10000rpm回るエンジンは珍しい…
9000rpm回るという評判のエンジンはあるけど
市販エンジンの中ではA12と4AGが改造次第で回るらしいとは聞いたが、他にもありますか？

バイクの隼エンジンX704型にでも積み替えた方が安全安心なんじゃないの？

>No.2323216
バイクエンジン移植、ある意味定番ですね
回せばパワーは出るけど、低回転トルクが犠牲になるので2台積もある
https://youtu.be/PbGeBt7DoZs

>バイクエンジン移植、ある意味定番ですね
>回せばパワーは出るけど、低回転トルクが犠牲になるので2台積もある

こういうＶ８なら乗ってみたいね。
２機合体のエンジンってＥＣＵを２個つけてんだろうかね?
俺だったら一機だけの４気筒の横置きで別な軽量な車体に積むかな。

>No.2323234
スーパー7みたいな車体だと元気に(激烈に)走りそうですね

本文無し

漫画、アニメを絡めたレスはつまらんと非難してくる奴がいるが、自分の知らない作品、嫌いな作品だと確かに癇に障るな…
(実は『HUNTER×HUNTER』(と『遊戯王』)は知らんし、にもかかわらず食わず嫌い)
今後も半ば嫌がらせ目的で続けようと思う

絞首刑では気道や頸動脈の閉塞ではなく、頚椎骨折(延髄〜頸髄の断絶損傷)で殺す
ちなみに縄が短すぎると上記の閉塞で長く苦しむことになり、長すぎると落下の衝撃で頭と身体が切り離されて即死する

絞首なんて自殺の方が多いけどね。
死刑なんて執行しなければ、病死ですから。

旧車に対しては規制が甘いからとやりたい放題の奴らがいる

この国では政治が信頼と権威とを失い、まもなく国が裁かなくても民衆が裁く国になるだろう

見苦しいチー牛面の中高年が自分の暴走族仕様車から毟り取られたタイヤを使ったタイヤネックレスで処刑される様子は嗤えるだろうね

爆光爆音車高短はモビリティの未来を破壊する行為
いい歳して車を改造しているバカはご近所さんからすでに白い目で見られている

爆光爆音車高短牢内緊縛仕様死或穢屑を、その走行が禁止されている公道で動かしてるのを見られて、地元民にタイヤネックレスされる爺…
ま、それまで生きてるかどうかも疑問だけどな

それ以前にセンサーに雪が付着したり
悪天候での誤作動や判断力が、
人間に及ばないのが問題では？

>No.2322857
世の中全員がマックリンさんレベルならいいんですけどね…

免許返納するまでに自動運転になってるといいなぁ

125.195.は来年の今頃には返納を迫られてるから間に合わないね

>No.2323223
香具師は塀の向こうッス！

高速道路だけ、あるタイプの自動運転化(自動運転車以外の排除)をすると渋滞のリスクはぐんと減るはず

なお、高速道路、自動車専用道路はETCのイニシャルコストすら惜しむ貧乏人が使っていいもんじゃない
最近は非ETC車を排除したスマートインターチェンジも増えてきたし、全区間分の料金を懲罰的に徴収する道路もある(名二環、名古屋高速)

オーソドックスな細形だが被視認性はバッチリ

同じく
(北米版ヴェゼル…じゃなくてHR-V)

最近の車って
テールランプ内にリフレクタあるのに
なんでわざわざ別体で付けるの？
なにか規制とかあるんか？
無くても車検OKなんじゃね？
真相はなんなのか

バンパーリフレクターが標準のクルマって、テール内のリフレクターは着いていないと思っていたが…

後続車からの光からの反射は見やすいし、強い反射が起きてもストップと誤認されることは少ないから悪いことはないと思うけどね…あえて挙げればテールと誤認されて視線がリフレクタに向くことか？

ちなみにバンパーリフレクターの位置に同じカタチのLEDを仕込むのはやめた方がいい
リフレクターは停車時にも仕事をしているのに、充分に反射しなくなるから

なお、ディーラー車検の時に赤色リフレクターを追加して複数セット着けていると新車装着のもの以外外されるらしいが
もちろん、新車装着のリフレクターの位置にLEDを仕込んだものは車検場でも通してくれない

灯火や反射板は左右対称でないといけないというが、神社のお守りはどういう扱いになるのかな？
車検ごとに外しているという話は聞いたことがないが

>No.2323341
しかも、星猫スレでね…皆さんには感謝している

>No.2323348
その一因はキミがそう思いたいから
実際に、強度、耐久性、剛性、他にも弾性、塑性などの定義を間違えている人は多いけど、意図的に粗探ししないとわからないことが多い

(ここにはいないと思うが)スチールホイールが軽合金ホイールに、リジッドが独立懸架に、セパレートフレーム構造がモノコックに、パートタイム4駆がフルタイム4駆に、すべての場面で劣るわけでもない…舗装された公道では劣る場面が多いから、一般人には勧め難いと言えるが

>実際に、強度、耐久性、剛性、他にも弾性、塑性などの定義を間違えている人は多いけど、意図的に粗探ししないとわからないことが多い

すぐにわかるよ？
ぶつかって凹んだのを、剛性が低いとか言う人多いじゃん

>No.2323374
そんなバカはなかなかいないよ
何故ならそこまでバカだと「剛性」って言葉自体を知らないから

やはり、高校物理で剛体を学んでない世代はダメなのが多い
自分みたいに趣味で物理Ⅱの問題に挑んだり、大学の教科書で学んでいた既知害は論外だが(そんなことしてるから理三に落ちる)、質点の力学でモノを考える癖が抜けない奴らは勘違いすることが多い

＞ IP:126.236.*(openmobile.ne.jp)

今後は無条件で削除する方針

四駆のラダーフレーム信仰は、ストロークのあるリジッドサスや副変速トランスファなんかとセットなんじゃないかと思う
日産テラノとか例外はあったけどね

>No.2323668
前後リジッドサスとセット
四輪独立懸架でラダーフレームだと凸凹地でのクリアランスをかえって稼ぎにくいように思われる
最新型のランクル(70以外)、ランドローバー(含レンジ)、Gのように、前輪だけ独立懸架の場合、メリットは半減？

>No.2323169

ダメだぁ、糞ネコちゃん
ペリメーターはボディも箱として成立してないとだから汎用性がない

>No.2323314

欺瞞
70ノア/ボクより衝突テストは下

>東京大学 ★ 理科三類〜頭脳の決断

自分の知っている例では、Ｃ自動車道Ｋサービスエリアで瓶入りビックルを飲みながらふざけて踊っていた時に瓶を車道に放り出して割ってしまい、しかもその破片の上を車が猛スピードで走って行った(多分、本線でバースト)…という迷惑な事件があった

これ、瓶入りビックルがなくなった一因？
ペットボトルのはなんか味が違うんだよな

雪なんてまだマシ
東大卒の医者がサービスエリアで踊った結果、美味しい瓶入り飲み物がディスコンする国、それがチョッパリランド

このＪＤ喰いがまた国会に行くようなら、爆破してもいいと思う。

>No.2323649
念の為
中央自動車道駒ヶ岳サービスエリアではないよw
そこはよく行くからガラスの破片撒かれたらマジで困る

こっちに変わった

瓶と言えば

まさかの

>No.2323685
それはアサヒ飲料、ビックルはサントリーだから、後継とは呼び難い

それはともかく、岡山、しかも津山の会社か…C自動車道が通るな(謎)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB073VU0X01C20A2000000/

←200系(バン)
ともにPCD137.9で同じはず

ラルゴでもスポークホイールを履いた車両では、隙間から見えるブレードラムは少し大きめに見えていた

なんで新車から錆びてんだろう？

不思議

>No.2323684
ディスクは鉄製が多いが、メッキも塗装もしないので、特に表面に水が残っていると、たとえ1日でも錆びる
日常的に使用する車なら錆びても表面が研磨されて錆が落ちるから問題ない
とはいえ、何ヶ月も長期放置されたベンチレーテッドディスクは、不安かも…

ちなみに"ドラム"ブレーキのスレですよ

フィン付きアルミドラムなんて製品があったけど、摩耗は大丈夫なのかな？
https://www.hayashiracing.com/alfindrum/
ハイエース用はあるのにジムニー/シエラ用はない…

>あとはディーラーが出禁になるかどうかだが、この法改正をしたら出禁と言いづらくなるわな

ディーラーの場合は「車検対応」かどうかは論点じゃないんだ
第3者にとやかくいわれる（”合法でも”改造車を入庫させてる〜）のが嫌なので疑わしきは出禁にしてるだけ

よく旧車にワークスオーバーフェンダー付けてる奴がいるけど改造申請出して受理されてるのかね
それとも普段はバックレで車検の時に戻すとか

>No.2323692
YES

オーバーフェンダーを装着した車の車検では、車検証記載の全幅からプラス20mm未満であれば構造変更申請は不要です。
ただし、片側で10mmを超える場合は構造変更が必要となります。

アルトワークス（HA36S）用のオーバーフェンダーには、片側9mmワイドの車検対応品が複数販売されており、継続車検時の手続きも不要です。
これにより、純正よりも太いホイールの装着が可能になります。

そういえばタイヤのはみ出しが今はゆるくなった様ですね
昔は極端なハの字シャコタンとかでなければタイヤの上側がフェンダーより出てなければOKだったのが
その後20年間くらい真上から見てタイヤの下の方が1mmでも出てたらダメでフェンダーモールを付けさせられたけど今は出てて良いみたい

こういうのも申請すれば通るってわけか？
んなことねーよなあ
走っていて捕まらないのが不思議なんだわ
昔はお巡りがメジャー持っていて車高下げただけで即没収だったのにな

>No.2323702
JB64にも9mm厚オバフェン(風ステッカー)は出てますよ
たった9mmで履けるタイヤが増えるわけではないとはいえ、フェンダー周りの寂しさは軽減する

それはともかく、74のこのエアロ以外の何者でもない、足を掛けられないサイドステップってなんなん？

ダイハツ

試験なんだったら結果が消費者に返ってくるからどんどんやってくれ

クソシジイやクソハバアの暴走・誤操作事故のそのほとんとが、「フットPブレーキ」車であり、「フットPブレーキ」に馴染が無いのです。
その為、「あれ？走らない？…どうして？あれ？あれ？」などと
、「フットPブレーキ」を解除しないまんまで、アクセルをふかしてしまったりするのです。
「あれ？走らない？…どうして？あれ？あれ？」が、もはやAT車時代なのですが、昔のMT車のように、クラッチを踏んで…みたいなブンブン吹かせばなとか走り出すたろう…みたいな錯覚をしてしまうのです。
ワシもジジイだけど、車好きで高級車を買い換えてきました、いわゆる一般セダン・ミニバンじゃない乗用車でないスポ車ばかりを乗って来て、そのほとんとのPブレは従来型で、何かの時にレンタカーを借りた時の「フットPブレーキ」には、「あれ？あれ？」って、なっちまいました。
今のクソハバアやクソシジイが乗る軽自動車でも、高級車の猿マネをした軽自動車でも「フットPブレーキ」車となっており、コイツらジジイやババアはMT車育ちですので、進まないととにかくブンブンやったら、前に進む♪みたいなMT車なお育ちだから、暴走してしまうのです。

フットPブレーキは確かに慣れないと危険
特にMT車に乗っている人間にとっては

コンビニってカーコンビニ倶楽部？

というボケをしてみた。

>高級車の猿マネをした軽自動車でも「フットPブレーキ」
もう一度踏んでカチッと解除をしなくても
レバーを軽く引くとガコッと戻って凄い便利だなと思った

>コンビニ行ったらバンパーリーンホースの強度試験やってた。

なんか、いちいち癇に障る言い方をする人だなって気がする

>No.2323632
だったらこの掲示板を見なければいいだろ？

>クソシジイやクソハバアの暴走・誤操作事故のそのほとんとが、「フットPブレーキ」車であり、「フットPブレーキ」に馴染が無いのです。
>その為、「あれ？走らない？…どうして？あれ？あれ？」などと

>フットPブレーキは確かに慣れないと危険
>特にMT車に乗っている人間にとっては


最近のフットＰブレーキってそんなに強力なの？
うちのはアクセル踏めば普通に走り出すけどね。

プレオに付いてたけど、１回も使わなかったなぁ
雪国に付き、ＡＴはサイドブレーキ引かないので。

https://x.com/newsferrari/status/2015618454758580500

50年以上昔のベルトーネのコンセプトカーにトヨタのエンジン載せて完成させた市販車
わずか25台しか作られないので型式認証の必要が無く
リトラクタブル・ヘッドライトもそのままで発売
お値段は約8,400万円

コレか…
昔のデザインに回帰するのは(頭の悪いヤツが増殖して)社会が弱った証拠
人類社会は世界的に弱っているが日本では弱り方が特に酷い

タルガ(スレ画の元ネタ)とバケラッタがあるんだね
バケラッタ(何かを待っている)

ちなみに自分はドロンパ…P子ちゃん似の妻が大好きだし

>50年以上昔のベルトーネのコンセプトカーにトヨタのエンジン載せて完成させた市販車
>わずか25台しか作られないので型式認証の必要が無く
>リトラクタブル・ヘッドライトもそのままで発売
>お値段は約8,400万円
今はほとんど見かけない

ベルトーネ ランナバウト
新型はV6搭載
世界限定２５台ネオ・レトロモデル