない限り上手くスラッジ
とそれ以外の影とか映り込みと判別不可。

あんな微量な黒い鉄粉の集まりなんか
撮影しようがないだろ！！
だいたい教科書どうりにスラッジなんか
大量には発生しないんだよ、ボケ。

本文無し

>ところが、今度はピットマンアームが戻り
>ません。外す時も硬かったです😂
まず無いとは思うけど、逆に入れてないよね…？

>No.2326742
>鋳物の砂なんか残すわけ無いやん。
>製造時の話だろ？
>洗浄してから組むだろ。

何も知らないんだネ？
振動で払い落し洗浄もするが鋳物の表面に食い込んだ奴で落ちないのがあるんだよ。
これがエンジンが稼働して年月が経つうちに落ちて来る。

無知は罪だねぇｗ

>会話と違い結局ネットの議論や喧嘩って
>最初の定義とか前提条件がお互いに分からん。
>その単語は広義のそれか狭義のそれかすら。

それは君が発達障害で相手の意図を読み取る能力が無いからだろ？
加えて君は他責型だから自分の非を認めず言い訳に始終する、故に、

>オマエさあ、
>あとから条件追加して自分を正当化したりするから
>みんなから嫌われるんじゃねーの？

と言われてる訳。

>俺は最初からそういう前提なんだよ。

ほらほら、それを最初に言っておかないとね。
あとから「最初からそういう前提」とかって言われてもねえ

>No.2326772
そのまま他は外さずロッドがブラン
とした状態で戻したから大丈夫だと思います。

>No.2326776
全部書いてたら長文になり過ぎるからな。
分かる人だけ分かれば良いのでは？

例えばスラッジなんか底にしか溜まらない。
よくネットの画像で壁面に海海苔付けた感じな
エンジン画像出るけど明らかに演出だし、
実際は撮れないレベル。

現実は影とかが何故かスラッジぽく映り込んだり
肝心のスラッジは微量過ぎて撮れてなかったりする。

>No.2326830

それは君が発達障害で相手の意図を読み取る能力が無いからだろ？
加えて君は他責型だから自分の非を認めず言い訳に始終する

スラッジなんて都市伝説ねぇ........ｗ

😂

AI画像の架空商品ということでお邪魔します

AIすごいっすなぁ

3Dプリンターがあれば作れちゃう

３Ｄプリンターお待ちっ

ありがとう！

どんだけ似たようなスレ立てれば気が済むの？

気が済むまでに決まってるじゃん
気に入らないならハゲちゃうからあんま気にしないであんたが立てたいスレを立てりゃあいいよ

>どんだけ似たようなスレ立てれば気が済むの？

こいつの場合かつてスティーブ・マックリンと称してここを荒らしまくってたときと同じことやってるよ。

最近の流行りに乗っかって自分を美化するAI画像乱投してるのが唯一の違いだが。

今はもっとあたおか上位互換がいるので問題ない

相手が移民だろうが、移民でなかろうが、路上では車のドアを開けるな
自分の車に向かって歩いてくる奴は全て轢き殺せ！原形を留めないほどに踏み潰せ！

LEXUS(轢殺)

現行LSもあまり見かけないけど、あんなにたくさん走っていた先代を最近全く見なくなった…ロシアにでも行ったのか？

ヤるニャ！

本文無し

キャンペーン中なのか、状態のいいタマが多く残っていてパーツ取りに困らず、レストアに余計な金が掛からなかったのか…

20はともかく10ソアラは最近見たことないんだが

グレードが幻のVⅠ

だったら尚更貴重だな！

ランクル７０はﾋﾞﾐｮｰかも…

ソアラは最初は車好きな金持ちの代名詞だったが、最後の頃は輝きもなく車音痴の代名詞のような存在になってしまった
三代目のデザイン失敗で全てが終わった車だったね

本文無し

借りて部品取り

>No.2326384
V8だけにしておけばよかったのにね…
1JZ搭載車が併存したせいでキャラが混乱

間に2JZを搭載したスープラが挟まってますます混乱
最後には2JZのNAのみになってもはや困惑･･･

スープラに1GZ-FEにターボ装着して積んでたチューナーがいたけど、ソアラにも1GZ-FEを(NAのまま)積めばよかったのに･･･
Fヘッドだからスープラよりソアラの方がピンとくる

←おそらく、これと同じくらい無理矢理な改造になる
今であればGRにそういうのをやって頂きたいがもうネタ(V8を超えるエンジン)がない…

で、(⌒▽⌒)が普段の歩きは速くないのに、アニメイベントに向かう時は速歩が速すぎてたまに駆けないと着いていけないレベル
街中でシグナルダッシュしてるePOWERみたい

ちなみにイベントが絡むと妙に高速燃費悪い…嗚呼、これもePOWERと同じことになるのか！

ムラーノ

村野＠寄生獣

テールじゃないけど…
①’ フィット(4代目前期)と『ゴールデンカムイ』鶴見中尉(受傷後)

②　シエンタ(2代目)と『ゴールデンカムイ』月島基

五稜郭決戦、してますか？(笑)

>No.2325760
尾形はこっちのが近いかも…

>No.2325760
むしろ、宇佐美

本文無し

おそ松くん

シェーーーーーー！

言われてみると…
ちなみにこれはダヨーンっぽい…

↑もっと似てるのいた

これも尾形というか宇佐美というか…
60年代の日産には（■□■）型テールが多いね