THSの遊星歯車って優秀なんやな

>THSの遊星歯車って優秀なんやな

プリウス発売時は電池より先にミッションモーターがイカれるやろ…と
思っていたが電池寿命ばっかでミッションやモータートラブルはあまり聞いた事無い
重大トラブルは経年過走行による電動ポンプ死亡で冷却水回らずインバータ臨終位かな
高額修理になるらしいからほぼ廃車にするみたいだけど
まぁプリウス作った人は今はトヨタの社長だしやっぱ凄い車だよなと思う

>プリウス発売時は電池より先にミッションモーターがイカれるやろ…と
>思っていたが電池寿命ばっかでミッションやモータートラブルはあまり聞いた事無い
タクシーで乗ったときバッテリー寿命の事聞いたら再生品があるそうで

>THSの遊星歯車って優秀なんやな
ATフルードの交換もMTの用にドレンから抜いてフィラーからあふれるまで入れるだけですからね

妻の30プリウスですが予防整備でウォーターポンプ2個とも変えました
（インバータ用のポンプが小さくて見た目も簡単そうなのにエンジン用の2倍の値段がします）
走行用バッテリーもこの前交換したのでしばらくは大丈夫かと
20万キロ近く走っていますがホイールベアリングは音が出てから交換する予定

>THSの遊星歯車って優秀なんやな
歯車自体は通常のATと同じ様なものだと思うが、通常ATと大きく違うのはTHSには変速のための油圧クラッチが無い（ついでに発進デバイスのトルコンも要らない）
通常ATのATFには歯車は低フリにしたいがクラッチの摩擦係数もある程度確保しなきゃいかんと言う相反した要求があるが、THSではその制約が外れる
だからTHS用のATFって確か特別製だったはず

ストレートカットのギア最高

>ストレートカットのギア最高

子供の頃、車がバック時にウィーーンって鳴らす音がなんか好きで、
同時になんでバックだけ鳴るのか不思議に思ってたな。

リバースだけスパーギア、が多いからと知ったのは免許取った後。

>THSには変速のための油圧クラッチが無い
17万キロでフルード交換したのですがフェーシングのカスなどが入らないので少し黒ずんでるぐらいで比較的綺麗でした
異物がほぼ発生しないのでベアリング等も長持ちしそうです
オイルさえ変えとけば100万キロとか保つんじゃないかと

エンジン側もタイミングベルトやファンベルト等の消耗部品が無いのでそりゃあ未だに30プリウスがごろごろ走ってるわけだよなと

>だからTHS用のATFって確か特別製だったはず
写真のWSが指定オイルですね
30プリウスが3.9Lでサイが4.1L
ATにしては量も少ないです

>異物がほぼ発生しないので
通常ATが異物にセンシティブなのは変速クラッチを制御してる油圧回路が異物に弱いからなんだよね
THSにはもちろんこんなアリの巣やソレノイドバルブは無いからそれによる不調も起こらないものね

>ストレートカットのギア最高
むいいいいいいいん！

ヘルムート・マルコ博士：
「新しいソフトタイヤで、角田裕毅は最初のプッシュラップで競争力のあるタイムを出し、
Q2進出まであと少しだった。しかし、変化するトラック状況と車の状態の下では、角田は
単純に対応できない。

彼は十分な速さで適応することに深刻な問題を抱えている。マックスならそれができて、
それを補うことができる。」
「明日のポイント獲得の可能性はない。」

フリー走行と予選でなんでこんなに違うんだろうか？？

>フリー走行と予選でなんでこんなに違うんだろうか？？

いや、そんなに変わっていない。角田のタイムは
ＦＰ１・・１分６秒２６２(予選Ｑ１換算だと最下位)
ＦＰ２・・１分５秒２９２(同１６位)
ＦＰ３・・１分５秒１３９(同１４位)
予選・・・１分５秒３６９(同１８位)

タイムを見る限り、予選に向けて伸び代を全く見つけられて
いないように見える。そこが他のドライバーとの差だと思う。今回はフェルスタッペンも予選で苦戦していて、ＦＰ３では
１分４秒５３４(予選換算だと３位)だが、予選では１分４秒
７３４と、ＦＰ３よりもコンマ２落としていて予選７位、
かなり苦しんでいる。今のＦ１ではコンマ２落とすと絶望的。

>No.2296768
コンスタントなレースペースがあっても一発の速さがないという事なんだろうな。
それじゃ予選だけでなく決勝でも結果が出せないと。

>コンスタントなレースペースがあっても一発の速さがないという事なんだろうな。
耐久レースの方が向いてるということなんでしょうか？
ルマンとかだと良い結果だせたりとか

>No.2296772
肝心の決勝レースでもミスしてるようじゃこりゃ駄目だね。
ローソン復調してるし再交代かな？

１コーナーでクラッシュされちゃあ、どうしようもないね。

決勝結果

優勝ノリス(ポールトゥウィン)
２位ピアストリ
３位ルクレール
４位ハミルトン
５位ラッセル
６位ローソン(世界がビックリ上位フィニッシュ)
７位アロンソ
８位ボルトレト(ザウバー１。ドライバーオブザデイ獲得)
９位ヒュルケンベルグ(ザウバー２。)
10位オコン(11位もハースのベアマン。小松ハース大健闘)
角田は惨憺たる最下位フィニッシュ。コラピントの後輪に
引っ掛けスピンさせてペナ食らう。ペナなくても同結果かも。

それにしてもマクラーレンの二人は見ていて面白い
バカっ速いが粗さもあるノリスと沈着冷静にレースを進めて
取れる最大ポイントを確実に持ち帰るピアストリ。
二人にはセナプロ的なキャラクターの差異に似た物を感じる。
現在ポイントはピアストリ２１６，ノリスが２０１で追う形。

トップチーム内での二人の実力伯仲ぶりは見ていて楽しい
このコンビはＦ１界ひさびさの当たりかも。

ＦＩＡ批判

初代インプレッサ（GC8）のＣＭソング

プジョーじゃなくてm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰだな。

本文無し

日本で未発売の車をオマージュしたのはダイハツなかなか上手いなと思った
知らない人はキャンバスの方が本家だと思うだろうし

>日本で未発売の車をオマージュしたのはダイハツなかなか上手いなと思った

手法としては30年前の韓国？

>日本で未発売の車をオマージュしたのはダイハツなかなか上手いなと思った
そうなの？

日本ガラパゴス規格の軽自動車枠で出すのがポイントだよね

>1751100749962.jpg
カタチだけならコンパーノや初代ハイゼットのモチーフですで通用したと思うけど、
ミニライトスペシャルなんてのがある時点で確信犯だよなぁ
ミニライト的には儲かればなんでもありって感じだったんだろうか

>でっかいムーヴキャンバスだなあ

毛玉取りに見えているのはおれだけだ。

本文無し

もう日本で走っているな

>もう日本で走っているな

俺も持ってるだす

マジョレットのミニカーだけど

もう日本で走っているな

充電できる範囲でね

>No.2296570
くすんで暗いのならイソプロパノールで拭けば綺麗に取れるよ
コーディングなんてどうせ全部劣化しているから気にしなくていい

どこの情報だよ

>No.2296582
アルコールで拭いたままでは紫外線が直撃してクラックが入るから、クレポリメイト、アーマーオールなどで定期的に表面を処理すべし

JB1ライフもしぶといよな…

売れ残って保管しているから

>ちょっと変わった奴が乗っているイメージ
頭の固い人が多いかな
融通きかないというか

「黄ばみ」と「くもり」は違う
「黄ばみ」だけならまだいいが「くもり」状態で乗り回すのは何とかして欲しい

プラスチック用のコンパウンド（塗装用より遙かに細かくて、10000番くらい）はライトを光らせると傷が付いてるのが明らか
マジで失敗したと思ったが、表面が荒れている方がハードコートの定着そのものはいいのかも知れない

ちなみに、他人を知ったか呼ばわりしてる奴が理論が分かっていない上に経験もない知ったかというのは非常によくあること

>ちなみに、他人を知ったか呼ばわりしてる奴が理論が分かっていない上に経験もない知ったかというのは非常によくあること

と、知ったかな人が吠えてます。
って、みんな思ってるんじゃ？

【トランプ関税】トランプ米大統領「親愛なる日本様、車の関税は25％に課せられます」と手紙を送った。これで貿易協定は終わりだ…FOXニュースで発言…(読売新聞オンライン)★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1751238293/

>>休日は家族に時間と労力を使う。。そんな人生、いったい何が楽しいの？

趣味趣向やそれに対する価値観は個人の自由で君の旧車趣味も自由だし自己満足する分は大いに結構なんだよね。
旧車趣味は良い趣味の中の一つだと思う。
だけどそれを引き合いに出して他人の価値観を否定するのは感心出来ないな。
もし旧車趣味を否定されたら嫌だろ？

≫No.2296785
旧車に限らずとも好きな車とか、カッコいいと思える車、
運転してて気持ちいいと思える車、乗れば良いでしょ？
そういうの我慢しちゃってる人多いのが謎なのよ。。。
なんだろ、もっとワガママに生きようよってこと。

≫No.2296794
確かに昭和っぽい価値観引きずった仕事人間へのステレタイプ的な偏見かもしれないけどね。

深夜まで仕事して、終わったらキャバや風俗、または愛人と遊ぶ、そのくせ休みの日は家族に尽くして良い人ぶったりして、人生の時間無駄にしてるよね的な。

なんだろ、もっと人はワガママで良いと思う。旧車に限らず、
好きな車欲しい車、ビビらず買ってしまおうよって。

いっつも掲示板に来てどこの誰かもわからない他人の事を気にしたり文句言ったり指図したり煽ったりしないと生きられないのは自分に自信がないんだよね
自分の人生に不安なんだよね
今までの自分の人生が全否定されちゃうような答えが怖いんですよね

車なんて走れば良い
そんなのにお金や時間使うぐらいなら女に使いたい
という人から見たらこっちが頭おかしい人なんですから

結婚してから車に使う時間は減ったけど妻と過ごす時間も
楽しいものですよ
やりたい放題しても文句言わない妻に感謝

No.2296798
ごめんごめん、ムキになった反論を期待してたというか、
なんだろ、イタズラ心でアリの巣に水流すみたいな事
かもしれないね。

≫No.2296803
まあ、物欲と人間関係天秤にかけ、
物欲優先してきたって考えたら、
それはそれで、ヤバイかw

4歳児か貴様！

>そういうの我慢しちゃってる人多いのが謎なのよ。。。
>なんだろ、もっとワガママに生きようよってこと。

それは人生を振り返り見つめ直した人が今後の生き方を考えて出した答えの一つなんだよ。
だから人それぞれ歩んできた人生や立場次第で出す答えは全然違うし価値観も違う。
現在充実してると感じているのならキミにとって生きて行き方の選択は今のところ間違ってないという事なんだろう。
まっ、そういう立場そして年齢を迎えたという事さ。

≫No.2296809
記憶を辿ると、私は２歳半くらいから、
何一つ変わってません。当時から旧車が
好きだったし、そのままです。

>諸星と聞くと、どうしてもこいつ思い出す

かーくんじゃなくて？
ローラースケート乗って
♪僕のポテトはチ○チ○チ○
○ン○ンポテトマイクロマジッぃクゥ〜

>車検業社が見逃してるとしか思えないような無法っぷりなんだけど
最近とんと観なくなったこの辺りもそれどうやって車検・・・？って思ったりしてたけど、ガワや電飾だけなら外しちゃえば意外と車検通せたりするのかも？
そもそもこれで公道走ってるってだけで大問題なんだけどｗ

件のス−パーカーも戻せば車検くらい通せるんだけど、戻すのがめんどくさいオーナーと交換整備せず違法書類代で儲けられる民間車検場側の利害が一致してたってとこなんでしょうね
ただあまりにも儲け過ぎたりすると当然工場側は目をつけられるし、オーナー側も「公然の秘密」くらいの態度でそこらじゅうで暴走や迷惑行為してたのなら当然の結果かなと
誤解を恐れずいうなら、何でもそうだけど少しでも悪いことをするのにコソコソしない人間はダメよ・・・

諸星っていうから想像と大違い

>最近とんと観なくなったこの辺り
バニングって公認取ろうと思うとできるんだそうです
（さすがに写真のやつはわかりませんが）
でも新しい年式のはダメ

だからバニングは100系ハイエースばかりで200系は無いんですと

>今まで逮捕されなかったのが不思議なくらいだ

そんなん捕まえてもたいした点にならんから、単独ででも事故ってくれたら速攻で捕まえてたけどね。

バニング系は２００１年の法改正で８ナンバー取得が困難になってから、絶滅危惧種になってるよ。

>絶滅危惧種

『駆除対象』では？

バニングをwikiってみてよ。

≫No.2296381
ヘッドカバーガスケットはコルクでした。

オイルシールやバルブステムシール、ベアリング等の細かなパーツの信頼性が日本車の品質を支えていますから

昔の車はコルクやオイルに浸した皮とか使ってますからそりゃあ漏れるよなと
ハーレーの純正パーツ注文したらコルクのガスケットが届いて改良する気無いんだなとか

雑誌でミニのエンジンにトヨタのK型エンジンのバルブガイドやステムシール加工流用してオイル漏れ止める企画もありました

そもそも漏れやすい締結構造になってたりする(面積の割にボルトが少ない&剛性の低いプレスのカバーとか）のでガスケットをシリコンゴムとか使っても滲む
減ったら継ぎ足せってこった

No.2296448
1時間で500円大のオイル染みが床に付くから
さすがに直します。欧米の旧車ならまだしも、
国産旧車でこれはまずい。

1週間ぐらいでは床に油シミ付かないのが理想。

チョット硬めのゴムパーツはお湯で煮てから取り付け

>ハーレーの純正パーツ注文したらコルクのガスケットが届いて改良する気無いんだなとか

そこを突っ込むと伝統とか拘りだと言われそう。

それが純正だよ。と。

２ストローク、原付だとコストが安いオイルを燃料に混ぜるタイプが多いだろうし、白煙は仕方がない
近所の小学生に白煙吸わされると毎回吐く子がいて気の毒だった

>カーボン堆積がすごかったんだろうね
結果的にそうだと思います
だって購入するオイルはわけわからん最安値のものだろうし、吐出量を調整するおばちゃんなんていなかったろうしｗ

>カーボン堆積がすごかったんだろうね
2ストの中古はまずマフラーを焼いて溜まったオイルとカーボンを燃やすことが最初の整備でしたね
たき火の中に放り込むと排気口から炎がゴウゴウと上がって
その後叩きながら振ると大量の炭が出てくる
最後は耐熱塗料で塗装して終わり

寒いときは暖も取れるし焼き芋を焼きながらわいわい作業したりして楽しかった思い出

>2ストの中古はまずマフラーを焼いて溜まったオイルとカーボンを燃やすことが最初の整備でしたね

むかーし、友人から練習用に原付ＭＴ車が欲しい！と頼まれバイク屋のヤードからＴＳ５０Ｗを買って来た（３，０００円也）が３０㌔すら出ない…
まさか！？と思ってマフラー取ったらカーボンが堆積。。。
マフラー焼いて貰った後、リミッター解除したら、制限速度の倍は軽く出る仕様に成って、笑ったｗ

2ストのモトクロッサーとか
ヘタクソが乗ってたのだと
使ってた回転数が低くて
オイルたれて白煙多くて
ダメダメになってたのが多かってよね

>たき火の中に放り込むと排気口から炎がゴウゴウと上がって
>その後叩きながら振ると大量の炭が出てくる
>最後は耐熱塗料で塗装して終わり
>寒いときは暖も取れるし焼き芋を焼きながらわいわい作業したりして楽しかった思い出
それ結構派手に煙が上がってたまに火事で通報される恐れのやつｗ
行きつけのバイク屋さんが何か所かにバーナー当てて焼いてました
肉厚の薄い社外チャンバーとかだと穴開いちゃったりｗ

エンジンの負荷やコンディションの変化で
点火タイミングも変わるからピストンの当たり位置が
変わるのもあるんじゃね

>2ストの中古はまずマフラーを焼いて溜まったオイルとカーボンを燃やすことが最初の整備でしたね
刈払機は今でも時々チャンバーを焼くｗ

やっぱ水平対向だね。

水平対抗が低燃費？