のりもの@ふたば
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画像ファイル名:1785261895651.jpg-(295031 B)
295031 B26/07/29(水)03:04:55 IP:117.18.*(icn-tv.ne.jp)No.2338165+ 8月27日頃消えます[返信]
事故ってた
126/07/29(水)07:15:32 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2338168+
書き込みをした人によって削除されました

画像ファイル名:1785036219359.jpg-(56585 B)
56585 B26/07/26(日)12:23:39 IP:64.33.*(ttn.ne.jp)No.2337871+ 8月24日頃消えます[返信]
前2軸トラックまだまだ動いているね
レス2件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
326/07/26(日)18:33:44 IP:219.63.*(bbtec.net)No.2337915そうだねx1
>積載量、悪路走破性は低いけど、直進性、旋回性を両立して燃費もいい

それぞれの理由を説明してほしい。
426/07/26(日)19:06:01 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2337923+
書き込みをした人によって削除されました
526/07/26(日)19:19:35 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.2337932そうだねx1
時代は低床四軸。
626/07/26(日)19:25:11 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2337936+
>No.2337932
最近増えているけど、前2軸後1軸車の代替ではない
726/07/27(月)11:23:46 IP:133.106.*(ipv4)No.2338009+
>最近増えているけど、前2軸後1軸車の代替ではない
代替にはならない、ってかなれない
廉価版って感じじゃないの?

積載重量で劣るからね
826/07/27(月)11:34:03 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338010+
>No.2338009
4軸の方が3軸よりずっと積載量大きいよね?
926/07/27(月)15:10:07 IP:133.106.*(ipv4)No.2338023+
>廉価版って感じじゃないの?
送信直後に、文章の流れから逆だって気付いたけど

(3軸の方が)廉価版って感じじゃないの?
ってのが、判るだろうと放置してゴメン
1026/07/27(月)15:38:24 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338030+
>No.2338023
やっぱりか…
2-1の3軸は4軸の代わりにはならないけど

操舵輪となる前二軸四輪が直進時にはお互いを抑えあって直進性を高め、操舵時には操舵輪の数だけ横グリップ(旋回力)が高くなる
貨物搭載時の荷重は第三軸だけでなく荷台前端にある第二軸にも乗ってくるから、積載によるバランスが変わりにくい

実は第三軸を目一杯後ろにしていることもあって小回りは効かない
また、後二軸なら後はダブルタイヤに出来るのに、前二軸の第二軸は操舵輪ゆえにシングルになってしまい、積載量を増やすのにはとても不利となる
1126/07/29(水)02:50:36 IP:106.133.*(au-net.ne.jp)No.2338164+
    1785261036529.jpg-(264571 B)
264571 B
日野がキャブオーバー車を開発したときから平成の大型車20トン規制の終わりまで、一番シャーシが軽くて積載量稼げる車だったからね
西濃運輸とか郵便局なんかは昭和の時代に建てた荷物ヤードが多いから今でもこのタイプばかり
タイヤも少ないから経済的
1226/07/29(水)05:43:57 IP:219.63.*(bbtec.net)No.2338166+
低床4軸の方が小径タイヤで床面が低いから
全高は規制で変えられないから荷室の高さ方向の体積が増やせるが
プラットフォームに高さが合わずエアサスで高さを変えられないと不便
あと、前2軸は車両コストが激安。

画像ファイル名:1785033501738.jpg-(47905 B)
47905 B26/07/26(日)11:38:21 IP:114.156.*(dti.ne.jp)No.2337862+ 8月24日頃消えます[返信]
見たことがない車スレ
これは今になっても現存車すら見たことがない
126/07/26(日)12:14:48 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2337869+
    1785035688554.webp-(47132 B)
47132 B
何故か路上で走る姿を見かけない…
10年経っても見かけないような気がする
226/07/26(日)12:34:20 IP:61.127.*(ocn.ne.jp)No.2337874+
畑の鍵付き倉庫になってるのを見たことはある
326/07/26(日)12:39:56 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2337877+
    1785037196991.jpg-(77028 B)
77028 B
>No.2337874
古いワンボックスの正しい活用法…
古いバスの現存個体には倉庫になっていたものも多いようだ
426/07/28(火)22:43:06 IP:114.156.*(dti.ne.jp)No.2338161+
    1785246186296.jpg-(113112 B)
113112 B
これもあまり見かけない

画像ファイル名:1785074163678.jpg-(439436 B)
439436 B26/07/26(日)22:56:03 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2337964+ 8月25日頃消えます[返信]
最高の職業は投資家!?
自分も収入のメインは"それ"なんだが、投資家だけだと社会的地位が意外と不安定なんだよな…業務独占資格(特に医師、法曹)があれば暇つぶしも出来るし、それ以上に社会的地位が認められやすい
それは投資資金を準備する時にも役に立って他には出来ないレベルのオーバーブーストもかけられる
126/07/26(日)22:59:48 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2337965+
    1785074388728.jpg-(129358 B)
129358 B
平日に早朝覚醒する既知害失業者の両眼から噴き出す嫉妬の炎に期待!
226/07/26(日)23:11:19 IP:217.178.*(transix.jp)No.2337968そうだねx8
エア投資家ならエアアストン買えるぐらいの収入があっても不思議ではないよな()
326/07/27(月)09:07:20 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2337987+
羨ましすぎて黙って無視できないんだな
堪え性がないから貧乏なんだよ、お前は
426/07/27(月)19:43:42 IP:217.178.*(transix.jp)No.2338087そうだねx3
スレッドを立てた人によって削除されました
自分が惨めすぎて黙って無視できないんだな
堪え性がないからエアアストンなんだよ、お前は
526/07/28(火)20:32:28 IP:60.78.*(bbtec.net)No.2338154そうだねx5
すげえブーメランだな
626/07/28(火)20:56:01 IP:122.133.*(mesh.ad.jp)No.2338156+
投資家なんてギャンブラーと同じ。

価格が落ちる(負ける)と大声で文句言ってる。
どちらも自己責任なのに。

画像ファイル名:1785224047312.jpg-(150438 B)
150438 B26/07/28(火)16:34:07 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338139+ 8月27日頃消えます[返信]
日産スカイラインGXiスレッド  
ウソみたいだろ。
4輪マルチリンクなんだぜ。
それで…
126/07/28(火)16:42:51 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338140+
    1785224571283.jpg-(230934 B)
230934 B
排気量小さい上にシングルポイントインジェクションでネット100馬力に届かなかったり、リアはやっぱりドラムブレーキだったりしたけど…
直4でフロントが軽いし、パワーがない分(特にMTは)性能をフルに使えるから絶対楽しいヨナ…
実はコロナセレクトサルーンと値段変わらない…
ABSが着けられなかったような記憶があるけど
226/07/28(火)17:33:02 IP:133.207.*(mesh.ad.jp)No.2338147+
後輩がこれで山を楽しんでたな
326/07/28(火)20:00:01 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.2338150+
世代は違うけどSX90の方がさらに良いよ
エンジンは4S-FE 120ps
足回りは6気筒車と同じだしブレーキも4輪ディスク
グロワール・ラフィーネ・シュフィールには5MTもあった
ボディがでかいからR32のGXiより100kgちょい重いけど
その分エンジンにパワーがある
426/07/28(火)20:09:48 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2338153+
    1785236988835.jpg-(58058 B)
58058 B
>No.2338150
GLにMTがあったら考えたかも…
グロワールは予算オーヴァー

画像ファイル名:1785236432363.jpg-(59026 B)
59026 B26/07/28(火)20:00:32 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2338151+ 8月27日頃消えます[返信]
明治、大正のクルマ達
(写真はレプリカ)
126/07/28(火)20:04:56 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2338152+
    1785236696113.jpg-(130041 B)
130041 B
←ホントは麒麟麦酒の宣伝配達車

画像ファイル名:1785226409149.jpg-(79873 B)
79873 B26/07/28(火)17:13:29 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338144+ 8月27日頃消えます[返信]
日産ブルーバードEEX  
剥き出しの鉄ホイールが実にいい味を出してる…
126/07/28(火)17:21:43 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338145+
    1785226903409.jpg-(16219 B)
16219 B
U12では「LE」

ちなみに1600ccキャブ車でありながら1800ccインジェクション車であるスカイラインGXi(91PS)を凌ぐ97PSを誇示してるけど実は79PSの誤植…
226/07/28(火)17:28:21 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338146+
>誤植…

じゃなかった…
エンジン形式がCA16SからGA16Sに変わってたから別のエンジン

画像ファイル名:1785222834763.jpg-(121729 B)
121729 B26/07/28(火)16:13:54 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338134そうだねx1 8月27日頃消えます[返信]
日産ローレル「LR」スレ
実は教習車がこれだった…
126/07/28(火)16:16:08 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338135+
    1785222968979.jpg-(150102 B)
150102 B
廉価版LRが見栄、格好重視のHTにも存在したことは後で知った…
バブル期に入ってからはメダリストしか売れなかったと思うけど…
226/07/28(火)16:21:29 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338137+
    1785223289758.jpg-(364896 B)
364896 B
C32前期にはRB20搭載の「LR」があったの?
ついでに、この時期までは最下位「STANDARD」も存在したんだね…

画像ファイル名:1785141971588.jpg-(73598 B)
73598 B26/07/27(月)17:46:11 IP:133.159.*(vmobile.jp)No.2338065+ 8月26日頃消えます[返信]
ボコンボコンなりそう
126/07/27(月)17:59:07 IP:133.106.*(ipv4)No.2338075そうだねx1
レコードラインを外すと、いろいろくっついてくるんですね
226/07/28(火)09:07:11 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338120そうだねx1
ポテンザという名の消しゴム

RE71RSにしたらカーポートの地面が綺麗になった
326/07/28(火)13:58:17 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338130+
    1785214697163.jpg-(220630 B)
220630 B
>No.2338065
これはRE-12Dかな?

画像ファイル名:1785159530304.jpg-(19015 B)
19015 B26/07/27(月)22:38:50 IP:133.159.*(vmobile.jp)No.2338097そうだねx2 8月26日頃消えます[返信]
>スレッドを立てた人によって削除されました
>>マニュアルのアルトだけど、バッテリー使わないの?
>>信号待ちでエンジン切ったときも暑いから動かすと、バッテリ上りが心配になるんだけど
>>あれはファンが回ってるだけってこと?
>そうだよ
>君バカ?
恥ずかしい奴だなIP:117.18.*(icn-tv.ne.jp)ってのは
126/07/28(火)00:51:54 IP:221.171.*(mesh.ad.jp)No.2338106そうだねx2
君が説明しなさい、

AIなどに聞かないでな。
226/07/28(火)09:22:07 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2338123+
故立花隆(孝志ではない)さんの「調べて、書く、発信する」を思い出した

30年前の某国立大学教養学部、全科類対象のゼミ形式の選択科目で、受講には試験があった
没頭する学生が多くてゼミ生の留年率が半端ないと言われていたけど…

AI全盛の現在にあのゼミが存在したら、どんなになっただろう?
立花隆さんはAIを使うなとは絶対に言わなかったと思う

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