意味なし

>昔の字光式ナンバーは分厚かった
このレスを見て今のは薄いという事を初めて知った…

>No.2295185
その分厚さがステイタス…というかDQNの証だった
電球増設したり(念の為個々のW数は下げる)いろいろ遊べた

>昔の字光式ナンバーは分厚かった
全長伸びて3ナンバーになるやつなかったっけ

>No.2295206
GX71のハードトップをその方法で3ナンバーにしている奴がいた
セダンは全長短いから出来ないけど

↑マークⅡ

ナンバー光らせてアピールする根拠は何だい？

本文無し

ナンバーなんて見えなくしたいぐらいだ。

ナンバー灯をLEDに交換して、長寿命というLEDの一般的なうたい文句に安心してるのか
球切れや不規則な点滅等のナンバー灯の故障に気が付かないドライバーが結構いるよね
もしかして･･･ナンバーを隠したい･･･故意かな？

あと、輝度ムラにも基準があって、光量に差がありすぎても駄目なんだってね
https://www.diylabo.jp/basic/basic-29.html

↓

◆2台が大破…逆走車が別の車と正面衝突 衝突された車の男性（27）死亡 逆走車運転の男性（36）重傷 茨城・境町
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0fe452acecab78da72f55498978009422d68a5f

陰謀論ワクチンで脳が破壊されてしまったんですね。
ご愁傷さまです。

ワクチンは毒だということをもっと認識していないといけない。

事故とワクチンの関連性はおいといて・・・
立場上打たなきゃ人権無いみたいな感じで仕方なくワクチン打った人って不快な思いをしたうえに今後の不安まで抱える人も居るだろうし可哀想。
うちなんか4人とも打ってない上、何ともないからな。
つーか、あの時のワクチン打ってない人に対する圧力は凄かったが、ワクチン接種をする側って自分はワクチン打ってたんだろうか？
特にワクチン打って嫌な思いをした奴が打ってない人の事を犯罪者のように言ってた事もあるし。
ワクチン打った副反応で死ぬ確率とコロナが原因で死ぬ確率とどっちがたかいのかねぇ？

値上がりを夢見てるのかもしれないがツアラーVとかスカイラインやシルビアをナンバー切って家の駐車場に飾ってるのを見かけるが
いざ動かすとき燃ポンやブレーキ死んでるんだろうな

日本は静態保存は湿気遮断できるガレージ以外無理よ
距離増えても動かし続けてないと死ぬ

知識がぁ…
愛がぁ…
付け焼き刃で…
何も分かっちゃ無い…
金に物を言わせてぇ…
価値がぁ…

偏屈で偏狭
はっきり言って糞爺(糞婆)

ＮＧＴで唯一選抜入りしたメンバー

>はっきり言って糞爺(糞婆)
怒ってるぅ〜!!

>旧車か現行かとか芸能人が何してるとか、他人とか世の中とか、
>どーでもいい。自分が好きな車買って、長く大事に乗れば良い。
>他人とか世の中とか芸能人とか、どーでもいい。車を愛せよ。
>自分で整備しようが、その時間と手間を、
>お金で済まそうと、好きな車に乗る為の
>プロセスであり、それらは自由なのだ。
一から十まで納得
車を乗る事に意味なんて持つこと自体ナンセンス
乗るためのルールさえ守っていれば好きにすればいいし文句を言われる筋合いも無い

>この時代にそんな物に高い金払って物好きだね
趣味ってそんなもんでしょ。興味ない人からすれば金をかける意味が理解できないのは全ての趣味に共通する。

まあ空き缶やラーメンの袋を集めて悦に入ってる奴もいるからな

>まあ空き缶やラーメンの袋を集めて悦に入ってる奴もいるからな
どんなものにしろ集める系はね
本人に何かあった後に家族が処分に困るのは間違いないだろう
自分もミニカーやらプラモデルやらロボットフィギュアやら・・・（困

集めてたのに、なぜか乃木坂だけになっちゃった・・・

技術革新ならば、ＭＴも作るべきなんです。

意外と電動でのマニュアルシフトエミュレーションは気持ちいいのかも知れない
現実のMT車には制約が多い(特に最終型WRXSTIのペダル配置は最悪だった)

アイドルと同じだよ！
(この画像を見て察しろ)

Forger一家のマニュアルエミュレーション
ついでにホイールもforged

次スレ　MTは永久に不滅ですⅡ
https://dat.2chan.net/e/res/2295193.htm

>スイスポMT乗ってるけどMTのワゴンRなんか乗りたくないもん

自白かよw
いろいろとなw

レス数の多さで、AT限定のMT童貞が多いんだなって推測できる

MT2年
AT13年
MT14年
AT4年

両方持ってた時期はMTと扱うとこんな感じ

趣味車がMTで、普段ATを足車に使ってるけど確かに楽っちゃ楽
でも休日にドライブを楽しむにはやっぱりMT
別にとばすわけでもないけど、街中の信号一つとってもシフトダウンやアップの操作が楽しい
「昨今はすでにMTよりATの方が速い云々・・・」なんて話はMTを選ぶのに何の関係も無いんだよね
ただ好きなんだから
多分スポーツでも何でもない軽自動車に乗っても、MTなら運転中は楽しくてニコニコしてると思うｗ

>No.2295331
他人のことをとやかく言うくせに一貫性ないな、コイツ

chopped roofは元々はこいつ…もちろん改造車

ご本家の悪ノリ
スラッシュともども不人気車扱い

単に長いだけでもルーフは低く見える？

>No.2295018
何気にHR-Vの亡霊が取り憑いてる…これも屋根がやたら薄く感じる
欲しいな！運転したいな！と去年の今ごろ思っていたが、後は実現出来ていない
(⌒▽⌒)がたくみに操るが、こいつレーサーか…

>No.2295017
勝手にミニマーコスのオマージュだと思ってた

>単に長いだけでもルーフは低く見える？

なんていうか、コペンみたいですね

>No.2295172
CR-Xみたい、と思っていた
CR-Xはミニマーコスへのリスペクトだったのかも？

誤解を招くといけないので言っておくと、CR-Xは嫌いじゃない
単に、某爆音爆光鳥籠仕様サイバーCR-X乗りに対して単独事故で死ね！と思ってるだけ

CR-◎には何故か爆光のイメージが付きまとう

>爆光は永久に不滅です
爆光は永久に不滅だし、眩しくて迷惑な車両へのパッシングも永久に不滅だよね、迷惑の判断基準が壁ドンチェックもせずにパッシングされるかされないか？って人も多いからね

ホンダの一部の車種で見かける遮光板がないタイプの電球(702kとか)使う2灯式ライトは得てして迷惑になりやすいと思う
フィラメント位置がわずかに違うだけとか無茶な設計だと思う
ハイとローに明確な高さの差(カットラインとかも)が無いから、ハイで最適な距離を照らそうとセッティングすると、巻き添えでローも高め
それでいてグレアの出やすいレンズでの配光だから余計に眩しさを撒き散らす傾向が高いと思う

通勤経路が変わったから今は見ないけど、一時期はビートとかすれ違う度にパッシングする頻度が高かったな･･･ビートの配光が高めだったんだろうけど
(レス画は純正ハロゲンと後付けLEDのものだけど、ここで着目すべきはハイとローに明確な差が無い事)
以前のスレで見た事あるけど、他の車種でイギリス仕様のH4へのユニット交換はありだと思うよ、702kよりはまともでしょう、知らんけど

うちの近所のラーメン屋（チェーン店）の駐車場が空いていなくて、どこかしらが空いたらすぐにそこに入れる為なのか路上て停車して渋滞を引き起こしていたバカもいるからなあ。
駐車場の空きが無くても駐車場内に入ってるならまだマシじゃない？
降りて声かけるだけでいいし。

>スーパーの駐車場で自分が停めてる前で空くのを待って止まってるやつがいるから出られないんだけど
灯火類を使って出たいという意思表示をしたほうがいいね、そこにいつまでも居座られて邪魔でしょ
相手は多分車への乗り降りで、もうすぐ出るんじゃないかと探りを入れているから、おそらくはいつまでも動かないよ
(俺は駐車待ち車両が近くにいたら、乗り込む前に車を指さして動かすよってアピールしてる)

(一方通行ではなくて双方向の場合)まずはウインカーで、右に出たいのか左に出たいのかを相手に知らせるといい
どっちに出たいという意思表示がないと、相手もどう動いていいかの判断が出来ない

あと屋内駐車場なら昼間でもライトを点けるとなお一層意思表示が出来る、ハザードだけでなくライトをスモールに落とす事でも停車の意思を伝えられるし安全でもある

>バイクのエンジンでもフライホイールを重くしたらまともに走るってことかな？

まるで軽いフライホイルだと
まともに走らないみたいな書き方やね。

フライホイルって単にエネルギーの蓄積と放出を担うものだよ
軽くすると吹け上りも下がりも早くなるってだけ
エンジン回転数の変動が大きいからブンブンしている様にみえる

軽トラ云々は2輪と4輪エンジンの最大トルク発生回転数の違いであって
フライホイルの重さは関係ないよ。そもそもバイクのエンジンにはフライホイル付いてない

>そもそもバイクのエンジンにはフライホイル付いてない

ジェネレータのロータが役割を兼ねてるんじゃなかったっけ。
単体部品としては無い、とは言えるかもしれないけど。

フライホイールについて基本的な理解がなされていないようです。

バイクのレースをしてる人がローター外したら吹け上りは良くなったけどトルク感がなくなった言ってた
ワークスチームとかだとローターを小さくする代わりにクランクシャフトにタングステンのブロックを埋め込んで重量を稼いだりしてる

例:
Knack
全面レッドテールでウインカーを橙色に光らせる方法
グリーンバルブ(LED)を用いる
Pitfalls
ソケット交換が必要となることが多い
警察官によっては点灯状態を見ないで取り締まる
(奴らは自分の誤りを認めないように教育されている)

首都高の葛西JCTから小菅JCT、小菅JCTから浦和方面に向かう川口線、特に舎人ライナーを超えるあたりとか
地上からかなり高さがあるくせに欄干が低いのでバイクで走っていると結構怖い
事故ったら簡単に欄干飛び越えて遥か下の地上に落下して即死しそうで

>No.2294927
バイカス駆除システム？

風が強いときの恐怖心は半端なさそうだが、傍若無人にブンブン走ってる"バイカス"には危険予知能力（所謂「無知の知」とも共通のもの）がないから恐怖心はないだろう

高架の下で被害を受ける人がいなければバンバン落ちてよし！

>No.2294927
何年も前だけど芸能人だか料理研究家だかが首都高速からバイクで落ちて大怪我ってなかったっけ？
あれどうなったんだろう？
首都高速はカーブが結構きつかったりするから欄干が低いのは怖いね

料理研究家のケンタロウさん、バイクで首都高から落下

>知らぬ間に破断してたとか怖すぎだろ

それのおかげで毎日高速タダで使わせて貰ってるがほぼ空荷状態で走ってると
米山-柿崎間が風に煽られて怖いんだよなぁ…まだ下道の方がマシなんだよね

>料理研究家のケンタロウさん、バイクで首都高から落下
そうそうこの方
なんとも大変な人生になっちゃいましたね・・・

>No.2295050
大型バイクは高価なために、経済的に豊かな中高年ライダーが多いが、その頃にはその性能に身体機能が着いていけなくなっているという悲劇
自分の能力がわかっていないという意味ではこの爺さんと大差ない

>大型バイクは高価なために、経済的に豊かな中高年ライダーが多いが、その頃にはその性能に身体機能が着いていけなくなっているという悲劇
ブランク無しでずっと二輪を日常的に運転してた爺ならまだ
>自分の能力が
分かってる人が多いよ
ヤバイのはリターンライダー
まああくまでそれは傾向であって、継続だろうかリターンだろうが決定的な因子はバカか馬鹿では無いかだがｗ

ハイパワーFR、MRで事故る奴も同じだな
だから、ドイツもこいつもAWDになった
ランボルギーニを含むアウディは格別、AMG、MはほとんどAWD

>ヤバイのはリターンライダー
>まああくまでそれは傾向であって、継続だろうかリターンだろうが決定的な因子はバカか馬鹿では無いかだがｗ
若い頃からずっと乗っててもヤバい奴はヤバイ
運転技術がどうこうではなく危険に対する臭いに鈍感な奴はもうね・・・
山道で前を走る車を車線割って追い越すのはダメだけど、バイク乗りは往々にしてやりがち
どんなに上手でも、抜きどころとかの勘が悪くブラインドで平気で割って追い越すようなのとは絶対に一緒に走らないほうがいい